Termas de Río Hondo de Santiago del Estero 18 julio

walter380 escribió:Anoche estaba pensando que otra ventaja podrìan tener los que sacaron los autos de parque cerrado, o que ventajas pensaban poder obtener,digamos!!! cosa que nunca se và a saber!!, nunca lascarreras son iguales, pero lo que digo es que hicieron en clasificacion una prueva de tanques vacios!!!! a ver que ritmo podìan repetir!! gastaron frenos y gomas y nada màs!! despuès de hacer el 1 o lo que sèa, terminaron largando de atràs, ahora,que podìan lograr largando desde atràs?, cambiar ruedas?, recambio de pastillas de freno? revicion general? llenar el tanque? lavar el auto? , al final, a quien le sirviò la estrategia de largar desde atràs apropòsito? porque obviamente tiene sus ventajas y desventajas!!! por ejemplo,pechito no saliòa pista, guardò el auto, y saliò tercero gracias a la tocadita de culo de Ledesma, sinò!!!!, quièn sabe hasta donde hubiera llegado,digamos que màs o menos le saliò bièn!!! a silva, màs o menos tambièn!! quedò cuarto!!

Mas alla de los resultados lo que pasa es que se largaba con el combustible que quedaba de la clasifica y por ende tras las diversas etapas se pierde un porcentaje que es interesante pensando en estirar lo mas posible el primer sting de carrera previo a la recarga. Por ende los que sacaron los autos del parque cerrado no solo pudieron trabajar en los elementos mecanicos de los autos para dejar todo al pelo para la carrera, sino que tambien aprovechaban a llenar hasta el tope el tanque y hacer un primer sting largo. Como estrategia es buena, pero bueno, todas son valederas. Despues hay que ver como se dio cada recarga de combustible y demas.
Algo que me llamo la atención viendo Carburando esta noche fue como en los Honda el combustible caia mucho mas rapido que en las otras marcas. Es llamativo siendo que los bidones estaban en la tecnica y cumplian todas las medidas por igual sin ningun retoque que pudieran hacerle los equipos. Los Honda aparte del buen nivel de siempre parece que tuvieron un pequeño plus a la hora de que el combustible descendiera del bidon lo mas rapido posible.

el sabado por la noche mi pensamiento era igual al del razonamiento de sepe, pero la teoria se cae al entrar rossi a boxes en la primer vuelta

Yo me desperte cuando ya iban 4 o 5 vueltas de carrera ya que habia salido la noche anterior asi que pregunto, ¿en esa primer entrada Rossi cargo combustible o hizo cambio de gomas?

sepelin escribió:Yo me desperte cuando ya iban 4 o 5 vueltas de carrera ya que habia salido la noche anterior asi que pregunto, ¿en esa primer entrada Rossi cargo combustible o hizo cambio de gomas?

1 goma

Si,eltema de la bajada de combustible fuè ràpida en los honda, uno de los bidones como que perdìa combustible por arriba, no sè, obviamente para que baje ràpido no tiene que formar vacìo el bidòn,asì que si esa tapa superior estaba floja, entraba màs aire y bajaba màs ràpido!! otra ès que para que entre elcombustible màs ràpido tiene que desplazar elaire ylos gases acumulados dentro del tanque de combustible, quizàs tenìan algùn sistema ,por ejemplo un respiradero màs grande oalgode eso,que no presentaba ninguna resistencia al ingreso del combustible!!!,que se yo, ellos tienen bastante experiencia en estas cosas, han corrido carreras de este tipo en todas partes del mundo!!! son varios en ese equipo que conocen como hacer que el combustible baje màs ràpido seguramente!! el tema de las cañerìas largas,es buena tècnica tambièn,si no està reglamentado, bièn por ellos!!, pero tambièn,vi en otros autos,que algunos cargadores de combustible,movìan los bidones omamaderas como las llaman ellos, para mi no lo son!!! porque lamamadera hay que chuparla!!! y en estos solo càe por gravedad!!!,eltema es que por ejemplo vi uno que no bajaba, hasta que el tipo lo levantò un poco màs y el combustible entrò facilmente, osea, tambièn hubo algunos errores y nerviosismo!!!,otra que vì,fuè que tenìan guantes tejidos!!!!!!,osea,alpiloto le exijen antiflamas hasta en los calzoncillos y los otros usaban guantes de 3 pesos el par!!! jajajajaja. son detalles, pero cuando ocurre algo no querido por nadie,se dice, nonos dimos cuenta, no podemos pensar en todo!!! nome parece!!! simplemente copiando a los que hacen las cosas bièn o màs seguido se evitan posibles accidentes, despuès està elimprevisto, pero ese ya es otro tema!!! el problema es no prevenir!!

IRWT escribió:

Es cierto lo q comentas walter, respecto al movimiento del bidon para que comience a bajar la nafta lo relaciono mas con el acople que tiene para que solo deje pasar nafta cuando levanta la valvula y eso pasa cuando entra bien y toda .Lo d elos guantes es terrible.....

Tal cual,a eso me referìa, seguramente ustedes tambièn lo habìan notado, , lo comentaba porque el tipo estaba ahi empujando y la nafta no bajaba!!! y de paso miraba a sus compañerps que no se que cosa estaban haciendo, y de golpe cuando lo levantò un poco el combustible bajò de dièz!! osea, que quizàs en varios casos que tardaron de màs, pudo haber pasado eso!!! distracciones nerviosismos y altura de los cargadores!!!!!!! cosa que el año pasado, el equipo honda, dicho por su Rosso, se fijò tambièn en eso, que la altura del cargador, con el auto levantado en sus criques, dè exactamente la altura para cargar combustible!! SI O SI!!!, y no hubiesen errores!!!como los hubo en otros equipos!!!

jajaja,si hay mil mètodos!!!que carajo sabe ese de fierros, que se dedique al micròfono!! y ya es mucho,hay muchas formas de facilitar ese tema de las tuercas, pero lo màs importante de todo es , la tranquilidad o frialdad con lo que hay que hacerlo y que el tipo que lo hace sèa inteligente!!! cosa que no es demaciado comùn!!! tiene que ser inteligente y ràpido en la desicion para solucionar inconvenientes, etc. pero , que podemos pedirle que sepa a un periodista!!!

IRWT escribió:

PD espataro sigue sangrando por la herida y no deja pasar una para darle duro al equipo renault jaja q mala leche que es

IRWT contame que dijó en alusión a Renault Spataro el finde pasado porque no estoy enterado.
Sino es molestia.