MOTORES V8 CON POTENCIA O 6 L. AL LÍMITE?????

Yo llevo las locassssss, jejejejeeeee

Walter:
Del valle lleva cajones de manzanas!!! Son exquisitas!!!!!!!! El vino dejalo por mi cuenta, yo se lo que te digo... Jajaja
Luis:
Aceptada tu oferta!!!!!!!!!
Saludos
Fenereco

Si Señores, el vino sera catado y la medalla de oro vendrá para Mendoza, sin lugar a dudas!!!
Si las chicas van, y no son del foro, no me importa. A mi esposa no la llevo por más buena que sea! Jajaja
Aguante el vino de exportación que voy a llevar a la reunion!!!!
Fenereco

Che ya no se discute mas? Taba lindo el tema de las cortadoras de cesped versus violines de seis cuerdas en linea.
Mi humilde opinion para mejorar el tc:
Bloques de aluminio fundido, de 4,5 litros de cilindrada diametro por carrera de 120 x 65 (supercuadrados) a carburador uno por boca con leva al marote y obviamente 6 en linea.
Me animo a decir que andariamos en el orden de los 500 burritos a 9000 rpm y gritando como una loca.

luisdpaul escribió:Che ya no se discute mas? Taba lindo el tema de las cortadoras de cesped versus violines de seis cuerdas en linea.
Mi humilde opinion para mejorar el tc:
Bloques de aluminio fundido, de 4,5 litros de cilindrada diametro por carrera de 120 x 65 (supercuadrados) a carburador uno por boca con leva al marote y obviamente 6 en linea.
Me animo a decir que andariamos en el orden de los 500 burritos a 9000 rpm y gritando como una loca.

Decime Luis y los costos no se disparararían astronómicamente? porque fijate que la inflacion avanza como trompada!!!

Todo muy lindo pero BASTA de carburadores! welcome to XXI

HOLA!!
YA QUE ESTAMOS
PREGUNTOO: EN QUE QUEDO ESE TEMA DE LAS TAPAS QUE ESTABA DESARROLLANDO LA ACTC?
ALGUIEN SUPO ALGO?

CONSULTA: LOS FORMULA UNO DE HOY, QUE MOTORES TIENEN? 6 EN LINEA VARILLEROS, PORQUE SILVAN LINDO, O NO?

Buehhhhh, mira picaron, es una pregunta capsioza
Estamos hablando de comparar v8 de nascar con 6l de TC, a 18000 rpm suena bien hasta un monocilindro.

Ficha Técnica de Nascar

Motor: 8 cilindros en V, 5.8 litros de cilindrada, cerca de 800 caballos a 9.000 rpm. Carburador 4 vénturis de 830 pies cúbicos para la Nextel; 390 pies cúbicos para la Busch. 2 válvulas por cilindro, eje de levas en el bloque, cárter seco.
Relación de compresión: 12.5 a 1 en adelante, culatas de aluminio, bloques en hierro de fundición especial para Nascar.
Busch: 680 caballos a 7.900 rpm.
Caja: 4 velocidades adelante manual, palanca en el piso.
Largo entre ejes: Nextel: 110 pulgadas; Busch: 105 pulgadas.
Altura de la carrocería: Nextel, 51 pulgadas; Busch, 50.5 pulgadas.
Chasis: Tubular, común para todos los carros.
Llantas: Goodyear Radial Eagle Speedway 12 pulgadas de ancho en rines de 15 pulgadas.
Peso mínimo con piloto: 3.400 libras.
A CUALQUIERA QUE LE GUSTE LA MECÁNICA, NO ME PUEDE DECIR QUE NO ÉS ALGO,POR LO MENOS BONITO, ESTE MOTOR Y PROLIJO.

Quiero aclarar y reitero, en la idea del post, lo que yo contemplaba era la posibilidad de mezclar motores 6 y 8 de potencias similares, los de atrás y menores recursos podrían usar este tipo de motores como para abaratar costos, de manera muy importante, seguramente terminan todos con estos bichos v8, si ponemos los costos por delante, pero simplemente és una manera de tener potencia y durabilidad, en cambio un 6L ,estaría en límites muy importantes y necesitarían mucho desarrollo para alcanzar potencias que algunos v8 traen desde standart, y sin tener que depender de 4 o 5 motoristas de renombre que te choréan, solo esa era la idea en general, ahora la categoría tipo nascar, no nos olvidemos que ya existió en nuestro país, no hace mucho, pero no se hizo bien , aparte eran motores de 450 hp,los chasis eran un desastre, ahora ya está la experiencia de los top race, que no tienen nada que envidiarle a los náscar, la idéa que ronda és de una categoría con motores de un mínimo de 600 hp. ford y chevrolet, la única contra, los motoristas de acá,parece ser que todavía no ganaron lo suficiente para el retiro,o no se animan a hacer un motor de esos, cosa que ya hizo hace años Berta y otros,

chasis de top race 2008

luisdpaul escribió:Buehhhhh, mira picaron, es una pregunta capsioza
Estamos hablando de comparar v8 de nascar con 6l de TC, a 18000 rpm suena bien hasta un monocilindro.

Entonces: a que régimen se equiparan los sonidos? porque según un montón de personas que estuviéron en el autódromo, cuando giró rossi con el ford Fusion, dicen y se escuchó por la tele, un sonido imprecionante, salvo lo que por supuesto dijo Aventín, que vá a decir???, no le queda otra, pero no quiero retroceder con los temas. y por favor que no aparezca nadie diciendo, yo escuché un v8 de mitío, que sonaba ronco, A CUANTAS VUELTAS???, A 4000 RPM?
pero a 9000 rpm. no suena ronco, si obviamente no suena como el 6L. és otra cosa.

ACÁ TE PUSE UN DODGE, PARA QUE VÉAS QUE NO SOY TAN MAL TIPO.
APARTE DE ÉSTOS VIDEOS , HAY VARIOS DONDE TE MUESTRAN ELFUNCIONAMIENTO DE VÁLVULAS ETC, EN CÁMARA LENTA, QUIZÁS PUEDA SERVIR ALGO PARA EL TOPIC DE MECANICA,FIJATE SI SIRVE.

ESTOS NASCAR!!!!! NO SUENAN NADA, SEGÚN AVENTÍN, PONGAN ALMANGO SUSU PARLANTES!!!!!!

SE IMAGINAN ESTO ASÍ EN RAFAELLA???? Y CON LOSAUTOS A ESA VELOCIDAD TODOS TAN PEGADITOS? A VARIOS NO LE DARÍA ELPERMISO PARA CORRER ,ELPRIMERO CORSA, SEGUNDO MDP,JAJAJA

Que manera de laburar Walter... Sos incansable hermano.
Ahora vos fijate algo, estamos hablando de 5,8 litros contra 3.
Dame como yo decia 4,5 litros, motor hipercuadrado, tapa con leva arriba y un carburador por boca y agarrate...

luisdpaul escribió:Que manera de laburar Walter... Sos incansable hermano.
Ahora vos fijate algo, estamos hablando de 5,8 litros contra 3.
Dame como yo decia 4,5 litros, motor hipercuadrado, tapa con leva arriba y un carburador por boca y agarrate...

GRACIAS,!!!, lo más importante de todo esto es que reconozca el laburo que uno le pone a todo esto y las horas, el resto és todo discutible, porque cada uno tiene su gusto.
Tu comentario sobre cilindrada, hacer un motor etc. está perfecto, el haz compra 8, el jp compra 8, pero castellano, cuantos puede comprar? los treinta de atrás cuantos motores pueden comprar? y cuando!!!!, de la otra manera, los pedís, en 60 días están acá, lo que quieras de la cilindrada que quieras, digo, para los más pobres del tc, el resto que compren motores nuevos etc., aparte otro tema, comprando v8, se pueden comprar, dodge, ford y chevrolet, si se hacen motores nuevos, ván a ser marca ACTC, Todos iguales, estaríamos peor de lo que nos estábamos quejando en un principio, por elmotivo que propuse esta idea de topic, saludos.

PD: No me vás a decir que no te gustaron los sonidos!!!!!, el del dodge aunquesea!!!!!, decime que no se te erizan los pelos cuando escuchas al mango pasar todos esos autos juntos, mamita que ovos hay ahí!!! saludos!!!

No sabia donde meter esto para compartir....miren, los datos y lo venden a 30 lucas...

http://www.autofoco.com/aviso-Competicion_y_karting-Coches_competicion-chevrolet-vectra-Buenos_Aires-det-525644.aspx

COSA RARA ESE VECTRA, COSA RARA TODO, QUE HACE ACÁ?, QUE CATEGORÍA?

700 cv encima...lo que debe andar esa porqueria...