7 LA RIOJA 22/08/2010

Norberto Fontana, piloto oficial del equipo Ford-YPF, en dialogo con www.tc2000.com.ar expresó sus expectativas de cara a la 7ma competencia del Campeonato Argentino de TC2000, que se realizará el próximo 22 de agosto en el autódromo La Rioja. Además, el piloto de Arrecifes realizó un análisis de su desempeño y el desarrollo del certamen, disputadas 6 etapas.

¿Cómo pensas que será la carrera de La Rioja?

“Será una carrera difícil. Por las características del circuito sabemos que los sobrepasos son limitados y por eso tendremos que realizar un buen trabajo tanto en la clasificación como en la final si es que pretendemos pelear por las primeras ubicaciones del campeonato”.

Penalizas doce lugares para la carrera clasificatoria, ¿Se puede avanzar?

“Es complicado, pero no imposible. Tendremos que realizar un arduo trabajo para que podamos sumar una buena cantidad de puntos en la carrera clasificatoria y lograr una posición que nos sea favorable en la grilla de largada de la competencia final”.

Perdiste la punta del campeonato en Termas, ¿Se puede recuperar en La Rioja?

“Es difícil que podamos recuperar la primera ubicación del campeonato en esta competencia por lo que explique anteriormente. En Termas logramos un resultado que no era el esperado, y este tipo de carreras especiales se caracteriza por entregar una gran cantidad de puntos, si se realiza una buena performance. De nuestra parte, no nos fuimos del todo satisfechos de Termas y nos quedamos con ganas de llevarnos más unidades, pero no vamos a bajar los brazos para pelear por la punta”.

Después de tantas temporadas con otra marca en TC2000, ¿Qué diferencias encontras con el Ford Focus?

“El Ford Focus es un auto que se caracteriza por tener una muy buen tracción. Es un vehiculo que se afirma muy bien en pista tanto en bajas como en altas velocidades. Es un modelo que arroja resultados muy favorables y que por sobre todas las cosas se puede seguir trabajando en él para continuar con su desarrollo y mejorarlo día a día”.

¿Cómo ves el desarrollo del campeonato de TC2000?

“Muy bueno. Los pilotos estamos en todas las competencias a la expectativa porque las chances están firmes para todos aquellos que tienen una clara opción por pelear los primeros puestos. Hay que estar muy concentrado porque se puede estar en la punta del certamen si se hacen los trabajos de manera correcta. Todos tenemos muchas posibilidades”.

¿Cuáles son tus rivales directos para pelear el campeonato?

“TC2000 esta cada vez más competitivo. Todos son rivales directos, y con las condiciones que ahora presenta el campeonato, nadie da el brazo a torcer. Quienes se perfilan hoy como firmes candidatos son, a mi parecer, el Equipo Petrobras, mi compañero de equipo Gabriel Ponce de León, y Matías Rossi, si es que logra generar un buen andar de aquí a final de temporada. Nadie se va a dar por vencido si se presentan buenas chances de pelear por la punta del campeonato”.

Quedan carreras como la del callejero de Santa Fe y los 200km que tienen puntaje especial, ¿Cuándo pensas que se definirán los candidatos al titulo 2010?

“Hasta el momento, de las 6 competencias disputadas todas fueron ganadas por distintos pilotos, lo que demuestra la paridad que reina hoy en día en TC2000. La poca diferencia de puntos que existe en el campeonato entre uno y otro es el fiel reflejo de la actualidad del certamen. Particularmente, imaginaba que el quiebre se iba a producir en competencias anteriores, pero analizando la situación del campeonato creo que en el callejero de Santa Fe se puede dar el primer indicio de quienes lucharan por la punta. De nuestra parte, esperamos lograr un buen rendimiento en el callejero, ya que tomamos como referencia la competencia de Punta del Este, que presenta características similares al circuito santafecino y donde además anduvimos muy bien en el inicio de la temporada”.

El equipo Peugeot Cobra Team realizará en el día de mañana en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba, la tercer prueba de modelo nuevo, de las seis estipuladas por el reglamento de Campeonato 2010 de TC2000.

El equipo con sede en Córdoba, trabajará en pista con sus dos nuevos Peugeot 307 con sus pilotos Luis José Di Palma y Juan Cruz Alvarez entre las 9.00 y las 18.00.

esta claro que estos tienen que hacer algo urgente ya que el semioficial les viene ganando en todas la carreras. si no aparece el salto esperado;les veo poca vida como oficial

Este comentario, me causò algo de gracia, solo un poco!!!,

“Hasta el momento, de las 6 competencias disputadas todas fueron ganadas por distintos pilotos, lo que demuestra la paridad que reina hoy en día en TC2000. La poca diferencia de puntos que existe en el campeonato entre uno y otro es el fiel reflejo de la actualidad del certamen.

Cuantas ganò Honda? la paridad debe estar entre los autos honda!!!! el resto son de otra categorìa parecida al tc 2000!!!!

claro que da gracia. Amen la paridad tambien es lograda gacias a las penalizaciones del tc2000

Con miras a la a séptima etapa del presente campeonato de TC2000 a disputarse el fin de semana próximo, la escuadra Fineschi Racing trabajó en el Honda New Civic Nro19 que conduce Damián Fineschi. La escuadra basó su labor en la aerodinamia del auto y en detalles de la puesta a punto, considerados elementales para la incursión en el autódromo "Ciudad de La Rioja".
Por primera vez, TC2000 visitará el renovado trazado riojano. Por lo cual el desconocimiento de los equipos es general, no así de algunos pilotos que compitieron en distintas especialidades. Ello no preocupa al equipo con sede en la ciudad de Quilmes que apunta a la buena labor del piloto tras a las modificaciones realizadas en el vehículo en el receso entre competencias.
El propio Damián Fineschi hizo hincapié en lo ignoto del trazado:
"Sabemos que ir a un autódromo desconocido es difícil, pero para algunos pilotos que hace poco estamos en el TC2000 nos pone en paridad de condiciones con el resto de los colegas. Personalmente no conozco el circuito, pero he visto algunos videos y me parece muy interesante quizá, a simple vista, falten lugares de sobrepaso, por lo cual la clasificación va a ser muy importante.
En cuanto al auto trabajamos en el plano aerodinámico y en una puesta a punto que nos aproxime a la ideal para el trazado, por supuesto eso lo sabremos allá pero es bueno ir con el auto lo más parecido al que que usaremos en clasificación.
En cuanto al fin de semana habrá que desarrollar una forma de trabajo diferente a la habitual. Es un circuito desconocido y eso nos obliga a estar más concentrados a todos, tanto a los pilotos como a los integrantes de los equipos. En lo personal usaré cada salida a pista para conocer el trazado en forma progresiva, es muy importante cuidar el Civic, pero también hay que acelerar desde el primer entrenamiento para luego pulir detalles y lograr el cronometraje ideal.
Tengo fe en que vamos a tener un buen fin de semana, en cada carrera me siento más adaptado al auto y esa experiencia solo se logra sumando kilómetros, por eso en La Rioja buscaremos girar la mayor cantidad de vueltas posibles y con la mentalidad puesta en lograr un buen resultado para el equipo.
la nota no aclara que es un buen fin de semana para fineschi...

Este fin de semana, el circuito de La Rioja, de 3.266 mts. de extensión, será escenario de la 7ma fecha del Certamen Argentino de TC2000 y allí Facundo Ardusso, piloto oficial Toyota, buscará volver a la senda de los buenos resultados.
Luego de un buen trabajo en las pruebas comunitarias en Alta Gracia, donde Ardusso fue uno de los más rápidos a bordo del Corolla Número 10, son altas las expectativas de cara a este nuevo desafío.
En un trazado muy técnico y de mediana velocidad, la puesta punto y el balance general del auto son aspectos fundamentales para lograr un buen resultado.
Previo al fin de semana, Facundo Ardusso expresó: “Hicimos otra muy buena prueba en el Oscar Cabalén, donde nuestro auto funcionó muy bien y quedamos entre los 3 más rápidos, comparándonos con aquellos pilotos que también trabajaron con neumáticos usados y eso nos da un buen parámetro de cara a la carrera del próximo fin de semana. El circuito de La Rioja es muy complejo porque tiene un sector muy rápido, clave para sacar el tiempo, y después es muy técnico en casi todo su recorrido. Es fundamental tener un buen balance para aprovechar todo el potencial del Corolla así que confiamos en poder hacer un buen trabajo para el Toyota Team Argentina.” cerró el piloto de Las Parejas

La Scuderia Fiat de TC2000 llega a La Rioja con intenciones de seguir evolucionando y poder pelear bien adelante. Para este fin de semana la novedad es la incorporación de un quinto Linea que tendrá como piloto a Ignacio Char.

En la previa de esta competencia, el equipo que dirige Edgardo Porfiri tomó parte de las Pruebas Comunitarias que se desarrollaron en Alta Gracia, alli realizaron diferentes trabajos de puesta a punto en cada uno de los autos.

El circuito de La Rioja será nuevo para la categoría, no así para los pilotos que forman parte de Fiat, ya que Emiliano Spataro compitió con la TRV6, mientras que Moriatis, Bosio, Carducci y Char estuvieron con el Turismo Nacional

estos se estan , armando su propia categoria, por si la fiat linea es reemplazada por los MINI jaja

Yo creo que mas que 5 autos Fiat deberia tener 3 pero bien firmes y de buen nivel.

Sábado 21 de Agosto


09:15 a 09:35 Entrenamiento Fórmula Renault - GRUPO B
09:40 a 10:00 Entrenamiento Fórmula Renault - GRUPO A
10:15 a 11:15 ENTRENAMIENTO TC2000
11:30 a 12:00 ENTRENAMIENTO Fíat Linea Competizione
13:00 a 13:45 ENTRENAMIENTO TC2000
14:00 a 14.20 Entrenamiento Fórmula Renault - GRUPO B
14:30 a 14:50 Entrenamiento Fórmula Renault - GRUPO A
15:00 a 15:20 Clasificación Fíat Linea Competizione
15:30 a 15.40 Clasificación TC2000 - GRUPO A
15:45 a 15:55 Clasificación TC2000 - GRUPO B
16:00 a 16:10 Clasificación TC2000 (del puesto 11 al 20)
16:15 a 16.25 Clasificación TC2000 (del puesto 1 al 10)
16:30 a 16:40 Clasificación TC2000 (mejores 10)
16:55 a 17:05 Clasificación Fórmula Renault - Grupo B
17:10 a 17:20 Clasificación Fórmula Renault - Grupo A
17:25 a 17:35 Clasificación Fórmula Renault (mejores 10)

Domingo 22 de Agosto

10:00 Carrera Clasificatoria TC 2000, 14 Vtas, Máx 25 min.
10:55 Carrera Fórmula Renault, 19 vueltas, Máx.30 min.
11:55 Carrera Fiat Linea Competizione, 15 vueltas, Máx. 25 min.
13:00 Final TC 2000, 34 vueltas, Máx. 50 min.

sepelin escribió:Yo creo que mas que 5 autos Fiat deberia tener 3 pero bien firmes y de buen nivel.

Es cierto sepe,pero quizàs, solo quizàs, estèn intentando copiar algo de honda que con varios autos, prueban diferentes cosas, aparte algunos no hacen tan mal trabajo, les falta algo de confiabilidad, de paso cuando algunos hacen el uno y largan de atràs, otros largan de màs adelante, es cuestiòn tambièn de negocios y tv.!!!!! bueno, que se yo, o serà un gusto màs que se dà el presidente de fiat argentina, jejejeje.

SOLO PIENSO EN GANAR"


Aunque ve un tanto lejana la posibilidad de ser protagonista en la lucha por el campeonato de TC 2000, Matías Rossi llega a La Rioja confiado en sus chances de pelear por la victoria.
"Tengo buenas expectativas y voy con mentalidad ganadora, como antes de cada carrera. Espero poder avanzar, ya que penalizo sólo 6 posiciones y eso me hace pensar que puedo pelear por la victoria. Creo que en ese sentido hay varios candidatos, como Silva, que no penaliza, o Werner, que anduvo muy bien en Río Hondo y penaliza 5 puestos", afirmó el piloto del equipo Renault.
En relación a su perspectiva de cara al título de la categoría, Rossi afirmó: "El campeonato lo veo muy lejano, pelearlo es más una esperanza que una realidad, ya que perdimos mucho terreno en las últimas dos carreras, en las que abandonamos cuando estábamos para sumar bien. Por eso, pienso en ganar y no en el torneo, en el que estoy muy lejos. Sí espero recuperar terreno. Pero por lo pronto, miraré el campeonato de reojo, de acuerdo a los resultados que se den en cada fecha
con los pies sobre la tierra

Clasificación General TC 2000 – La Rioja

1 Nestor Girolami Equipo Petrobras 00:01:13.966 00:00:00.000
2 Matías Rossi Renault Lo Jack Team 00:01:14.012 00:00:00.046
3 Norberto Fontana Ford-YPF 00:01:14.069 00:00:00.103
4 Martín Basso Ford-YPF 00:01:14.078 00:00:00.112
5 Facundo Ardusso Toyota Team Argentina 00:01:14.120 00:00:00.154
6 Mariano Werner Toyota Team Argentina 00:01:14.176 00:00:00.210
7 Guillermo Ortelli Chevrolet Elaion 00:01:14.353 00:00:00.387
8 José María López Equipo Petrobras 00:01:14.470 00:00:00.504
9 Gabriel P. de León Ford-YPF 00:01:14.521 00:00:00.555
10 Leonel Pernía Equipo Petrobras 00:01:14.529 00:00:00.563
11 Mariano Altuna Equipo Petrobras
12 Emiliano Spataro Scudería Fiat
13 Christian Ledesma Chevrolet Elaion
14 Emanuel Moriatis Scudería Fiat
15 Ezequiel Bosio Scudería Fiat
16 Bernardo Llaver Toyota Team Argentina
17 Luis José Di Palma Peugeot Cobra Team
18 Juan Cruz Alvarez Peugeot Cobra Team
19 Leandro Carducci Scudería Fiat
20 Leonel Larrauri Escudería Río de la Plata
21 Francisco Troncoso Toyota Team Argentina
22 Franco Coscia Vittal DTA
23 Juan Manuel Silva Renault Lo Jack Team
24 Matías Muñoz Marchesi Vittal DTA
25 Fabián Yannantuoni Vittal DTA
26 Damián Fineschi Fineschi Racing
27 Santiago Ventana Equipo Petrobras
28 Ignacio Char Scudería Fiat
29 Néstor Riva Riva Racing
30 Rubén Salerno J M Motorsport
31 Jorge Cersósimo J M Motorsport
32 Daniel Collazo Escudería Río de la Plata

GRILLA DE PARTIDA - CARRERA CLASIFICATORIA

FILA 1: Christian Ledesma // Emanuel Moriatis
FILA 2: Ezequiel Bosio // Bernardo Llaver
FILA 3: Josito Di Palma // Martín Basso
FILA 4: Facundo Ardusso // Matías Rossi
FILA 5: Juan Cruz Álvarez // Leandro Carducci
FILA 6: Néstor Girolami // Mariano Werner
FILA 7: Guillermo Ortelli // Leonel Larrauri
FILA 8: NorbertoFontana // Gabriel Ponce de León
FILA 9: José María López // Emiliano Spataro
FILA 10: Mariano Altuna // Leonel Pernía
FILA 11: Francisco Troncoso // Franco Coscia
FILA 12: Juan Manuel Silva // Matías Muñoz Marchesi
FILA 13: Fabián Yannatuoni // Damián Fineschi
FILA 14: Santiago Ventana // Ignacio Char
FILA 15: Nicolás Ursprung // Rubén Salerno
FILA 16: Gonzalo Fernández// Daniel Collazzo

en un circuito como este si a ledesma le ponen el auto como el de ortelli la tiene que ganar tranquilito

LA RIOJA.- "Increíble. Estaba en el gimnasio, en Córdoba, trabajando la zona del antebrazo. Al lado había un chico que estaba haciendo pecho . Sí, justo. Se le cortó una polea del aparato y una pesa cayó arriba de mi mano derecha y me fisuró un hueso", explicó con la amargura del caso, pero también con un dejo de humor por la ironía de la situación Pechito López, el bicampeón del TC 2000 que hoy competirá por la 7» fecha en el autódromo de La Rioja.

Llamaba la atención cómo trabajaban los auxiliares de José María López cada vez que el cordobés se subía y se bajaba del auto. El piloto del equipo Petrobras tenía que pedir ayuda para ponerse los guantes, para ajustarse el casco, para enganchar los broches del sistema HANS (se conectan al casco). La mano derecha, cubierta por una venda elástica blanca, no la puede mover de manera ascendente y descendente. López sufrió la fisura del radio de la muñeca derecha. "Es sumamente molesto", confesaba Pechito, mientras que un allegado del piloto, parado detrás del Honda que luce el número 1 en los laterales, sostenía: "No debe estar acá, no debe correr". Pero lo hará con una venda especial.

por su bien alguien lo atendio para que no tenga que sufrir toda la carrera jaja

LA RIOJA.- Había que verlo a Christian Ledesma el sábado por la tarde en los boxes. La cara denotaba bronca. Mucha. Las cosas no le venían saliendo como él lo soñaba. Por el potencial del ex campeón que supo de la gloria en 2004, por lo que significa representar de manera oficial a Chevrolet y por lo que significó la llegada del equipo JP Racing (referente en el Turismo Carretera) al Turismo Competición 2000. "Las presiones se sienten. Porque se las impone uno mismo. Da bronca porque uno ve cómo trabaja el equipo, por todo lo que hacen los chicos, por la responsabilidad de quienes conducen este conjunto. Y las cosas no salen", se quejaba Ledesma cuando el impiadoso sol riojano daba respiro al caer tras las montañas que rodean al autódromo local.

La clasificación lo había dejado fuera de la última tanda, la definitoria. El puesto número 13 profundizaba la herida que representa el hecho de no poder. La impotencia de no ser competitivo pese a todo. Sin embargo, el sistema de penalización que utiliza el TC 2000 (en lugar de lastres acude a retrasar a quienes logran mejores posiciones en las fechas anteriores) le permitió largar adelante en la carrera clasificatoria. Y a partir de allí, comenzó a construir una victoria necesaria. "Para mí, por lo que me significa como piloto; para el equipo, para los chicos, para la marca, para todos", confesaba Ledesma, que celebró la victoria como si fuera la primera en lugar de la undécima dentro de la categoría en la que supo ser monarca.

Tanto en la carrera clasificatoria como en la final ganó de punta a punta. Sin fisuras, pese a un desperfecto en el sistema hidráulico de la dirección que lo complicó en algunos sectores, donde Martín Basso, con el Ford Focus, intentó capturar la vanguardia, sin éxito.

"No había forma de completar las condiciones para la superación. En algunos lugares, me acercaba, pero, en otros, su auto era más contundente", explicó Basso, que en algunas ocasiones lograba ponerse casi a la par en la última curva, pero siempre por el costado externo.

Pese a esos intentos por cambiar la punta, las emociones se vivieron detrás de ambos. En un circuito muy atractivo para la conducción, pero con vestigios de peligrosidad y sin lugares para el sobrepaso cómodo, los roces y las fricciones aumentaron la atención de los riojanos, que después de 29 años volvieron a recibir al TC 2000.

Lo más destacado fue lo de Leonel Pernía, que largó 20° en la clasificatoria, llegó al noveno puesto para la final y terminó en el podio, afirmándose en la cima del campeonato (ver aparte).

La Rioja se reencontró con el TC 2000, y Ledesma, con Chevrolet, volvió a gozar del dulce vértigo de la victoria. Como para sentar las bases para un nuevo punto de partida, donde la historia del piloto y de la marca los obligan a ocupar.


Di Palma logró lo mejor del Peugeot 307
Josito Di Palma se destacó con el Peugeot 307 al concluir 4°, lo mejor del modelo de la marca francesa en la categoría. Justamente la única vez que el TC 2000 corrió en La Rioja, en 1981, el triunfo fue para su abuelo, Rubén Luis Di Palma, con un VW 1500.

por mas que digan lo contrario, creo que se la hicieron facil a ledesma al dejarlo largar adelante.
gano con un auto que no es de los mas rapidos y con problemas....
Por suerte atras estaba Basso; todo un incapaz a la hora de poner huevos.
Muy bien lo de pernia.
Los renault, otra vez bien el sabado mal el domingo.(rossi)
Como viene silva la verdad que no creo que siga el año proximo. es caro y no rinde en renalt

Che, ayer en UV, le habian avisado a Ledesma que habia ganado? Digo por la cara de alegria qe tenia!
Y otra vez, los Honda copan todo, ojala qe alguno qe ahora viene mal remonte un poco en el campeonato y le de lucha a Pernia porqe no se si llegan a la ultima fecha para definir campeon...

Maru-. escribió:Che, ayer en UV, le habian avisado a Ledesma que habia ganado? Digo por la cara de alegria qe tenia!
Y otra vez, los Honda copan todo, ojala qe alguno qe ahora viene mal remonte un poco en el campeonato y le de lucha a Pernia porqe no se si llegan a la ultima fecha para definir campeon...

Es que ni el lo debe creer!! jajaj....estaria bueno q se pongan un poco las pilas los demas para que honda defina rapido....o q peon se mande una aventineada jejej

yo creo que la cara de ledesma deviene que es consiente que gano porque reglamentariamete salio desde la pole y el circuito dificulta los sobrepasos. Ante el cambio de cualquiera de alguna de las dos condiciones ledesma no ganaba.
Coincido con ledesma, es solo para decir gane y punto

marcos01 escribió:yo creo que la cara de ledesma deviene que es consiente que gano porque reglamentariamete salio desde la pole y el circuito dificulta los sobrepasos. Ante el cambio de cualquiera de alguna de las dos condiciones ledesma no ganaba.
Coincido con ledesma, es solo para decir gane y punto

Pero le avisaron que es piloto oficial de una marca como chevrolet? si no aprovechan a hacer bardo cuando ganan, cuando lo vàn a hacer? me parece todo muy mediocre!!!! en EEUU o en LA f1 la fàbrica te aseguro que olomulta o lo raja!!!! por caracùlico!!!

Està claro que loshonda son casi de otra categorìa,son recontra superiores al resto!!!! hay pilotos que en otra marca no podrìan ni arrimar, el tiempo lo dirà, habrìa que preguntarle a el pato!!!! pero es casi casi que le dèn a quièn le dèn un honda hace buèn papel!!! digo, un honda oficial, obviamente!!!un petrobras

marcos01 escribió:en un circuito como este si a ledesma le ponen el auto como el de ortelli la tiene que ganar tranquilito

Hay que tener en cuenta que Ledesma esta con un auto construido por Alifraco y atendido por este, en tanto que Ortelli esta con un auto construido por Canapino y atendido por este.
A su vez que Ledesma esta con 40 kilos de lastre y Ortelli con cero kilos.
Igual el comparativo para mi mejor seria de que le pusiera el auto como Canapino Jr en todo caso, que es el que mejor funciona. Pero no se da tampoco porque tienen distintos chasistas.

sepelin escribió:

marcos01 escribió:en un circuito como este si a ledesma le ponen el auto como el de ortelli la tiene que ganar tranquilito

Hay que tener en cuenta que Ledesma esta con un auto construido por Alifraco y atendido por este, en tanto que Ortelli esta con un auto construido por Canapino y atendido por este.
A su vez que Ledesma esta con 40 kilos de lastre y Ortelli con cero kilos.
Igual el comparativo para mi mejor seria de que le pusiera el auto como Canapino Jr en todo caso, que es el que mejor funciona. Pero no se da tampoco porque tienen distintos chasistas.

SEPE!!!!!!!! DE QUE CATEGORÌA ESTÀS ESCRIBIENDO? LE ERRASTES DE POST O HAY ALGO NUEVO QUE NO ME ENTERÈ?

A mi tmb me parecio raro, que los Astra los hayan construido Alifraco y Canapino....