Informacion general

No va a ser la única mega empresa que sienta y muy fuerte los cimbronazos del contexto económico, fíjense lo que le pasó al grupo Santander, con los fondos comunes de inversión!!! UY UY!

La estrategia de cada empresa va a variar, pero las alianzas van a seguir siendo una de las preferidas por todas estas empresas, o la disminución de costos, como hizo Gilera, anticipándose a esta movida, dejo Italia y se radicó en Budapest creo! Todo por bajar los costos laborales!!!

mira vos la perlita que tiras!!!!!!!

EL TEMA ES QUE ELLOS SE LO TOMAN COMO ALGO MUY NACIONAL TODO ESO!!! MIENTRAS LO PUEDAN BANCAR ME PARECE PERFECTO!!!

PD: ME HICISTES ACORDAR EN LA ÉPOCA DE ORO DE LAS MOTOS DE PISTA ACÁ EN ARGENTINA, CORRIA EL EQUIPO OFICIAL DE 250 INTERNACIONAL "KAWASAKI" CON TRES MOTOS, 2 YAMAHAS Y UNA APRILIA, QUE LA MANEJABA ZANATTA!!! TE ACORDÁS? JEJEJEJEJE.ESO SI, TODAS PINTADAS DE VERDE!!!

Estaba esperando ese comentario jajaja...ojo el año pasado estuvo bueno el repunte del motociclismo en pista imaginate q ''pucho'' bagnis corre supermotard en eeuu y se viene a correr superbike......bue el tipo de cambio se lo permite......vamos a ver q pasa este año....

TURISMO INTERNACIONAL

Carlos Schiaffini ganó su primera carrera dentro del Turismo Internacional en el Autodromo de Mar de Ajo, donde la categoría inició su certamen 2009 este fin de semana.
La competencia fue atractiva en todos sus pasajes, pero tuvo un fuerte costado dramático cuando Adrián Tracogna, que lideraba la competencia, sufrió un trompo tras evidenciar una fuerte ida de cola. Guillermo D´Aguanno, que marchaba segundo, no pudo evitar colisionar con el piloto de Villa Ballester, cosa que tampoco pudo Alejandro Frangioli, que chocó contra D´Aguanno, produciéndose un incendio en el auto de este último. Felizmente, no hubo que lamentar heridas en los pilotos. Los autos, quedaron visiblemente dañados.
Caída la bandera a cuadros, Carlos Banfi lideraba el peloton final pero, un recargo por sobrepasar a Carlos Schiaffini con AS, derivó en la primera victoria del piloto de Lomas de Zamora por sobre Juan de la Torre y Matias Machuca, este ultimo, en su primer podio dentro de la categoría.
Jose Luis Lopez fue cuarto; quinto arribó Carlos Banfi tras el recargo impuesto y sexto se ubicó Danilo Pecci. Los diez primeros los completaron Tracogna; D´Aguanno; Frangioli y Edgardo Vergagni.
La proxima fecha será confirmada en los proximos dias. Carlos Schiaffini, con 20 puntos, lidera el Campeonato.

perdón pero no hay fotos delauto de schiaffini!!!



FINAL TURISMO INTERNACIONAL

1. CARLOS SCHIAFFINI, BMW, 36.27.699
2. JUAN DE LA TORRE, BMW, A 0.484
3. MATIAS MACHUCA, HONDA, A 2.000
4. JOSE LUIS LOPEZ, BMW, A 2.688
5. CARLOS BANFI, BMW, A 29.432
6. DANILO PECCI, BMW, A 2 VUELTAS

Quizás dentro de otras categorías, deberia haber un post con "otras categorías importantes" para no tener que abrir uno nuevo por cada categoria nacional o provincial, es una idea!!!

Che, solo seis en la final? La otra vez miraba una carrera del Turismo Internacional, y era bastante grande el parque!!!

Toyota sería la 1ra. automotriz japonesa en recibir un rescate financiero

Toyota solicitó un salvataje por unos US$2.000 millones al Banco Japonés de Cooperación. De ser concedido, la firma sería la primera de la industria automotriz japonesa en recibir ayuda financiera de ese banco

La división financiera de la firma automotriz japonesa Toyota Motor Corp está intentando obtener créditos de emergencia del Banco Japonés de Cooperación Interancional (JBIC), respaldado por el gobierno, informaron hoy medios locales.

La división financiera pidió unos 200.000 millones de yenes (2.000 millones de dólares) en ayuda, informó Jiji Press citando fuentes cercanas a Toyota, consignó un cable de la agencia DPA. De ser concedida, la firma sería la primera de la industria automotriz japonesa en recibir ayuda financiera de ese banco.

El programa de ayuda financiera fue implementado por el JBIC a finales del año pasado, para asistir a las compañías japonesas que operan al otro lado del océano a obtener fondos en el contexto de la escalada de la crisis financiera global, especialmente en los Estados Unidos.

El gobierno japonés informó hoy que pondrá a finales de este mes a disposición del JBIC alrededor de la mitad de sus reservas en divisas extranjeras, que se elevan a un billón de dólares.

El objetivo es ayudar a las firmas japonesas a enfrentar las dificultades que tienen en obtener fondos.

"Necesitamos asegurar una financiación fluida para las empresas japonesas que operan tanto en Japón como en ultramar, mientras las condiciones económicas se agravan al finalizar el año fiscal en curso", dijo el ministro de Finanzas, Kaoru Yosano.

El año fiscal japonés concluye el 31 de marzo.

eliasr1979 escribió:Che, solo seis en la final? La otra vez miraba una carrera del Turismo Internacional, y era bastante grande el parque!!!

la verdad que nose exactamente, eran los que figuraban,lo que pasa es que son dos categorías, quizás cuando corren juntas ,son más, o quizás pusieron los resultados solo de una,

Ahhhh! ahi puede ser! porque de tratarse de un parque asi, yo que la dirigencia me voy retirando nomas Jeje!

El comienzo del año del Turismo Carretera volvió a mostrar la lucha entre Ford y Chevrolet con una victoria cada una. ¿Seguirá así el resto del año o lograrán mezclarse Dodge y Torino?



Este comienzo del año del TC se puede catalogar como de "extraño", con un Ford ganando en tierra de Chivos y un Chevrolet haciendo lo propio en un circuito donde han dominado los del óvalo en los últimos años.

Esto ha mostrado que hasta aquí la lucha es entre dos marcas, Ford y Chevrolet, al menos eso muestran cada uno de los dos podios: Lionel Ugalde (F), Matías Rossi (Ch) y Agustín Canapino (Ch) en Mar de Ajó; y Guillermo Ortelli (Ch), Diego Aventín (F) y Matías Jalaf (F) en Balcarce.

Pero claro que una competencia de la categoría más popular del automovilismo argentino tiene mucho matices y uno de ellos es lo que le impidió a Norberto Fontana poder mostrar en la Final de Balcarce todo el potencial que su Dodge venía mostrando en la Serie hasta el polémico roce con el "Gurí" Martínez, y tener otro buen resultado como el quinto puesto de Mar de Ajó. Tal vez el "Gigante de Arrecifes" tenga revancha en la próxima fecha, cuando el TC corra en el 12 de Buenos Aires, circuito donde la marca ha funcionado bien, sin olvidarnos de Jonatan Castellano que logró meterse dentro de los 10 en las dos competencias corridas.

Lejos parece estar hoy el Torino, que más allá de los cambios reglamentarios no logra mezclarse entre los primeros lugares, claro que José María López espera por un auto nuevo, Martín Basso debe adaptarse al TC, Patricio Di Palma cuenta con su experiencia pero el Tango deberá acostumbrarse a la categoría, Ariel Pacho también experimentó cambios para esta temporada ypor habrá que esperar una mejora de Carlitos Okulovich con el Dole Racing. Por eso se deberá ser prudente y darle un tiempo a la marca para ver hasta donde puede meterse en la lucha y hasta pensar en meter un auto dentro de los 12 que entren en la Copa de Oro.

Hay dos casos muy particulares a analizar: Ortelli y Martínez.

Guillermo Ortelli aprovechó en las dos competencias el máximo de su Chevrolet, y por eso el cuarto puesto de Mar de Ajó y el triunfo en Balcarce le permiten hoy liderar el torneo.

Omar Martínez por su parte viene de dos desafortunadas maniobras y ambas en Series, con Juan Manuel Silva en la primera del año y con Fontana el fin de semana pasado. Los dos casos le prohibieron al entrerriano demostrar el verdadero potencial de su auto en la punta de una Final, más allá de que en los dos casos realizó excelentes remontadas desde el fondo, además de los puntos que perdió en un torneo de "11 fechas" que será cuando se cierre el ingreso a la Copa de Oro.

El 22 de marzo será Buenos Aires, donde en una época no muy lejana dominó el Dodge, y el 12 de abril Río Cuarto allí en alguna oportunidad Patricio Di Palma estuvo cerca de poner al Torino en lo más alto. El tiempo dirá como continua esta paridad que hasta aquí en los papeles es de dos marcas.

Ariel L

Fiat Linea Competizione



SE PRESENTÓ LA CATEGORÍA QUE ACOMPAÑARÁ AL TC2000
05/03/09 Ayer, en el Yacht Club Puerto Madero fue presentada la categoría que acompañará al TC2000: Fiat Linea Competizione. En el marco de la celebración de los 90 años de Fiat en el país y atendiendo la pasión latente de muchos seguidores de la marca, Fiat Auto Argentina y FS Motorsport presentaron Fiat Linea Competizione, una nueva categoría monomarca que acompañará el calendario del TC2000 a partir de 2009.

Serán 22 unidades del flamante Fiat Linea, especialmente preparados para la competencia, cuyo inicio está previsto para el próximo 5 de abril, como “telonera” del TC2000, en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia.

El Presidente de Fiat, Cristiano Rattazzi, y Federico Suárez Salvia, por FS Motorsport, acompañados por Pablo Peón, de TC2000, fueron los encargados de presentar la nueva categoría en un evento que reunió prensa especializada de la industria automotriz y el automovilismo, representantes de empresas y apasionados del automovilismo amateur, así como ex pilotos profesionales.

Cristiano Rattazzi comentó que “Fiat Auto alcanzó un acuerdo con RF Motorsport, una organización de apasionados del automovilismo y que tiene sobrados pergaminos en la gestión de este tipo de competencias. Para Fiat Auto será una oportunidad para colocar el nuevo modelo de la marca en una vidriera y crear un ámbito festivo entre amigos”.

“Asimismo Fiat retornará a la categoría TC2000 de la mano de Proracing y la constitución del Fiat Proracing Team con Emiliano Spataro y Francisco Viel Buglioti como pilotos”, finalizó.

el 15 de marzo, cambia la hora oficial??? del este digo!!!

Los marplatenses fueron los dueños del ritmo
Santiago Figueroa fue el más rápido de los hombres. Repitió Valeria Rodríguez.



Momento crucial: Figueroa cruza la meta y la multitud lo ovaciona. Antes de la victoria del marplatense, una marea humana inundó las calles de la ciudad.

CIPOLLETTI.- "Es el sueño de cualquier atleta ganar una carrera prestigiosa de principio a fin", tiró al viento Santiago Figueroa apenas sintió la deliciosa caricia de la cinta de llegada en su cintura. El marplatense, en los planes de pocos, se quedó con la victoria de punta a punta en la XXIV edición de la Corrida de Cipolletti. Las mayores alegrías se embarcaron para La Feliz, porque de allí también es Valeria Rodríguez, que como en el 2008 fue la ganadora en damas y que esta vez no tuvo contrincante.

A las 20, con puntualidad, miles de personas de todas las edades, corriendo, al trote, a paso cansino e incluso empujando el carrito que cobijó a sus bebés, descargaron su color de marea humana sobre las calles de la ciudad. Cómo no hacerlo si fueron unas 11 mil las almas que se prendieron en una de las competencias regionales más convocantes que se recuerden. La marcha aeróbica de cuatro kilómetros fue la antesala perfecta para el plato fuerte de la velada.

En el medio, el gremio de los docentes rionegrinos recordó sus reclamos y los familiares de las víctimas de la creciente inseguridad que golpea en esta localidad dejaron en claro que sus pedidos de "justicia" no se apagarán.

La competencia de elite tuvo el magnetismo de costumbre y los atletas fueron apoyados por el públicos como verdaderos "gladiadores" frente a su gran desafío.

La supremacía Figueroa, que marcó un tiempo de 36m39s, se vio en la tercera vuelta de la competencia, cuando transitaba por el kilómetro nueve. Pero la de Rodríguez se marcó a fuego desde el inicio mismo de la tradicional carrera. Nadie pudo con ella.

Figueroa largó dentro de un pelotón de unos doce corredores que juntos le sacaron chispas al asfalto en los primeros 4 mil metros.

Ya en la segunda vuelta, eran nueve los que marcaban el ritmo, entre los que estaban Figueroa (siempre adelante), Gustavo Comba, que defendía el cetro, el brasileño William Gomes Salgado, el sanjuanino Fernando Elizondo, el mendocino Wilson Videla (encargado de provocar la gran sorpresa) y Osvaldo Barreto.

Ya en el inicio de la tercera vuelta el marplatense cambió de ritmo y comenzó a eregirse en el principal actor de la noche.

Su victoria fue merecida en la cuarta edición que corría (había sido cuarto en una y segundo en otra), tanto como el segundo lugar de un Barreto que dejó sin palabras a propios y extraños al ser escolta con un tiempo de 37m02s. El encargado de completar el podio fue Videla, en 37m04. Cuarto quedó Salgado Gómez y quinto el uruguayo Andrés Zamora.

Entre las "chicas", Rodríguez, en 41m05s, no tuvo rival, sacó una enorme diferencia desde el arranque y se quedó con una victoria más que cómoda. Detrás de ella llegó Roxana Flores (44m58s), la zapalina que recibió una gran ovación. El tercer puesto fue para Andrea Doblas (45m01s).

walter380 escribió:el 15 de marzo, cambia la hora oficial??? del este digo!!!

Si, el 15 a las doce de la noche, para empezar el 16 hay que retroceder una horita, osea, día de 25 horas!!!

Chiva escribió:Se disputará los días 20 y 21 de marzo
Preparan el Gran Premio Histórico de Automovilismo Clásico en Paraná
La convocatoria es internacional y se espera la presencia de ex campeones como Niki Lauda y Jacques Laffitte, entre otros. Habrá un circuito callejero en el Parque Urquiza.

Continúan las tareas de preparación de una nueva edición del Gran Premio Histórico Homenaje a Clay Regazzoni, carrera de autos clásicos con modelos desde el año 1930. Como se anunciara, la convocatoria tiene carácter internacional y se espera la presencia de ex campeones del automovilismo, como Niki Lauda y Jacques Laffitte, entre otros. El circuito callejero, estará inserto en pleno Parque Urquiza.

El Gran Premio Histórico de Automovilismo Clásico en Paraná se realizará los días 20 y 21 de marzo, y contará con el apoyo de la Secretaría de Turismo de la Nación junto a las áreas de Turismo del gobierno de Entre Ríos y de la Municipalidad de Paraná.

Esta carrera en su historial en Paraná tuvo la participación de Juan Manuel Fangio. En esta oportunidad, una de las glorias del automovilismo nacional, José Froilán González, integrará el comité de honor.

Para la ocasión, están previstas carreras en las categorías Vintage (vehículos producidos hasta 1930), Post Vintage, hasta 1945, Sport Históricos, hasta 1960; Sport Especial, hasta 1981 y Sport Prototipo Nacionales

DE CARBU....
09/03/2009 | 11:13 | MM

NIKI LAUDA VISITARA ARGENTINA


Los ex pilotos de Fórmula 1 Niki Lauda y Jacques Laffitte estarán en Paraná en marzo próximo en oportunidad de la carrera Cuarto Gran Premio Histórico Ciudad de Paraná, homenaje a Clay Regazzoni.
Se trata de dos jornadas automovilísticas en pleno Parque Urquiza, con unidades desde antes de 1930 hasta 1981.
El anuncio fue realizado por el presidente de Volant Competencias S.A., Jorge Anadón y el director de la prueba, ingeniero Julio González, ante el intendente municipal de Paraná, José Carlos Halle, el subsecretario de Turismo de Entre Ríos, Adrián Stur, otras autoridades, empresarios y coleccionistas de autos antiguos.
El acontecimiento se realizará los días 20 y 21 de marzo, y contará con el apoyo de la Secretaría de Turismo de la Nación junto a las áreas de Turismo de Entre Ríos y de la Municipalidad de Paraná.
Además de Lauda y Laffitte estarán presentes el ex campeón de motociclismo, Giácomo Agostini y los ex pilotos argentinos Froilán González, Carlos Marincovich, Paco Mayorga y Néstor Jesús García Veiga, entre otros. Los organizadores anunciaron como probable la presencia del célebre cantante Tony Bennet.
En oportunidad de la reunión, celebrada en el Club Social de Paraná, se pusieron de relieve las características del magnífico escenario previsto para las carreras, junto al río Paraná. Se han previsto carreras en categorías Vintage, (vehículos producidos hasta 1930), Post Vintage, hasta 1945, Sport Históricos, hasta 1960; Sport Especial, hasta 1981 y Sport Prototipo Nacionales

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Che, digo sin maldad... no esta un poquito pasada de postres la de la izquierda?.
Alguien que le avise que le afloje a los matarazzo con tuco.

Juas!!! La verdad que esta mas cerca de mi que d un maratonista, JAJA!!!

(A1-09) Diseño, Construcción y Puesta a Punto de Autos de Automóviles de Competición
Inicio: 6 de abril
Dictante: Alberto Canapino
Lugar de realización: Sede ACTC

ULTIMAS VACANTES - INFORMATE E INSCRIBITE




Alberto Canapino, uno de los preparadores más exitos del automovilismo deportivo de la República Argentina, te enseña de forma clara, entendible y didáctica, todos los conceptos, secretos y experiencias necesarios para diseñar, construir y poner a punto en pista un automóvil de competición. (Curso A1-09)

Estos conceptos aplican a autos de competición de cualquier categoría, de cualquier potencia y formato, tipo de circuitos donde compiten, etc. Debido a que, las leyes que gobiernan un automóvil de competición son las mismas para todos.



Más de 300 alumnos se capacitaron durante el año 2007 y 2008 en los diferentes cursos que brinda el IAD (INSTITUTO DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO). VER GALERIA DE FOTOS

Muchos alumnos actuales (ya que aún no han finalizado los cursos) se encuentran trabajando dentro de categorías de nivel nacional como ser el Turismo Carretera, TC2000, TopRace V6 y Turismo Nacional. Esta es una clara muestra de la necesidad de mano de obra calificada que necesita la actividad profesional del automovilismo deportivo.



Los alumnos que han finalizado nuestros cursos nos han dejado comentarios que hemos decidido publicar para que puedas conocer su opinión. A su vez, podes contactarlos vía telefónica o por e-mail. Te invitamos a leerlos y que esto sea una verdadera ayuda ante tu decisión de capacitarte junto a nosotros en el IAD.


Donde se dictan los cursos?



Mediante un convenio de cooperación múltiple firmado entre la ACTC (Asociación Corredores Turismo Carretera) y el IAD, todos los cursos presenciales se van a dictar en la sede de dicha institución. Sita en calle Bogotá 166 (Rivadavia al 4700) de Capital Federal. (VER MAPA)


Para información, cantidad de clases, programa y aranceles: CLIC AQUÍ
http://www.iad.org.ar/(a1-07)presentacion.php
Para más información sobre toda nuestra oferta de cursos presenciales, a distancia por videoconferencia, cursos diferidos, programas, aranceles, formas de pago, metodologías e inscripción en línea: ingrese en http://www.iad.org.ar


Formas de pago de matrícula y cuotas:




Cupón de pago:

Pago de una forma rápida, comoda y confiable a través de los CUPONES DE PAGO en cualquier sucursal de PagoFacil, Rapipago, Bapro Pagos y Cobro Expres.



Tarjeta de crédito:

Con VISA y MasterCard podrás realizar los pagos On-Line de la forma más conveniente. Puedes optar pagar matrícula y cuotas hasta en 3 pagos sin intereses.



Depósito o transferencia bancaria:

Posibilidad de realizar depósitos en cualquier sucursal del Banco de la Nación Argenrtina o bien transferencias desde otras entidades bancarias.




Teléfono: (011) 5031 15 64
Exterior (00 54 11) 5031 15 64
E-Mail: info@iad.org.ar
Sitio Web: www.iad.org.ar

Jajajaaa...
Cuando los empece a ver ni cuenta me habia dado, el que me llamo la atencion fue el logo de 3M, jajajaaa 2M y ahi me empece a dar cuenta.
Muy bueno chiva ¡¡¡¡

JAJA Muy bueno!!! Sobre todo el que dice FAIL, JAJAJAJA!!!! Yo hablo y me río, pero es triste, ya que en GMC estan a punto de dar el grito de: "...vamo todo y el último q apague la luz..."

eliasr1979 escribió:JAJA Muy bueno!!! Sobre todo el que dice FAIL, JAJAJAJA!!!! Yo hablo y me río, pero es triste, ya que en GMC estan a punto de dar el grito de: "...vamo todo y el último q apague la luz..."

"...vamo todo y el último q apague la luz..." Y TIRE LA LLAVE POR ABAJO DE LA PUERTA.
Che hablando en serio que ni ford ni gmc y ninguna compania tenga que cerrar sus puertas, porque estamos hablando de gente en la calle y familias que quedan desprotegidas.

En abril el TC2000 y el TC correrán en dos semanas a menos de 200 kilómetros y dentro de la misma provincia. Parece ser demasiada poca distancia.



Lo que muchas veces se criticó y hasta los mismos dirigentes de las categorías argentinas coincidieron en no volver a hacer, parece haber quedado de lado en esta oportunidad.

La Asociación Corredores de Turismo Carretera anunció antes de que finalice el 2008 su calendario para el 2009 y allí se dió a conocer que la cuarta fecha de la temporada será en Río Cuarto el 12 de abril, y hace algunos días el TC2000 confirmó su primera fecha para el 5 de abril en Alta Gracia, también en Córdoba.

Son 197 kilómetros los que separan a un autódromo del otro, lo que parece poco para que dos de las categorías más importantes de nuestro automovilismo corran en 7 días en una provincia que ama este deporte, pero que también se debe tener en cuenta la situación económica que atraviesa nuestro país y el esfuerzo que hacen los espectadores para poder juntar el dinero que les permita abonar la entrada a una competencia.

Algo que habrá que revisar para próximas oportunidades, aunque la responsabilidad les caiga a algunos y no a otros, ya que el TC, una vez más anticipó su calendario al resto de las categorías y eso es prioridad.

Ariel Larralde

me parece que la distancia es suficiente , pero las fechas son complicadas, de todas formas al tc 2000 seguro ván a ir muchos, porque es todo novedad, ahora el día 5, quién cobró? osea que la entrada la compran con los ahorros del mes anterior, jejejejeje, y la del tc, tiene su público el cual cobró justo el viernes o jueves, jejejeje, y vá con toda la mosca fresca de ese mes, problema era si corrian el mismo día , pero con una semana de diferencia y pascuas metida ahí, no hay problema!!! llenan los dos circuitos.