Turismo Nacional

Sergio ya ya lo habia posteado en el Topic de la carrera de Posadas! PEro no importa! igual... mas vale que so so sobre y no que fa fa falte información, JEJE!

Un abrazo!

PEZZINI VUELVE POR MAS

Fabricio Pezzini regresará el próximo fin de semana a la Clase 3 del Turismo Nacional, cuando se dispute la 8º fecha del campeonato en el autódromo de Posadas.
El piloto puntano pretende recuperar protagonismo y volver a los primeros planos a bordo de su nuevo Chevrolet Astra.

"Hemos trabajado mucho con mi equipo, con la colaboración de los Ingenieros Victor Vega, y Victor De la Rosa, y creo que el salto que pegó el auto es muy bueno. Ojalá lo podamos plasmar en pista y traernos un buen resultado de Posadas. La idea sin dudas es terminar entre los 10 primeros", afirmó Pezzini.

Comunicado de Prensa

30 de Agosto. La Comisión Directiva de la Asociación Pilotos Automóviles Turismo (APAT), informa a pilotos, equipos y preparadores de Turismo Nacional, que a partir del día de la fecha se pone en vigencia la prohibición de cambiar de marca y/o modelos en la clase 2, hasta el final del presente campeonato.

COMO SE COPIAN LAS MAÑAS CHE.........................
LO BUENO ES QUE AL MENOS LA COSA ES HASTA FIN DE AÑO Y NO POR TIEMPO/DEDO INDETERMINADO COMO PASA EN OTRAS CATEGORIAS........

Pasa q asi la cosa termina siendo la copa clio mas algun q otro corsa q ya le sacaron bastante.....

IRWT escribió:Pasa q asi la cosa termina siendo la copa clio mas algun q otro corsa q ya le sacaron bastante.....

Y si... pero el año que viene a principio de año, como haces?

Seguramente van a hacer algo en el reglamento...cambiaron en la C3 x los C4 ya q hacian la gran AF algo podrian haber echo con la C2 o no hacer nada....

eliasr1979 escribió:

IRWT escribió:Pasa q asi la cosa termina siendo la copa clio mas algun q otro corsa q ya le sacaron bastante.....

Y si... pero el año que viene a principio de año, como haces?

Tiene razon in, si no ponen freno al cambio de marcas se van todos al clio (Andan mejor que los corsa y los concesionarios renault aportan los neumàticos para los usuarios de la marca)

El sábado dijo Paoletti que ya se decidio que para el año que viene VW tiene autorizado motor de 16 valvulas que ya se encuentra en autos de la marca en brasil.
Para los fiesta se autoriza colocar motor zetec 16V al que cambiando el cigúeñal se lo "baja" a 1.6lts.

Incentivo ademas a que armen el nuevo Gol Trend cosa que me parece barbaro.
A mi gusto Paoletti ha demostrado siempre ser el mejor presidente de las categorias grandes.
Ojala tuvieramos Paoletti en TC, TC2000 y TRV6.

Si... los Gol son el modelo mas rezagado de la categoría hoy por hoy, pero carrera tras carrera siguen demostrando su competitividad! Fijate que ni el modelo Power hubo muchos!

y si aparece el voyage?

CUANDO LO TRATE DE PAYASO, ME QUEDE CORTO"

Hugo Paoletti, presidente de APAT, volvió a criticar a Pablo Peón, su par del TC2000. Además, afirmó que el TN también evaluaría cambiar de pantalla como lo haría el Top Race si hay una propuesta mejor.

Nuevo capítulo del duelo dialéctico que mantienen desde hace tiempo Hugo Paoletti y Pablo Peón, responsables del Turismo Nacional y el TC2000, respectivamente. Esta vez, fue el presidente de APAT quien aprovechó la intención del Turismo Competición de correr el 8 de noviembre para lanzar un feroz ataque.

“Este chico Pablito Peón no está insultado de manera indirecta. Lo escuché diciendo que tomó esa fecha porque no sabía que había actividad, cuando hay dos carreras de dos categorías nacionales como el Top Race y el Turismo Nacional. Literalmente, nos está ignorando”, dijo Paoletti en una entrevista al programa Largaron.

“El año pasado me trató de mal educado porque yo le dije que era un payaso. No me arrepiento en lo más mínimo de haberle dicho eso, aunque creo que me quedé corto. Su actitud va más allá de lo payasesco. Ignorar a dos categorías nacionales que tiene entre un punto y medio y dos puntos de rating más que el TC2000 demuestra que es un ignorante o que se hace el ignorante para pasarla bien”, agregó el directivo.

Paoletti dijo que la última información que tenía de la productora televisiva Carburando era que, finalmente, la fecha del 8 de noviembre será para el Top Race y el TN. “Pero si así no fuera, nosotros correremos ese día en Río Cuarto. Si se televisa bien, sino Dios dirá…”, agregó.

El responsable de APAT aprovechó para hablar de la situación de su categoría con Carburando. No negó que analizarían dejar la pantalla de Canal 13 si aparece una propuesta mejor. “Las condiciones económicas que tenemos en el contrato con la productora no son las mejores. Así que estudiaremos todo lo que sea mejor para la categoría. Nos pagan muy poco por lo que rescindir el convenio no nos significaría mucho… También puede ser que la gente de la productora reconozca un poco lo que es el TN y pague el canon que nos corresponde”, culminó.

se lo nota un poco caliente a paoletti jaja. Pasa que peon corre con el caballo del comisario, clarin es dueño del tc2000 y de carburando

Ahora yo me pregunto! Que miercoles ganan los Presidentes de las categorías peleándose?

Osea, se entiende que cada uno va a tratar de tirar para el lado de su rancho, pero porque las agresiones?

Y Aquí no voy a acusar ni a defender a nadie, pero el tema es que si las cuatro categrorías mas importantes del país, se pelean hacen que el automovilismo "todo" se debilite, ya así lo dijo Martín Fierro, "...los hermanos sean unidos, porque esa es la ley primera..." Pero bueno gentes es lo que hay, encima uno mas orgulloso que el otro!

Nunca mas de acuerdo con vos elias...es una enfermedad Argentina....veo q nunca va a cambiar y se manifiesta en todos los ambitos...de a poco van hundiendo toooodo el barco

eliasr1979 escribió:

walter380 escribió:

eliasr1979 escribió:Que...?

Que el tengo que llevat Yerba al cura?

Que tiene que ver el cura con mi laburo?

jajajajajaja noooooooo, son dos escusas diferentes, la del cura es una y la de la yerba en la radio es otraaaa!!!!!!jajajajajajaja, que menjunje que te hicistes, jejejeje tanto imitar a la que te dije, ya estás igual!!!!

JUA JUA JUASSSSSSSSSS!!!!!

Ha de ser algún síndrome mesopotámico!

che manga de desacatados......
Yo era normal, hasta q entre a este foro!!!!
cariñosamente

DANDLEN SIGUE EN TN

Tras la excursión misionera, el equipo PLC Racing y su piloto Pedro Dandlen, esperan con muchas expectativas la próxima competencia que Turismo Nacional disputará en Pigüé, por la 9ª fecha del campeonato 2009. Y por ello, se está trabajando en el taller de Villa Carlos Paz sobre el Ford Focus de clase 3, en el que se realizan las habituales revisaciones y reparaciones, con el fin de tener todo listo para una prueba durante este fin de semana, en Alta Gracia.
El ensayo se programó para el sábado próximo, en el autódromo "Oscar Cabalén", luego de que Dandlen se comunicara con Jorge Lessio (Director Deportivo del equipo), y le confirmara su continuidad en la división mayor del TN. En ese test, el piloto de Carlos Casares, quien se encuentra entusiasmado con esta nueva experiencia, continuará sumando kilómetros y tomando mayor conocimiento ante las características de un auto de C-3.

Pablo Piumetto estará recibiendo próximamente en su taller de Villa Carlos Paz un nuevo Ford Focus, el cual está siendo armado por el ingeniero Víctor De La Rosa, en lo referente a la estructura de seguridad. El objetivo del piloto cordobés es el de ponerlo en pista sobre fines de año, con miras a estrenarlo en la primera fecha de 2010 de Turismo Nacional.

“El auto lo voy a estar recibiendo en no más de treinta días, así que una vez que vuelva de Pigüé vamos a estar con el resto de mi equipo preparándonos para finalizar el armado. Este es el primero de los dos que proyectamos tener durante el año que viene”, manifestó Piumetto.

Con respecto a su actual auto, el mismo una vez que culmine la presente temporada será puesto en venta, al igual que otro casco que tiene en su taller.

Y un día llegó la opción


Durante varios años la Clase 2 del Turismo Nacional estuvo integrada, y dominada, por el modelo 128 de Fiat. Recién en 1984 apareció una opción para que la división deje de ser monomarca, y fue a través de una marca emparentada, más no sea de manera lejana, con Fiat: Alfa Romeo. Los GTV 1,5 y Alfasud 1,3 se integraron con éxito y, como era de preveer, también con polémica. “El Suizo”, José Basso y Ernesto Bessone (p) defendieron los colores de Alfa, y en el caso del padre de “Tito” pudo llevarlos a lo máximo, siendo campeón en 1985. Urgía una alternativa de origen nacional para la especialidad, ya que los Alfa eran mal vistos por sus ventajas en la faz técnica, además de varias exclusiones de sus usuarios por aparentes faltas al reglamento; en tanto el noble 128 estaba llegando al fin de su vida útil en lo que a competición se refiere, merced a una categoría que quería evolucionar en la Clase 2 como ya lo había hecho en la 3, que estaba poblada de Renault 18 (luego, también en la mayor los Alfa Romeo hicieron de las suyas).
En Julio de 1984 se homologó para pista el Volkswagen Gacel, vehículo de nueva generación que ya mostraba su buenas prestaciones en el rally nacional. Curiosamente, nadie en 1985 vió una buena chance en aquel novel modelo, y tampoco en la primera parte del ’86. Juan Carlos Bordignon, piloto de midget, tenía estrecha relación con Omar Bonomo y su tío Pascual, y sugirió el armado de un Gacel para la “2” del TN. Ninguno de los dos creía mucho en el proyecto, pero se animaron y comenzaron a darle forma al mismo, con el apoyo de la Comisión de Concesionarios VW, comandada por Luis Strianesse. Luego de meses de mucho trabajo y colaboraciones varias, entre las que se destaca la de un muy joven Edgardo Fernández, el auto estuvo listo para ser probado en Buenos Aires. Con una decoración llamativa y prolijidad extrema en detalles de terminación, algo distintivo de los Bonomo en sus autos de competición, el Gacel número 7 debutó en Junio de 1986 en Río IV, donde Bonomo hizo la pole position y terminó venciendo. La segunda presentación, en el “Cabalén” cordobés, mostró al VW punteando por una diferencia apabullante, algo inusual en la categoría, hasta su abandono. La unidad había nacido bien, y por fin el TN encontraba la variante para “jubilar” al eterno 128, el que había servido de escuela a Osvaldo Morresi, Emilio Satriano y Vicente Pernía, solo por nombrar tres de los tantos que los condujeron. El propio Bessone, campeón vigente, Eugenio Roncayolo y Eugenio Breard fueron los que siguieron inmediatamente a Bonomo armando Gacel. La respuesta de Fiat no se hizo esperar, y prontamente Flamini, Ottaviani, Pardo y Baldinelli apostaron al Regatta, evolución del 128. Fueron protagonistas, pero los laureles se los llevó siempre el Gacel, modelo que ganó su primer título en ese ’86 de la mano de Bonomo con 8 pole en 9 carreras y cinco victorias. Luego el capitalino revalidó su corona en el ’87, temporada en que tampoco participó en todas las fechas debido a una suspensión derivada de una pelea en boxes con Jorge Guiral que lo alejó 4 fechas de la pista. Igualmente, corrió 8, con 3 pole y 5 victorias para ser bicampeón. Luego, el Gacel repitió durante muchos años y a través de diferentes pilotos, entre los que sobresalen Ernesto Rodríguez en 1988 y luego de una definición polémica, y René Zanatta, en su primera incursión sobre autos de turismo.
Ya entrados los ’90 llegaron el Gol y el Ford Escort, por lo que el Gacel pasó a segundo plano hasta quedar fuera de los modelos aptos para el TN. Recayó en el Turismo Promocional, donde también ganó campeonatos, e igualmente en ALMA. Un auto importante en la historia del automovilismo argentino, que tuvo como misión nada más y nada menos que destronar a otro que también escribió varias páginas de gloria. Y estuvo a la altura de las circunstancias.

Me acuerdo de los gacelitos!!! Que linda época del TN!!! Me acuerdo de verlo al Tabo Verna en el autódromo de Oberá, derrapando en el curvón del tacuaral con su Gacel todo blanco!

¿GONZALEZ EN CLIO?

Marcelo González viajó hacia Buenos Aires, para conversar con los propietarios del equipo HyC Corse, a fin de acordar su ingreso y competir con ellos en la clase 3 de Turismo Nacional partir de la carrera de Pigüé, que se desarrollará este fin de semana, a bordo de un Renault Clío.
De esta manera, el representante de Tres Arroyos estaría cambiando no solo de marca sino que también de escuadra, ya que hasta la pasada fecha de Posadas condujo un Chevrolet Astra de Belloso Competición.



Una vez que se cierre el trato entre el piloto y equipo, y si los tiempos y condiciones climáticas lo permiten, se podría realizar un ensayo previo, para que González tome contacto con su nuevo auto antes de la carrera pigüense, con el objetivo de chequear el funcionamiento y ajustar lo referente a la posición de la butaca, volante y pedalera.
De esta manera, González acompañaría a Guillermo D'Aguanno y Gastón Grasso, los restantes pilotos de la escuadra que cuenta con la dirección técnica de Claudio Milanese.

JUAN escribió:y si aparece el voyage?

Algo asi sería...

O tambien este...

Muy bueno! cuantos autos vendidos debe tener un modelo para poder entrar?