PRUEBAS PARA EL INICIO DE TEMPORADA 09

El piloto estrella de Renault acabó la temporada 2008 mucho mejor que cuando la comenzó, ganando dos carreras seguidas, Singapur y Japón. También quedó segundo en la última carrera del año, en la que estaba en posición de luchar por el primer puesto. Por eso, muchos aficionados esperaban la llegada de Alonso a Jerez para verlo en acción. Las posibilidades de que Renault vuelva luchar por el campeonato son muy altas, y todo dependerá del buen trabajo que se haga en las próximas semanas, porque el año que viene los cambios en el reglamento pueden dar muchas sorpresas.
Esta semana Alonso tenía programados dos días de pruebas, hoy y mañana jueves, sustituyendo a Nelson Piquet que estuvo trabajando ayer. Además, debemos recordar que el monoplaza de la temporada 2009 no se probará hasta enero, así que Renault ha estado usando un monoplaza provisional durante las pruebas de hoy. Unas horas después de su accidente, Alonso volvió más tarde a pista una vez los mecánicos le prepararon otro monoplaza con la aerodinámica parecida a la que se utilizará el año que viene y neumáticos lisos. El asturiano no ha marcado tiempos impresionantes, pero se ha situado en sexta posición después de haber rodado poco menos de treinta vueltas.

Ferrari, el ganador del campeonato de constructores 2008 que criticó públicamente la introducción voluntaria del KERS el año que viene, todavía tiene que trabajar con el sistema en la pista, y admite que la fase de desarrollo "ha costado más" de lo que se habían imaginado.

"Nuestro objetivo es estar preparados con un KERS que funcione en la primera carrera, aunque también estamos considerando un coche sin el KERS", admitió el director técnico Aldo Costa.

Dada la desventaja de peso con el sistema KERS del 2009, Kubica sugiere que el punto de vista de Ferrari es similar al de varios equipos.

"Tenemos que ver en las últimas fases del proceso, cuando estemos más cerca de la primera carrera, qué configuración es la más rápida -- creo que eso es lo más importante ahora", dijo el piloto polaco en la página web oficial de la F1.

La primera jornada de pruebas privadas en el trazado de Jerez de la Frontera ha concluido. En los ejercicios han participado cinco escuderías: Toro Rosso, Red Bull, Williams, McLaren y Renault.

El mejor crono del día lo ha conseguido Sebastien Buemi, aunque a manos de un Toro Rosso de 2008, es decir, un coche desprovisto de KERS y que no ha montado las modificaciones que se la FIA estableció para la nueva temporada. Detrás de él, Sebastian Vettel, ex-piloto de Toro Rosso y nuevo piloto de Red Bull, la escudería hermana. Su programa de pruebas se sucedía con normalidad hasta que ha visto interrumpido el ritmo del test, poco antes de acabar con la sesión, por un problema con el monoplaza. Al alzarse la bandera roja, las primeras voces aseguraban que el piloto alemán se había salido de la pista, pero pocos minutos después se ha confirmado que se trataba de un problema con el sistema de recuperación energética del coche.

Nico Hulkenberg, pilotando su Williams, ha conseguido subir una posición y acabar la jornada con el tercer mejor tiempo. Heikki Kovalainen le ha cedido el puesto y ha bajado con su McLaren hasta la cuarta plaza. Por último, Nelson Piquet Jr, a manos del R29 de Renault, no ha podido escalar posiciones durante el primer día de test en Jerez.

En cuanto a la situación meteorológica en el trazado, lluvia ha vuelto a cobrar protagonismo y ha provocado retrasos en el desarrollo de los programas de los equipos. El circuito se despertaba bajo densas nubes, que han acabado transformándose en una intensa lluvia. Sobre las 12:30, los monoplazas que corrían por el circuito se han visto obligados a volver a boxes. Cuando la lluvia ha empezado a remitir, los coches han vuelto a las pistas, pero esta vez con neumáticos para mojado. Poco después de las tres de la tarde, el sol ha salido y todos los equipos han podido continuar con su trabajo. Poco después, los monoplazas ya calzaban neumáticos para seco y han continuado con sus actividades hasta la hora prevista para el cierre del circuito.

Ferrari, BMW-Sauber y Toyota han vuelto hoy a sus actividades en el circuito asiático de Bahréin. Después de que la mala suerte les golpeara dos días consecutivos en forma de tormenta de arena, estas tres escuderías han conseguido disfrutar de un día de test sin incidentes meteorológicos. Su principal objetivo no es otro que desarrollar los programas de pruebas que se vieron paralizados la semana pasada, a lo largo de cuatro jornadas, desde hoy hasta el jueves.

El mejor tiempo marcado durante la jornada de hoy lo ha firmado el piloto de BMW, Christian Klien, que ha conseguido un 1'32"544 en un total de 131 vueltas. El segundo crono, a muy poco de Klien, ha sido para Kimi Raikkonen, que ha hecho un 1'32"804 con 116 vueltas a la pista. Por último, Jarno Trulli, piloto de Toyota, ha marcado un 1'33"064, siendo el piloto que más vueltas ha dado al trazado, con un total de 141.

Jarno Trulli se ha mostrado contento con los avances que el equipo está realizando en el circuito del Golfo Pérsico: "¡Creo que ha sido mi mejor kilometraje en un único día de pruebas! Así que tengo que decir que ha sido un día muy positivo y productivo. El programa del test era muy completo y había que poner a prueba muchos puntos, pero lo hemos conseguido. Hemos sido consistentemente competitivos durante todo el día y hemos hecho grandes progresos. Ha sido un gran comienzo para nuestra segunda semana aquí".

Los resultados de McLaren en la pre-temporada no están siendo especialmente satisfactorios y los rumores acerca de una posible estrategia por parte del equipo inglés comiezan a tomar fuerza.

La última jornada de los tests de Jerez concluyó ayer con muchas incógnitas que parecen no tener una única respuesta esclarecedora. Los resultados de McLaren en la pre-temporada no están siendo especialmente satisfactorios y los rumores acerca de una posible estrategia por parte del equipo inglés comiezan a tomar fuerza. El piloto inglés, Lewis Hamilton, sigue rodando con el alerón del año pasado, aunque sí hemos podido ver el de este año, y continúa con los stints muy descargados de gasolina.

La prueba de ayer resultó altamente accidentada para el piloto inglés, quien tras sufrir una parada por una avería mecánica a primera hora de la mañana en la curva 6, la grúa transportó el monoplaza a boxes, donde el equipo McLaren hizo lo imposible para librarse de las miradas de sus rivales. Pero ni las mamparas ni la barrera humana del equipo pudo evitar que desde la sala de prensa se tomaran instantáneas del MP4-24 ni que los 'espías' de BMW intentaran observar todo lo que podía tener el coche mientras lo bajaban a boxes.

Pero la jornada accidentada no acabó ahí. Tras la salida a pista del piloto a las 15:19h, se alzaba de nuevo la bandera roja para indicar que Hamilton se había salido en la curva 4. Tras realizar un trompo, el piloto acabó en la grava sin mayores consecuencias que el golpe que sufrió contra las gomas de protección y el desprendimiento total del alerón trasero. Aún así, pudimos ver que el inglés salió por su propio pie sin problemas. Fue entonces cuando el equipo McLaren aumentó el secretismo y las medidas de seguridad, tapando completamente el monoplaza con lonas, mamparas y todo tipo de parapetos.

¿A qué juega McLaren? ¿Es un juego de estrategia o realmente el tiempo se les está echando encima?

Desde la misma escudería, el piloto inglés declaró que al equipo aún le queda mucho por hacer:

"Nos falta trabajo aerodinámico, pero hay poco tiempo para dar los pasos adecuados y no debemos equivocarnos con el camino escogido, no hay tiempo para dar marcha atrás. Todavía no sé el nivel al que estamos en estos momentos de la pretemporada, aunque lo importante es cuando empieza el campeonato y es evidente que queda mucho trabajo por hacer antes de llegar a Australia".

Esta es la declaración oficial desde dentro, pero tras el espectáculo que los miembros del equipo montaron ayer cada vez que la grúa descargaba el monoplaza en boxes, las especulaciones acerca de una posible estrategia aumentan como la espuma. ¿Se trata de puro teatro o estarían ocultando alguna mejora técnica en el monoplaza?

Lo cierto es que al equipo no le queda mucho tiempo para seguir con esta incógnita ya que tendrán que levantar las lonas del coche en las clasificaciones del 28 de marzo en Melbourne. Esperamos que el McLaren no arrastre este ocultismo durante las citas previas al gran premio en Barcelona y en Jerez y que empiece el verdadero espectáculo.

El alemán Nick Heidfeld marcó el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos colectivos de Fórmula Uno en el Circuito de Cataluña, en donde la gran novedad fue la presentación oficial del nuevo monoplaza de Scuderia Toro Roso.

En la que será la última sesión de entrenamientos de pretemporada para algunos equipos, otros irán a finales de semana al Circuito de Jerez, Heidfeld se colocó al frente de la tabla de cronos con un mejor tiempo de 1'20"338. El piloto de BMW Sauber centró sus trabajos en los preparativos para el Gran Premio de Australia, realizando paradas en boxes y mejorando la relación con ingenieros y mecánicos. El alemán también practicó arrancadas.