Argentinos por el mundo

Para mi ya debe estar todo cerrado,lo veo muy tranquilo!!!! debe ser que la noticia la tienen que dar en algun momento x, todos juntos, por los sponsors etc., como hicieron con el dakar!!!

Por Diego Durruty



Después del sinsabor del último domingo, cuando se quedó con las ganas de ser campeón de Turismo Carretera por una mancha de aceite, José María López no tuvo demasiado tiempo para amargarse. Es que esta semana su mente estuvo puesta en la Fórmula 1 y sus negociaciones con el USF1.

Tras una serie de compromisos, como la fiesta de fin de año de CORSA y la entrega de los Olimpia (donde se quedó con la estatuilla en la terna de automovilismo), Pechito respiró aliviado hoy por la tarde cuando recibió una carta de un sponsor que le confirmó que le daba el apoyo necesario para completar el presupuesto requerido para firmar con el team estadounidense.

Con esta semana reducida sólo a tres días por la Navidad, se estima que el lunes próximo se rubricará el último contrato y que en las horas siguientes se terminarán los temas administrativos relativos al convenio entre Pechito y el USF1.

Mientras se pulen estos detalles, el argentino iniciará su preparación con vistas a esta nueva etapa en su campaña deportiva. Entre el lunes y el martes estará en Termas de Río Hondo con un Dallara-Berta del Cesario Fórmula de la Fórmula 3 Sudamericana.

Para los responsables del autódromo santiagueño este ensayo es un verdadero acontecimiento. De hecho, están terminando de preparar un box equipado con aire acondicionado para que López y los mecánicos del equipo brasileño puedan trabajar con mayor comodidad.

Si los trámites que faltan se completan sin más demoras, entre martes y miércoles López sería anunciado por el USF1 como uno de sus pilotos. Mientras que a mediados de enero se realizaría una conferencia de prensa en la Argentina con la presencia de Ken Anderson y Peter Windsor, los dueños de la escudería.

parece que se cierra la compra de espejos de colores??? ojala no, y sea un contrato de f1

Yo escuche a cali y confirmo esto en la semana anterior a la carrera de tc......igual da miedo las declaraciones de bernie....

Después de tres años, el cordobés José María López volvió a ponerse detrás del volante de un monoposto. Fue durante los ensayos que realizó hoy en el autódromo santiagueño de Termas de Río Hondo con un Dallara-Berta de Fórmula 3 Sudamericana propiedad del equipo del brasileño Augusto Cesario.

Pechito realizó este tests en el marco su inminente llegada a la Fórmula 1, que se realizaría como piloto del equipo USF1. El auto con el que giró lució varios de los patrocinadores que lo apoyan en este proyecto, destacándose la marca Argentina, Top Race y Kwan, que brinda servicio de mensajes de texto.

Además, el vehículo contó con una leyenda que habla a las claras de la confianza que existe para cerrar el acuerdo con el equipo de Ken Anderson y Peter Windsor. “In god we trust” (en Dios confiamos), uno de los lemas de los Estados Unidos. En realidad la frase ya estaba en el auto que este año manejó en la categoría continental el brasileño Leonardo Cordeiro, pero se decidió mantenerla…

En total, López completó unas 40 vueltas. “Me sentí cómodo. No se buscaron tiempo, sólo adaptarme a un monoposto. No fue difícil ya que toda mi vida competí en este tipo de autos, salvo en los tres últimos años”, afirmó.

Respecto a las negociaciones con el USF1, el de Río Tercero destacó que “todos los días estamos avanzando para firmar lo antes posible. Ahora se estaba terminando un tema con los últimos avales”.

Mañana Pechito volverá a girar en Termas, mientras que a mediados de enero seguirá con su preparación en centros de alto rendimiento en Inglaterra y Austria. Terminado estos compromisos, viajaría a Estados Unidos para estar en la presentación del team.


In, ta bien que me acorde tarde, pero quiza debieramos abrir un topic dentro de la f1 para pecho y el usf1 yaque parece que tenemos novela todo el verano

LA BANDERA ARGENTINA FLAMEARA EN EUROPA


Facundo Regalía es una de las jóvenes promesas que representarán a la Argentina en el exterior. Con sólo 17 años el piloto de Saliqueló compitió este año en la Fórmula BMW Europea, aunque con licencia española debido a las reglamentaciones de la categoría.
Sin embargo, este año "Facu" competirá en la categoría, que será "más internacional que europea" por la presencia de pilotos de otros orígenes, y representará a la argentina y aseguró que en cada carrera que gane flameará la bandera azul y blanca y sonará el himno nacional.
El 2009 fue un año "bastante bueno" según Facu quien a pesar de tener una buena actuación en el campeonato aseguró: "Esperaba que fuera mejor pero hubo problemas con el equipo que me estropearon el campeonato. A final de año pude recompensar en Japón, cuando gané las dos carreras y la pole".
Este año intentará dominar el campeonato de la Fórmula BMW Europea y lo hará de la mano de un equipo alemán, que "es uno de los tres mejores"."El equipo va a apostar el cien por ciento conmigo y vamos a pelear el campeonato", aseveró.
Además agregó: "Espero que este año vaya lo mejor posible. Voy a estar concentrado al máximo para hacer las cosas bien".
"Si las cosas salen bien se puede llegar bien lejos", remató.

El sueño americano de Esteban Guerrieri está en marcha. El porteño estará probando dos autos de la Indy Lights, categoría antesala a la IndyCar. Ello a raíz de una invitación de los equipos Sam Schmidt Motorsports y Bryan Herta. Serán tres jornadas de ensayos en Phoenix que servirán para que el de Mataderos tome contacto con los monopostos de la especialidad.

El viernes 22 y el lunes 25 de enero se subirá a uno de los autos del Sam Schmidt Motorsports. Será una prueba de fuego para Esteban ya que por primera vez conducirá en un óvalo. El jueves 28 seguirá la actividad para Guerrieri quien estará manejando uno de coches del Bryan Herta Autosport. Ese día girará en el circuito de Firebird.

Esteban pasó con éxito los exámenes médicos comunitarios para todos los pilotos de IndyCar e Indy Lights realizados el martes. “El objetivo es lograr el mayor aprendizaje posible a fin de que Esteban corra durante toda la temporada. Será una primera experiencia. Luego seguiremos las conversaciones para ver en qué equipo podemos conseguir una butaca definitiva”, le aseguró Julio Gutiérrez, manager del piloto a CORSA Online.

Como anticipó el site, ante las pocas posibilidades de continuar en Europa por los altos costos, Guerrieri y su gente comenzaron a ver el mercado estadounidense como una firme alternativa. La única posibilidad concreta de que el argentino siga en el Viejo Mundo es con la Superleague. Ello sin dejar de lado su eventual participación en Norteamérica.

La temporada completa en Indy Lights, con un buen precio, se puede hacer con 850.000 dólares. La especialidad también entrega buenos premios ya que J.R. Hildebrand, el flamante campeón, se llevó 350.000 dólares el año pasado. El estadounidense probó hacia fines de 2009 un Force India en Jerez de la Frontera.

La categoría tiene un parque de 30 autos y nació en 1991. Entregó campeones de la talla de Bryan Herta (1993), Tony Kanaan (1997) y Scott Dixon (2000). Dallara provee los chasis, Firestone los neumáticos e Infiniti los motores, en este caso sendos V8 de 3.5 litros. El campeonato tiene 14 fechas y arrancará el 28 de marzo en las calles de San Petesburgo.

Mientras tanto Esteban Guerrieri sigue con un fuerte plan de entrenamiento físico. Estará en la tierra del Tío Sam hasta el 5 de febrero. Luego retornará a nuestro país. Tras nueve temporadas el argentino no estaría volviendo a Europa y seguiría su campaña en los Estados Unidos.

Una lastima...una vez que se pasan a EEUU, ya no vuelven a Europa...y el automovilismo de alla, para murio cuando desaparecio el Indy Cart...

Guerrieri se subió a un auto del equipo Sam Schmidt Motorsports el lunes luego de que la prueba fuera pospuesta el sábado por una fuerte tormenta en la zona.

El piloto argentino giró a lo largo de la jornada y se mostró conforme por el rendimiento del coche, que tiene chasis Dallara y un motor V8 de 450 caballos.

El jueves Guerrieri volverá a salir a la pista en Phoenix, aunque esta vez al volante de un auto del equipo Bryan Herta Autosport. Luego, entre el 7 y 8 de febrero, el argentino tiene previsto volver a probar, pero esta vez en el óvalo de Homestead, en lo que será su primera experiencia en este tipo de circuitos.

ff

a los que vienen de europa lo que mas les cuesta son los ovalos, no es imposible pero es elgo diferente a lo que vienen acostumbrados

Leo25pergamino escribió:Una lastima...una vez que se pasan a EEUU, ya no vuelven a Europa...y el automovilismo de alla, para murio cuando desaparecio el Indy Cart...

El Domingo pasado en la transmision de las 24 Horas de Daytona de la Rolex Sport Car Series, se habló bastante de la desaparicion de la Cart para tranformarse en la actual IRL, mas que que nada de la transmision para America Latina que ya no hay... jugosa viene la historia... Mi opinion es que ambas partes fueron mesquinas ya que pudieron hacer dos categorias, una que corra solo en ovalos, como querian los dirigentes de la actual IRL, y otra que corra en autodromos convencionales como querian los por entonces dirgentes del la CART...

Q epocas...siempre esperabas una del "tractorista" Zanardi, para cerrar el finde automovilistico, jeje, y los relatos de pombo eran muy buenos...

Y despues preguntamos porque vuelven, o directamente porque ni se van al exterior... la tendencia de antes era de la FR tratar de pegar el salto al plano internacional, al menos sudamericano... ahora la tendencia es despues de la fórmula saltar al TC Pista...

Es q es una tendencia obligada p los pibes por lo q te comento......hoguera de libertad y proyección y internacional! jejej

IRWT escribió:Es q es una tendencia obligada p los pibes por lo q te comento......hoguera de libertad y proyección y internacional! jejej

Si... lamentablemente es asi! Salvo Pecho que resultó ser un bicho raro que de Argentina pega el salto nada mas y nada menos que a la máxima...

DE ESTOS NO SE HABLA!!!! PORQUE NO LE PONEN GUITA A MOREA Y OTROS!!!! PERO SON TRES, SON DE ACÀ!!! YO CORRI CON EL PADRE DE ELLOS!!! Y LOS TRES SON MULTIPLES CAMPEONES NACIONALES Y AHORA NOS REPRESENTAN EN EUROPA!!!! TODO CON GUITA DE ACÀ!!! Y SIN APOYO DE LOS MEDIOS!!! MEDIOS TURROS!!!

Nueva participación de los hermanos Solorza en el CEV




Los tres hermanos Marco, Martín y Juan Solorza disputaron la tercera fecha del Campeonato de España de Velocidad en Valencia.

Por tercera vez en el año los "Solorza brothers" se hicieron presentes en una nueva fecha del campeonato de velocidad más importante de Europa.

Martín Solorza, que largó desde el décimo lugar, compitió dentro de la clase Extreme/Moto2, abordo de una Kawasaki Ninja del equipo Kawasaki Palmeto Racing, finalizando 11º a 55.510 del ganador Carmelo Morales.

En la clase Kawasaki Ninja Cup corrieron Marco y Juan Solorza. Ambos pilotos manejaron las motos que atiende el Palmeto Madrid. Por su parte Marco, largó noveno, pudo finalizar dentro del top ten tras arribar octavo a 58.893 de Kyle David; mientras que Juan, quien había hecho el sexto mejor tiempo en clasificación, lamentablemente no pudo copletar el recorrido tras abandonar la competencia.

Los tres hermanos siguen sumando kilómetros en el competitivo certamen español.

Extreme/Moto2 (19 vueltas)

1. (31) Carmelo Morales (ESP) Yamaha/Siemens Gigaset Laglisse 30:32.994
2. (34) Javier del Amor (ESp) Yamaha/Siemens Gigaset Laglisse a 1.459
3. (76) Bernat Martínez (ESP) Yamaha/Team Bernat a 2.955
11. (55) Martín M. Solorza (ARG) Kawasaki Palmeto Racing a 55.510

Kawasaki Ninja Cup (18 vueltas)

1. (11) Kyle David (ESP) Palmeto Malaga 30:56.149
2. (18) Angel Molero (ESP) Basoli Sabadell a 10.373
3. (29) Steven Trujillo (ESP) Green Motor a 25.220
8. (39) Marco A. Solorza (ARG) Palmeto Madrid a 57.952
Ab. (52) Juan M. Solorza (ARG) Palmeto Madrid

Informe: Damián Fanelli
Foto: Prensa CEV

Este año los solorza vàn a tener equipo propio en Europa!!!! se cansaron de regalar plata y mucha, por nada!!!

http://www.rectaprincipal.com.ar/2009/11/cev-solorza-largara-13-en-jerez.html

http://www.soymotero.net/calendario-campeonato-mediterraneo-de-velocidad-2010

Yo conocí a uno de los Solorza, pero no me acuerdo cuál de ellos, en el campeonato Argentino de velocidad en la carrera de Obera en el 2007... Impresionante como andaba el vago... pero al final la carrera la ganó el misionero "Peta" Borgmann...

Guerrieri antes de probar en el óvalo de Homestead.
Luego de las pruebas llevadas a cabo en Phoenix y en Homestead Esteban Guerrieri comienza a definir su futuro. Si bien el piloto porteño probó con los equipos Bryan Herta y Sam Schmidt Motorsports, es con éste último con el que estaría corriendo durante esta temporada. Ello si se termina de reunir el presupuesto.

Los tests fueron más que positivos. Tras girar primero en el Firebird de Phoenix, Guerrieri cumplió uno de sus grandes desafíos: manejar en el óvalo de Homestead, un tipo de dibujo inédito en su campaña. En el trazado de la Florida volvió a subirse al monoposto del Sam.

“No es nada fácil. Estuve medio conservador para poder no trabarme. El secreto es usar el volante lo menor posible para sacarle la menor potencia. Al principio estás tensionado ya que tenés que acostumbrarte a la velocidad del auto. El promedio de velocidad es de 305 kilómetros por hora”, le contó el porteño a CORSA Online.

“En mi mejor tiempo marqué 28,77 segundos y quedé a dos décimas del mejor tiempo de la jornada. Estuvimos probando todo el día y también llevamos a cabo un simulacro de una sesión de clasificación”, agregó.

Esteban tampoco ocultó sus sueños de poder correr en esta clase de trazados y hasta se imagina cómo serían las carreras allí. “Por lo que vi tenés que ser muy pillo con el tema de la succión. Pienso que por más rápido que vayas, terminará ganando el que sea más astuto”, explicó.


Esteban junto a Emerson Fittipaldi.
En su paso por Norteamérica Esteban también se dio un gustazo. Gracias a Juan Carlos Maimones, un argentino que trabaja en los Estados Unidos, el piloto de Mataderos conoció a Emerson Fittipaldi, nada más y nada menos. “Tuve el gusto de conocer a un pilotazo como Emerson. También un fenomeno de persona”, indicó Guerrieri.

La definición sobre su futuro en la tierra del Tío Sam entró en su epílogo. “La chance concreta es con el Sam. El presupuesto es 850.000 dólares y nos falta una parte para cerrar. Seguimos trabajando y tenemos tiempo hasta fin de mes”, le comentó al site Julio Gutiérrez, manager del piloto. “Gracias a John Della Penna, que nos abrió las puertas en los Estados Unidos, hoy tenemos esta chance concreta”, se explayó.

El empresario también se refirió a una eventual posibilidad en la GP2. “Se trata de un grupo español de management media. El presupuesto correría por cuenta de ellos. Se interesaron en Esteban y le mandaron un mail diciendo que lo tenían en cuenta. Armarían un equipo nuevo en la categoría. Ese es un plan B que en 30 o 40 días podría cerrarse”.

Asimismo Gutiérrez aclaró que no tiene ninguna novedad de las supuestas negociaciones que Barry Walsh, su socio, estaría llevando a cabo con la gente del equipo Campos Meta para comprar parte del paquete accionario del flamante equipo de Fórmula 1.

Mientras que Esteban Guerrieri retornó al país el jueves pasado, Gutiérrez se quedó en los Estados Unidos para terminar de cerrar las tratativas con el Sam Schmidt Motorsports. Son horas decisivas en el futuro del piloto argentino que estará llevando a cabo su décima temporada en el exterior.

todavia nada de nada y lo peor es que falta la tarasca

Garriz viaja a Inglaterra



El joven piloto de Chascomús, Juan Jose Garriz, Sub-Campeón de la Formula Metropolitana, viaja en el día de hoy hacia Inglaterra para iniciar tres días de ensayos con una Ferrari 430 en el autódromo de Oulton Park.
Garriz firmó un contrato con el equipo inglés Chad Racing para tomar parte de todo el certamen 2010 de la categoría GT Británica que completará un calendario de ocho competencias, arrancando la primera el 4 de Abril, precisamente en Oulton Park.
Las competencias son de larga duración y de acuerdo al escenario tienen una duración final de 60 o 120 minutos. Garriz, compartirá la conducción de la Ferrari 430 con el piloto, tambien argentino, radicado en Espana, de Jose Manuel Balbiani.
Juan Jose corrió durante toda la temporada pasada en la Formula Metropolitana y peleó por el título hasta la última competencia.
Las pruebas se iniciarán este Lunes y se extenderán hasta el día Miercoles y el equipo Chad ha previsto un trabajo técnico pensado en la primera carrera.
Juan José Garriz: ”Espero ansiosamente esta prueba para ver el verdadero potencial de la Ferrari, hablé con el equipo y tiene gran cantidad de material para probar. Creo que será importante probar en el circuito donde vamos a correr en Abril y espero seguir aprendiendo y no cometer errores

parece un salto muy grande no?[i]

marcos01 escribió:parece un salto muy grande no?[i]

Y.... de un Fórmula de la Metropolitana... a un GT BRITÁNICO!!!!

El otro día en Speed estuve mirando un rato el British GT, y como que a simple vista estan a un nivel muy alto! Tanto en tecnología, como en potencia, como en publicidades, etc...

Como que es un graaaan escalón! Pero bueno, ojalá que le vaya bien, además si el equipo decide incorporarlo, como que se convencieron que le sirve asi que...

Todo es demasiado ambiguo y la verdad es que no "hay nada escrito"
no va a faltar quien diga
"si es realmente bueno que no desaproveche la oportunidad y que se adapte"
y uno se pone a pensar y en parte es asi
tambien no va a faltar quien diga.
"se apuro al cuete !!,por que no va haciendo el camino de a poco y va aprendiendo y sumando experiencia"
y esta persona tambien tiene algo de razon
.......Le deseo lo mejor,y mucha suerte

yo creo que una F3 hubiera sido lo correcto, pero desconozco la situacion del pibe y a veces uno hace lo que se puede y no lo que se debe.

marcos01 escribió:yo creo que una F3 hubiera sido lo correcto, pero desconozco la situacion del pibe y a veces uno hace lo que se puede y no lo que se debe.

Eeexacto!!! Convengamos que no una que nos venga bien a nosotros...!!!