Argentinos por el mundo

Rosso habra logrado algo de petrobras? xq dijo algo asi como de los sponsor's....

mmm... no veo a petrobras poniendo plata para que corra un argentino, en brasil se los comerian crudos; tengamos en cuenta que petrobras es una empresa estatal brasilera.
Si una petrolera pone plata seguro que sera ypf

marcos01 escribió:mmm... no veo a petrobras poniendo plata para que corra un argentino, en brasil se los comerian crudos; tengamos en cuenta que petrobras es una empresa estatal brasilera.
Si una petrolera pone plata seguro que sera ypf

No es por defender a los brazucas porque no son santos de mi devoción, pero acordate que Brasil ultimamente tiene un representante peleando el título de F-1, nuestro representante pelearía por estar entre los 20...

La cuenta regresiva está llegando a su fin para Esteban Guerrieri. El argentino tiene hasta el 10 de noviembre para cerrar su chance principal en el Manor Grand Prix, uno de los equipos que estarán debutando en la Fórmula 1 en 2010. Pasada esa fecha el piloto porteño seguirá en la lista de posibles candidatos dentro del team inglés, pero sin mantener la prioridad.

“El martes próximo se termina es el plazo de la prioridad que John Booth, dueño del equipo, le dio a Esteban para que llegue a su estructura. Pasada esa fecha, otros pilotos estarán en igualdad de condiciones de tener una butaca en Manor. Es decir, si viene otro con el dinero necesario o más, nosotros perderemos la chance”, le aseguró Julio Gutiérrez, manager de Guerrieri, a CORSA Online.

“Si eso ocurre, nuestras posibilidades se reducirán. Igual seguiremos trabajando y no tiraremos la toalla hasta que esté todo definido”, agregó el empresario. Claro, el mercado se abrió hace unas semanas y cada piloto va poniendo sus fichas en las butacas disponibles. Para quienes quieren ingresar en la Máxima, los tres equipos nuevos son las primeras puertas para golpear.

Campos Grand Prix confirmó la llegada del brasileño Bruno Senna y es casi un hecho que Pedro de la Rosa haga lo propio. El USF1 mantiene el hermetismo, pero José María López sigue buscando su lugar. Lotus, en su vuelta después de 16 años, no dio a conocer posibles nombres, aunque el malayo Fairuz Fauzy correría con ventajas ya que el equipo tiene capitales de Malasia…

Gutiérrez todavía no recibió la respuesta de los inversores árabes con quienes se reunió en Nueva York. Ahora aparecen en carpeta posibles capitales españoles. Pero no hay nada en concreto. Lo cierto es que, lamentablemente, las chances de llegar a la F-1 para el piloto de Mataderos se achican cada vez más.

Salvo que dentro de seis días se consigan los 6,5 millones de euros, Esteban Guerrieri perderá la prioridad dentro del Manor Grand Prix. Ello pondría al argentino en jaque ya que en la Fórmula 1 de hoy, el mejor postor tiene la prioridad en detrimento del más idóneo.

Mientras tanto, el piloto porteño se prepara para su última participación en Europa en la presente temporada. Este fin de semana estará presente en el cierre de la Superleague en Jarama, España. Luego retornará a la Argentina el 15 de noviembre para prepararse con vistas a etapa final de la Endurance Series del TC 2000 con el equipo Renault Lo Jack.

solo faltan 6.5?....pense q era mas

no quiero ser pesimista pero percibo que termina como el resto, afuera por falta de presupuesto.
lo de los arabes, el banco ingles/americano o capitales españoles es toda mentira

IRWT escribió:solo faltan 6.5?....pense q era mas

Y bueno... prestáselos... un tiempito y te los devuelve!!

Durante el pasado fin de semana Felipe McGough estuvo en Abu Dhabi para seguir avanzando con las negociaciones que está realizando junto al Automóvil Club Argentino para sentar al cordobés José María López arriba de un Fórmula 1. Según dijo, le fue bien. Eso sí, ahora la pelota está en campo argentino. Es decir que todo depende de que se reúna el presupuesto.

“En Abu Dhabi tuve las reuniones que estaban contempladas. Salió todo bien. Ahora falta que se junten las dos puntas”, le dijo McGouch a CORSA Online. “Mi parte yo ya la hice. Las propuestas están sobre la mesa. No hubo ni un avance, ni un retroceso. Todo va avanzado poco a poco”, aclaró.

En ese sentido, el Automóvil Club Argentino viene manteniendo reuniones con diferentes empresas que estarían interesadas en sumarse al proyecto. Pero esto no es nuevo... “Esta semana y la semana próxima seguirán los encuentros. No es fácil. Son montos importantes”, explicó Felipe.

¿Con quiénes fueron las reuniones? McGough prefirió reservarse esa información. Habría hablado con el USF1, con quien estarían más avanzadas las tratativas, pero también con otros equipos. “Hay otras dos o tres alternativas”, aclaró.

En el ambiente hay infinidad de rumores sobre este tema. De hecho, durante la carrera de TC en San Luis se comentó que la llegada de López al USF1 ya estaba cerrada “en un 98 por ciento”. Es más, se habló de que sólo faltaría un millón de dólares para completar el presupuesto y que es dinero saldría de la familia de Pechito...

Si bien desde que se conocieron estas tratativas, siempre se dijo que “la próxima semana habría una confirmación”, es un hecho que las charlas ya entraron en su fase final. Por eso antes de fin de noviembre se sabrá si Argentina tendrá o no un representante en la Fórmula 1.

marcos01 escribió:Por eso antes de fin de noviembre se sabrá si Argentina tendrá o no un representante en la Fórmula 1.

Acá solo se habla de López, pero Guerrieri tambien sigue en carrera, o eso ya se descartó?

Si Marcos, lo había leído... lo que no sabia es si habia salido algo nuevo... pero mas que nada lo puse porque me parecio muy excesiva la ultima frase de la nota anterior, cuando dice "Por eso antes de fin de noviembre se sabrá si Argentina tendrá o no un representante en la Fórmula 1." refiriendose exclusivamente a Lopez, sin mencionar siquiera a Guerrieri, que tambien tiene chamces de llegar, mas remotas, mas cercanas, no se... pero algo de luz de esperanza hay!

COCHITO EN ALGARVE

Cocho López (h) representará una vez más a la Argentina en el exterior. Este fin de semana lo hará en el nuevo autódromo de Portimao en Algarbe, Portugal en una nueva presentación del GT español.
Hoy, Cocho se ubicó segundo en la general de entrenamientos. Luego de las dos tandas de práctica, se desarrolló la clasificación del GT Open y GT Ibérico, donde se posicionó octavo con la Ferrari 430 que le proporciona el Aurora Racing.
Al finalizar expresó: "Sólo deseo hacer una buena clasificación y terminar este primer año conduciendo esta veloz Ferrari entre los tres primeros del campeonato". "Creo que es la forma de retribuirle a mis sponsors la confianza que me brindaron", afirmó.
Mañana se realizaran las dos tandas de clasificación y al finalizar la tarde se correrá la penúltima competencia de ambas categorías.
El domingo a las 9, hora de Argentina, se disputará la última carrera del año 2009 en el circuito más nuevo de la clase A del viejo continente, que próximamente recibirá a la Fórmula 1.

Al las 11.40 de mañana saldria Pechito para USA, segun un amigo cordobee.

no seas lechuza in... estos ni nuevos son todavia. es cierto que no estan muy bien paraditos que digamos....

Peter Windsor, uno de los responsables del USF1, habló con el diario Olé sobre las posibilidades de José María López de sumarse a su escudería. Varias de sus frases sorprenden.
Muchos dudan que José María López tenga reales chances de llegar a la Fórmula 1 en 2010. Y lo hacen con razón ya que en esta época de vacas flacas parece difícil conseguir los millones de dólares necesarios para encontrar una butaca. Desde hace varios meses el Automóvil Club Argentino está trabajando en este proyecto, que estaría a punto de concretarse.

Mientras en la Argentina se habla de la existencia de un precontrato (más detalles en la edición de esta semana de la revista CORSA) y de un viaje inminente de Pechito a Estados Unidos, uno de los dueños del team yankee hacen crecer la esperanza con sus palabras.

Se trata del periodista inglés Peter Windsor, que en una entrevista al diario Olé publicada hoy habla largo y tendido de las posibilidades que tiene el cordobés de sumarse a su escudería. Estas son algunas de las frases más relevantes del artículo.

- “La primera conexión que tuve con José María López fue a través de una carta que me envió Bernie Ecclestone. Entonces, me puse en contacto con Carlos Reutemann. Por eso, cuando hablo de José María lo hago por lo que me cuenta Carlos”.

- “Hasta que firmemos contrato no es posible dar detalles sobre las negociaciones... Sí puedo decir que siento un profundo respeto por José María como piloto y persona”.

- “Sé que ahora está muy motivado después de tres buenos años en la Argentina. Sería un gran piloto para nuestro equipo porque trae conocimiento y kilometraje de pruebas sobre un F-1, además de la motivación extra porque aún no ha tenido la posibilidad de correr y mostrar su habilidad”.

- “Sería muy feliz si él corriera con nosotros el año próximo. No es uno más de una lista de pilotos. José es más que eso. Es un piloto en el que estamos interesados y deseamos que esté con nosotros. Las cosas en el automovilismo pueden cambiar muy rápidamente. No sería apropiado que dijera algo más”.

- “Nos gustaría firmar contrato tan pronto como sea posible. Cuanto más rápido un piloto sepa qué hará al siguiente año, mejor resulta para su preparación mental, física y técnica”.

- “De todos los pilotos disponibles, pondría a José María muy arriba en la lista de lo que queremos. Tiene mucho talento. Para un equipo nuevo, es un muy buen piloto: tiene experiencia, pero no demasiadas ideas preconcebidas sobre cómo debe ser un equipo...”

- “Hay experimentados pilotos sin butaca dando vueltas, pero no estoy seguro de que puedan hacer un mejor trabajo que José...”

- “Si tuviéramos a José podríamos poner a un piloto joven a su lado. José sería un buen parámetro desde el cual podríamos desarrollar el auto”.

si los dueños del team tienen el interes que expresa la nota y desde este lado dicen que la tarasca ya esta juntada..... podria ser

Esperemos que esto se defina pronto y no que sigan currando con estas noticias.
Je.

Puede ser... pero el tema es que el equipo en definitiva entre a la Formula 1, porque eso no esta confirmado todavia!

La situación es cada vez más complicada para Esteban Guerrieri en pos de cerrar su llegada a la Fórmula 1. Por estas horas ya no cuenta con la prioridad en Manor Grand Prix. De aparecer otro piloto con una mejor oferta económica, el argentino quedaría directamente descartado del equipo inglés.

Si bien Julio Gutiérrez sigue realizando gestiones para reunir el presupuesto de 6,5 millones de euros, todavía no tuvo respuesta de los eventuales patrocinantes. Cabe recordar que hubo contacto con inversores árabes y también surgió una posibilidad con capitales españoles. Si se juntara el 50 por ciento, un banco inglés pondría el resto...

La última luz de esperanza recae en la posibilidad de que, en caso de no lograr una butaca como titular, se consiga el dinero para ser tester. “A esta altura no sirve de nada hacerme mala sangre. Ya está, Julio sigue haciendo todo lo posible y esperamos que se pueda juntar el dinero. De mi parte, tengo que estar preparado en caso de que se concrete algo”, le contó Guerrieri a CORSA Online.

Esteban, en tanto, sigue con su preparación física en Barcelona y mañana viajará a Inglaterra. “Voy a visitar a Barry Walsh (quien junto con Gutiérrez es el responsable del futuro profesional del porteño). No sólo para saludarlo, porque es un amigo, sino para ver qué tiene en mente para el año próximo”, comentó.

El próximo miércoles estará de vuelta en la Argentina. “Quiero ponerme otra vez a tono con el equipo Renault Lo Jack y hacer lo mejor posible junto al Bebu”, contó Guerrieri, quien volverá a compartir con Néstor Girolami la butaca de uno de los Renault Mégane II del equipo oficial de TC 2000. Será en la última fecha de la temporada en Potrero de los Funes, donde también finalizará la Endurance Series.
UNO MENOSSSSS

Mas vale que llegue Pecho ahora... De nada a tener dos, me parecía demasiado lindo para ser verdad...

Como ocurre con muchas movidas que surgen en Internet, fue espontánea. Bastó con que una persona abriera un grupo en el Facebook para que comenzara a llenarse de miembros. Hoy tiene 462 y todos buscan lo mismo: que las empresas argentinas apoyen al proyecto para llevar a José María López a la Fórmula 1.

“Queremos que José María López este en el lugar que se merece. Pechito participó en el desarrollo del Renault R25 y del Renault R26 campeones del mundo. Hizo más de 15.000 kilómetros de desarrollo en total durante esos dos años”, dice el tablero informativo del grupo creado por Marcos Avendaño y Francisco Aure.

“Por eso pedimos a empresarios, gobernantes y/o donantes anónimos que apoyen el proyecto de Pechito López en la Fórmula 1 en 2010”, se agrega. Un requerimiento que toma aún más relevancia teniendo en cuenta que las últimas informaciones sobre las negociaciones para cumplir ese sueño en realidad no son positivas…

En el muro del grupo hay todo tipo de mensajes. Algunos tiran las últimas informaciones sobre las tratativas, otros dan mensaje de aliento y algunos se indignan por la falta de apoyo de las empresas argentinos.

De hecho, muchos de los miembros del grupo ya se hicieron eco del informe especial que se publica en la edición de la revista CORSA de esta semana en la que se dan los pormenores de la charla que tuvo el grupo que encabeza las negociaciones con la petrolera YPF, que habría decidido no apoyar al cordobés y seguir invirtiendo en el automovilismo local…

Nadie sabe si este grupo de fanáticos tendrán éxito en su cruzada. Al menos, se hacen escuchar…

GRUPO DE APOYO A PECHITO LÓPEZ EN FACEBOOK

Por este foro muchos adeptos no encontraran; somos muy poquitos

para que se caigan de culo... yo me voy a agregar como amigo... no lo soporto, pero es argentino y creo que tener un piloto en la F - 1 es materia pendiente para la Argentina hace unos cuantos años...

elias dio el batacazo

El martes pasado se le venció la prioridad a Esteban Guerrieri en el equipo Manor Grand Prix de Fórmula 1. Esto generó que ante la aparición de una mejor opción para el team inglés, el argentino perdería terreno en las negociaciones. Hoy se confirmó que una butaca ya tiene dueño: el alemán Timo Glock. En la otra se anota como favorito el brasileño Lucas di Grassi.

Pero Julio Gutiérrez, manager del piloto de argentino, sigue trabajando. “El tema está muy difícil, pero no tiramos la toalla. Las chances en Manor están cada vez más complicadas. Seguimos en contacto con John Booth, dueño del equipo. Si conseguimos el dinero, Esteban tiene su lugar en Manor”, le aseguró el empresario a CORSA Online.

Sobre las gestiones para conseguir el presupuesto de 6,5 millones de euros, Gutiérrez aclaró que “estamos a la espera de los inversores árabes aunque, la mayor posibilidad ahora recae en unos capitales españoles que demostraron su interés”.

Mientras tanto el Plan B aparece ahora como la carta más viable para el porteño. Barry Walsh, dueño del Ultimate Motorsport y que también tiene a cargo el desarrollo profesional de Guerrieri, tendrá una reunión importante para concretar un viejo anhelo: la compra de un equipo en la categoría reina.

“Mañana Barry se estará reuniendo en Silverstone con representantes de un equipo que actualmente integra el parque de la F.1. Lo venimos diciendo hace rato: él va a llegar a la categoría y esperemos que sea pronto ya que eso permitiría que Esteban consiga su lugar”, le reveló Gutiérrez al site.

Incluso dio más detalles: “El plazo de estas negociaciones vencen el 20 de diciembre. Barry hace rato que nos viene comentando al respecto y nos mantiene al tanto con las novedades. No podemos decir qué equipo es para no entorpecer las gestiones”.

Por otro lado, Gutiérrez también comentó cuáles serían las alternativas en 2010 para el piloto de Mataderos en caso de que no concrete su llegada a la Máxima. “Nos mandaron una propuesta de HWA para que Esteban corra en el equipo oficial Mercedes-Benz en el DTM. Es muy interesante, pero por el momento, no la consideramos la más viable ya que ello le quitaría sus chances de crecer en categorías sin techo”, contó JG.

La Superleague y la World Series by Renault son las variantes más firmes. “La Superleague creció muchísimo este año. En la próxima temporada tendrán 12 fechas dobles. Entrega importantes premios en dinero. Adoran a Esteban y, quizás, ese sea el camino que tomemos en caso de que no cerremos la chance en F.1. También, la otra posibilidad, es hacer una nueva temporada en la WSR, alternativa que también tenemos en carpeta”.

Gestiones, llamados telefónicos, inquietud y ansiedad. Matices que desde hace tiempo rodean a Esteban Guerrieri y a su entorno. El porteño aspira a plasmar su sueño: correr en F.1. El trabajo seguirá y está claro que el cierre de este año depara novedades y confirmaciones para el piloto argentino.