13ra. fecha, Olavarría, Buenos Aires

LIO DE ORO


Lionel Ugalde ratificó esta tarde la contundencia de su Ford y dominó a su antojo la final del TC en el autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría. El marplatense logró dejar segundo, a más de 3 segundos de diferencia a Mariano Werner, quien ahora lidera el campeonato. Jonatan Castellano colocó a su Dodge en el último escalón del podio.
Ugalde dominó de punta a punta la 13° final del año de la máxima y se mostró inalcanzable. Es que después de demostrar en su serie que tenía el auto a batir, fue con los cañones cargados a la competencia final, donde consiguió marcar el ritmo y alejarse para manejar tranquilo y sin sobresaltos.
De esta manera, se inserta en la lucha de la Copa de Oro por el título 2010 de la categoría más popular de la Argentina.
Sin embargo, Werner es quien se va de Olavarría con el mayor beneficio. El entrerriano logró pasar a Jonatan Castellano, que había largado junto a Ugalde, y se ubicó segundo, sumando los puntos necesarios para trepar a la cima de los Play Off. Aunque aún le falta una victoria para asegurarse la corona, y es favorito para la próxima fecha que se disputará en Paraná, donde corre de local.
Jonatan Castellano demostró la potencia de su Dodge al apoderarse del tercer puesto. El Pinchito de Lobería le puso la pincelada naranja al podio de la ciudad del cemento, luego del duelo que mantuvo que Agustín Canapino, quien finalmente se ubicó cuarto.

CLASIFICACION FINAL - TC

1° Ugalde, Lionel 41:29.681
2° Werner, Mariano a 3.459
3° Castellano, Jonatan a 10.763
4° Canapino, Agustín a 11.455
5° Rossi, Matías a 14.719
6° Moriatis, Emanuel a 15.166
7° Ledesma, Christian a 15.929
8° Gianini, Juan Pablo a 16.183
9° Ortelli, Guillermo a 16.560
10° Girolami, Néstor a 17.219
11° Angelini, Juan Marcos a 25.903
12° Tanoni, Omar a 28.559
13° Aventin, Diego a 29.781
14° Risatti, Ricardo a 30.882
15° Ponce de León, Gabriel a 32.665
16° Catalán Magni, Julio a 35.889
17° Urretavizcaya, Tomás a 36.948
18° Bonelli, Próspero a 37.458
19° Juan, Maximiliano a 38.129
20° Jalaf, Matías a 43.450
21° Solís, Gustavo a 1:00.241
22° Fontana, Norberto a 1:00.792
23° Pernía, Leonel a 1:01.750
24° Campanera, Laureano a 1:04.687
25° Candela , Enrique a 1:08.864
26° De Carlo, Diego a 1:09.134
27° Sánchez, Oscar a 1:12.412
28° Robbiani, Ariel
29° Falaschi, Guido
30° Ponte, Martín
31° Verna, Rafael
32° Savino, José
33° Martínez, Omar
34° Alaux, Sergio
35° Larrauri, Leonel
36° Mulet, Leandro
37° Spataro, Emiliano
38° Alonso, Federico
39° López, José María
40° Silva, Juan Manuel
41° Altuna, Mariano
42° Trebbiani, Jorge
43° Gil Bicella, Facundo
44° De Benedictis, Juan Bautista


COPA DE ORO

1º Werner, Mariano 41.50
2º Ugalde, Lionel 35.50
3º Canapino, Agustín 30.50
4º Aventin, Diego 29.00
5º Ledesma, Christian 26.00
6º Castellano, Jonatan 23.50
7º Altuna, Mariano 23.50
8º Moriatis, Emanuel 21.50
9º Ponce de León, Gabriel 20.50
10º Rossi, Matías 17.50
11º Angelini, Juan Marcos 11.50
12º De Benedictis, Juan Bautista 3.00

sepelin escribió:Increible lo del LSG, mas que nada lo de Ponce al cual no lo acompaña ni el mismo rendimiento ni la misma suerte que en la etapa regular.
Si pretende ser campeón tiene que recuperarse si o si la fecha que viene porque perderia mas ventaja aun y no podria compensarlo si quiera haciendo buen papel en la ultima que tiene puntaje especial.
¿Sera la maldición de la etapa regular?. Hasta aqui las dos temporadas de copa de oro nunca se corono alguien que ganase la etapa regular. Paso con Silva en 2008 y con Fontana en 2009.

VERIFICACION EXITOSA Y POLEMICA

La décimo tercera Final del Turismo Carretera disputada en Olavarría, mostró en pista el gran potencial del Torino del team Maquin Parts Racing. Claro que, ante infundadas sospechas y polémicas declaraciones, la ACTC mostró su transparencia al someter al vehículo a una minuciosa y extensa verificación técnica que culminó más allá de las 17.30hs del día domingo.
Varios testigos del exámen final tomaron un rol protagónico al solicitarseles que tomaran parte activa de la Revisión Técnica del Torino amarillo del Bebu Girolami, que había dominado el segmento inicial de la primera Serie Clasificatoria tras haber obtenido el cuarto tiempo en clasificación. Logro inmediato a la pole obtenida en la fecha anterior disputada en Trelew.
Jorge Soljan, máximo responsable del equipo de Venado Tuerto, detalló lo acontecido en el marco de la competencia disputada en la ciudad de Olavarría:
"Para seguir un orden cronológico de los hechos, debo remitirme a cuando promediando la carrera Final un integrante de la ACTC (Asociación Corredores de Turismo Carretera) nos informó que, una vez concluída la competencia, el Torino debía ir a la Verificación Técnica sin importar la posición en pista. Así lo hicimos.
En el recinto estaban Alejandro Solga (titular del Departamento Técnico de la ACTC) , Hugo Mazzacane (Vicepresidente 1° de la ACTC), otros miembros de la ACTC e integrantes del equipo Haz, entre ellos Alberto Cachi Scarazzini.
En primera instancia el auto fue verificado en profundidad en cada elemento del motor (compresión, tapa de cilindros, cilindrada, etc) y luego se efectuaron las habituales mediciones de chasis (trocha, distancia entre ejes, etc). Culminada esa primera parte se lo sometió a un segundo control en la Fosa: allí bajó Solga acompañado por Scarazzini quienes corroboraron la normalidad en la construcción y la inexistencia de un piso antirreglamentario, el cual algunos malintensionados habían puesto en tela de juicio durante el día sábado y la mañana del domingo.
Finalizada la verificación el auto se sometió a un tercer exámen, ésta vez en el Brazo Faro. También se superó esa prueba tras ser medido durante más de una hora y media en todos sus detalles de construcción (anclajes, inclinaciones de parabrisas, etc.) y todo lo acotado en el reglamento en cuanto a la altura, ancho, baúl, puertas y pontones.
"Tuve y tengo la tranquilidad de saber que todo lo hecho esta bajo reglamento, y me siento protegido al igual que el resto de los equipos del TC por la sana desición de la ACTC de tomar esta medida ante declaraciones desafortunadas de algunos directivos de otros equipos. La ACTC actuó de buena fé, ellos tienen derecho y potestad de someter a verificación a cualquier auto y en cualquier momento del fin de semana. Me duele que todo esto se halla generado por que algún malintensionado vertió declaraciones radiales a algunos medios de prensa, quedó evidenciado que las sospechas fueron infundadas. Somos un equipo privado, más que eso una familia, que trabaja a tiempo completo y con una gran carga sentimental y pasional en cada auto que fabrica, y en cada motor que hace. Desde hace mucho tiempo trabajo en el proyecto del motor propio que hoy da grandes réditos, y cuando no funcionó alquilé uno para darle a nuestro piloto la mejor herramienta para salir a pista.
Le agradezco a la ACTC y a sus integrantes por el tiempo tomado el cual fue bien invertido en pos de demostrar la transparencia de un auto y equipo", finalizó Soljan.

marcos01 escribió:digo yo y desde la ignorancia. al participar otro equipo en el control tecnico; sobre todo el HAZ que compite con la misma marca; no saca de alli todos los secretos del por que el toro del bebu camina mas q el de fontanita?