GP Italia Monza

Récords del circuitoRécord pole 2004 Rubens Barrichello
1'20''089 Ferrari Récord vuelta rapida 2004 Rubens Barrichello
1'21''046 Ferrari Récord última victoria 2009 Rubens Barrichello
1:16'21.706 Brawn GP Récord última pole 2009 Lewis Hamilton
1'24.066 McLaren Records del circuitoRecord pole 1'20''089 2004 Rubens Barrichello Ferrari Record vuelta rapida 1'21''046 2004 Rubens Barrichello Ferrari Record ultima victoria 1:16'21.706 2009 Rubens Barrichello Brawn GP Record ultima Pole 1'24.066 2009 Lewis Hamilton McLaren

PalmaresAño Circuito Piloto vencedor Equipo
2009 Monza Rubens Barrichello Brawn GP
2008 Monza Sebastian Vettel Toro Rosso
2007 Monza Fernando Alonso McLaren
2006 Monza Michael Schumacher Ferrari
2005 Monza Juan Pablo Montoya McLaren
2004 Monza Rubens Barrichello Ferrari
2003 Monza Michael Schumacher Ferrari
2002 Monza Rubens Barrichello Ferrari
2001 Monza Juan Pablo Montoya Williams
2000 Monza Michael Schumacher Ferrari

Como va mc laren al final? con o sin F-duct, con algo nuevo? que se vendrá?

Robert Kubica cree que el Gran Premio de Italia de este fin de semana será un buen ejemplo del ritmo individual de cada vehículo en la Fórmula 1, mientras la parrilla se prepara para afrontar la pista más rápida del calendario 2010. Sin embargo, el polaco también insiste en que es poco probable que los Renault disfruten de la ventaja de velocidad en línea recta que tenían en Bélgica.
Tras usar los f-duct por primera vez en Spa hace dos fines de semana, el equipo de la fábrica de Enstone disfrutó de un ritmo muy mejorado que permitió a Kubica rodar en segunda posición la mayoría de la carrera, sólo perdiendo un puesto por un error del piloto en el pit lane cuando la lluvia empezó a caer en las últimas vueltas.
Italia verá por primera vez a Robert corriendo en Monza en un Renault, después de haber logrado su primer podio en la F1 con el BMW y en el que fue su tercer Gran Premio del deporte hace cuatro años.
“Es difícil de decir y creo que este será un fin de semana muy interesante para juzgar el ritmo de los coches”, respondió cuando se le preguntó cómo les puede ir este fin de semana.
“Spa es un buen ejemplo de lo bien que puede funcionar el f-duct, fuimos más competitivos y estuvimos más cerca de los mejores antes de lo previsto.”
“El efecto será menos visible en Monza, porque los coches corren con menos resistencia, pero no todavía podría haber una ventaja usándolo, así que tenemos que ver qué equipos lo utilizan y si nosotros podemos también.”

la explicacion del polaco de por que no los f duct

Sebastian Vettel no se hace ilusiones de que el Gran Premio de Italia esté libre de problemas para Red Bull, tras haber demostrado en Spa que los coches azules no son los más rápidos cuando se trata de largas rectas.
Con los McLaren y Renault habiendo sido capaces de ir más rápido en el mítico circuito de Spa, Mark Webber fue capaz de lograr el segundo lugar para Red Bull aunque Vettel no pudo sumar ningun punto tras dos colisiones, un pinchazo, un drive-through y una incorrecta elección de neumáticos.
El piloto alemán de 23 años, quien actualmente está colocado tercero en la general y a 31 puntos del líder del campeonato Lewis Hamilton, vuelve al lugar donde celebró una sensacional victoria para Toro Rosso hace dos años.
“Tengo dos grandes recuerdos de Monza”, comenzó el alemán. “Mi primera victoria de la F1 y la primera pole position de la F1. Es un circuito único, con una gran historia y un ambiente inolvidable, gracias a los aficionados “.
Sin embargo, Sebastián admite que el Gran Premio de Italia puede darle un complejo desafío. “No creo que vaya a ser fácil para nosotros, por las largas rectas, pero estoy seguro de que haremos nuestro mejor esfuerzo y seguiremos luchando hasta el final”, concluyó.

en principio deberia estar un poco mas tranquilo que en spa.

En èstos circuitos ràpidos tiene algo de ventaja mercedes? o estoy muy equivocado? claro que ferrari puede poner toda la carne al asador!!! o los fideos en la olla, jejje, y quizàs Massa!!!!!!! dè otro golpe!!!!!!

Mmmm...lo veo a Hamilton

MONZA: VETTEL, Y LA PRESIÓN DE FERRARI


Sebastian Vettel superó el dominio impuesto por McLaren en la mañana y fue el más rápido en la segunda sesión de ensayos oficiales del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 en Monza.
Con su registro se quedó con lo mejor de toda la jornada que se había iniciado con Jenson Button en el dominio del primer entrenamiento.
El piloto de Red Bull marcó 1min 22s 839/1000 y superó a Fernando Alonso, que terminó en segundo lugar con Ferrari. Felipe Massa registró la tercera marca del día en una jornada que resultó positiva para la marca italiana en su última oportunidad para intentar pelea en el campeonato.
Mark Webber, escolta en el campeonato de pilotos sufrió problemas con el motor de su Red Bull y empezó un complicado fin de semana.
F1, Monza, Segundo entrenamiento:
1-Sebastian VETTEL Red Bull Renault 1:22.839
2-Fernando ALONSO Ferrari +0.076
3-Felipe MASSA Ferrari +0.220
4-Lewis HAMILTON McLaren Mercedes +0.315
5-Jenson BUTTON McLaren Mercedes +0.371
6-Mark WEBBER Red Bull Renault +0.576
7-Rubens BARRICHELLO Williams Cosworth +0.869
8-Robert KUBICA Renault +0.870
9-Nico HÜLKENBERG Williams Cosworth +1.013
10-Nico ROSBERG Mercedes +1.018
11-Adrian SUTIL Force India Mercedes +1.342
12-Vitantonio LIUZZI Force India Mercedes +1.541
13-Vitaly PETROV Renault +1.568
14-Michael SCHUMACHER Mercedes +1.609
15-Sébastien BUEMI Toro Rosso Ferrari +1.678
16-Pedro DE LA ROSA BMW Sauber Ferrari +1.708
17-Kamui KOBAYASHI BMW Sauber Ferrari +1.946
18-Jaime ALGUERSUARI Toro Rosso Ferrari +2.267
19-Jarno TRULLI Lotus Cosworth +3.365
20-Heikki KOVALAINEN Lotus Cosworth +3.467
21-Lucas DI GRASSI Virgin Cosworth +3.792
22-Timo GLOCK Virgin Cosworth +3.837
23-Sakon YAMAMOTO Hispania Cosworth +6.659
24-Bruno SENNA Hispania Cosworth

VETTEL: 'NECESITAMOS SER PACIENTES'


Sebastian Vettel, autor del mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia de Fórmula 1, resaltó la paridad como la nota predominante en la grilla y espera por la clasificación de mañana para conocer "el ritmo real" de cada auto.
"Ha sido un viernes y los tiempos varían, pero soy bastante optimista. Parece que vamos mejor que el año pasado. Con tantas rectas y tan pocas curvas las distancias entre los equipos son muy pequeñas. Necesitamos ser pacientes, hasta el sábado no veremos el ritmo real", destacó Vettel con prudencia tras la primera jornada en Monza.
Respecto a sus rivales, el alemán avisó de que McLaren es "extremadamente rápido" sobre el trazado italiano, "igual que Ferrari", por lo que aventura un fin de semana "muy apretado" entre los aspirantes al Mundial.

EN MONZA, UNA MÁXIMA DE 345,9 KM/H


Timo Glock fue quien estableció la mayor velocidad máxima entre los pilotos que realizaron los dos entrenamientos oficiales del Gran Premio de Italia de F1, en Monza.
El autódromo italiano es uno de los más veloces del calendario con sectores que mantienen la esencia de velocidad pura en varios sectores, solamente alcanzados por rápidas chicanas.
El piloto de Virgin aprovechó la potencia del motor Cosworth, junto con una puesta a punto de mínima carga aerodinámica en el chasis VR-01 para registrar 345.9 km/h en el fin de la recta de los boxes.
Lucas Di Grassi completó el doblete del equipo en el circuito al marcar 345.8 km/h. Sébastien Buemi, con Toro Rosso, fue el tercero mas veloz del día.
F1, Monza, velocidades máximas:
1-Timo GLOCK Virgin Cosworth 345.9 km/h
2-Lucas DI GRASSI Virgin Cosworth 345.8
3-Sébastien BUEMI Toro Rosso Ferrari 342.9
4-Lewis HAMILTON McLaren Mercedes 341.2
5-Vitantonio LIUZZI Force India Mercedes 340.4
6-Adrian SUTIL Force India Mercedes 340.2
7-Jaime ALGUERSUARI Toro Rosso Ferrari 340.0
8-Kamui KOBAYASHI BMW Sauber Ferrari 339.0
9-Rubens BARRICHELLO Williams Cosworth 338.5
10-Nico ROSBERG Mercedes 338.0

mira vos; casi no estan los autos de punta

Para el deleite de los tifosi italianos, Fernando Alonso y Ferrari han conseguido la pole position para el Gran Premio de Italia del domingo. El ex doble campeón terminó por delante del poseedor del título, Jenson Button por poco más de una décima de segundo, el segundo Ferrari, el de Felipe Massa esta en tercer lugar. El líder del campeonato Lewis Hamilton comenzará la carrera en quinto lugar, entre los dos coches de Red Bull.
El equipo Red Bull no ha conseguido la pole en Monza, aunque Mark Webber y Sebastian Vettel lo hicieron bien. Vettel pudo tener grandes momentos en los entrenamientos aunque en la calificación fue otra cosa. Desde Montreal por segunda vez este año, Red Bull no esta en la pole. Alonso hizo su mejor vuelta que fue tan sorprendente como su regreso a la lucha por el título.
Tonio Liuzzi tuvo que abandonar después de la Q1 a pesar de que el año pasado Force India estuvo en los lugares de honor y Michael Schumacher no pudo estar entre los diez primeros de nuevo, pero no fue del todo sorprendente. La última carrera europea del año, es para todos los candidatos al título una carrera vista como la última oportunidad para los hombres mas retrasados.
El ovetense después de su accidente en Spa, ha sido quien ha dado la mayor alegría a los aficionados ya que parecía estar fuera de la lucha por el titulo. Su vuelta rápida en la Q3 en 1.21.962 fue insuperable. Jenson Button mantenía en su coche el f-duct y ha terminado en segundo lugar, y él era el único que podría hacer que los de Ferrari se pusieran un poco nerviosos.
Aunque parece que los tiempos nos gasten una broma los mas fervientes candidatos al titulo Webber y Hamilton están en la misma fila, mientras que Vettel es sexto.

Clasificación Fórmula 1 – Monza


1 8 Fernando Alonso Ferrari 1:22.646 1:22.297 1:21.962 23
2 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:23.085 1:22.354 1:22.084 21
3 7 Felipe Massa Ferrari 1:22.421 1:22.610 1:22.293 25
4 6 Mark Webber RBR-Renault 1:23.431 1:22.706 1:22.433 26
5 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.830 1:22.394 1:22.623 17
6 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:23.235 1:22.701 1:22.675 23
7 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:23.529 1:23.055 1:23.027 23
8 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.516 1:22.989 1:23.037 23
9 11 Robert Kubica Renault 1:23.234 1:22.880 1:23.039 18
10 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.695 1:23.142 1:23.328 26
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.493 1:23.199 16
12 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:23.840 1:23.388 19
13 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:24.273 1:23.659 17
14 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:23.744 1:23.681 19
15 12 Vitaly Petrov Renault 1:24.086 1:23.819 17
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:24.083 1:23.919 19
17 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:24.442 1:24.044 16
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:25.540 10
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:25.742 11
20 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:25.774 3
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:25.934 11
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.974 10
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:26.847 11
24 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:27.020 10

La primera pole position de Fernando Alonso para Ferrari terminó con una racha negativa de 30 carreras sin lograr una pole el equipo italiano, aunque el ex doble campeón ha dicho que la presión no le va a privar de dar el máximo para ganar el domingo y por lo tanto ayudar a mantener vivas las esperanzas de lograr el campeonato.
Alonso comenzará la carrera del domingo 41 puntos por detrás del actual lider del Campeonato de Pilotos, Lewis Hamilton, que se ha clasificado quinto en Italia y por lo tanto le da una oportunidad de oro al español.
“Fue una sorpresa agradable”, comentó Alonso tras la clasificación, en la que acabó antes que nadie y tuvo que esperar a que los demas pilotos acabaran sus intentos de superar al asturiano.
“Me detuve en Parque Cerrado y el equipo me dijo por radio que todavía teníamos la pole position, pero aún así había un par de pilotos haciendo intento de vuelta rápida y Button había establecido el mejor sector medio; pero nos quedamos en la pole position hasta el final, así que fue una grata sorpresa. “
“Mañana necesitamos al menos un podio para permanecer en la lucha pero no hay gran presión, no hay un gran estrés de ganar la carrera o las próximas carreras, pero al mismo tiempo, sabemos que no podemos permitirnos otro abandono o mal resultado. “

La emoción inundó el veloz autódromo de Monza. ¿El motivo? Esa Ferrari manejada por el español Fernando Alonso que cruzó primero la meta después de una brillante labor en el Gran Premio de Italia. Nano logró su tercer éxito de la temporada tras una dura batalla con el inglés Jenson Button (McLaren), que llegó a puntear durante gran parte de la competencia.

Alonso, que fue el más veloz en la clasificación, perdió la punta en la largada a manos de Button. No obstante, presionó al inglés en todo momento. Por la vuelta 36 llegó el tiempo de las detenciones en boxes. Primero entró Button y después Alonso, quien logró salir delante del campeón y le ganó la posición por escasos metros.

El brasileño Felipe Massa completó el 1-3 de la Scuderia. Más atrás llegaron el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que hizo su parada en los pits en la anteúltima vuelta, su compatriota Nico Rosberg (Williams) y el australiano Mark Webber (Red Bull Racing).

Quien tuvo una efímera competencia fue el inglés Lewis Hamilton (McLaren). Antes de completar la primera vuelta se tocó con Massa en la segunda chicana y abandonó al romper la suspensión delantera derecha. Así le dejó la punta del torneo a Webber, quien ahora suma 187 puntos. Más atrás se ubican Hamilton, 182; Alonso, 166; Button, 165 y Vettel, 163.

Clasificación (53 vueltas)
1. Alonso (Ferrari) 1h16:24.572
2. Button (McLaren-Mercedes) + 2.938
3. Massa (Ferrari) + 4.223
4. Vettel (Red Bull-Renault) + 28.193
5. Rosberg (Mercedes) + 29.942
6. Webber (Red Bull-Renault) + 31.276
7. Hulkenberg (Williams-Cosworth) + 32.812
8. Kubica (Renault) + 34.028
9. Schumacher (Mercedes) + 44.948
10. Barrichello (Williams-Cosworth) + 1:04.200
11. Buemi (Toro Rosso-Ferrari) + 1:05.00
12. Liuzzi (Force India-Mercedes) + 1:06.100
13. Petrov (Renault) + 1:18.900
14. De la Rosa (Sauber-Ferrari) + 1 vta.
15. Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) + 1 vta.
16. Sutil (Force India-Mercedes) + 1 vta.
17. Glock (Virgin-Cosworth) + 2 vtas.
18. Kovalainen (Lotus-Cosworth) + 2 vtas.
19. Di Grassi (Virgin-Cosworth) + 2 vtas.
20. Yamamoto (HRT-Cosworth) + 2 vtas.
No clasificaron
- Trulli (Lotus-Cosworth)
- Senna (HRT-Cosworth)
- Hamilton (McLaren-Mercedes)
- Kobayashi (Sauber-Ferrari)
- Hamilton (McLaren-Mercedes)

CAMPEONATO DE PILOTOS: Webber, 187 puntos; Hamilton, 182; Alonso, 166; Button, 165; Vettel, 163; Massa, 124; Rosberg, 112; Kubica, 108; Schumacher, 46; Sutil, 45; Barrichello, 31; Kobayashi, 21; Petrov, 19; Hulkenberg, 16; Liuzzi, 13; Buemi, 7; De la Rosa, 6; Alguersuari, 3.

COPA DE CONSTRUCTORES: Red Bull-Renault, 350 puntos; McLaren-Mercedes, 347; Ferrari, 290; Mercedes, 158; Renault, 127; Force India-Mercedes, 58; Williams-Cosworth, 47; Sauber-Ferrari, 27; Toro Rosso-Ferrari, 10.

a pesar de ser el circuito mas rapido de la temporada, la carrera se definio en boxes.
el grone hamilton se la mando de nuevo. podia esperar un poquito mas no?
aplausos para vettel y su estrategia

Luego de la absolución del Consejo Mundial de la FIA a Ferrari, la Fórmula 1 volvió a estar envuelta en un supuesto caso de juego de equipo encubierto ayer en el GP de Italia. En este caso, el sospechado es el equipo Red Bull, a partir de un mensaje por radio de Sebastian Vettel a su box donde explicaba acerca de una merma de potencia y la posterior superación de su compañero Mark Webber para alcanzar la punta del campeonato.
"Pérdida de potencia del motor", advirtió por radio un alarmado Vettel. Su Red Bull parecía perder rendimiento por entonces. "Comprendido", respondieron detrás del muro de boxes. Enseguida, el RB6 de Webber superaba sin problemas al auto de su compañero alemán. Aunque poco tiempo después, la máquina de Vettel retomó el ritmo normal.
Para alimentar las dudas, después de la carrera, el jefe de equipo Christian Horner explicó que el problema radicaba en los frenos. Información distinta a lo que se escuchó por radio. "Al principio pensamos que una parte de su visera podría haberse desprendido, pero ahora parece como si los frenos momentáneamente fallaron, probablemente como resultado de golpear un piano", argumentó Horner.
En sus comentarios para la transmisión televisiva en la BBC inglesa, Eddie Jordan (dueño del desaparecido equipo de la F1), recomendó con su habitual sentido del humor y sin vueltas que se incluya a Vettel y su equipo en los próximos Premios Bafta (galardones que se dan paralelamente a los Oscar pero que premian a las peores películas y actores) por su forma de actuar.

Bueno,de eso venìamos hablando!!!! como es algo imposible de reglamentar con exactitud, deberìa dejarce de lado y explicarle o acostumbrar al publico que èsto es asì!!!! que asì se corre la formula uno desde siempre!!!!!!!!!!!y que se dejen de joder con este tema!!!

Alonso ganò!!! porque se " demorò Massa en boxes?" o les saliò mal el 1,2- o que?

coincido plenamente walter, aunque tiene que ser aplicable lo que decis una vez que cambien el reglamento. hasta tanto debe regir el vigente

Antes del Gran Premio de Italia, Force India llevó a cabo su mas reciente prueba aerodinámica en línea recta, más crucial que nunca ya que al comienzo de la temporada 2009 se prohibió hacer tests en circuitos.
Teniendo en cuenta sus resultados en 2009, Monza 2010 ha sido una gran decepción para Force India
Después de ver como Adrian Sutil se clasificó segundo y terminó cuarto el año pasado, en Force India estan muy decepcionados con el resultado de este año con la P16 para el alemán y la P12 para su compañero de equipo Vitantonio Liuzzi, que estuvo a punto de lograr un punto.
“Ese no era nuestro plan”, dijo el Director del equipo Andy Stevenson en el podcast después de la carrera.
“Vinimos aquí con las cosas clraras, con optimismo y confiados, habíamos encontrado algunas mejoras para el coche con una configuración de baja carga aerodinámica en el túnel de viento, lo pusimos todo en el coche y esperabamos llegar y meter a los dos coches en la Q3 y con suerte entre los seis primeros en carrera.
“Fue muy sorprendente. Escuchamos a la gente quejándose de que no teníamos la potencia habitual. Creo que lo que ha fallado es el par motor. Monza es un lugar en el que se ven claramente estas cosas, por lo que una vez más ha subrayado lo competitivo que está siendo nuestro coche durante todo el año.”
Sin embargo, Andy está contento con la sesión de pruebas en Inglaterra antes de la carrera en Singapur y afronta las cinco carreras de final de temporada con seguridad en sí mismo.

es raro lo que le paso al force ya que es un team que anda bien en circuitos rapidos, prueba de ello lo de spa. habra metido la cola mercedes???

Todo es posible en este graaaannnn, circo!!!