PILOTOS DE FORMULA UNO, TEMPORADA 2009!!!

En medio del torbellino que recorre los cimientos de la Fórmula 1, como consecuencia de la lucha de poderes entre las ideas autoritarias del presidente de la FIA, Max Mosley, y la FOTA, asociación de los equipos que compiten en F1, que lucha por una estabilidad reglamentaria y una reducción sensata de los costes de la categoría, nuevas voces de medidas alternativas salen a la luz caldeando la reunión al máximo nivel que se celebrará este viernes en Londres, entre los protagonistas de este duelo que daña la cada vez más paupérrima imagen de la Fórmula 1.

Hace no tantos años un proceso parecido se dio lugar, con la amenaza de un campeonato alternativo a la F1 que dejaba fuera a la FIA y a Bernie Ecclestone (FOA). En esa ocasión fue Ferrari quien desactivo la amenaza firmando un nuevo pacto de la concordia. En esta ocasión es la casa de Maranello, quien refuerza la idea de la salida de una categoría que peligra de hacerse un haraquiri innecesario.

Las últimas voces vienen de la península itálica de la mano de La Gazzetta dello Sport, quien indica la vuelta a la idea de un campeonato alternativo a la F1 en el que formarían parte las grandes casas automovilísticas que pondrían tres monoplazas cada una en pista. La auténtica “bomba mediática” sería la aparición sobre el tercer
Ferrari en pista del pluricampeón del motociclismo Valentino Rossi, que ya ha mostrado vínculos importantes con el mítico equipo del Cavallino y ha realizado diversos test sobre sus bólidos con óptimos resultados.

Como indica el diario italiano, esta medida sería un golpe extraordinario tanto en retorno de marketing, como en el plano deportivo. Precisamente Ecclestone siempre ha querido pilotos de la estirpe y capacidad de comunicación de Valentino en la F1, habiendo atacado a Vettel y Alonso entre otros recientemente por no ayudar a la
imagen de la categoría reina.

La alternativa con una figura como Rossi y un campeonato bien organizado con tres monoplazas en pista de cada equipo, cobra fuerza y se convierte en una amenaza para las mareantes ideas del presidente de la FIA.

No son pocos los pilotos de motos que andan bien en auto, hay muchos casos...aca en argentina presente tengo al yoyo y el coyote...a porto me hubiera gustado verlo en un buen equipo......
Para mi......mi opinión es que un piloto de moto en auto siempre va a tener un tiempo de mas para pensar, si labura bien y esta en un equipo que le permita mostrarse no desentonaría para nada.....

El futuro es incalculabe, y en caso de que lo fuera, Heidfeld no estaría sentado en su BMW, pues como él mismo ha admitido, el año pasado, en 2008, mantuvo conversaciones con Honda para hacerse con un asiento en la ya extinta escudería.

El año pasado, como informamos en TheF1.com, hubo una fuerte especulación acerca del futuro del alemán, pues eran muchos los que lo veían a los mandos de un Honda, y finalmente acabó firmando un año más con BMW-Sauber.

El piloto, de 32 años, reveló que en un primer momento y cuando se anunció la retirada de Honda del mundial, se sintió aliviado por haber firmado con BMW, todo esto antes que “de repente empezaran a ganar carrera tras carrera”, como declara el piloto.

"Por supuesto que a veces pienso en lo que habría sucedido", apuntaba. "En 2008 mantuve contactos con ellos”, explicaba al diario alemán Suddeutscher Zeitung.

Cabe destacar que Nick Heidfeld ha reconocido sentirse decepcionado por toda la política y el ambiente que rodea últimamente a la Fórmula Uno.

"Estos días, cuando leí la entrevista de alguien de la F1, no lo consideré precisamente interesante. En vez de eso me pregunté "¿por qué dice eso? (refiriéndose a Ecclestone). Me pareció muy triste", añade Heidfeld.

El decimotercer puesto en el Gran Premio de Alemania le puede costar muy caro a Nelson Piquet. El compañero de equipo de Fernando Alonso tiene un pie fuera de la competición de 2009 después de que Flavio Briatore haya admitido que no puede confirmar firmemente que el brasileño vaya a conducir el R29 en el próximo GP de Hungría.

"No sé, quizá conduzco el coche yo mismo", declaraba Briatore en Autosport.

Piquet tenía toda su confianza puesta el el GP alemán e incluso logró colarse en la Q3 en la jornada del sábado, adelantando así a su compañero de Renault. Pero de poco le sirvió. La ausencia de puntos esta temporada hace que peligre su permanencia en la escudería. Según el diario francés L'equipe, "su contrato estipula que debe lograr al menos el 40 por ciento de los que logre el español Fernando Alonso en la primera mitad de temporada" y, por el momento, esa posibilidad se presenta bastante complicada.
Su contrato estipula que debe lograr al menos el 40 por ciento de los que logre el español Fernando Alonso"

Los medios brasileños han sido los primeros en hacerse eco de la posible sustitución de Piquet por el piloto reserva de Renault, Romain Grosjean.

El brasileño, por su parte, escribía desde su Twitter personal que el equipo le "ha prometido el mismo coche que a Fernando en la próxima carrera", lo que sugiere que continuará a bordo del R29 en Hungría.

"Mi contrato es complejo, con muchos puntos aceptados verbalmente", declara. "Renault me ha prometido las mismas condiciones que Alonso, pero nunca las he llegado a tener. En invierno, probé 2.000 Km. y Alonso 4.000".
Renault me ha prometido las mismas condiciones que Alonso, pero nunca las he llegado a tener"

"Hemos tenido errores insignificantes, mala suerte... Comprendo que Briatore no esté contento, pero no es sólo mi culpa. Éste es un trabajo difícil e intento mantener la mente fría, sin ponerme demasiada presión encima", declara Piquet en Autosport.

Aparte de Romain Grosjean, también empieza a sonar el nombre del otro brasileño, Lucas di Grassi como posible sustituto de Piquet, aunque dejó claro que está centrato por completo en ganar el campeonato de GP2.

Esta mañana la escudería Toro Rosso acaba de confirmar que prescinde de Sebastien Bourdais como piloto titular de la escudería italiana. Y el español Jaime Alguersuari se prepara hoy para tomar el revelo del STR4 como piloto de pruebas en el circuito italiano de Vairano.

"En el segundo año que Sebastien ha estado con nosotros, pero no ha cumplido con las expectativas del equipo y, por tanto, hemos decidido reemplazarlo en la próxima carrera del campeonato mundial, en el GP de Hungría", ha confirmado el jefe del equipo, Franz Tost.

Desde la escudería, se espera que el recién llegado como piloto reserva de Red Bull, Jaime Alguersuari, sea el sustituto del francés en Hungría. Sui fuera así, el español se convertiría en el piloto más joven de la historia de la F1 en debutar en la categoría reina del motor.

Pero la escudería no lo hará oficial hasta que se acerque el día del Gran Premio.

"El anuncio de la sustitución se hará poco antes del GP de Hungría".

Antes de aterrizar en la F1, Bourdais ganó cuatro campeonatos de la Champ Car en Estados Unidos entre 2004 y 2007. En 2002 ganó la F3000, el equivalente a la GP2 actual.

Por el momento, y a falta de confirmación oficial por parte de la escudería Toro Rosso de si el español Jaime Alguersuari debutará en la F1 en la próxima carrera mundial, el piloto reserva podrá ponerse al volante del STR4 este mismo jueves en el circuito italiano de Vairano.

El test de Toro Rosso no se llevará a cabo el viernes, ya que Jaime Alguersuari tiene previsto participar ese mismo día en la World Series by Renault en Le Mans.