TC 2000-Todo sobre la categoria

Se me hace la idea que berta agarra la tapa con los ojos cerrados y dice agranda aca alla pone asi asa...y de la misma forma con cada elemento.

TEMPORADA 2009.- 30° AÑOS DE TC2000, UN AÑO MUY ESPECIAL


En 2009, TC2000 cumplirá los primeros 30 años de vida. Atrás quedaron los comienzos,...


... los cambios, las modificaciones, los avances de la tecnología para desembocar hoy en un presente pujante y en constante crecimiento. Todos querran entrar en la historia: tener el prestigio de ser el campeón del 30mo Campeonato Argentino de TC2000.

De los 29 campeonatos disputados Ford y Renault son quienes más logros consiguieron obteniendo 8 torneos cada uno.
La terminal con sede en General Pacheco, se alzó con el primer certamen en 1984 con Mario Gayraud y el Ford Taunus atendido por el equipo Herceg Competición. Luego lo siguió en 1985, Ruben Daray con la Sierra XR4 del equipo Akel Competición. Debieron pasar 11 temporadas hasta que en 1996 Ernesto Bessone con el Ford Escort del Esso Competición lograra el cetro. Al año siguiente (1995) Henry Martin con el Escort Zetec del Ford YPF Berta Motorsport también se quedó con el “1”. En el año 2000 Daniel Cingolani se consagró campeón también con el Zetec. Lo propio hizo en 2001, Gabriel Ponce de León, mientras que en 2003 y 2005 conseguió los campeonatos con Ford Focus.

Renault en cambio, tuvo su racha triunfal consecutiva entre 1986 y 1993 siempre con la emblemática Renault Fuego.
Silvio Oltra en 1987 y Miguel Ángel Guerra en 1989 cortaron la seguidilla de Juan María Traverso que fue campeón en 1986, 1988, 1990, 1991, 1992 y 1993. La responsabilidad estaba a cargo del equipo Berta Sport.

Volkswagen en cambio, logró 5 títulos. Cuatro fueron consecutivos en los primeros años de TC2000. En 1980, 1981 y 1982 Jorge Omar Del Río con el VW1500 fue el monarca. La atención fue del Pianetto Competición.
En 1983 Luis Rubén Di Palma consiguió la corona también con el mismo modelo de la mano de su propio equipo. Once temporadas más tarde, llegaría la última conquista de la casa alemana con Guillermo Maldonado y el VW Gol.

Honda por su parte, logró 3 coronas. La primera fue con Omar Martinez en 1998 con el Honda Civic 4 puertas. Un año más tarde, Juan Manuel Silva conseguia el objetivo con el mismo modelo. En la temporada que acaba de culminar, José María López inscribió nuevamente a la marca en la lista, con el Honda New Civic del Honda Petrobras.

Chevrolet también forma parte de la historia de los campeones de TC2000. Su primera conquista data de 2004 con Christian Ledesma y su Chevrolet Astra, cuando la casa americana retornó con su equipo oficial. En las temporada 2006 y 2007 volvieron a conseguir los certámenes con Matías Rossi. El título de 2006 lo ganó por un sólo punto en la última carrera frente a Juan Manuel Silva con el Honda Civic.

Toyota también entró en el historial. En 2002, con el ex piloto de F1 Norberto Fontana, alcanzó la gloria con el Corolla atendido por el equipo Toyota Team Argentina.

Por último Peugeot conquistó el cetro en una oportunidad. Fue en 1995 con el Peugeot 405 a cargo de Juan María Traverso como piloto, con el equipo Peugeot Sport.

30 años pasaron desde la primera carrera de TC2000 en el trazado de Buenos Aires. Marcas, pilotos y equipos quedaron en la historia. En 2009, todos querrán alcanzar la gloria para tener el prestigio de ser el campeón del 30mo Campeonato Argentino de TC2000.

Roberto Mayorana
Jefe de Prensa

Si los motores son Mazdas, seguirá llamandosé TC 2000 la categoria? O será el renacer del Club Argentino de Pilotos? mmmmmmmmmmmm!!!!
Saludos
Fenereco

In Rossi we trust escribió:

Ya con la limitación por reglamento y costos los particulares estan en desventaja para desarrollar elementos aerodinámicos y componentes de suspensión pero algo se acorta la diferencia...........
Es cierto que 4 meses es poco pero quizas esto se viene armando desde hace varios meses atras....una vez que tienen un desarrollo que seguro no sera tan grande los motores salen como trompada.....
Una de las tantas cosas q tiene berta es un sistema por laser que ayuda a determinar las velocidades criticas en los componentes teniendo en cuenta las trayectorias que describen asi acorta mucho el descubrimiento de los puntos críticos y cambios necesarios....

Se me hace la idea que berta agarra la tapa con los ojos cerrados y dice agranda aca alla pone asi asa...y de la misma forma con cada elemento.

hay que ver si no se le descompuso el laser, porque este año se le rompieron varios motores en los ford focus y en ésta última de top race, también hicieron PUMBA, varios v6,jajajaja, seguramente los diseños y proyectos están, es más posiblemente deben haber hecho alguno de prueva, ya, pero mi mayor duda és que las marcas permitan eso, lo dudo mucho!!!!!,

Pero de 99 motores q tienen en las dos categorías joden 3 o 4 creo q es un lindo numero....y no llegan a romperse xq tiene un super vigia q los corta hasta si se sale el capuchón......el tema de los focus es diferente xq es mas al limite de lo q es el trv6 o lo q serian los nuevos motores.....los tr podrían tirar 1000/1500 RPM pero hay si arrancarían los problemas cerios...

por lo que escuché en censurando, MI OPINIÓN ES: que bueno en el equipo chevrolet, las cosas todavía no estan definidas, pero existe la posibilidad , como ya postearon de que el equipo séa manejado por lema, con kisling, que va a estar aunque séa en un equipo particular, y los pilotos podrían ser u Ortelli y Ledesma o Ledesma y Tuero , los contratos de los pilotos de chevrolet en 2008, quedó disuelto debido a que se aclaraba en el mismo que si chevrolét se desvinculaba del pro racing esos contratos quedaban nulos, no son ningunos giles en eso las fábricas, pero el encargado de chevrolét le dijo a ledesma que esperara, osea que no firmara con otro, osea que chevrolet lo va a pedir como piloto a ledesma, faltaría confirmar solo el otro!!!!, saludos, lindo enrredo no?

Que lindo todo lo que se dice!!!!!!!!!!! Lo bueno es que si o si, en el Pro Racing se vienen cambios, ya que despues de un año en el que se obtuvo un solo triunfo las cosas deben cambiarse!!!!! Esta bueno... Ortelli en TC 2000 tambien con Chevrolet!!!!!!!! Ahhhh! Como en los tiempos del Vectra oficial, espero que con mas triunfos nomas! JEJE!

es cierto, que hara el pro racing en 2009???

LA VERDAD ES QUE NO SE QUE PENSAR.
TODA ESTA MOVIDA DESDE DONDE SE VIENE TEJIENDO??
DIGO-
DE GOLPE Y PORRAZO PINTO LA MALA ONDA CON SILVA,ENTRA MDP,CAMPEON EL GUILLE,EL JP DEJA DE LADO AL FALCON(SILVA INCLUIDO),AHORA EL JP ES CASI OFICIAL GM ..................MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM
TENGO LA SENSACION DE QUE ESTA TELARAÑA SE VIENE TEJIENDO HACE UNOS LAAAAAAAAAAARGOS MESES ATRAS.

walter380 escribió:
PD:A Los equipos oficiales no les gusta que los privados ganen!!!!!, si todos tienen motores iguales, como lo ván a impedir?, juan!!!!!MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM

YYYYYYYYY
SIN IR MAS LEJOS
FIJTE QUE ESTE AÑO,MUCHAS VECES EL DTA ANDUVO MEJOR QUE LOS OFICIALES

La verdad que no entendi! Cual es el problema con que los motores sean de GM y los autos de Pro Racing? Pueden haber varias escuadras de la misma marca! Ahora si, oficial solo una, en este caso seria el JP, pero no entiendo el comentario sobre los motores y los autos del Pro Racing!

Dueños del chasis=Pro Racing---->ya tiene los chasis para el motor nuevo en 2009...

Dueños del motor=GM----> con la implementación de otro motor no los van a poder usar en 2009...

tan importante como el motor y el chasis es el sponsor (YPF) y se lo llevo GM

marcos01 escribió:tan importante como el motor y el chasis es el sponsor (YPF) y se lo llevo GM

Si pero a los Bugliotti me imagino que no le ha de resultar tan difícil encontrar un sponsor!

Y volviendo al tema de los motores y los chasis, o soy muy bruto, o sigo sin ver el inconveniente, igual estamos hablando de equipos con un poder adquisitivo importante, si es que GM perfila un nuevo año en TC 2000, es porque algo tienen decidido respecto de la potencial implementacion de los motores unicos, es decir, nadie se chupa el dedo en esos niveles!!!

Y los Bugliotti, bué.... plata... no le falta!

Segun lo que dicen el año pasado GM pago $ 6.000.000 por toda la temporada, plata que salio de YPF y GM.
Con la malaria que se viene en el 2009 no creo que sea imposible pero facil no le va a ser a los bugliotti conseguir un sponsor de ese calibre

19/12/2008 12 : 12 | TC 2000


BAINOTTI RACING y un dia muy especial


Mañana no será un día más para el equipo Bainotti Racing de TC2000. Como todas las estructuras realizará su sponsor day...


... Pero en esta oportunidad contará con un invitado especial. Se trata de Juan María Nimo, un joven piloto de motocross que en 2006 sufrió un accidente que le produjo una compresión vertebral. Para esta acción el equipo le adaptó al Honda Civic todos los comandos al volante para que Nimo lo pueda conducir. El evento se realizará en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto.

Mariano Bainotti, director general del equipo, lo invitó para que pueda concretar el sueño de girar con un TC2000. El ex campeón argentino de motocross y actual piloto de la Monomarca Gol de Río Negro, tiene inmovilizadas sus piernas luego de sufrir el accidente en Chile.

Su hermano Juan Leandro, junto a Valeria Archimó llegaron a la semifinal de Bailando por un Sueño, el programa que por Canal 13 conduce Marcelo Tinelli, buscando la posibilidad de lograr la recuperación y rehabilitación en Portugal. El sueño será cumplido por medio de la Fundación Ideas del Sur.

Estas acciones le permiten a todos los sponsors que tiene el equipo Bainotti Racing, vivir una jornada a pura velocidad y con sensaciones diferentes.

Roberto Mayorana
Jefe de Prensa

YO LO CONÓZCO A NIMO, ÉS CONOCIDO POR MIS HIJOS Y BUENO ,ÉS DE ACÁ, POR EL TEMA DEL MOTOCROSS, AHORA ESTABA CORRIENDO EN LA CATEGORÍA GOL ZONAL, CON UN AUTO ADAPTADO, EL TEMA ÉS SI EN CASO DE INCENDIO ,COMO EL DE EL PINGUINO, SI PODRÁ SALIR DEL AUTO CON LA SUFICIENTE VELOCIDAD, EL TEMA ES MEDIO RIESGOSO, POR ÉL LO DIGO, LO MÁS IMPORTANTE ÉS QUE ESPEREMOS QUE PUEDA RECUPERARSE, COSA MEDIA EXTRAÑA, SALVO UN MILAGRO, EN PORTUGAL????, QUE TIENEN LA VARITA MÁGICA?MMMMMMMMMMMMM

Después lo subo jajajaj....no se sabe nada y eso q para fin de noviembre estaba, bastante lío debe haber...

MARIANO WERNER. TOYOTA TEAM ARGENTINA
“Quiero ganar mi primera final de TC2000 en 2009”

Mariano Werner firma autógrafos al públicoBuenos Aires, 30 de diciembre de 2008.- Luego de su primera temporada completa junto al Toyota Team Argentina, Mariano Werner analizó el desarrollo del certamen 2008, su actuación y se mostró confiado para encarar el 30mo. Campeonato Argentino de TC2000 que se disputará el año próximo.

¿Qué fue lo mejor del año para vos?
Estar en un equipo oficial junto a Toyota fue muy importante. En el plano deportivo, las competencias de San Juan y San Martín (Mendoza) donde me mantuve en los puestos puntuables fueron lo mejor. Esas actuaciones me dieron confianza, estuve a punto de ganarlas. sobre todo por la importancia de los nombres que venían detrás de mí.

¿Cómo viste la temporada de TC2000?
Fue un campeonato muy parejo, una muy buena temporada con la emoción que tuvimos en las Carreras Clasificatorias. Los 200 kms de Bs As siguen siendo un evento muy bien presentado y preparado. Tiene un especial interés para los sponsors, para el público y también para nosotros, los pilotos, porque tiene condimentos originales que nos sorprenden.

¿Qué esperás de la temporada 2009?
Sé que vamos a tener un rendimiento firme como en la última parte del 2008. Siento que la experiencia que sumamos junto al TTA va a dar sus frutos y vamos a sumar puntos en todas las competencias. Quiero ganar mi primera final en TC2000 con el Toyota Corolla.

FUENTE : www.tc2000.com.ar

TEMPORADA 2009




TC2000, Nickelodeon y FR 1.6 juntos el año próximo

Nickelodeon junto a TC2000 y la FR 1.6 en 2009Buenos Aires, 30 de diciembre de 2008.- TC2000 y Nickelodeon sellaron hoy un acuerdo por el cual, la firma promotora de la Fórmula Renault 1.6, utilizará el canal de entretenimiento infantil para promocionar a la categoría escuela de la República Argentina durante el año 2009.

De esta manera, los actuales personajes del canal Nickelodeon tendrán activa presencia en autódromos y lugares de promoción, tanto en las carreras como en lugares de alta concentración de público. El objetivo del intercambio entre ambas empresas es el de afianzar el perfil de la divisional en la cual los jóvenes pilotos cumplen gran parte de su formación profesional. Con este acuerdo, los pilotos y las empresas relacionadas con la FR 1.6, tendrán un canal de comunicación no convencional a los tradicionalmente vinculados con el automovilismo deportivo.

Este proyecto se suma a las iniciativas que tiene TC2000 de trabajar con los niños, para sembrar en ellos la pasión por este deporte que se inicia a muy temprana edad.

FUENTE: www.tc2000.com.ar