Camino al TC

luisdpaul escribió:Che Gustavo, anda contandonos un poco mas de la categoria.
Seguramente si la vives con la misma pasion que le pones a promocionarla debes tener anecdotas interesantes.
Por ejemplo estaria bueno si pudieras enterarnos cuanto cuesta armar un TC Provincial y aproximadamente cuanto cuesta ponerlo a rodar el fin de semana.
Igualmente gracias por el material que aportaste hasta aca. Esta todo muy bueno.

Hola,Luis.
La categoría, nace allá por el año 1998 cuando un grupo de amigos por la pasión que compartían por el automovilismo deportivo deciden armarse sus propios autos.
Se inicia con solo 4 autos en el circuito que existía en Aldo Bonzi, donde se corría no oficialmente.
Después de la 5 o 6 carrera y por el crecimiento de la categoría, deciden irse a correr al pozo que había en el predio del Club Atlético Liniers, ya eran alrededor de 15 automóviles.
Luego de buscar un espacio más grande deciden hacer un circuito propio en el Km 40 de la ruta 3 donde llegan a correr hasta 40 autos.
Pasado un tiempo y debido a circunstancias especiales deben abandonar este circuito y van a correr al circuito La Hormiguita de Florencio Varela, después de 3 temporadas oficializan la categoría y comienzan a correr en los circuitos actuales y otros que ya se han cerrado por razones de habilitación.
Hoy los Chevrolet, los Ford; los Dodges y los Torinos nos brindan un gran espectáculo carrera a carrera.

Con respecto a los costos de armar uno de punta está entre 40 y 50 mil pesos, pero hay muchos pilotos debutantes que los arman por menos de la mitad para iniciarse y luego los van mejorando con tiempo.
El costo de inscripcion en el 2009 fue de 250 pesos por carrera. A eso tenes que sumarle la nafta que mas o menos se puede estimar en 1 litro por vuelta al circuito, y tenes unas 15 vueltas el Sábado de las prácticas, más 3 de clasificacion, 6 de las series, y 12 de la final.
En total tenemos 36 litros mas o menos.
Este año 2010 hay que sumarle el costo del LISSO (que ya lo están usando todas las categorías) que son 75 pesos mas por carrera.
Y por último el costo de las entradas a los circuitos que estaba entre 15 y 25 pesos por persona ( los pilotos y mecánicos pagan tambien).

Muchas gracias por tu interés.
Saludos. Gustavo.

Leo25pergamino escribió:Idem pàra mi, habla de costos que es interesante, lo que sepas (incluido el costo de choripanes en la cantina )

Hola Leo, el costo de los choripanes este año......mmmm
Hay que ver que pasa con el precio de la carne. jajajajajaja

Un abrazo y gracias por la buena onda.

Gustavo.

Muy buena data che...!!! Y bienvenido Gustavo! Creo que todavia no te habia saludado desde que estas en el foro!

Gustavo buenisima data.
Te dejo otras preguntitas mas, si no te jode.
Los chasis he visto que mantienen los compactos hasta los falsos chasis que vi que son de estructura tubular. Supongo que estan reglamentados los anclajes. La pregunta puntual es, quien arma los chasis? y queria saber si tienen algun proveedor especial para los elementos de suspencion,( parrillas, rotulas, extremos ).
O los chasis ya vienen de otras categorias?
No te quiero aburrir con tanta tarea, asi que aqui me planto.
Saludos

luisdpaul escribió:Gustavo buenisima data.
Te dejo otras preguntitas mas, si no te jode.
Los chasis he visto que mantienen los compactos hasta los falsos chasis que vi que son de estructura tubular. Supongo que estan reglamentados los anclajes. La pregunta puntual es, quien arma los chasis? y queria saber si tienen algun proveedor especial para los elementos de suspencion,( parrillas, rotulas, extremos ).
O los chasis ya vienen de otras categorias?
No te quiero aburrir con tanta tarea, asi que aqui me planto.
Saludos

Hola Luis.
Los falsos chasis son los originales del auto.
Los anclajes están reglamentados y son los originales.
Si por chasis te referís a las jaula antivuelco, hay gente que se dedica a armarlas y algunos autos vienen de otras categorías así. También el mismo equipo del auto en muchos casos es el que arma completamente el auto (preguntando, recopilando información y poniendo creatividad), ya que al ser una categoría amateur, se confeccionan en los talleres mecánicos de los barrios.
Por supuesto los coches antes de correr ( y en todas las carreras ) son inspeccionados por los técnicos oficiales.
Los elementos utilizados son originales de gran serie, permitiendose reforzar los mismos.

Es muy interesante las preguntas que me formulaste, al contrario no aburre, ya que demuestran que sin enormes capitales y con muchas, muchas ganas de trabajar (es posible tener tu auto de carrera), y empezar a recorrer este camino tan soñado del TC.

Un abrazo. Gustavo.

eliasr1979 escribió:Muy buena data che...!!! Y bienvenido Gustavo! Creo que todavia no te habia saludado desde que estas en el foro!

Hola Elias. Muchas gracias. Te mando mis saludos y un abrazo. Gustavo.

Por lo q contas Gustavo, tiene muchas similitudes a las categorias de mi zona (por algo "trafican" reglamentos), por aca es como vos decis, tenes alquileres de autos completos (chasis y motor), mas atencion en pista por entre 1,6 y 2 lucas (nadie te garantiza que llegues, mucho menos q andes en punta...ni que hablar de las terminaciones de chapa y pintura jeje) y tenes de 3, 3 y medio, con motorista, chasista, adquisicion de datos y una negra que te abanica todo el finde, pero bue, va en como te lo tomes de en serio, de cuanto te de el bolsillo y de como trabajes...
Luis, me surgio una duda y tal vez Daniel, sepa contestarla, con respecto a los TC, no se usa mas el chasis original del auto no? porq la otra vez viendo en internet encontre una nota sobre la construccion del auto de Canapino jr, hecho para papa, y daba a entender como que no se usaba mas...lo que logre entender, es que solo va la estructura tubular, piso hecho, suspensiones y a dormir...me falta algo?

Sip... cierto che... es demasiado bueno que todavía sigan utilizando las partes posteriores de chapa y el techo.... es lo único que queda de aquellos autos...

eliasr1979 escribió:Sip... cierto che... es demasiado bueno que todavía sigan utilizando las partes posteriores de chapa y el techo.... es lo único que queda de aquellos autos...

Si pero ojo q es ojalata moldeada!! no son paneles originales.

IRWT escribió:

eliasr1979 escribió:Sip... cierto che... es demasiado bueno que todavía sigan utilizando las partes posteriores de chapa y el techo.... es lo único que queda de aquellos autos...

Si pero ojo q es ojalata moldeada!! no son paneles originales.

Si... pero no me hagas acordar...

Para correr en TCPM, el paso obligatorio sería el TSC



La novedad la anunciaría Hugo Mazzacane en la próxima competencia de TC en Balcarce. Todo piloto que quiera incursionar en el TC Pista Mouras, tendría que haber competido como mínimo en 6 carreras de la categoría zonal Turismo Special de la Costa.

mundoveloz.tv

Pernía en dupla con Mangoni
Fotos


Pernía acompañará a Mangoni en el TC Mouras


La Chevy que tripularán el próximo fin de semana


La nueva unidad de TC de Leonel Pernía

El tandilense Leonel Pernía estará levantando el telón del TC Mouras, junto con el Balcarceño Santiago Mangoni el venidero fin de semana en el autódromo de La Plata. También se adjunta las palabras del piloto serrano sobre su performance en el TC.


"Estoy muy contento de poder volver a manejar la Chevy que solo tripule dos carreras desde que la hicimos a nueva en nuestra etapa del TC Pista", contó Pernía, quien agregó: "Vamos a ser protagonistas, porque el trabajo que hizo el equipo de Mangoni en el receso, fue mucho y muy bueno. Voy a dar lo mejor de mí para que Santiago tenga un buen inicio de campeonato".

Recordemos que el auto que maneja la joven promesa de Balcarce, es propiedad del tandilense. Así Pernía y Mangoni buscan ser una gran dupla para el próximo fin de semana en el TC Mouras en La Plata.

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Sus reflexiones con respecto a su performance el fin de semana pasado en Mar de Ajó:
"Realizamos unos cambios del sábado al domingo y fueron para bien, ya que mejoramos el grip". Leonel además agregó: "En relación a nuestro trabajo en la final, veníamos bien hasta la entrada del Pace Car. Luego el auto mermó el rendimiento y costaba mucho doblar. Pero lo bueno es que terminamos la carrera, sumamos kilómetros en el auto y sacamos conclusiones para el equipo".

Así el piloto del Chevy Nº 49 comenzó su año deportivo 2010. Los planes del equipo es repasar el auto para Balcarce y posteriormente planear una prueba antes de la 3era fecha a realizarse en Buenos Aires a fines de Marzo.

Los Números del tandilense en el TC: Clasificó 32do, disputó la segunda serie largando 12do, y arribó 9no. Y en la finalísima largó 26to, y finalizó 24to con la Chevy del "Arana Ingeniería Sport impulsada por los motores de "Jhonny" laboritto.

Rodolfo Speroni./Mundoveloz.tv

TC MOURAS

Nicolás Bonelli debutará este fin de semana en el TC Mouras en lo que será el estreno de la temporada 2010 de la categoría en el autódromo de la ciudad de La Plata


Nicolás Bonelli debutará este fin de semana en el TC Mouras en lo que será el estreno de la temporada 2010 de la categoría en el autódromo de la ciudad de La Plata , la cual tendrá el condimento especial de ser con pilotos invitados por lo que compartirá butaca con su hermano Próspero.
El menor de la dinastía Bonelli desembarcará en la categoría con el Ford Falcon con el que el Pope se consagrara campeón del TC Pista en el 2007 y con el que participara en el Turismo Carretera hasta mediados de la temporada pasada.
La máquina será atendida, tanto en el chasis como en el motor, en los talleres que la familia Bonelli posee en la ciudad de Concepción del Uruguay. La puesta a punto de los amortiguadores estará a cargo del escribano Hugo Cuervo.
“Estamos muy contentos de haber reunido el presupuesto para arrancar este nuevo proyecto. Creemos que el auto puede ser competitivo pero igualmente en nuestros primeros pasos en la categoría el objetivos es sumar muchos kilómetros en competencia y así ir nutriendo experiencia”, expresó Nicolás, quien fue acompañante de su hermano previo a que la ACTC retire los copilotos de la categoría.
La escuadra tiene previsto estar en el trazado platense a primera hora del viernes para llevar a cabo una extensa jornada de adaptación al circuito, ya que será la primera vez que el entrerriano gire en el autódromo Mouras.

LAS DUPLAS DEL TC MOURAS

Se van confirmando las duplas para el evento especial que desarrollará el TC Mouras este fin de semana en el autódromo de La Plata, en el inicio de su torneo 2010.
Entre los invitados destacados para la competencia, que será televisada por Carburando a traves de Canal 13, el domingo a las 12 hs., figuran Guillermo Ortelli, Matías Rossi, Jonatan Castellano, Tito Urretavizcaya, Leonel Pernía y Mariano Altuna.
El listado completo es el siguiente:

GENTILE PEDRO (Chevrolet) ORTELLI GUILLERMO
FIORDA CESAR (Ford) OUBIÑA ADRIAN
ORTIZ ALDO (Ford) FERRANTE GASTON
GARBELINO JUAN (Ford) GIALLOMBARDO MAURO
LABORITTO FERNANDO (Dodge) CATALAN MAGNI JULIO
RICARDO GASTON (Dodge) NOLESI MATHIAS
LASARTE EDUARDO (Ford) GARAVANO JOSE
BERGANZA ALEJANDRO (Dodge) PONTE MARTIN
MARCILESE PABLO (Chevrolet) ROSSI MATIAS
VERRIELLO DIEGO (Ford) CASTELLANO JONATAN
VASCHETTI GUSTAVO (Ford) URRETAVIZCAYA ROBERTO
CRUSITTA GASTON (Ford) CIPRES SEBASTIAN
COPPOLA MARIANO (Ford) FERRANDO MARIO
COLLAZO DANIEL (Ford) A CONFIRMAR
MORICONI GUILLERMO (Ford) A CONFIRMAR
ROCAFULL TOMAS (Ford) A CONFIRMAR
CONTE LUCAS (Ford) BALDINELLI EZEQUIEL
RODRIGUEZ OMAR (Dodge) TREBBIANI JORGE
CHAR IGNACIO (Chevrolet) ALTUNA MARIANO
SERRA MARCOS (Chevrolet) GALARZA RAMIRO
ANINO ARIEL (Dodge) TRUCCO JUAN
ALBERGHINI MARIO (Ford) GUERRA MARCELO
BARROSO EZEQUIEL (Ford) SAVINO JOSE
HERRERA AGUSTIN (Ford) GIANINI JUAN PABLO
VIVOT MAXIMILIANO (Ford) IGLESIAS LEANDRO
PANAGOPULO NESTOR (Dodge) MANTA JAVIER
CRESPO JULIAN (Ford) CANDELA ENRIQUE
BONELLI NICOLAS (Ford) BONELLI PROSPERO
MANGONI SANTIAGO (Chevrolet) PERNIA LEONEL

Novedades 2010:

Ya tenemos confirmada la 1º fecha de este año para el 11 de Abril, en el circuito "El Paraíso de Cañuelas".
También existe la posibilidad de que en el mes de Marzo nos habiliten un día para realizar pruebas libres en dicho circuito, para ir poniendo los autos a tono, ya que la comisión directiva de TCP se reunió con el Sr. Luis Cursio del circuito de Cañuelas y si se dan las codiciones es una buena oportunidad para no desaprovechar.

Saludos. Gustavo.

Laboritto y Centurión dominaron en La Plata

El representante de Dolores, Fernando Laboritto, se quedó con el mejor tiempo general en los entrenamientos libres que el TC Mouras disputó en el trazado platense. El marplatense César Fiorda con su nuevo Ford del AEG Competición, en el día de su cumpleaños, se colocó segundo marcando 1:31.88, y poniendo a la zona en lo más alto de la categoría. Su invitado Adrián Oubiña se adaptó muy rápido al Falcon y quedó muy conforme luego de girar.

Más atrás, en la 8va colocación se ubicó el olavarriense campeón del TCPM, Agustín Herrera con la Dodge del "RCV". El balcarceño Santiago Mangoni tuvo problemas con la caja de cambios y no pudo marcar tiempos de importancia.

Entre los invitados, el más rápido fue mauro Giallombardo con la máquina de Juan Garbelino, marcó: 1.31.22. Mañana habrá tandas de entrenamientos para seguir con la clasificación general de la primera fecha que será con pilotos invitados.

TC Mouras - (Extraoficial)
1º - Fernando Laboritto - Dodge - 1:31.53
2º - César Fiorda - Ford - 1:31.88
3º - Alejandro Berganza - Dodge - 1:31.96
4º - Ezequiel Barrozo - Ford - 1:32.23
5º - Juan Garbellino - Ford - 1:32.66
6º - Pedro Gentile - Chevrolet - 1:32.70
7º - Gustavo Cruccianelli - Chevrolet - 1:32.78
8º - Agustín Herrera - Ford - 1:33.01
9º - Aldo Ortíz, Dodge - Ford - 1:33.42
10º - Marcos Serra - Ford - 1:33.54

Por el lado TC Pista Mouras, Juan Manuel Centurión con Chevrolet se quedó con la pole extraoficial, tras clavar: 1:34.02. Lo siguió el debutante Franco De Benedictis con Ford y el loberense Juan José Amezcua que probó con el motor de carrera.
Cuarto y de muy buen trabajo, se colocó el tandilense Mauro Orsatti con el Falcon del "Mar del Plata MotorSport", registró 1:35.23 con un impulsor de pruebas y neumáticos usados.

TC Pista Mouras - (Extraoficial)
1º - Juan Manuel Centurion - Chevrolet - 1:34.02
2º - Franco De Benedictis - Ford - 1:34.87
3º - Juan José Amezcua - Ford - 1:34.90
4º - Mauro Orsatti - Ford - 1:35.23
5º - Eugenio Salerno - Ford - 1:35.66

El piloto de Mar del Plata, César Fiorda, se adjudicó la primera clasificación del año del TC Mouras en el trazado de La Plata. "Estoy muy contento, el equipo me entregó un auto bárbaro", y agregó: "Lo tiramos al circuito y se comportó muy bien", dijo el marplatense.

Fiorda puso en pista la nueva unidad del equipo "AEG Competición" construida por Pablo Palestini, y en su registro más rápido marcó 1:31.10 y se quedó con la pole definitiva del TCM, que comienza el año con su carrera de pilotos invitados.

Segundo fue Pedro Gentile con Chevrolet y tercero se ubicó el dolorense Fernando Laboritto con la Dodge del "CM Competición".
Quinto y de muy buen trabajo, fue el otro representante de Mar del Plata, Diego Verrielo. Con el Ford de su propio equipo y motorizado por Martín Costanzo, largará en la primera fila de la segunda serie.

El olavarriense campeón del TCPM 2009, fue 13ro con la Dodge ex-Berganza, y Santiago Mangoni, también debutando en la especialidad, se colocó 14to. El balcarceño tuvo una tanda de clasificación complicada.

Los pilotos invitados también giraron, el más rápido fue Catalán Magni con la Dodge de Laboritto.

Clasificación TC Mouras - (Extraoficial)
1º - Césa Fiorda - 1:31.10
2º - Pedro Gentile - a 0.52
3º - Fernando Laboritto - a 0.71
4º - Nicolás Bonelli - a 0.77
5º - Diego Verriello - a 0.86
6º - Alejandro Berganza
7º - Ezequiel Barroso
8º - Gastón Crusitta
9º - Gustavo Crucianelli
10º - Aldo Ortiz
11º - Juan Garbelino
12º - Gastón Ricardo
13º - Agustín Herrera
14º - Santiago Mangoni
15º - Mariano Coppola

Entrenamientos de pilotos invitados
1º - Julio Catalan Magni
2º - Mauro Giallombardo
3º - Martín Ponte
4º - Tomás Urretavizcaya
5º - Mariano Altuna
6º - Adrián Oubiña
7º - Christian Ledesma (fue invitado a ultimo momento por Pablo Marcilese)
10º - Sebastián Ciprés
13º - Juan Pablo Gianini
Leonel Pernía giró en pocas oportunidades y no marcó tiempos de relevancia.

TC Mouras
GENTILE-ORTELLI FUE LA DUPLA GANADORA



28/02/10 La Chevy con el número 5 en los laterales indicaba algo más que un simple número. Es que Pedro Gentile, que la semana pasada debutó en el TC Pista en Mar de Ajó, decidió también participar en esta temporada del TC Mouras, donde el año pasado fue protagonista del torneo y consiguió su primer triunfo. Y dentro de la estructura del JP Racing, el chico de Banfield invitó en esta primera fecha especial a Guillermo Ortelli, justamente cinco veces campeón del Turismo Carretera.

Y el de Salto ratificó en la pista lo pensado por Gentile, ya que dominó de punta a punta la final de invitados, de la misma manera que Pedro había doblegado a sus rivales en la primera competencia. Gentile tuvo lindo duelo con Diego Verriello, mientras que Alejandro Berganza completó el podio. Cuarto fue Ezequiel Barroso, delante de Fernando Laboritto y Gustavo Crucianelli fue sexto.

De esa manera se acomodaron los autos para la carrera de invitados y entonces Ortelli demostró todo lo que sabe para hacer la diferencia sobre las Dodge que lo siguieron con Martín Ponte y Julio Catalán Magni, quienes festejaron en el podio platense.

Luego llegaron José Savino, Juan Pablo Gianini y Christian Ledesma con su sexto puesto fue gran animador de la final ya que partió desde la novena fila, lugar que le entregó el auto su titular, Pablo Marcilese, quien debió abandonar cuando venía en ascenso y buscando los puntos gordos.

Quien se quedó con bronca fue Jonatan Castellano luego de su abandono. El de Lobería recibió el Ford de Verriello y partió desde la primera fila pero no pudo ser para el "Pinchito" ya que una falla mecánica lo dejó al margen.

Excelente comienzo del TC Mouras esta temporada, con estrellas invitadas y promesas de buenos espectáculos a lo largo del año. Una muy buena oportunidad para ir conociendo a las futuras figuras de la máxima en esta categoría escuela. Y con el agregado que ahora van televisadas por Canal 13 y Carburando en horario central del mediodía.

La Plata - 28 de Febrero - 1/13

1 5 GENTILE, Pedro Ford 25;16,070
2 22 VERRIELLO, Diego Ford 25;16,562 0,492
3 19 BERGANZA, Alejandro Dodge 25;19,764 3,694
4 74 BARROSO, Ezequiel Ford 25;21,007 4,937
5 15 LABORITTO, Fernando Dodge 25;21,758 5,688
6 38 CRUCIANELLI, Gustavo Ford 25;21,925 5,855
7 24 CRUSITTA, Gaston Ford 25;28,170 12,100
8 75 DEVOTO, Matias Chevrolet 25;30,952 14,882
9 76 HERRERA, Agustin Dodge 25;31,953 15,883
10 98 BONELLI, Nicolas Ford 25;33,737 17,667
11 26 COPPOLA, Mariano Ford 25;36,486 20,416
12 40 CHAR, Ignacio Chevrolet 25;46,935 30,865
13 17 RICARDO, Gaston Dodge 25;52,587 36,517
14 13 GARBELINO, Juan Ford 25;53,452 37,382
15 47 ANINO, Ariel Dodge 25;59,539 43,469
16 37 RODRIGUEZ, Omar Claudio Dodge 26;29,417 1;13,347
17 20 MARCILESE, Pablo Chevrolet 19;04,644 4 VTAS.
18 34 ROCAFULL, Tomas Ford 26;20,945 4 VTAS.
19 86 NIETO, Mariano Chevrolet 17;33,047 5 VTAS.
20 23 VASCHETTI, Gustavo Ford 17;33,054 5 VTAS.
21 54 CORTIÑAS, Nicolas Chevrolet 16;05,197 6 VTAS.
22 81 CRESPO, Julian Ford 8;30,492 10 VTAS.
23 78 VIVOT, Maximiliano Ford 6;27,496 11 VTAS.
24 32 MORICONI, Guillermo Ford 4;55,438 12 VTAS.
25 141 MANGONI, Santiago Chevrolet 7;35,362 12 VTAS.
26 12 ORTIZ, Aldo Ford 11;31,711 14 VTAS.
27 80 PANAGOPULO, Nestor Dodge 1;40,165 14 VTAS.

PROMEDIO: 151.912 KM/H. RECORD DE VUELTA: NRO. 22 (VERIELLO) VTA. 3 EN 1` 33`` 364 A 164.453 KM/H. APERCIBIDO: NRO. 86 (NIETO) POR TOQUE AL NRO. 17 (RICARDO).EXCLUIDO: NRO. 41 (SERRA) POR ACTITUD ANTIDEPORTIVA AL NRO. 18 (LASARTE)EXCLUIDO: NRO. 18 (LASARTE) POR MANIOBRA PELIGROSA AL NRO. 41 (SERRA).
Pole Position: FIORDA, Cesar
Record de Vuelta: VERRIELLO, Diego

Record de Vuelta de la Fecha: GENTILE, Pedro

FINAL PILOTOS INVITADOS

1 Guillermo Ortelli, Chevrolet, 15 vtas. 23.25.492

2 Martin Ponte, Dodge, a 984

3 Julio Catalan Magni, Dodge, a 1.462

4 Jose Savino, Ford, a 11.195

5 Juan Pablo Gianini, Ford, a 12.911

6 Christian Ledesma, Chevrolet, a 17.558

7 Prospero Bonelli, Ford, a 22.522

8 Jorge Trebbiani, Dodge, a 22.979

9 Sebastian Cipres, Ford, a 23.553

10 Mathias Nolesi, Dodge, a 35.515


noticurvas

Che la verdad que veo muy poco del TC Mouras y practicamente no se nada de esta categoria, osea me declaro en total incompetencia de opinar o decir nada de esta.
Pero les dejo una duda a los que si la conocen y con un poquito de sabor a critica:
CHE, NO HE VISTO ANOTADO NI UN TORINO... No tienen coches de la marca del toro?
Y de ser que no lo tuviesen, no deberian incluiro???
Aunque sea en memoria al "Toro" que le da nombre a la categoria, El Toro Mouras. Aparte si mal no recuerdo Roberto corrio con 3 de las 4 marcas del TC menos los ovalos.
Yo se que muchos inchas del chivo lo tienen como uno de los idolos maximos de la marca, aunque los del carnero sabemos que fue nuestro y que nos dio años de alegrias, jejejeeee. Y si mal no recuerdo me parece haber visto remeras de Torino con la cara de Mouras.
Comentario aparte (un poco de nostalgia) mi viejo ha tenido Dodge desde que yo tengo memoria, y como el milqui lo siguio haciendo VW empezo a tener los Gol. Imaginense de donde viene el amor por la marca, pero la anecdota final es que despues de la tristeza de Malvinas y de la horrible epoca de la dictadura el Toro nos daba alegria los domingos y por las tardes durante la semana escuchaba un programa de radio (en Rosario) que se llamaba "Ruta Libre" que se pasaban comentando las terribles proezas del "Toro de Carlos Casares" con su Dodge.

Adhiero a lo de Luis, por el tema de los Toros! Pero tengo entendido que hubo Torinos en la categoría, no se este año, pero de que los hubo los hubo!

Por otro lado... lo de Ortelli... todo un campeón!

luisdpaul escribió:
CHE, NO HE VISTO ANOTADO NI UN TORINO... No tienen coches de la marca del toro?
Y de ser que no lo tuviesen, no deberian incluiro???.

quizas sea cuestion de tiempo
a medida que se vayan renovando los torinos en el tc y los viejos pasen al tcp.tcm

Hago una mosiòn!!! haber que opinan, yo se que estas categorìas estàn bien hubicadas en camino al tc, pero ya que estas competencias ahora se televisan en vivo y que compiten con el top race, por lo visto, y que habrà varias con pilotos de primer nivel del tc, como invitados, no deberìan tener su propio topic? osea, uno que diga tc mouras y otra que diga tc pista mouras, digo , porque sinò la mayorìa de las categorìas deberìan estar acà, siendo que hasta los del tc 2000 , se los puede considerar como un camino al tc, recuerden lo que ocurriò, RIDICULAMENTE!!!!!, con pechito lopez, que tubo que demostrar en tc 2000 para ingresar en el tc!!!!!! , que les parece?

Esta carrera pasada la vi de a ratos, haciendo zaping con el top race, especialmente la vì cuando corrian los pilotos reconocidos, cosas que vi, que escuchè y que me parecen: escuchè que son autos intermedios entre un tc pista y un tc, escuche que practicamente corren con el reglamento de los tc de hace un par de años y con las cubiertas que corrian antes que las actuales los tc, para los que no entienden demaciado, son tc, deben haber dicho, pero los tc no corrian en balcarce la otra semana? especialmente cuando escucharon que iba ganando Ortelli!!!.
Detalle que observè, que el auto de Ortelli, el chivo, estaba levantado de atràs como el auto ford que corriò antes aventinito y el que corriò ahora falaschi hasta que me enterè que ese chevi , el que corriò Ortelli lo pone a punto en su chasis, Canapino!!!!, osea que està probando lo mismo del ford en el chivo!!!! parece que dà resultado!!!! ojo!!!! en balcarce entonces se vienen todos los autos de canapino con la colita elevada!!!!!!????? el de ledesma tambièn anduvo bièn!!
Otra ahora si me doy cuenta, no lo sabìa, que los equipos de punta , digamos, oficiales del tc, tienen equipos en el tc mouras!!! osea, los usan para probar cositas y luego aprovecharlas en los tc!!!

saludos es lo que me parece!!! veremos si algo de todo esto es cierto o aproximado aunque sea!!

a mi no me parece
dejaria todo tal cual esta.
lo que si se podria hacer es arreglar el tema de Rally,ya se se esta posteando en el topic de rally Argentina 2009 (lo que se entiende como la fecha internacional) y en el topic de rally de zonales,sudamericano,etc (ese que alguna vez "toqueteaste" por que no decia sudamericano antes)
en ambos se esta posteando la misma info y,ademas,corresponden al campeonato argentino,que dicho sea no tiene lugar.
como siempre es mi modesta opinion