Tercer fecha 18y19 de abril - Shangai, China

Se corre la 3º fecha de la máxima en china, después de esta carrera se sabrá si los difusores de los Brawn GP están en reglamento, el campeonato puede cambiar a partir de esta carrera.

Tanto KERS, tanto alerón móvil, tanta aerodinámica de tractor... y al final han sido los difusores traseros los que han marcado el inicio del campeonato 2009.

Involuntariamente, el Gran Premio de China, tercera cita del mundial, marcará un antes y un después, pues será la primera carrera tras la sentencia del Tribunal de Apelación, que ha decidido dar el visto bueno a estos elementos elementos que, hasta ahora, pasaron desapercibidos. Ya no caben más dudas, acusaciones o disculpas. ¿Están listos para la hora de la verdad?

Los tres mosqueteros

Cuando hasta ahora se hablaba de los difusores traseros de un monoplaza, casi siempre se hacía cuando un piloto había tocado a otro y este elemento se había desprendido o roto. Entonces se sabía que el comportamiento de dicho monoplaza se había perjudicado estaba seriamente desmejorado. Pero hasta esta temporada, no se le había ocurrido a nadie, por reglamento, innovar en demasía en los bajos fondos del trasero de los fórmula uno. Brawn, Toyota y Williams, los tres mosqueteros, han dado ese paso que, muchos, consideran ilegal. Ahora llegó el momento de la verdad. Y con los difusores declarados legales, Ross Brawn sonríe malicioso cuando comprueba que los demás creen que el único secreto de su escudería ganadora se esconde en los difusores de sus monoplazas.

Ya no hay excusas para nadie

No piensa igual Fernando Alonso, el campeón español que cree que los dobles difusores polémicos de Brawn, Toyota y Williams van a suponer un obstáculo prácticamente imposible de salvar para el resto de competidores. Ya se ha comprobado en las dos primeras carreras que, efectivamente, dicho elemento aerodinámico supone un incremento potencial en la efectividad del monoplaza, sobre todo para escuderías que, hasta ahora, no lograban grandes resultados. Alonso cree que nadie va a evitar que Brawn GP se haga con los campeonatos: "Serán inalcanzables". Adaptar sus difusores al estilo Brawn les llevaría meses a sus rivales.

Por la misma regla de tres, si los difusores hubieran llegado a declararse ilegales, Brawn tendría que haberlos modificado, y los grandes favoritos ya no tendrán excusas para regresar a lo más alto. Un lugar que Ferrari no pisa desde hace demasiado tiempo. Este es uno de los peores inicios del campeonato para los de Maranello. Luca Baldiserri, jefe de pista del equipo rojo, ha sido una de las primeras víctimas: su billete de ida a la sede en Maranello le arrebata una participación activa en las carreras. Su lugar será ocupado por Chris Dyer, hasta ahora, ingeniero jefe.

Luca no es el único que no viajará a China: Michael Schumacher no ha sido invitado, ni a Shangai ni a Barhéin. Con estos cambio entre bambalinas, el equipo espera hacer una actuación mejor que las pobres realizadas hasta ahora en Australia y Malasia, donde sólo logró abucheos del respetable. China, de alguna manera, también marca un gran paso en el camino para la Scudería: los últimos mundiales se han decidido por puntos, y Ferrari está perdiendo muchos, además de credibilidad. La pista de Shangai será un duro examen para ellos.

Un año infernal para Lewis

Quien sí que tratará de subirse al podio de una vez es Lewis Hamilton, si le dejan. Poco tenía el inglés con el bajo rendimiento de su McLaren, y ahora le crecen los enanos en el equipo. El caso del adelantamiento a Trulli en Australia todavía colea. Aunque se ha comentado mucho sobre la influencia que tendrá por penalizaciones de la FIA, pocos han hablado de un factor que también hay que tener en cuenta: la motivación del piloto. Y es que Hamilton, todavía muy joven (24 años), está acostumbrado a que todo le vaya sobre ruedas: desde su entrada en la Fórmula 1 lo hizo en el equipo más fuerte entonces, y siempre ha tenido un mimo especial de McLaren.

Su coche siempre ha sido ganador (uno de los pocos ejemplos en los que un debutante ha contado con un coche ganador en su primera temporada). Y ahora, justo tras lograr su primer mundial, se encuentra con un coche poco competitivo y con problemas internos que afectan directamente a su carrera. Aunque Hamilton vivió el caso de espionaje de 2007, no le afectó, pues sus puntos fueron conservados y los pilotos de McLaren obtuvieron inmunidad (y eso a pesar de que Hamilton no colaboró con la FIA). Ahora es distinto: se le ha acusado de mentiroso y se le ha castigado por sus acciones.

Es posible que la moral de Lewis esté seriamente dañada; lo que era una relación idílica con su equipo ha pasado a convertirse en un cúmulo de malentendidos, engaños y maniobras sospechosas que está pagando alejándose de la lucha por el título de 2009. ¿Le falta motivación a Lewis? Sus actuaciones en Australia y Malasia, pese a las polémicas, fueron grandes remontadas que dejan entrever las ansias de un joven piloto por seguir luchando. Aún así, quizá podría ser este el primer año en el "infierno" para Lewis. China puede ser la confirmación o su resurrección.

Difusores aparte

Olvidándose parcialmente de los difusores, Fernando Alonso tiene pensado trabajar, durante los entrenamientos, en la estabilidad en las curvas cerradas de Shangai sin sacrificar la velocidad punta en sus largas rectas, y poder así adelantar sobre una pista que se presta a ello. El bicampeón mundial espera dar "un paso adelante" con su equipo. En cualquier caso, el asturiano todavía no habla de ganar ninguna carrera, ni siquiera de subirse al podio: sumar algún punto sigue siendo su modesto objetivo, acorde con un monoplaza que no da más de sí. El espectáculo está garantizado en una carrera clave para el presente y, también, para el futuro de la Fórmula 1.

Este fin de semana se celebra el Gran Premio de China, y el circuito de acojer dicha competición será como de costumbre, el trazado de Shanghai. A continuación les dejamos algunos datos interesantes y otros que pueden complacer la curiosidad de muchos aficionados.