3er. Fecha Campeonato 2010, 1 y 2 de Mayo, Gral. Roca Rio Negro

Siempre logramos ser protagonistas"
José María López se fue feliz por adueñarse de la pole y manifestó que es mérito del trabajo del equipo Honda. Rossi y Altuna quedaron conformes por su actuación.

Los mejores del primer día esperan una prueba Clasificatoria complicada porque largarán desde atrás por las penalizaciones.

General Roca > La conferencia de prensa fue dominada por la sonrisa y la conformidad de los tres primeros de la clasificación del TC2000. José María López, Matías Rossi y Mariano Altuna expresaron su “positivo balance” luego del primer día de acción en Roca.
“Estoy contento porque desde el comienzo del día estuve cerca. En la tanda ya marcamos un buen ritmo y entre las tandas, el equipo trabajó muy bien para mejorar el rendimiento del auto. En la clasificación el ritmo fue diferente y alcanzó con meter el tiempo de la primera vuelta para quedarnos con el uno. Creo que con el paso de los ensayos aumentó la confianza y le pude ganar la pole a Matías Rossi, que demostró tener un gran auto”, afirmó López.
Para Pechito, la categoría está en un muy buen momento. “Todos los autos mejoran y hay mucha paridad. Creo que nuestro equipo está bien porque logra ser protagonista siempre. ¿Nuestro domingo? La carrera clasificatoria es difícil, pero vamos a intentar avanzar para sumar puntos”, concluyó el polito cordobés.
Rossi se lamentó haber quedado tan cerca de la pole. "La tercera vuelta fue perfecta, era un tiempazo y pensé que ganaba la clasificación, pero Pechito (López) no te regala nada y me dejó un sabor amargo. De todas maneras fue un buen tiempo, el trabajo del equipo fue importante y el Renault Mégane 2 es competitivo. Es el mejor auto que tengo y el objetivo será sumar todo lo que se pueda", destacó el piloto de Del Viso.
Por su parte, Altuna se mostró sorprendido por su rápido avance con el Honda. "Es un auto nuevo y pensé que todo iba a ser más complejo, pero lo bueno llegó a corto plazo. Hay máquina para dar más y quizás lo que falta es ser más agresivo, pero hay un excelente trabajo del equipo", analizó el tercero de la clasificación.

comentarios y apostillas, desde boxes!!! osea: chusmerìo!!!

¿El Pato al Dakar?

General Roca > Una grata reunión se dio ayer en el sector de boxes del autódromo Ciudad de General Roca. El reginense Pablo Busín, participante en motos del Dakar 2010, se reunió en los boxes roquenses con el Pato Juan Manuel Silva, quien le pidió al de Villa Regina que lo asesore y lo aconseje para competir en la edición 2011 del rally raid más importante del mundo.
Silva y Busín se conocieron durante una presentación de Honda que se realizó en el comercio del valletano de Neuquén y ahora el chaqueño pretende que le dé una mano para subirse a un cuatriciclo en la próxima edición. "Mirá que no es fácil", le dijo Busín, a lo que Silva le respondió: "Para eso estás vos".
La idea surgió como al pasar, pero con el tiempo probablemente se materialice.

Apostillas

CASI NADA
Gabriel Furlán sufrió un duro accidente el pasado fin de semana con el Mercedes de Top Rave V6 y ayer, antes de presenciar la clasificación de la FR 1.6, aseguró que "de la estructura no quedó casi nada. Fue un palo terrible".

ENTRE LA TIERRA
Josito Di Palma, piloto de Peugeot, fue el primero en irse afuera y mucho trabajaron en su box con el compresor y el trapo para dejarlo impecable para la clasificación.

SIEMPRE PRESENTES
Es un clásico ver en los autódromos de la región a los pilotos o ex pilotos regionales. El Gatito Juan María Nimo fue uno de los que dijo presente, además de Javier Moreiro, Julián Crespo, Ricardo Tibaldi y Sergio Barotto, que presenciaron la jornada del TC2000.

UNA MOLESTIA INESPERADA
Los pilotos, las promotoras, los periodistas y el público tuvieron un "enemigo" que no estaba en los planes.
Debido a la sequedad de los alámos, aparecieron las conocidas "chicharritas", un insecto volador que invadió la jornada de actividad en el autódromo Parque y ocasionó mucho malestar.
La falta de fumigación en los últimos dos años fue el principal causante de su presencia a esta altura del año.

DA UNA MANO SIEMPRE
Mariano Werner divide su tiempo entre su presencia en el TC 2000 y su participación con su equipo de Fórmula Renault 1.6. Siempre ayuda, da consejos y colabora.
Otro que no olvida de los monopostos es Norberto Fontana: el arrecifeño fue a saludar a varios de los pilotos.

PD: Por ahora es lo ùnico que tengo para aportar!! espero alcance para entretenerse un poco!!! saludos a todos!!! comienza desde la pàgina 3

DESPUÈS DE ESTE TESTIMONIO!!! UN PASEO CON PONCE!!!

https://www.youtube.com/watch?v=Akd_17B_Ly8

Final-TC2000-Gral. Roca

1 2 ALTUNA MARIANO NEW CIVIC 51;31,674
2 2 6 ROSSI MATIAS MEGANE II 51;32,876 1,202
3 3 35 BASSO MARTIN FOCUS 51;35,512 3,838
4 4 31 TRONCOSO FRANCISCO COROLLA 51;37,017 5,343
5 5 14 SPATARO EMILIANO LINEA 51;37,544 5,870
6 6 7 FONTANA NORBERTO FOCUS 51;41,961 10,287
7 7 9 WERNER MARIANO COROLLA 51;42,156 10,482
8 8 4 GIROLAMI NESTOR NEW CIVIC 51;42,393 10,719
9 9 8 PONCE DE LEON GABRIEL FOCUS 51;42,820 11,146
10 10 32 LLAVER BERNARDO COROLLA 51;43,199 11,525
11 11 1 LOPEZ JOSE MARIA NEW CIVIC 51;44,137 12,463
12 12 15 YANNANTUONI FABIAN 307 51;44,293 12,619
13 13 3 PERNIA LEONEL NEW CIVIC 51;44,555 12,881
14 14 37 VENTANA SANTIAGO NEW CIVIC 51;45,675 14,001
14 37 VENTANA SANTIAGO NEW CIVIC 51;45,675 14,001
15 15 40 CARDUCCI LEANDRO LINEA 51;47,074 15,400
16 16 18 ALVAREZ JUAN CRUZ 307 51;54,083 22,409
17 17 24 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 51;54,419 22,745
18 18 47 RIVA NESTOR NEW CIVIC 51;55,243 23,569
19 19 23 BERARDI FRANCO NEW CIVIC 51;58,943 27,269
20 20 27 SALERNO RUBEN BORA 52;00,766 29,092
21 21 16 MUNOZ MARCHESI MATIAS 307 51;47,969 16,295
22 22 13 MORIATIS EMANUEL LINEA 49;35,396 1193:00;51,018
23 23 10 ARDUSSO FACUNDO COROLLA 36;00,021 1192:47;15,643
24 24 19 FINESCHI DAMIAN CIVIC 30;42,556 1192:41;58,178
25 25 5 SILVA JUAN MANUEL MEGANE II 24;54,863 1192:36;10,485
26 26 28 JULIAN MARCELO BORA 21;05,221 1192:32;20,843
27 27 12 LEDESMA CHRISTIAN VECTRA 13;11,477 1192:24;27,099
28 28 17 DI PALMA LUIS JOSE 307 13;18,662 1192:24;34,284
29 29 39 BOSIO EZQUIEL LINEA 10;02,913 1192:21;18,535
30 30 25 BELLI DANIEL CIVIC 8;23,590 1192:19;39,212
31 31 43 COSCIA FRANCO 307 6;49,918 1192:18;05,540

Resutado logico ya que altuna tiene un auto de top, es buen piloto y no penalizaba, pero igual tiene su merito .
LO de rossi si es un trabajo mas elaborado, para llegar segundo el vago se paso una pila de autos en un circuito bastante complicado a tales efectos .
spataro solo que en amagues, aunque fue el mejor fiat.
Pecho sin suerte, desde el fondo lo embocaron mal un par de veces

IRWT escribió:Altuna
Ortelli
Ponce de leon
Rossi
Ardusso
Lopez

si salio linda carrera porque esta vez jugo a favor la dificultad de paso de circuito

Lo que pasa es que la cosa està que arde!!! y en la reuniòn de pilotos les deben haber dicho: POR FAVOR MUCHACHOS PILOTOS, PÀSENSE!!!!!, no se queden en fila india!!!, si se tocan no exajeren!!!! sinò estamos en el horno!!! necesitamos màs rating!!! encima, cosa extraña, se deben haber gastado toda la guita en la carrera de tc la gente!!! el sàbado hubo muy poca gente!!!

PD: Lo ùnico mìo en la carrera , fuè mi carpa!!! que se la prestè a uno de mis hermanos, yo la vì de a ratos por tv, justo me cayeron visitas desde Bs As y no miran carreras

TC 2000
Altuna se impuso en Roca
15:04
El piloto bonaerense fue el más rápido en el autódromo rionegrino. Lo escoltaron Matías Rossi y Martín Basso.
El bonaerense Mariano Altuna (Honda) se adjudicó hoy la tercera final del año del TC 2000 disputada en el autódromo Parque Ciudad de General Roca de Río Negro.

Detrás del piloto de Lobería, en segundo lugar, arribó Matías Rossi (Renault), mientras que el rafaelino Martín Basso (Ford) se subió al último peldaño del podio.

La próxima competencia del TC 2000, cuarta del campeonato, se disputará el 30 de mayo en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia, en Córdoba.

TC 2000
Para los organizadores, hay Roca "por mucho tiempo"
15:27
La cercanía del autódromo Centenario de Neuquén y la reciente presentación del Turismo Carretera en ese escenario no amilanó para nada las ganas de la gente de la Asociación de Volantes de General Roca de seguir haciendo "su" carrera en el Alto Valle rionegrino.

"Nosotros tenemos considerables diferencias con el autódromo de Neuquén. Allá, casi siempre corre viento y hay mucha tierra, en el nuestro es todo lo contrario. La venta anticipada de entradas fue muy buena y eso nos da la pauta que seguimos vigentes y lo vamos a estar por mucho tiempo", le afirmó a DyN Jorge Martínez, presidente de la AVGR. ( que và a decir!!!)

El experimentado dirigente, quien lleva 27 años al frente de esa asociación, no dudó en señalar que General Roca seguirá siendo uno de los clásicos del TC 2000, lo mismo que la tradicional e infaltable cena de los sábados, previa a cada carrera.

El Banco Patagonia sigue a full con su concurso que tiene como objetivo principal llevar dos invitados VIP para la sexta fecha del TC 2000, primera del Endurance Series, entre el 17 y 18 de julio próximos.

Una interminable fila de participantes rionegrinos se dio cita y no le dio descanso a los simuladores apostados en el VIP del Banco Patagonia.

También, en otro sector del amplio VIP de la entidad bancaria se pudo apreciar un prolongado diálogo entre el titular del Banco Patagonia, Jorge Stuar Milne, y el gobernador de Río Negro, Miguel Saiz.

Cabe acotar que la entidad bancaria es el agente financiero de Río Negro, es decir que es quien le abona los sueldos a todos los empleados públicos.

La fecha del 24 de octubre, por ahora sin sede definida por el titular del TC 2000, Pablo Peón, sigue siendo una incógnita y es que el dirigente aún no tiene definido que es lo que se va a hacer.

"No estamos apurados en definir que es lo que vamos a hacer, pero en principio estamos pensando en hacer algo diferente si es que no aparece algún imprevisto de último momento como lo fue la Gripe A del año pasado", afirmó Peón.

Todo venía tranquilo en el TC 2000 hasta que se "calentó" el ambiente después de la carrera Clasificatoria. Primero fue el entredicho entre el entrerriano Mariano Werner y el bicampeón José María López. Con respeto, pero con una indisimulable bronca en ambos, el cruce verbal fue bastante fuerte, pero no pasó a mayores.

También, hubo bastante pirotecnia entre Leonel Pernía y Norberto Fontana. Todo comenzó en la primera vuelta con un obligado autazo que le dio el arrecifeño al de Tandil, claro que el "Gigante" fue ayudado por Guillermo Ortelli quien le pidió disculpas.

No obstante Pernía fue a quejarse a los comisarios deportivos, el arrecifeño se calentó después de conocer el recargo y lo fue a buscar. Se dijeron de todo y aquí las cosas estuvieron a punto de pasar a las manos, menos mal que estuvieron muy atentos los colaboradores de ambos para impedir cualquier agresión física. Igual, quedó la sensación de que esto no termina ahí. (mañana faltarà alguien en UV?)

¿Un callejero en Chile?, Pablo Peón lo desmintió categóricamente y sólo se limitó a expresar que "estamos invitados para el 5 de junio a un evento donde 4 pilotos del TC 2000 colaborarán para recaudar fondos para los damnificados por el terremoto del pasado 27 de febrero".

Luego agregó: "Lo único que sé es que esa misma gente pretende organizar una carrera en Santiago o Villa del Mar, pero no tengo nada de que sea en un Callejero".

Un Monito con Honda
Altuna sorprendió en Roca y ganó .el clásico, que se convirtió en una verdadera batalla .en la pista.










Mariano Altuna salió victorioso del clásico de Roca, que por momentos se transformó en una verdadera batalla, y se convirtió en el tercer ganador diferente en el TC 2000. Matías Rossi y Martín Basso completaron el podio. Ante más de diez mil aficionados, el neuquino Francisco Troncoso demostró toda su jerarquía y terminó en un memorable cuarto lugar. (Ver aparte).

La prueba se definió con una maniobra que trajo polémica, porque el "Monito" llegó adelante después de tocar de atrás al "Negro" Basso, quien lideró buena parte de la final.

El toque preciso del piloto del Honda New Civic del equipo Petrobras hizo que el líder perdiera velocidad. Eso le permitió a pasar al primer puesto. Una vez adelante, imprimió un ritmo veloz que le permitió ganar con comodidad. Ni siquiera se inquietó cuando la carrera se neutralizó a poco del final por el despiste de Facundo Ardusso.

Con esta polémica maniobra, que desató la protesta del equipo oficial Ford, Altuna celebró su primer triunfo en la escudería de Víctor Rosso y Leo Monti, a la que se sumó en este certamen.

La prueba clasificatoria la ganó Basso, después de una entretenida disputa con Emiliano Spataro, quien largó desde el mejor lugar, mientras que Mariano Altuna terminó tercero.

En la final, se volvieron a encontrar Basso y Spataro, sólo que esta vez el "Negro" largó por la cuerda y "Emi" por el sector externo.

Basso largó adelante, pero Spataro lo emparejó por afuera en la curva uno y a punto estuvo de volcar cuando se montaron las ruedas del Fiat Linea con las del Focus. En este incidente, "Emi" cayó al quinto lugar, lo que fue bien aprovechado por Altuna, Juan M. Silva y Troncoso.

Las primeras vueltas demostraron que la historia iba a ser diferente para Basso, quien en la clasificatoria había edificado una gran diferencia con sus rivales.

La primeras vueltas lo mostraron a Basso adelante, pero teniendo que apelar a todo su oficio para aguantar a Altuna, quien en la décima llegó a igualar al líder, pero se quedó con las ganas.

Después llegaría el segundo intento, el del citado y polémico toque que cambió el rumbo del clásico roquense. Altuna golpeó de atrás al Focus de Basso, moviéndolo lo suficiente para meter a su Honda por la cuerda.

En la misma maniobra se quedó meter Silva, pero su Renault Mégane se enganchó con el auto de Basso y la segunda posición la heredó Matías Rossi, ganando dos lugares en pocos metros. El "Negro" quedó tercero y el "Pato" Silva tuvo que abandonar.

A siete vueltas del final, el ingreso del auto de seguridad por el despiste de Facundo Ardusso le dio otro atractivo a la prueba, porque la definición sería a todo o nada.

Altuna no le dio opciones a Rossi y enseguida estiró las diferencias, lo mismo hizo el "Granadero" con Basso.

El último golpe de escena de la prueba no se produjo adelante, sino en el pelotón que más espectáculo dio en la final. Mariano Werner y José M. López peleaban el séptimo lugar. Llegaron al retome y Emanuel Moriatis intentó superar a los dos, pero se pasó y se llevó puesto a "Pechito".

El certamen quedó al rojo vivo. López perdió varias posiciones que había ganado con esfuerzo. Llegó undécimo y mantuvo la punta, aunque con un punto de ventaja sobre Rossi. El clásico de Roca quedó otra vez para Honda, esta vez de la mano de un "Monito" súper veloz.

El piloto de Honda se impuso en la final de la competición que se disputó esta tarde en el marco de la tercera fecha del calendario 2010. El neuquino Francisco Troncoso se ubicó cuarto.

General Roca -

Mariano Altuna, con Honda Civic, se impuso en la final del Turismo Competición 2000 que se disputó esta tarde en el autódromo rionegrino de General Roca, en el marco de la tercera fecha del calendario 2010.

El piloto de Lobería se impuso con un tiempo extraoficial de 51 minutos 31 segundos 674 milésimas.

En tanto, Matías Rossi (Megane) y Martín Basso (Focus) completaron el podio de los ganadores tras clasificarse segundo y tercero, respectivamente.

Con este resultado las principales posiciones del campeonato continúan encabezadas por José María López con 36 (finalizó undécimo) y Rossi 35.

Por su parte, el neuquino Francisco Troncoso se ubicó cuarto con su Toyota.

La próxima presentación del TC 2000 será el 8 de mayo en el autódromo cordobés de Alta Gracia. (NA). -

Mariano Altuna, con un Honda New Civic, se quedó con la tercera fecha del TC2000, que se disputó ante un buen marco de público en General Roca. El neuquino Francisco Troncoso (Toyota Corolla) fue cuarto.
La carrera clasificatoria quedó para el Ford Focus de Martín Basso. En ella, el joven Troncoso terminó en la 5ª ubicación.

General Roca > El TC2000 volvió a dar un gran espectáculo en el trazado de 3.265 metros del autódromo Parque Ciudad de General Roca, donde se cumplió la tercera fecha del campeonato argentino, que quedó en manos de Mariano Altuna (Honda New Civic), en la pelea que tuvo lucha en los primeros puestos y la excelente actuación del neuquino Francisco Troncoso. Culminó en la cuarta posición para la alegría de todo el box del equipo oficial Toyota y todos sus allegados, que lo vitorearon cuando se bajó del auto.
La carrera clasificatoria se la llevó Martín Basso (Ford Focus), en la mejor tarea del equipo del óvalo el fin de semana. Las cuatro principales marcas oficiales (Honda, Renault, Ford y Toyota) se quedaron con los lugares de privilegio.
La gente volvió a concurrir, como lo hace habitualmente, en un número menor al de 2009 pero el esperado para los organizadores, que finalizaron conformes.
El buen clima acompañó la jornada de ayer, como lo había hecho el sábado, y los boxes se vieron repletos de espectadores, en un clásico del trazado roquense, uno de los habitués de la categoría más tecnológica del país.
Altuna ganó la final en 51m 31s 674/1000, logrando su primera victoria en tres la escudería Honda oficial, a la que se incorporó este año. Segundo finalizó el Granadero Matías Rossi (Renault Megane II), a 1s 202/1000 del Monito. Tercero fue Basso a 3s 838/1000, Troncoso quedó cuarto a 5s 343/100, seguido por Emiliano Spataro (Fiat Línea) a 5s 870/1000, Norberto Fontana (Ford Focus) a 10s 287/1000, Mariano Werner (Toyota Corolla) a 10s 482/1000, Néstor Girolami (Honda) a 10s 719/1000, Gabriel Ponce de León (Ford Focus) a 11s 146/1000 y en la décima ubicación llegó Bernardo Llaver (Toyota Corolla) a 11s 525/1000.
José María “Pechito” López, poleman del sábado, se vio perjudicado por un toque de Emanuel Moriatis (Fiat) y no pudo seguir escalando posiciones. Finalizó 11º pero mantuvo su lugar de privilegio en el certamen.

El Basso lleno
La carrera clasificatoria tuvo de todo, principalmente polémicas. Pero el Negro Basso hizo un trabajo prolijo, se quedó con la punta en la largada y dominó la prueba. El Ford Focus –el único oficial del modelo viejo- funcionó a la perfección y en los primeros metros le arrebató el primer lugar a Spataro.
El Pato Silva movió bien desde atrás y se quedó con la tercera ubicación. Moriatis lo siguió y Troncoso perdió un puesto en la salida, quedando quinto. El Fiat perdió un poco de ritmo y el neuquino se le pegó y tras un par de vueltas logró superarlo, aunque el piloto de Toyota no pudo mantenerse y Altuna se le metió y lo volvió a dejar en el quinto lugar.
Basso se encaminó a la victoria, escoltado por Spataro, Silva y Altuna, en tanto que Troncoso mantuvo su ritmo y finalizó detrás de los experimentados pilotos de la tecnológica divisional.
Luego de terminar la prueba hubo varias acusaciones. Leonel Pernía (Honda) se enojó mucho con Fontana, Pechito López fue hasta el box de Toyota para recriminarle una maniobra a Werner y luego todos desfilaron al tráiler de la Comisión Deportiva Automovilística para declarar por los toques.
Monito suelto en Roca
La final también fue atractiva, más allá de que hay pocos lugares de sobrepaso, porque muchos se las ingeniaron para avanzar. Los tiempos para armar la grilla tuvieron que esperar bastante, hasta la conclusión de las carreras de la FR 1.6 y la Fiat Línea Competizione, todo debido al desfile de pilotos ante los comisarios deportivos.
En la salida, con Basso-Spataro en la primera línea, fue el Negro quien sacó provecho y el piloto de Fiat quedó en el aire en la curva uno, perdiendo varias ubicaciones. Altuna le ganó el lugar a Silva y Troncoso se prendió en el tren.
Rossi y Moratis presionaron al neuquino, pero luego el de Fiat se quedó y el Granadero fue en busca del piloto de Toyota, al que superó un par de vueltas más tarde.
Los Chevrolet no disfrutan de un buen momento y ayer lo ratificaron con las deserciones de Guillermo Ortelli y Christian Ledesma, a pocas vueltas de iniciada la competencia.
Adelante, Altuna le daba lucha al Negro Basso y Silva aprovechaba para acercarse a los dos. El ritmo del Honda del piloto de Lobería era superior al Ford, pero no había espacio para superarlo.
Promediando la prueba, Altuna se tiró en la salida de la recta opuesta, comenzó a pasarlo a Basso y aprovechó Silva, que le metió el auto al de Ford pero tras un toque rompió la rueda trasera derecha y tuvo que desertar.
En su tercera carrera con el New Civic, Altuna se encaminó a la victoria, sin que lo complicara el auto de seguridad tras el despiste de Facundo Ardusso (Toyota). Troncoso pudo hacer su prueba y festejar cerca de su casa, donde el Alto Valle lo acompañó.
Ahora, la categoría llegará al autódromo Oscar Cabalén de Córdoba, del 28 al 30 de mayo, con cuatro pilotos encerrados en cinco puntos en el campeonato.

"Soñaba ganar así"

Altuna disfrutó de su primer triunfo con Honda en su tercera prueba con el equipo.

El piloto de Lobería es el ganador más joven en la historia del TC 2000 y ya ha festejando con tres marcas. Rossi y Basso se fueron conformes.

General Roca > Mariano Altuna, de 28 años, se dio el gusto de sumar su primera victoria con Honda. El piloto nacido en Lobería es el ganador más joven que tiene la categoría: lo hizo con apenas 17 años en 1999 en Trelew con un Volkswagen Polo. También triunfó con Fiat y ahora lo hizo con otra marca.
"Fue una gran carrera y por suerte Martín (Basso) se portó como un caballero en la maniobra en la que pude pasar a la punta. Pude imponer un buen ritmo y me llevo un gran recuerdo porque es la tercera carrera con el equipo campeón y contra grandes rivales. El auto mejoró de gran manera y eso fue clave", destacó Altuna. Respecto a la maniobra que le dio la posibilidad de tomar la punta, el ganador afirmó que "Martín (Basso) iba complicado en la recta opuesta y tuve buena tracción para superarlo luego de varios intentos. Soñaba ganar de esta forma, con complicaciones y ante muy buenos rivales".
Matías Rossi igual se fue feliz de Roca. "Fue mi mejor carrera y mi mejor resultado. El auto tuvo un gran potencial desde la clasificación y creo que este fin de semana el equipo estuvo más fuerte, pero nos sigue faltando ese poquito que nos va a permitir meternos en la lucha por el título", sintetizó el piloto de Renault.
Martín Basso estuvo cerca de hacer doblete luego del buen triunfo en Clasificatoria. "El auto perdió potencia y creo que fue a causa del toque en la primera curva. Luego me dediqué a aguantar ya que podía ir bien solo en una curva y en el resto perdía mucho. El balance es muy bueno", analizó "El Negro".

Una apuesta fuerte que salió bien

“Estamos contentos, fue una apuesta demasiado fuerte del TC2000 y de la Asociación Volantes de General Roca, que a menos de 15 días del Turismo Carretera en Neuquén hicimos esta aventura. Creo que nos salió bien, trabajamos mucho para tener un autódromo en perfectas condiciones, además, el tiempo se asoció a esta fiesta. El público respondió, no como en otras oportunidades, pero fue un número muy importante", mencionó Jorge "Goyo" Martínez, presidente de la AVGR tras una nueva prueba de la categoría más tecnológica del país en General Roca.
Goyo aseguró que recibir al TC2000 "sigue siendo un orgullo. Dentro de los autódromos que están en actividad para TC2000, somos los segundos que más hemos participado". El primero es Buenos Aires con 45 carreras.
Martínez no siente que haya una "deuda recípocra" entre la divisional y la AVGR, como afirmó Peón, pero sí "un mutuo apoyo que brinda la gente de TC2000 a la AVGR y nosotros a ellos", finalizó el dirigente.

Bueno!!! es la info que yo puedo aportar desde èstas latitudes, despuès de todo pude poner varias fotos!!! no son las que yo acostumbro, pero ès lo que hay!!!Si mi hermano se acordò, o no le temblò el pulso y sacò algunas fotos!!! las postearè!!! sinò serà la pròxima!! saludos!!!

algo es algo!!!!! :shock

EL PACE CAR DE TC 2000, MEGANE 3, yo este video lo habìa visto y no lopuse porque pensè que era un error o una joda!!! dije, ese auto tiene turbina!!! es otra cosa!!! hasta que hoy me lo confirmò mi hermano!! me mostrò un video que filmò èl!! en el autodromo, casi en la misma posiciòn!!! y realmente sonaba asì!!! me dice que daba la impresion o quizàs sèa asì!!!!!!!! que llegaba con màs velocidad que los tc 2000

Suena y anda como si tuviera turbina. Una vez en el discobery chanel vi una moto con turbina, asi que todo puede ser

marcos01 escribió:Suena y anda como si tuviera turbina. Una vez en el discovery chanel vi una moto con turbina, asi que todo puede ser

No,no es turbina, eso pensè yo la primera vèz!!! tiene turbo compresor!!!




http://www.motorweb-argentina.com/2009/11/llegan-las-primeras-coupes-renault.html

La victoria de Mariano Altuna en la carrera de General Roca le impone ciertos, notables condimentos, a la actualidad del Turismo Competición 2000. No solo porque el resultado de la carrera desembocó en un apelotonamiento de candidatos en la tabla del campeonato, sino también por lo que representa en el seno del equipo Petrobras.

Campeón durante dos años, José María López se había transformado en el rey indiscutido de la escuadra que orientan Víctor Rosso y Leo Monti. No es necesario traer a colación la cantidad de episodios polémicos suscitados en el seno del equipo durante la temporada pasada entre López y sus compañeros, especialmente Juan Manuel Silva, que llevaba una década como piloto. Cuando Leonel Pernía mostraba, con mayor frecuencia, su voluntad de terciar en la pelea por la vanguardia, la cuestión se recalentaba todavía más.

La situación parecía resuelta este año: López tenía destino de Fórmula 1, Silva elegía escuchando a propios y ajenos cambiar de aire. De pronto había un panorama renovado, más fresco, con nuevo objetivos para cumplir. Pero ya se sabe lo que sucedió con el cordobés y su frustración. Algunos, inclusive, todavía señalan por lo bajo, heridos, que todo fue una maniobra para frustrar el ingreso de López a otro equipo de TC2000 con el que ya tenía contrato. Lo cierto es que si Pernía pensó que el terreno estaba más despejado que nunca y si Altuna supuso que llegaba a un equipo en el que había margen para desplegar ambiciones, la confirmación de Pechito en el equipo generó un mayúsculo movimiento de cejas y abrió un paréntesis para apiñar incógnitas. Su victoria en la primera carrera del año, en Punta del Este, pareció subrayar esa tendencia.

Sin embargo, disputadas ya tres carreras del torneo 2010, parece abrirse un nuevo flanco de interés. En General Roca, López marcó la pole-position manteniendo la tendencia (pole en Punta, segunda posición en San Martín...) pero en carrera se enredó mucho más de lo esperado. Altuna, en cambio, fue tercero (a solo 326 milésimas) pero manejó con inteligencia tanto en la carrera clasificatoria como en la final. Ahora, entre López (puntero del torneo) y Altuna (cuarto) hay solo cinco puntos...

Cuando Altuna arregló su situación para correr con el equipo Petrobras, su panorama era distinto al que se encontró a la hora de ponerse en marcha. Su rivalidad con López viene desde los tiempos en que compartieron aventuras en Europa, a comienzos de siglo. Las declaraciones formales sugieren que esas rispideces se aliviaron; pero la verdad la tiene, la tendrá, la pista. El piloto de Lobería, en todo caso, cantó su presente. López tiene en él tanto un compañero como un formidable rival.

Coincido en lo que dice la nota respecto del roce que inevitablemente se viene entre pecho y altuna. Ahora lo quisiera ver ganar al monito sin largar desde adelante y penalizando varios puestos

Seguro q no es facil desde atras con las penalizaciones.....para uno es medio como sencillo avanzar

No se si se acuerdan pero yo habia adelantado que para mi en Honda la lucha iba a ser Lopez-Altuna.

y el regreso de pecho a honda no le habra hecho mucha gracia al monito en su momento

marcos01 escribió:y el regreso de pecho a honda no le habra hecho mucha gracia al monito en su momento

Lo màs gracioso es que lo daban como piloto nùmero uno a Pernìa!!! por lo otro, ya vendràn pistas con màs lugar para el sobrepaso!!! y ahì se veràn los pichones como se manejan!!!