Codigo Morse---Que parezca un chat

Para comunicarnos como si fuera una chat....buena idea walter380

jajaja mato el titulo!!!

Dani estas enganchadisimo.. digo estamos
Cero bola a la familia le di. espero que esto mantenga el empuje

Esta bueno para divertirse un rato, creo q estamos haciendo lo q hubiéramos echo en el otro foro aparte estuve toda la tarde ocupado y no podia entrar a ver q se estaba posteando me reg al mediodia y tuve q salir............aclaro q si hay algun tema q me interesa especialmente en el tema mecánica y cosas de motores y chasis voy a seguir posteando alla..

Si si seguro, yo te habia dejado Luis una pregunta en nuestro ex foro, sobre que pasa o como pensas que reaccionaria el motor Torino 7 bancadas si se le acorta la carrera del cigüeñal y se le hace por ejemplo 86mm x 86 mm (cilindro por carrera) para llevar la cilindrada a 3 litros y si es que se puede hacer una modificacion asi...tal vez sea una pregunta tonta, pero los tontos no sabemos ...contesta aca, en otro topic o en el de motores chasis etc creado por walter, como mas te guste

In Rossi we trust escribió:Esta bueno para divertirse un rato, creo q estamos haciendo lo q hubiéramos echo en el otro foro aparte estuve toda la tarde ocupado y no podia entrar a ver q se estaba posteando me reg al mediodia y tuve q salir............aclaro q si hay algun tema q me interesa especialmente en el tema mecánica y cosas de motores y chasis voy a seguir posteando alla..

FIJATE EN NUEVO TC. HABER QUE OPINÁS SOBRE MOTORES ETC.

Hay esta conectado lobito-dodgert en el otro foro...vamos a ver si "pica" y se viene jejeje

jajajaja q culiado

uuuh no le mande el privado que pavo...hay entro y le mando...

Leo25pergamino escribió:Si si seguro, yo te habia dejado Luis una pregunta en nuestro ex foro, sobre que pasa o como pensas que reaccionaria el motor Torino 7 bancadas si se le acorta la carrera del cigüeñal y se le hace por ejemplo 86mm x 86 mm (cilindro por carrera) para llevar la cilindrada a 3 litros y si es que se puede hacer una modificacion asi...tal vez sea una pregunta tonta, pero los tontos no sabemos ...contesta aca, en otro topic o en el de motores chasis etc creado por walter, como mas te guste

perdón que me meta en tu consulta, todo se puede hacer, lo hán hecho inclusive, pero como dijo el loco Di Palma, al toro no lo pases de 5200 vueltas porque no aguanta, eso no quiere decir que sea malo el motor, es solo diferente, tiene otra concepción, hasta ahí da mi memoria, y pequeña sabiduría, por algo mi nombre está acompañado de un 380, saludos y perdón por la intromición.

No, por favor, todos los datos y dudas que se puedan aportar, son bienvenidos para eso estamos para charlar, el tema es que bajar de 111,14 mm de carrera a 86 cambia considerablemente la cosa, me da la sensacion...yo por eso preguntaba...y supongo que el tema de no pasarlo de cierto regimen se debe a la gran carrera que tiene no?

Gracias, pero bueno, aveces a todos se nos prende alguna lamparita, como a leo, es un chat lento, pero es casi un chat,

Che bueno gente, fue un dia muy movido jeje, 18 registrados bien, esperaba menos, somos pocos pero somos buenos , con que nos mantengamos nosotros entrando medio seguidos va a seguir estando bueno...me voy a dormir, estoy liquidado, buenas noches y que descansen

vieron lo q puso la minita esa chivaparana en el topic de campeon 2008 del carbforo?

Leo para bajar o agrandar la carrera o volteo a lo quese apela es al mecanizado fuera de centro de los muñones de biela hacia afuera para estirar la carrera o hacia adentro para achicar. Pero pasa que para variar el volteo tenes que sacrificar resistencia por quitar material.
En el caso puntual que vos planteas no es necesario inventar demasiado, hay un modelo de torino que carrera por diametro son casi iguales (cuadrado) de cinco bancadas, el tema es que se pierde la ventaja de la elasticidad que da un motor rectangular porque tiene menos torque y para aumentar la potencia hay que subir las vueltas. Es mas te diria que si no tiene 3 litros le da en el poste

Si en principio era por ese tema, lo que hay que tener en cuenta con las vueltas de un motor siempre es que el pistón no se pase de los 20 metros por segundo, se pueden hacer todas las modificaciones que quieras, pero siempre el cálculo de carrera más el diámetro de pistón y compresión , ese calculo no debe hacer que el pistón vaya a más de 20 mts por segundo, no és que no funcione, funciona, pero se rompe en la mayoría de los casos, por no decir en todos los casos, yo no sé en la f1, si ya lograron pasar esa frontera con materiales especiales. pero lo dudo.Es un cálculo que se hace con una fórmula, yo ahora no lo tengo presente porque hace mucho que no preparo motores, pero esa regla era básica.

otra vez inauguré la segunda página

Walter, los 20 mts/seg son relativos.

por ejemplo hoy el tc esta en el orden de los 24 o 25 mts/seg con pistones que debieran ser mas livianos (caso chevrolet). Todo dependera de la resistencia del material que esta hecha la biela y de su geometria.
En el caso del toro con 87 mm de carrera se alcanza tranquilamente las 7500 rpm y si queres mas deberas usar un balanceador armonico en el cigüeñal del lado de la dsitribucion para que la osilacion armonica no lo corte.

Estoy de acuerdo con vós 100%, por eso digo que solo con materiales muy especiales se puede lograr, y un presupuesto también especial para cambiar piezas cada 2 hs de uso, si no cortas viela antes, o cigueñal, fué ese el motivo por el cual se cambió el motor del toro en el tc, no fué el mismo problema en el dodge, el cuál no tengo demaciado conocimiento sobre que problema tenía cuando le metían vueltas de más, sé en un principio que buscaban las tapas de cilindro de los dodge dart americanos, para tener un tanto más de espacio en las válvulas para trabajarlas, de ahí en más realmente no sé cual fué el motivo por el cual los cambiaron.

Son las 4,25 am. me parece que me pasé un poco de rosca ,pero me apaciono facilmente, aparte de que mañana osea hoy no tengo demaciadas cosas importantes para hacer, así que aprovecho el uso y abuso de mi laptop ántes de que lleguen mis pibes del boliche y me la saquen para weviar ellos , saludos y voy a tratar de dormir, calculo que voy a volver a entrar después del medio día o a la noche nuevamente.

Jejeje, guardatela abajo de la almohada a la laptop, yo no la largo ni en pedo es una extension de mi ya...

Leo , pergamino, sos de esa zona? te pregunto solo por curiosidad, yo soy un asiduo colaborador en carreras de regularidad de autos antiguos , clasicos etc, y recién estaba viendo un programa de TV. que dán acá ,del tipo que hace Aldo ( el cura) de el garage, y mostraban un evento que se hizo en La Pampa, Santa Rosa, Winifreda, etc donde nuestro club participó con varios vehículos, y bueno, mirándo las imágenes justo, apareció un ford T azul con una rótulo en el parabrisas que decía Pergamino, lo conoces?, instantaneamente me acordé de vos, eso quiere decir que estamos super conectados, jajaja, ya sé que no és la marca de tus sueños, pero bueno, es un clásico.
Ahora que lo pienso voy a invitar a los socios del club de autos antiguos y especiales de la patagonia a que pasen por nuestro foro, quizás alguno se enganche, saludos.

Si si soy de Pergamino, aca habia un auto que era de TC de los de antes que tenia la propaganda de Annan ahora no recuerdo de qiuen era y si decia Pergamino...pero supongo que es otro el que decis en cuanto pueda averiguar algo te paso datos...dps voy a entrar a la pagina del garage...Saludos me voy a patear un rato

Si quieren conocer el club en el cual colaboro, pongan en google o el que sea, www.caacep.com, ahí ván a ver las actividades que hacemos y próximas a venir, donde hay velocidad pero controlada, porque corremos con tránsito debiendo respetar las velocidades de las hojas de rutas, pero igualmente es super entretenido, en esta zona ,paisajes impresionantes, los autos no son los top de las mil millas de Bariloche, pero sirven para nuestros propósitos, y lo más importante és que nos juntamos con amigos que vienen de todas partes, y nos divertimos en grande, a éstos locos lindos los voy a invitar para que pasen por nuestro foro, saludos y buén partido para los que jueguen al futbol los sábados por la tarde, o ván a ver la clasificacion del top race y tn?

El auto de la foto es el de mi viejo, con el que participa en las competencias de regularidad, esta foto es de un encuentro en el cerro Chapelco el año pasado en octubre, cierre de temporada, yo soy el medio fantasma que está en el costado de la misma, saludos.