Sexta fecha 23y24 de mayo - Mónaco, Montecarlo

"Utillzaremos los dos compuestos blandos por primera vez de forma simultánea"

La Fórmula 1 esta lista para el Glamour que despierta el Gran Premio de Mónaco y Bridgestone se vestirá de gala y les entregara a los equipos los compuestos blandos y súper blandos de su línea Potenza. En sus 56 presentaciones, Mónaco es un gran desafío único, corto pero con muchas curvas lentas y cerradas y con pocas rectas. El objetivo previo a las pruebas será suministrar neumáticos con buena adherencia.

Al ser un trazado callejero, el piso es muy liso ya que es muy continuo, esto hace que sea muy complicado encontrar un buen nivel de adherencia acorde para una carrera. Bridgestone podrá a disposición de los equipos un nuevo compuesto más blando para su neumático intermedio que era el de suelo mojado del año pasado.

Hirohide Hamashima, Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport:

"Mónaco es un circuito muy exigente, el error se paga muy caro debido a la proximidad de las barras protectoras. Una vez mas seleccionamos nuestra gama blandas y aquí la tracción trasera es primordial y buscamos una mayor adherencia sin sacrificar el nivel de desgaste y durabilidad”.

“En Mónaco estaremos utilizando por primera vez nuestros dos compuestos más blandos en forma simultánea, estamos muy ansiosos por ver su rendimiento. Lograr la mejor adherencia será el reto de los equipos ya que la pista posee varios tipos de asfalto, además de las marcas viales por ser un trazado callejero”.

“Como el viernes no hay actividad en pista, las condiciones del sábado pueden variar mucho si los comparamos con los entrenamientos del jueves. Cuando no hay pruebas, el trazado está abierto al público lo que dificulta que la goma pueda agarrarse al asfalto y provoca que la pista vuelva a ensuciarse”.

“Los nuevo neumático intermedio son mas adherentes al asfalto, esto se debe a que el compuesto es más blando que el que usábamos el año pasado. De todas formas, sea cual sea el neumático que se emplee, pilotar los F1 de este año son más complicados en mojado. Los monoplazas de F1 de este año tienen menos agarre aerodinámico, que se ve tanto en mojado como en seco.

"En seco, el menor apoyo aerodinámico no arroja muchos problemas ya que los neumáticos lisos tienen más adherencia que los ranurados. Pero en mojado, sólo hay algo más de agarre que antes. En suelo mojado, debemos contar con los canales de drenaje del dibujo de los neumáticos para evitar que se produzca aquaplaning”.

hoy estaba viendo el canal italiano, ya están en la zona, todos sabemos que mañana ya empiezan, dicen que estaban un poco asustados los organizadores porque no habían vendido muchas butacas de las tribunas, 400 euros cada una, son miles!!!!!!, estos se habrán enterado de lo que ocurre en el mundo?

Circuit de Monaco




Nombre: Circuit de Monaco
País: Mónaco
Primer GP: 1950
GP Organizados: 54
Espectadores: 120.000
Información / Prensa:
Circuit de Monaco
c/o AC de Monaco
23 Albert 1er
98000 Monaco
Teléfono: (+377) 931 52600
Fax: (+377) 932 52620
Longitud: 3.340 km
Curvas: 16 (izquierda:6) (derecha:10)
Velocidad: 305 Km/h
Pole: 1:13.644 (K.Raikkonen 2005)
Record Vuelta: 1:14.439 (M.Schumacher 2004)

Vista Satelital

El circuito callejero de Montecarlo está ubicado en el Principado de Mónaco y fue fundado en 1920 por Anthony Nogues.

Debido a su especial configuración con curvas cerradas y rectas cortas, lo que prima en él es la habilidad de los pilotos frente a la potencia de las máquinas.

Una vez rebasada la línea de meta, nos encontramos con una curva a derechas llamada Sainte Devote. Se encara una subida sinuosa por una calle llena de boutiques hasta llegar a Casino Square. A partir de aquí se produce una bajada hasta la curva a derechas de Mirabeau, se vuelve a bajar hasta la curva de Loewe (nombre dado por un hotel situado al lado de la curva). Después se traza una doble curva a derechas conocida como Poitiers para pasar por el túnel que transcurre justo por debajo del hotel Loewe. Al salir del túnel nos encontramos con Nouvelle Chicane (conocida por el accidente que sufrió Karl Wendlinger en 1994), que una vez superada llega hasta la curva de Tabac. Una vez realizada la curva nos encontramos en la chicane de la piscina. Después de esta chicane viene las curvas a derechas de la rascasse (se llama así por un restaurante que hay al lado de la curva) y la de Anthony Nogues. Una vez superadas nos encontramos de nuevo en recta de meta.

El trazado es considerado como uno de los más complejos, además de ser uno de los más peligrosos. Aquí se han de lamentar muertes como la de Lorenzo Bandini en 1967. Además se han producido otros graves accidentes como el mencionado antes de Wendlinger o de Patrick Tambay en el Gran Premio de Mónaco de 1984.

Fuente: wikipedia.org
Historial: Circuit de Monaco
Fecha Piloto Equipo Tiempo
25-05-2008 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 2:00:42.742
27-05-2007 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:40:29.329
28-05-2006 Fernando Alonso Renault 1:43:43.116
22-05-2005 Kimi Raikkonen McLaren-Mercedes 1:45:15.556
23-05-2004 Jarno Trulli Renault 1:45:46.601
01-06-2003 Juan Pablo Montoya Williams-BMW 1:42:19.010
26-05-2002 David Coulthard McLaren-Mercedes 1:45'39.055
27-05-2001 Michael Schumacher Ferrari 1:47'22.561
04-06-2000 David Coulthard McLaren-Mercedes 1:49'28.213
16-05-1999 Michael Schumacher Ferrari 1:49'31.812
24-05-1998 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 1:51'23.595
11-05-1997 Michael Schumacher Ferrari 2:00'05.654
19-05-1996 Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 2:00'45.629
28-05-1995 Michael Schumacher Benetton-Renault 1:53'11.258
15-05-1994 Michael Schumacher Benetton-Ford 1:49'55.372
23-05-1993 Ayrton Senna McLaren-Ford 1:52'10.947
31-05-1992 Ayrton Senna McLaren-Honda 1:50'59.372
12-05-1991 Ayrton Senna McLaren-Honda 1:53'02.334
27-05-1990 Ayrton Senna McLaren-Honda 1:52'46.982
07-05-1989 Ayrton Senna McLaren-Honda 1:53'33.251
15-05-1988 Alain Prost McLaren-Honda 1:57'17.077
31-05-1987 Ayrton Senna Lotus-Honda 1:57'54.085
11-05-1986 Alain Prost McLaren-TAG 1:55'41.060
19-05-1985 Alain Prost McLaren-TAG 1:51'58.034
03-06-1984 Alain Prost McLaren-TAG 1:01'07.740
15-05-1983 Keke Rosberg Williams-Ford 1:56'38.121
23-05-1982 Riccardo Patrese Brabham-Ford 1:54'11.259
31-05-1981 Gilles Villeneuve Ferrari 1:54'23.38
18-05-1980 Carlos Reutemann Williams-Ford 1:55'34.365JEJEJE, ANDUVO MÁS RAPIDO QUE HAMILTON?
27-05-1979 Jody Scheckter Ferrari 1:55'22.48
07-05-1978 Patrick Depailler Tyrrell-Ford 1:55'14.66
22-05-1977 Jody Scheckter Wolf-Ford 1:57'52.77
30-05-1976 Niki Lauda Ferrari 1:59'51.47
11-05-1975 Niki Lauda Ferrari 2:01'21.31
26-05-1974 Ronnie Peterson Lotus-Ford 1:58'03.7
03-06-1973 Jackie Stewart Tyrrell-Ford 1:57'44.3
14-05-1972 Jean Pierre Beltoise BRM 2:26'54.7
23-05-1971 Jackie Stewart Tyrrell-Ford 1:52'21.3
10-05-1970 Jochen Rindt Lotus-Ford 1:54'36.6
18-05-1969 Graham Hill Lotus-Ford 1:56'59.4
26-05-1968 Graham Hill Lotus-Ford 2:00'32.3
07-05-1967 Denny Hulme Brabham-Repco 2:34'34.3
22-05-1966 Jackie Stewart BRM 2:33'10.5
30-05-1965 Graham Hill BRM 2:37'39.6
10-05-1964 Graham Hill BRM 2:41'19.5
26-05-1963 Graham Hill BRM 2:41'49.7
03-06-1962 Bruce McLaren Cooper-Climax 2:46'29.7
14-05-1961 Stirling Moss Lotus-Climax 2:45'50.1
29-05-1960 Stirling Moss Lotus-Climax 2:53'45.5
10-05-1959 Jack Brabham Cooper-Climax 2:55'51.3
18-05-1958 Maurice Trintignant Cooper-Climax 2:52'27.9
19-05-1957 Juan Manuel Fangio Maserati 3:10'12.8
13-05-1956 Stirling Moss Maserati 3:00'32.9
22-05-1955 Maurice Trintignant Ferrari 2:58'09.8
21-05-1950 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 3:13'16.7

como todos sabemos el 90% de esta carrera esta en la clasificacion porque en pista es casi imposible pasar un auto.

walter380 escribió:hoy estaba viendo el canal italiano, ya están en la zona, todos sabemos que mañana ya empiezan, dicen que estaban un poco asustados los organizadores porque no habían vendido muchas butacas de las tribunas, 400 euros cada una, son miles!!!!!!, estos se habrán enterado de lo que ocurre en el mundo?

En Monaco van a pedir entradas populares! ANNNDAAAAAAAA!!!!

entrenamientos de los jueves

1. Rosberg Williams-Toyota 1:15.243
2. Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.445 + 0.202
3. Barrichello Brawn-Mercedes 1:15.590 + 0.347
4. Button Brawn-Mercedes 1:15.774 + 0.531
5. Massa Ferrari 1:15.832 + 0.589
6. Vettel Red Bull-Renault 1:15.847 + 0.604
7. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:15.984 + 0.741
8. Raikkonen Ferrari 1:15.985 + 0.742
9. Nakajima Williams-Toyota 1:16.260 + 1.017
10. Piquet Renault 1:16.286 + 1.04311.
11. Alonso Renault 1:16.552 + 1.30912.
12. Webber Red Bull-Renault 1:16.579 + 1.33613.
13. Sutil Force India-Mercedes 1:16.675 + 1.43214.
14 Trulli Toyota 1:16.915 + 1.67215.
15. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:16.983 + 1.74016.
16. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:17.052 + 1.80917.
17. Heidfeld BMW-Sauber 1:17.109 + 1.86618.
18. Glock Toyota 1:17.207 + 1.96419.
19. Fisichella Force India-Mercedes 1:17.504 + 2.26120.
20. Kubica BMW-Sauber 1:19.560 + 4.317
** tiempo logrado en la primera tanda

Muy bien los Brawn entrenando ahì nomàs de la punta. Sigo en la postura que ojala ganen de nuevo
Y aunque es una marca historica... Que siga llorando Ferrari, cuando hacian lo que querian con schumi > barrichelo y ganaban todas la carreras no se quejaban de nada!!!Ponete a laburar tano, que tenes 10 veces mas presupuesto que el equipo que lidera el certamen!
Me calenté....que bolu--

KITT escribió:Muy bien los Brawn entrenando ahì nomàs de la punta. Sigo en la postura que ojala ganen de nuevo
Y aunque es una marca historica... Que siga llorando Ferrari, cuando hacian lo que querian con schumi > barrichelo y ganaban todas la carreras no se quejaban de nada!!!Ponete a laburar tano, que tenes 10 veces mas presupuesto que el equipo que lidera el certamen!
Me calenté....que bolu--

Para mi que quede asi como esta la clasifica, y que gane WILLIAMS!!!! Si, por mas que se sorprendan, hemos algunos hinchas de Williams por ahi todavia, JAJA!!!

eliasr1979 escribió:

walter380 escribió:hoy estaba viendo el canal italiano, ya están en la zona, todos sabemos que mañana ya empiezan, dicen que estaban un poco asustados los organizadores porque no habían vendido muchas butacas de las tribunas, 400 euros cada una, son miles!!!!!!, estos se habrán enterado de lo que ocurre en el mundo?

En Monaco van a pedir entradas populares! ANNNDAAAAAAAA!!!!

yo no me entusiasmaria tanto con el williams de adelante ya que ultimamente mete el mejor tiempo de los viernes (montecarlo jueves) para ir diluyendose de a poco en la clasifica del sabado y mas aun el domingo en carrera

In Rossi we trust escribió:

eliasr1979 escribió:

walter380 escribió:hoy estaba viendo el canal italiano, ya están en la zona, todos sabemos que mañana ya empiezan, dicen que estaban un poco asustados los organizadores porque no habían vendido muchas butacas de las tribunas, 400 euros cada una, son miles!!!!!!, estos se habrán enterado de lo que ocurre en el mundo?

En Monaco van a pedir entradas populares! ANNNDAAAAAAAA!!!!

algún periodista arg puede ser!! mira q no conocí raza mas rata q el periodista deportivo especialmente los de autos/motos

lA VERDAD ES QUE NO SÉ EXACTAMENTE, PERO TE DIGO QUE TENIAN OTRAS ESPECTATIVAS, POR LO VISTO, 400 EUROS ES MUCHA GUITA , ACÁ Y ALLÁ, APARTE NORMALMENTE LOS QUE VÁN A VER LA CARRERA EN SU MAYORÍA SON TURISTAS, Y EN ESTAS ÉPOCAS DE KILOMBO, POCOS TURISTAS VÁN A VER, SEGURO. BUENO UNA VÉZ QUE PIERDAN ALGO NO LES VÁ A VENIR MAL.

DEPORTES - 24.05.2009
La sana costumbre de Button
Mónaco > El inglés Jenson Button, con un Brawn Gp, consiguió ayer la pole position para largar hoy (a las 9 de Argentina) el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, que se disputará en el circuito callejero de Montecarlo, por la 6ª prueba del Campeonato Mundial.
Button registró su mejor vuelta en 1m.14s.903/1000 a un promedio de 160,580 kilómetros por hora, seguido por el ex-campeón, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), el brasileño Rubens Barrichello (Brawn Gp), el alemán Sebastián Vettel (Red Bull) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari).
Más atrás, el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes) fue séptimo y el español Fernando Alonso (Renault) noveno.
El actual campeón, el inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), se golpeó contra las cubiertas de contención en la primera parte de las pruebas y no pudo volver a la actividad, por lo que quedó relegado a la décimo sexta posición de largada.
Button, hasta el momento la figura excluyente de la temporada, llega a Montecarlo con 41 puntos en la punta del campeonato, escoltado por su coequiper, el brasileño Rubens Barrichello con 27 y el alemán Sebastian Vettel con 23.
La competencia, que nuevamente ve a las Ferrari cerca de la pole, se iniciará a las 9 sobre 78 vueltas.

Jenson Button parece no querer dejar la punta ni el liderazgo en la temporada y hoy lo demostró una vez más, en el GP de Mónaco, donde se apoderó de la sexta fecha del año de la Fórmula 1. El británico consiguió junto a su compañero de quipo, Rubens Barrichello, el 1-2 para el Brawn GP. Kimi Raikkonen completó el podio.
El piloto inglés consagra con ésta su quinta victoria del año de seis disputadas y aumenta la ventaja en el campeonato de la categoría más popular del mundo.
Ferrari resucitó de la mano de Kimi Räikkönen que dió al equipo un puesto en el podio.

CLASIFICACION FINAL FORMULA 1 - GP MONACO
1 Jenson Button/ Brawn-Mercedes 1;40.44
2 Rubens Barrichello/ Brawn-Mercedes +7.6 secs
3 Kimi Räikkönen/ Ferrari +13.4 secs
4 Felipe Massa/ Ferrari +15.1 secs
5 Mark Webber/ RBR-Renault +15.7 secs
6 Nico Rosberg/ Williams-Toyota +33.5 secs
7 Fernando Alonso/ Renault +37.8 secs
8 Sebastien Bourdais/ STR-Ferrari +63.1 secs
9 Giancarlo Fisichella/ Force India-Mercedes +65.0 secs
10 Timo Glock/ Toyota +1 Lap
11 Nick Heidfeld/ BMW Sauber +1 Lap
12 Lewis Hamilton/ McLaren-Mercedes +1 Lap
13 Jarno Trulli/ Toyota +1 Lap
14 Adrian Sutil/ Force India-Mercedes +1 Lap
15 Kazuki Nakajima/ Williams-Toyota +2 Laps


CAMPEONATO 2009
1- J.BUTTON 51.0
2- R.BARRICHELLO 35.0
3- S.VETTEL 23.0
4- M.WEBBER 19.5
5 -J.TRULLI 14.5

ahora que ferrari quedaron 3 y 4, seguirán pensando en abandonar la categoría? mmmmmmm, todo ese lío me parece que fué para calmar a las fieras o a los tiffosi o a los sponsors, por eso ecclestone se reía por todo este lio, de la fia y la fota.

walter380 escribió:ahora que ferrari quedaron 3 y 4, seguirán pensando en abandonar la categoría? mmmmmmm, todo ese lío me parece que fué para calmar a las fieras o a los tiffosi o a los sponsors, por eso ecclestone se reía por todo este lio, de la fia y la foa.

Puede seeerrr, ahora tambien viene lio x otro lado y referido a las futuras medidas reglamentarias.....me gustaria saber q dicen los tanos cuando leen y/o escuchan que ferrari se plantea ir de la F1

In Rossi we trust escribió:

walter380 escribió:ahora que ferrari quedaron 3 y 4, seguirán pensando en abandonar la categoría? mmmmmmm, todo ese lío me parece que fué para calmar a las fieras o a los tiffosi o a los sponsors, por eso ecclestone se reía por todo este lio, de la fia y la foa.

Puede seeerrr, ahora tambien viene lio x otro lado y referido a las futuras medidas reglamentarias.....me gustaria saber q dicen los tanos cuando leen y/o escuchan que ferrari se plantea ir de la F1

Los tanos son como la mayoría de nosotros, aparte de exajerados para todo, desde la alegría hasta la desgracia, los gallegos también, jejeje que nadie se quede afuera, así que no créo que pase demaciado, lo que no dicen es que lo que tienen de supuesta desventaja ahora, lo ván a tener de ventaja cuando , por ejemplo el kers , séa obligatorio, o brawn lo tendrá pero no lo puso todavía? dará otra sorpresa? y otra ,las carreras con presupuesto libre, quieren ellos y algún otro, tienen que intentar llegar a balancear la cosa y listo, será que en la f1, también hay que lavar la ropa? y entonces se necesita facturar y facturar y facturar?mmmmmmmmmmmmm, en plena época de crisis, se ponen locos porque no dejan el presupuesto libre? suena rarisimo esto!!!!!

In Rossi we trust escribió:

Suena raro pero los desarrollos que ellos hacen les sirve también para hacer los autos mas lindos del mundo y seguramente para aportar a fiat, los desarrollos no solo cuentan por la parte aerodinámica xq ningun auto de calle va a salir como un formula pero se investiga mucho en materiales para el motor, caja; sistemas de encendido e inyección entonces esos desarrollos ayudan a evolucionar en todos los sentidos.....bueno a mi xq me gusta que las cosas evolucionen y sean cada ves mejores y menos similares a viejas tecnologías...............pero....puede pasar algo por la lavadora...

Estoy de acuerdo con el tema del desarrollo de elementos, entiendo que és así, pero hay equipos que no se dedican a fabricar autos, solo los de formula uno, calculo que con el presupuesto libre se les vá a complicar más todavía!!! pero bueno ellos sabrán de sus cuestiones privadas y seguramente ván a llegar a un acuerdo, debe ser por eso que ecclestone está tan relajado.

esto de ganar casi todas las carreras el mismo piloto ya le va quitando gracia a todo (carrera y campeonato) espero que reaccione alguien para ver algo de lucha en la punta.
Los brawn no perdonaron ni en monaco que siempre surge algun tapado. Aparte la confiabilidad es asombrosa, siempre todo redondito.
barrichelo no dijo nada esta vez respecto que benefician a button; no se resigna el brasuka que es N° 2

marcos01 escribió:esto de ganar casi todas las carreras el mismo piloto ya le va quitando gracia a todo (carrera y campeonato) espero que reaccione alguien para ver algo de lucha en la punta.
Los brawn no perdonaron ni en monaco que siempre surge algun tapado. Aparte la confiabilidad es asombrosa, siempre todo redondito.
barrichelo no dijo nada esta vez respecto que benefician a button; no se resigna el brasuka que es N° 2

Esta bien Marcos, pero yo le saco el dramatismo, porque sabes lo que habré putead.. cuando Schumacher se ganaba todo! Por fin aparecio un equipo que le ponga el cascabel al gato, y principalmente porque no es uno de los equipos tradicionales como lo fueron ultimamente, Mc Laren, Renault, Ferrari, y antes Williams.... para mi esta bien, y significa que el resto se ponga las pilas y laburen, en vez de gastar energias en hacer juicios a la FIA que lo unico que hizo es poner un poco de sensatez a la cuestión... Para mi lo que hizo Williams ayer fué lo que tiene que hacer el resto, inscribirse para el año que viene, y ponerse a laburar.... POR LO MENOS ASI... LO VEO YO!

Ya lo dije y sigo pensando igual. Que los demas se pongan a laburar.
Me parece excelente que un equipo que ni siquiera tiene presupuesto para un auto muleto (en las primeras 3 carreras si alguno de los dos lo rompia mucho se quedaba sin correr) les gane con dos pilotos que ya estaban practicamente fuera de la categoria.
Lo que pasa es que les cago el negocio a un monton de gente. Por eso andan histeriqueando por todos lados para ganar la prensa que no logran por resultados.

Ahora ferrari antes de arrancar con la racha estuvo 29 años sin nada...tampoco es q vienen de los 70 ganando sin para...

Lo que pasa es que no conocen el sistema argentino, dicen que quieren presupuesto libre!!! y no se lo dan? bueno que formen más equipos y pueden ir probando más elementos o cosas!!!! o no?equipos satelites, pero en véz de buscarle la vuelta es más facil llorar, cosa que no hizo brawn, en véz de llorar se puso a laburar y gana, gana y gana!!!!De todas formas estoy de acuerdo que con un poco más de lucha se pondría más interesante la cosa.