INFO GENERAL DE TOP RACE

sepelin escribió:

luisdpaul escribió:Mas que charla hubo calculadora mediante... Fue bienvenido el señor billetin en el acuerdo.
Les cerro el negocio a los dos y punto..

Vamos.
Bien puede asegurarse que hubo una epoca en que ni en dope se juntaban en un mismo equipo por mas billete que corriera.

Bueno, pero ahora saben que son los ùltimos manotazos!!!! tampoco le quedan 20 años de campaña!!! los pibes vienen sumando a lo loco!!!

luisdpaul escribió:Mas que charla hubo calculadora mediante... Fue bienvenido el señor billetin en el acuerdo.
Les cerro el negocio a los dos y punto..

Pero Marcos y el Guri ya se estaban llevando mejor desde antes incluso.
Desde el 2004 que resolvieron las cosas y no se pelearon mas.

Y bueehhhh, si ellos no se desentienden y pueden llevar a buen puerto la fusion me alegro por el espectaculo y mas por el Guri, que es de los viejos el que me mejor me cae.

Siempre me resulta simpatica esta foto:

Pateticooooooooooooooooooo
menos mal q no cene!!!!!!!!!!!!!!

La máquina del campeón

Bajo el ala de AS Racing, José María López regresará al Top Race el próximo fin de semana en Chaco. El riotercense defenderá la corona que consiguió en 2009 con el nuevo Mondeo, que ultimavuelta.com.ar te muestra en exclusiva.
(UV, 29-03-2010) Por estas horas se está terminando la estética del Mondeo que utilizará José María López en la próxima competencia de Top Race en Chaco.

Con predomino del color negro y vivos de blanco, rojo y azul, el flamante Mondeo competirá en Resistencia, de la mano del AS Racing, que también contará con Diego Aventín y Esteban Piccinín.

Chiva escribió:Pateticooooooooooooooooooo
menos mal q no cene!!!!!!!!!!!!!!

Jaja, me hiciste reir Chiva.
La verdad que lo precisaba porque hace poco se me termino una relación y ando medio bajón por eso

La risa Sepe es el mejor remedio a toda enfermedad, sea del corpo como de la mente!!
Como te dijeron x ahi, el mundo no se acaba cuando termina una relaciòn, como toda perdida, lleva el proceso necesario del duelo, pero no te dejes arrastrar por el bajon,porq la vida pibe es hermosa y lo peor de todo q pasa kgando !!!
Pensà que por esta focalizado en esa ruptura, por ahi estas dejando pasar buenas oportunidades de ser feliz!!
Espero q mejores pronto!

04/04/2010 | 07:10:00
LA CARRERA DE LA HISTORIA VIENE CON NOVEDADES
La segunda edición de la competencia, que se desarrollará en La Plata del 23 al 25 de abril, reunirá otra vez a una gran cantidad de pilotos. Los pilotos de Top Race deberán invitar a un corredor, mayor a 40 años y sin participación nacional en 2010. Los Junior tendrán dos invitados: uno de TRV6 y otro de categorías nacionales o zonales de monopostos.

La quinta fecha de la Copa América 2010 de Top Race se disputará en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, que como el año pasado albergará la denominada "Carrera de la Historia", que en su segunda edición presentará novedades sustanciales, ya que los pilotos de Top Race V6 deberán invitar a un solo corredor, mayor a 40 años y que no haya participado en ninguna categoría nacional durante el presente año. El TR Junior también tendrá su competencia especial, porque en este caso los pilotos de la categoría menor deberán invitar a un piloto de TRV6 y a otro de categorías zonales o promocionales, o de categorías nacionales de monopostos o kartings.

A continuación se expone los puntos salientes del reglamento particular para dicha competencia, según se presentará ante la CAF, que además otorgará puntaje especial:

TOP RACE V6

Los días 24 y 25 de abril, en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, 5ª fecha de la Copa América 2010 de Top Race y Top Race Junior, se realizará la segunda edición de la denominada “Carrera de la Historia”.
En esta oportunidad, cada piloto de Top Race V6 contará con un solo invitado, que deberá cumplir con dos requisitos:
1) No haber participado en ninguna competencia de categorías nacionales en el año 2010.
2) Tener 40 o más años de edad.

La carrera se disputará en dos partes:
La primera, a 25 vueltas, con los pilotos titulares.
La segunda, a 12 vueltas, con los pilotos invitados.

LARGADAS
La primera largada se realizará en base al ordenamiento surgido de las pruebas de clasificación y el sprint.
La segunda largada, de acuerdo al orden de arribo de los autos de la primera carrera.
Si un piloto abandona en la primera carrera, ese auto podrá largar la segunda en el puesto en que haya quedado clasificado en la competencia inicial.

PRUEBAS DE CLASIFICACIÓN
Las pruebas de clasificación se ordenarán sumando el mejor tiempo obtenido por el piloto titular y el mejor tiempo obtenido por el piloto invitado.
Los diez autos mejor clasificados participarán del habitual Sprint clasificatorio, manejados por los pilotos titulares.
El binomio de la pole al finalizar la clasificación obtendrá 1 punto para el piloto titular.
El auto ganador del Sprint obtendrá 2 puntos para el piloto titular.

PUNTAJE DE LA CARRERA
Se dividirá en primera y segunda parte de la carrera

Titulares (primera parte)
1º Puesto 20 puntos 9º puesto 11 puntos
2º Puesto 18 puntos 10º puesto 10 puntos
3º Puesto 17 puntos 11º al 15º 8 puntos
4º Puesto 16 puntos 16º al 20º 6 puntos
5º Puesto 15 puntos 21º al 25º 4 puntos
6º Puesto 14 puntos 26º al 30º 2 puntos
7º Puesto 13 puntos 31º al último 1 punto
8º Puesto 12 puntos

Invitados (segunda parte)
1º Puesto 8 puntos 6º puesto 3 puntos
2º Puesto 7 puntos 7º puesto 2 puntos
3º Puesto 6 puntos 8º puesto 1 punto
4º Puesto 5 puntos 9º puesto 1 punto
5º Puesto 4 puntos 10º puesto 1 punto

La totalidad del puntaje obtenido por cada auto se le computará únicamente al piloto titular para la Copa América.


TOP RACE JUNIOR – CARRERA ESPECIAL

El Top Race Junior correrá su 5ª fecha de la Copa América 2010 en la modalidad de carrera con dos pilotos invitados por auto.
Invitado 1: Pilotos de categorías zonales o promocionales, o de categorías nacionales de monopostos o kartings.
Invitado 2: Pilotos del Top Race V6 que estén compitiendo ese fin de semana.

La carrera se disputará en tres partes:
La primera, a 16 vueltas, con los pilotos titulares.
La segunda, a 8 vueltas, con los pilotos invitados 1.
La tercera, a 8 vueltas, con los pilotos invitados de TRV6.

LARGADAS
La primera largada se realizará en base al ordenamiento surgido de las pruebas de clasificación y el sprint.
La segunda largada, de acuerdo al orden de arribo de los autos de la primera carrera.
La tercera largada, de acuerdo al orden de arribo de los autos de la segunda carrera.
Si un piloto abandona en la primera carrera o segunda carrera, ese auto podrá largar la segunda o tercera en el puesto en que haya quedado clasificado en la competencia anterior.

PRUEBAS DE CLASIFICACIÓN
Las pruebas de clasificación se ordenarán de acuerdo al tiempo obtenido por el piloto titular, único autorizado a participar de la clasificación.
Los diez autos mejor clasificados participarán del habitual Sprint clasificatorio, manejados por los pilotos titulares.
El autor de la pole al finalizar la clasificación obtendrá 1 punto.
El ganador del Sprint obtendrá 2 puntos.

PUNTAJE DE LA CARRERA
Se dividirá en primera, segunda y tercera parte de la carrera

Titulares (primera parte)
1º Puesto 20 puntos 6º 8 puntos 11º 3 puntos 16º 1 punto
2º Puesto 16 puntos 7º 7 puntos 12º 2 puntos 17º 1 punto
3º Puesto 13 puntos 8º 6 puntos 13º 2 puntos 18º 1 punto
4º Puesto 11 puntos 9º 5 puntos 14º 1 punto 19º 1 punto
5º Puesto 9 puntos 10º 4 puntos 15º 1 punto 20º 1 punto

Invitados (segunda parte)
1º Puesto 6 puntos 5º 2 puntos
2º Puesto 5 puntos 6º 1 punto
3º Puesto 4 puntos 7º 1 punto
4º Puesto 3 puntos 8º 1 punto

Invitados Top Race V6 (tercera parte)
1º Puesto 6 puntos 5º 2 puntos
2º Puesto 5 puntos 6º 1 punto
3º Puesto 4 puntos 7º 1 punto
4º Puesto 3 puntos 8º 1 punto

La totalidad del puntaje obtenido por cada auto se le computará únicamente al piloto titular para la Copa América de Top Race Junior.

Chiva escribió:La risa Sepe es el mejor remedio a toda enfermedad, sea del corpo como de la mente!!
Como te dijeron x ahi, el mundo no se acaba cuando termina una relaciòn, como toda perdida, lleva el proceso necesario del duelo, pero no te dejes arrastrar por el bajon,porq la vida pibe es hermosa y lo peor de todo q pasa kgando !!!
Pensà que por esta focalizado en esa ruptura, por ahi estas dejando pasar buenas oportunidades de ser feliz!!
Espero q mejores pronto!

Muchas gracias Chiva por la onda.
Y si, hay que seguir adelante.
Un abrazo.

ahora lo infla Fantinoooooooooo

Tienen q hacerla con invitados pero haciendo cambio de pilotos....

YA SUENAN LOS BINOMIOS

La segunda edición de la competencia denominada "De la Historia" para el TRV6 se desarrollará del 23 al 25 de abril, y reunirá otra vez a una gran cantidad de pilotos.
Los de Top Race deberán invitar a un corredor, mayor a 40 años y sin participación nacional en 2010.
Los Junior tendrán dos invitados: uno de TRV6 y otro de categorías nacionales o zonales de monopostos.
Si bien aún faltan las confirmaciones, se conocen algunas opciones: Agustin Canapino iría con Claudio Bisceglia; el puntero Guido Falaschi con José Luis Di Palma; Juan Manuel Silva con Oscar Fineschi; Germán Giles con Guillermo Del Barrio; Nicolás Cotignola con su papá Marcelo; y el Gurí Martínez habló con el Chiqui García para que lo acompañe.
Los Junior también se movieron: Julián Falivene irá con Franco Vivian y el Bebu Néstor Girolami; Humberto Krujoski lo invitó a Falaschi; el entrerriano Joel Gassmann al Gurí Martínez; y Franco Ercoli lo tiene a Brian Smith.

LAS CURVAS DEL ZONDA DEFINEN LA COPA AMERICA

Ininterrumpidamente desde 2004, Top Race visita cada año el autódromo “Eduardo Copello” de San Juan. Estas presentaciones siempre se produjeron en medio de cada campeonato, por lo que el exigente circuito cuyano se convertía en una competencia importante aunque sin definición para el certamen. Ahora la historia cambiará: el 14, 15 y 16 de mayo, Top Race disputará la sexta y última fecha de la Copa América, y por primera vez se coronará a un campeón en las difíciles curvas de El Zonda, de 3.240 metros de longitud.
Las carreras en San Juan nunca pasan inadvertidas. Para bien o para mal, los pilotos siempre tienen algo que decir sobre las dificultades y exigencias que presenta el autódromo inaugurado en 1967. Es que probablemente se trate del circuito más complicado de la Argentina, enmarcado por un inigualable cordón montañoso, y según coinciden los protagonistas, requiere de toda la concentración al máximo para superar las dificultades que presenta.
Henry Martin, que ganó la Final en 2007 y lo conoce bien por su condición local, lo describe: “El Zonda es un autódromo de la década del sesenta que se ha ido modernizando y actualizando con los años. Yo creo que es el más exigente del país, y se lo puede considerar de los “trabados rápidos”, porque combina curvas muy complicadas con sectores muy rápidos. Tiene también curvas entrelazadas, es decir que cada una de ellas es consecuencia de la anterior, por lo que es un trazado que no permite errores. Hay lugares en los que tenes que contener el aire y apretar los dientes, porque realmente corres al límite. Por eso es una satisfacción extra ganar en San Juan, yo creo que cuando conseguís una victoria en El Zonda casi que te recibís de piloto”.
La primera visita de Top Race fue en 2004, antes de la renovación del parque automotor, y el Gurí Martínez y Marcelo Guerra fueron los ganadores de las dos carreras. Luego, en 2005 ganó Daniel Cingolani; en 2006 otra vez el Gurí Martínez y Ariel Pacho; en 2007 Mariano Altuna y Henry; y en 2008 Emiliano Spataro y Sebastián Diruscio.
La última vez fue el 17 de mayo de 2009, por la segunda fecha de la Etapa de Otoño del campeonato. En su regreso luego de permanecer ausente en Bahía Blanca, José María López – luego campeón – consiguió su primera victoria. También había hecho la pole y ganado su serie.
Ahora la realidad pasa por cuatro pilotos que buscarán la Copa América 2010. Guido Falaschi, Agustín Canapino, Juan Cruz Alvarez y Norberto Fontana. El antecedente inmediato de los aspirantes fue en mayo pasado, con resultados desparejos: Fontana subió al tercer lugar del podio; Canapinó terminó vigésimo; Falaschi fue 31º con siete vueltas menos, y Alvarez apenas pudo dar 14 giros.
El TR Junior también definirá el título, en este caso entre tres candidatos: Humberto Krujoski, Julián Falivene y Marcelo Agrelo. Será la primera experiencia para todos corriendo en Junior en El Zonda.
El 14, 15 y 16 de mayo, el autódromo “Eduardo Copello” se vestirá de gala para recibir la Coronación de la Copa América 2010. Las curvas de El Zonda decidirán quién se convierte en campeón.

El reconocido relator y periodista Luis Cali será quien tenga a cargo el relato de la transmisión de América en la sexta y última fecha de la Copa América en San Juan. "Me siento halagado", aseguró.

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La última fecha de la Copa América de Top Race en San Juan será muy especial. No sólo por que se definirá el campeón entre Guido Falaschi, Agustín Canapino, Juan Cruz Alvarez y Norberto Fontana,ni por lo que representa ese circuito en nuestro automovilismo. También porque la transmisión televisiva estará a cargo del reconocido Luis Cali.

"Recibí la invitación para relatar este fin de semana en la última fecha del campeonato de Top Race y acepté. Me siento halagado porque, por fin, alguien se acordó de mí en la tele", aseguró el periodista y relator.


Cali estará a cargo del relato del Súper Sprint del sábado, por América 24, y de las series y Finales del domingo, por América TV de 11 a 14 horas. El Trueno Hugo Sfiligoy continuará relatando las incidencias del Top Race Junior.

El resto de la transmisión seguirá del mismo modo, con Alejandro Fantino como conductor y con Gabriel Raies como comentarista, además de Raúl Barceló en boxes y la participación especial de Jorge Pellicioni.

POR FIN SE AVIVARON!!!! DE A POCO VA MEJORANDO LA COSA; AHORA FALTA ALGUN BUEN DIRECTOR DE CAMARAS Y/O CAMARÓGRAFOS...

por lo pronto la ACTC ya adopto el modelo de gráficas de la transmicion para su web....

jeje... si, la vi hoy, es bastante parecida la gráfica....

Top Race dio a conocer el nuevo sistema de campeonato
Publicado el Julio 20, 2010 por poleposition-staff


El Top Race da a conocer la modalidad de campeonato que implementará a partir del próximo fin de semana en San Pablo, donde se pondrá en marcha la temporada 2010-2011 con la primera fecha, que será la apertura de la Etapa de Invierno de la categoría. Tal como ocurrió con el campeonato 2009, el campeonato constará de 14 fechas y se dividirá en cuatro etapas clasificatorias independientes de tres fechas cada una y en una etapa final, de dos fechas.

Estos son los detalles del sistema de campeonato.

Sistema de carreras:

- En cada una de las fechas – SALVO LAS ESPECIALES COMO EN ESTE CASO INTERLAGOS – se disputará una prueba de clasificación de una sola vuelta lanzada por piloto. Los mismos saldrán en el orden inverso a cómo hayan quedado en los entrenamientos generales.
- Se correrán dos Sprints. El primero (denominado Sprint) se realizará el día sábado con los pilotos ubicados de la mitad de la clasificación para atrás. El segundo (denominado Súper Sprint) se hará el domingo con los pilotos ubicados de la mitad de la clasificación hacia delante (es decir, si son 38, del 1º al 19). (*)
- Una carrera final, con la grilla de partida ordenada de acuerdo al resultado de los dos sprint. Adelante se ubicarán los del segundo (Súper Sprint, del 1º al 18º) y detrás los del primero (Sprint, del 19º al 38º).

(*) En caso de que el número de pilotos que participe de la prueba de clasificación sea impar, quien se ubique justo en el puesto que divide el total en dos mitades, correrá en el Sprint del domingo. Ejemplo: si hay 39 autos, el Sprint 1 lo disputarán los clasificados del 21º al 39º y el Sprint 2, los clasificados del 1º al 20º.

Puntaje:
Cada fecha otorgará el siguiente puntaje:
Pole position: 1 punto.
Sprint sábado: 2 puntos al ganador.
Súper Sprint domingo: 1º) 6; 2º) 5; 3º) 4; 4º) 3 y 5º) 2.
Final: 1º) 20 puntos; 2º) 18; 3º) 17; 4º) 16; 5º) 15; 6º) 14; 7º) 13; 8º) 12; 9º) 11; 10º) 10; 11º al 15º) 8; 16º al 20º) 6; 21º al 25º) 4; 26º al 30º) 2; 31º al último clasificado) 1.

- El campeonato constará de 14 fechas y se dividirá en cuatro etapas clasificatorias de tres fechas cada una y en una etapa final, de dos fechas.

ETAPA DE INVIERNO
25 de julio – Interlagos, San Pablo
29 de agosto – Termas de Río Hondo, Santiago del Estero
19 de septiembre – Buenos Aires – La Carrera del Año

ETAPA DE PRIMAVERA
17 de octubre
21 de noviembre
12 de diciembre

ETAPA DE VERANO
23 de enero
13 de febrero
27 de febrero

ETAPA DE OTOÑO
13 de marzo
3 de abril
17 de abril

ETAPA FINAL
8 de mayo
29 de mayo

- Sólo los cinco primeros ubicados de cada etapa clasificatoria más los ganadores de carreras que no estuvieran dentro de los cinco primeros adquieren el derecho a disputar el título en las dos fechas de la Etapa Final, siempre y cuando hayan cumplido con un mínimo de diez (10) presentaciones en las catorce (14) fechas del año.

- Cada etapa clasificatoria es independiente una de otra, es decir que una vez que finaliza la Etapa, todos los pilotos comienzan la nueva etapa sin unidades. Solamente se acumularan para la Etapa Final en la que se definirá al campeón los puntos que se adjudican por terminar entre los cinco primeros de cada etapa, como se detalla a continuación.

- Cada etapa clasificatoria entregará el siguiente puntaje, con el cual los pilotos llegarán a la lucha por el campeonato en las dos últimas fechas de la Etapa Final:
1º de cada etapa: 5 puntos.
2º de cada etapa: 4 puntos.
3º de cada etapa: 3 puntos.
4º de cada etapa: 2 puntos.
5º de cada etapa: 1 puntos.

- La suma de los puntos obtenidos por estar entre los cinco primeros de cada etapa serán con los que cada piloto clasificado iniciará la Etapa Final. Aquel piloto que se haya clasificado sólo por haber ganado una competencia, comenzará la Etapa Final sin unidades. A los efectos de la lucha por el campeonato, no se computará el puntaje regular obtenido en las doce fechas clasificatorias.

- En las dos últimas fechas, en las que participarán todos los pilotos de la categoría, los que hayan adquirido el derecho de pelear por el campeonato sumarán el puntaje habitual de esas dos carreras a los puntos que hayan acumulado por haber clasificado entre los cinco primeros en las distintas etapas.

- El campeón será el piloto que haya clasificado para la Etapa Final que más puntos sume en esas dos fechas finales, incluyendo el puntaje con el que arribaron a esta instancia por haber estado entre los cinco primeros en alguna de las etapas clasificatorias.

- Es requisito indispensable para ser campeón haber obtenido, como mínimo, un triunfo en alguna de las 14 fechas.

- En caso de llegar al final de las 14 fechas dos o más pilotos empatando el primer lugar en este sistema, el título se definirá a favor de (en el siguiente orden, si persiste el empate):
1º) Quien haya sumado más puntos en el total de las 14 fechas.
2º) Quien haya ganado más carreras en el año.
3º) Quien haya ganado más pruebas de clasificación en el año.
4º) Quien haya ganado más sprints en el año.

Ranking Final
Al finalizar la temporada 2010/2011 el campeonato se ordenará de acuerdo a la suma del puntaje regular de cada fecha más los puntos extra otorgados a los 5 primeros de cada etapa.

JUAN escribió:Top Race dio a conocer el nuevo sistema de campeonato
ETAPA DE VERANO
23 de enero
13 de febrero
27 de febrero

Me quiero imaginar, que la gente del TR va a ser inteligente y que las fechas de la Etapa Verano las van a hacer en circuitos de la costa Atlantica o centros (importantes) de turismo, porqe sino no los va a ir a ver ni el loro...

Yo quiero creer lo mismo...me pregunto si harán una de esas 3 en el cabalen que no esta muy lejos de carlos paz y mucha gte esta por la zona en esa época...

A partir del torneo 2011/2012 los TRV6 contaran con nuevo diseño estetico y esta fecha se estan presentando dos de los modelos con nuevo diseño.
Por lo pronto tengo estas imagenes del nuevo Passat TRV6:

Y aca tienen el Mercedes de nuevo diseño: