Decimo tercera fecha 12y13 de Septiembre - Monza, Italia

Pos Driver Team Time

1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:23.936
2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:24.332 + 0.396
3. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:24.471 + 0.535
4. Alonso Renault (B) 1:24.477 + 0.541
5. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:24.683 + 0.747
6. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:24.703 + 0.767
7. Button Brawn-Mercedes (B) 1:24.706 + 0.770
8. Fisichella Ferrari (B) 1:24.732 + 0.796
9. Webber Red Bull-Renault (B) 1:24.759 + 0.823
10. Raikkonen Ferrari (B) 1:24.761 + 0.825
11. Kubica BMW-Sauber (B) 1:24.813 + 0.877
12. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:24.826 + 0.890
13. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:24.927 + 0.991
14. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:25.150 + 1.214
15. Grosjean Renault (B) 1:25.612 + 1.676
16. Liuzzi Force India-Mercedes (B) 1:25.689 + 1.753
17. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) 1:25.742 + 1.806
18. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:25.951 + 2.015
19. Trulli Toyota (B) 1:26.020 + 2.084
20. Glock Toyota (B) 1:26.325 + 2.389

Señores y señoras... noooo va más!

LIDERAZGO SUTIL

El alemán Adrián Sutil (Force India) consiguió el mejor tiempo en la sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, que se disputa este fin de semana en el Autódromo de Monza.
En la segunda sesión, Sutil mejoró en doce milésimas de segundo el tiempo que consiguió el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), para marcar un tiempo de 1:23.936.
El alemán quedó delante de la pareja de Renault integrada por Romain Grosjean y Fernando Alonso. En tanto, el líder del campeonato, Jenson Button apenas pudo ubicarse en el 19no. lugar, justo delante de la Ferrari de Giancarlo Fisichella.

Los tiempos:
1) A Sutil (Force India) 1:23.924 s
2) R. Grosjean (Renault) 1:24.163
3) F. Alonso (Renault) 1:24.297
4) H. Kovalainen (McLaren) 1:24.482
5) R. Kubica (BMW-Sauber) 1:24.622
6) T. Glock (Toyota) 1:24.634
7) N. Heidfeld (BMW-Sauber) 1:24:693
K. Raikkonen (Ferrari) 1:24.796
9) K. Nakajima (Williams) 1:24.799
10) S. Buemi (Toro Rosso) 1:24.884
11) L. Hamilton (McLaren) 1:24.902
12) V. Liuzzi (Force India) 1:24.921
13) J. Trulli (Toyota) 1:24.967
14) M. Webber (Red Bull) 1:24.979
15) J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:25.003
16) R. Barrichello (Brawn GP) 1:25.140
17) N. Rosberg (Williams) 1:25.215
18) S. Vettel (Red Bull) 1:25.386
19) J. Button (Brawn GP) 1:25.424
20) G. Fisichella (Ferrari) 1:25.543

es fisico esta ultimo?

marcos01 escribió:es fisico esta ultimo?

Si quierer salir último!!! Corra con el segundo auto de Ferrari!!!

Firman: Luca y Giancarlo

eliasr1979 escribió:

marcos01 escribió:es fisico esta ultimo?

Si quierer salir último!!! Corra con el segundo auto de Ferrari!!!

Firman: Luca y Giancarlo

Y el PD de Fisico es: "Despues de bajarme de un auto que se sube uno fuera de forma y me saca 6 decimas!!!"

LCDLL lo iba a postular a sutil entre los 3 primeros y dije naaa...bueno esto apenas arranca.

IRWT escribió:LCDLL

Distinguida manera de esbozar improperios!

eliasr1979 escribió:

IRWT escribió:LCDLL

Distinguida manera de esbozar improperios!

gracias elias, la verdad que no lo entendia.

Creo que el fisico salio perdiendo con el cambio de team. Es iligico pero hoy es asi.
Adrian sutil el mejor tiempo?????????????????????? con un force india?????????????
mmmmmmm aca hay gato encerrad o

marcos01 escribió:

eliasr1979 escribió:

IRWT escribió:LCDLL

Distinguida manera de esbozar improperios!

gracias elias, la verdad que no lo entendia.

Creo que el fisico salio perdiendo con el cambio de team. Es iligico pero hoy es asi.
Adrian sutil el mejor tiempo?????????????????????? con un force india?????????????
mmmmmmm aca hay gato encerrad o

Los segundos libres son los que menos se pueden tomar de referencia, x ejemplo Hamilton anduvo 5 décimas mas rápido en los primeros, lo que da a pensar claramente que en la segunda tanda salió a probar el ritmo de carrera o algo, y así deben haber otros cuantos... Ojo, no digo que Sutil no pueda estar adelante, pero no se si está para repetir el 1. Si lo veo entre los 5.... MUY BIEN POR GROSJEAN!!!!

marcos01 escribió:
Creo que el fisico salio perdiendo con el cambio de team. Es iligico pero hoy es asi.
Adrian sutil el mejor tiempo?????????????????????? con un force india?????????????
mmmmmmm aca hay gato encerrad o

ES VERDAD
SE PUEDE DECIR QUE ESTE FUE UN AÑO DE SORPRESAS
PERO
SI ESTAS SORPRESAS ESTAN DIGITADAS,ME PARECE EXTRAÑO QUE LOS GROSOS SE QUEDEN CALMADITOS

Clasificación
1. Hamilton (McLaren-Mercedes), 1:24.066
2. Sutil (Force India-Mercedes), 1:24.261
3. Raikkonen (Ferrari), 1:24.523
4. Kovalainen (McLaren-Mercedes), 1:24.845
5. Barrichello (Brawn-Mercedes), 1:25.015
6. Button (Brawn-Mercedes), 1:25.030
7. Liuzzi (Force India-Mercedes), 1:25.043
8. Alonso (Renault), 1:25.072
9. Vettel (Red Bull-Renault), 1:25.180
10. Webber (Red Bull-Renault), 1:25.314
...
11. Trulli (Toyota), 1:23.611
12. Grosjean (Renault), 1:23.728
13. Kubica (BMW Sauber), 1:23.866
14. Fisichella (Ferrari), 1:23.901
15. Heidfeld (BMW Sauber), 1:24.275
…
16. Glock (Toyota), 1:24.036
17. Nakajima (Williams-Toyota), 1:24.074
18. Rosberg (Williams-Toyota), 1:24.121
19. Buemi (Toro Rosso-Ferrari), 1:24.220
20. Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari), 1:24.951

13/09/09 Monza es realmente un circuito especial para Rubens Barrichello. El brasileño hizo este domingo una carrera impecable en el tradicional circuito italiano y conquistó por tercera vez el GP de Italia, contando con un óptimo desempeño y una óptima estrategia de Brawn GP. Barrichello dominó el doblete de su equipo con Jenson Button, mientras Kimi Raikkonen consiguió un inesperado lugar en el podio después de un accidente de Lewis Hamilton en la última vuelta.

La salida vio a Raikkonen asumir el segundo lugar, al frente de Adrian Sutil. El alemán fue exprimido en la primera variante, pero consiguió mantener su posición, mientras Hamilton partió solo en el frente. Barrichello, por su parte, ganó una posición y saltó a cuarto, en el lugar de Heikki Kovalainen. Poco después, Jenson Button también superó al finlandés. Antes del final de la primera vuelta, Mark Webber vio sus oportunidades de pelear por el título disminuir aún más: el australiano fue tocado por Robert Kubica en la variante Della Roggia y paró en la leca, abandonando la prueba. El polaco, por su parte, quedó con una pieza quebrada en el ala delantera, y recibió de la Dirección de Prueba la orden de ir a los boxes ocho vueltas después.

Y, a finales del primer pasaje, Vitantonio Liuzzi dio continuidad a su buen fin de semana con una maniobra genial sobre Kovalainen: por fuera, en la Parabólica, el italiano superó al piloto de McLaren y quedó sexto. Poco después, fue la vez de Fernando Alonso pasar a Kovalainen y dejar al nórdico octavo. A partir de ahí, las posiciones se establecieron. Hamilton mantuvo la punta con una buena ventaja sobre Raikkonen, mientras Sutil siguió presionando al finlandés de Ferrari.



Barrichello, más pesado que los rivales, andaba solo, cuarto, lejos de Sutil pero sin ser molestado por Button. Más atrás, Alonso y Liuzzi peleaban por la sexta colocación. En la 15ª vuelta, el líder entró en los boxes. Hamilton reclamó por radio al equipo que estaba sufriendo problemas de equilibrio, con su coche saliendo de atrás, y cambió los neumáticos blandos por duros, volviendo quinto. Kubica también fue para los boxes, pero para abandonar la prueba.

Tres giros después, fue la vez de Sutil, que también cambió neumáticos blandos por duros, volviendo al frente de Kovalainen séptimo. Raikkonen fue el próximo, en la 19ª vuelta, y volvió inmediatamente atrás de Liuzzi y al frente de Alonso y Sutil. Alguersuari, que había largado desde los boxes, volvió hacia allá y repitió lo de Kubica, también abandonando. Con eso, Barrichello y Button quedaron provisoriamente con las dos primeras colocaciones. El brasileño tenía la ventaja de 2s1 sobre su compañero de Brawn, pero el inglés fue disminuyendo la distancia entre los dos a medida en que se aproximaba su parada.

Liuzzi vio su óptimo fin de semana concluido de manera melancólica en la 23ª vuelta: el italiano sufrió un aparente problema de cambio poco después de la curva Grande y arrinconó el Force India en el lateral de la pista, abandonando cuando estaba en la cuarta posición. La serie de paradas siguió, esta vez con los coches que escogieron la táctica de un único pit-stop. Fernando Alonso fue a los boxes en la 27ª vuelta, con Kovalainen y Vettel inmediatamente después y, en el 29º giro, Button entró. El inglés colocó neumáticos duros con 9s1 de combustible.



En la vuelta siguiente, fue la vez de Barrichello cambiar el compuesto duro por blando. 8s6 de combustible y el lugar al frente de Button, con una buena ventaja. Hamilton, así, retomó el liderazgo, con Raikkonen, Sutil, Rubens y Button atrás. Heidfeld, Fisichella — ambos aún sin parar en los boxes — y Alonso completaban la zona de puntos. La situación, sin embargo, se mostró ampliamente favorable a Barrichello y Button. Lewis tenía sólo cerca de 15 segundos de ventaja sobre el brasileño, tiempo insuficiente para garantizarse en el frente después de su segundo pit-stop.

El actual campeón fue para los boxes en la 34º giro, uno antes del esperado, y siguió con neumáticos duros y 7s7 de combustible, atrás de la dupla de Brawn GP. Después, fue la vez de Raikkonen y Sutil ir a los boxes. Los dos salieron como entraron, con el finlandés al frente del alemán, y ambos tuvieron problemas en sus paradas — Adrian erró el punto de frenada y casi atropelló a un mecánico, perdiendo uno de sus espejos en el incidente. Pero los dos pilotos consiguieron salir tranquilamente de sus pit-stops y volvieron, respectivamente, en cuarto y quinto lugar.



A partir de ahí, Barrichello se quedó tranquilo en la punta, comprobando la estrategia acertada de Ross Brawn para la prueba. Con una distancia confortable con Button, el veterano vio a Hamilton aproximarse cada vez más al líder del campeonato, pero sin conseguir llegar lo suficiente para intentar hacer un sobrepaso.

Antes del final, un momento raro en una pelea entre Kazuki Nakajima, Jarno Trulli y Timo Glock. El italiano tocó en Nakajima en la primera chicana y volvió a la pista al frente de su compañero de Toyota. Glock, entonces, dejó la diplomacia de lado y forzó el sobrepaso sobre Jarno — y este, al intentar mantener la posición, entró en la primera curva de Lesmo por afuera, escapando y volviendo en 14º, atrás de Sébastien Buemi.

Parecía todo definido, pero Hamilton perdió su lugar en el podio en las últimas curvas. El inglés perdió el control en la salida de la primera curva de Lesmo y pegó de frente en el muro, dejando la pista llena de pedazos de su McLaren y provocando una bandera amarilla, obligando incluso al safety-car a entrar en el trazado. Raikkonen agradeció, consiguiendo un inesperado lugar en el podio.



Y Barrichello, finalmente, recibió la bandera cuadriculada. El brasileño su excelente trabajo — y también de Brawn, con una estrategia acertada en el uso del combustible — liderando el doblete del equipo inglés, en el retorno de Button al podio después de cinco carreras lejos de los tres primeros lugares. El 1-2 del equipo de Brackley fue el cuarto en la temporada, el primero liderado por Rubens. Kimi fue el tercero, con el increíble Force India de Sutil cuarto. Alonso llevó cuatro puntos para Renault al llegar quinto, al frente de Kovalainen y Nick Heidfeld, y Sebastian Vettel, discreto, completó la zona de puntos.

Ahora, la pelea por el título parece restricta a Barrichello y Button. El inglés tiene 14 puntos de ventaja en la punta, con 80 contra 66 del veterano. Vettel, con el octavo puesto, quedó con 54, mientras Webber se estacionó en los 51,5.

La F1 vuelve a la actividad de aquí a dos semanas, en Singapur — escenario de toda la polémica que precedió la prueba en Monza —, en la segunda carrera nocturna de la historia de la categoría.

Carrera (53 vueltas)

1 Rubens Barrichello BRA Brawn Mercedes 1:16:21.706
2 Jenson Button ING Brawn Mercedes +2.866
3 Kimi Raikkonen FIN Ferrari +30.664
4 Adrian Sutil ALE Force India Mercedes +31.131
5 Fernando Alonso ESP Renault +59.182
6 Heikki Kovalainen FIN McLaren Mercedes +1:00.693
7 Nick Heidfeld ALE BMW Sauber +1:22.412
8 Sebastian Vettel ALE Red Bull Renault +1:25.427
9 Giancarlo Fisichella ITA Ferrari +1:26.856
10 Kazuki Nakajima JAP Williams Toyota +2:00.000
11 Timo Glock ALE Toyota +2:43.925
12 Lewis Hamilton ING McLaren Mercedes +1 v
13 Sébastien Buemi SUI Toro Rosso Ferrari +1 v
14 Jarno Trulli ITA Toyota +1 v
15 Romain Grosjean FRA Renault +1 v
16 Nico Rosberg ALE Williams Toyota +2 v


Abandonos Vuelta/motivo

Vitantonio Liuzzi ITA Force India Mercedes 23/mecánico
Jaime Alguersuari ESP Toro Rosso Ferrari 20/mecánico
Robert Kubica POL BMW Sauber 16/mecánico
Mark Webber AUS Red Bull Renault 1/accidente


Campeonato de Pilotos

1 Jenson Button 80
2 Rubens Barrichello 66
3 Sebastian Vettel 54
4 Mark Webber 51.5
5 Kimi Räikkönen 40
6 Nico Rosberg 30.5
7 Lewis Hamilton 27
8 Jarno Trulli 22.5
9 Felipe Massa 22
10 Heikki Kovalainen 20
= Fernando Alonso 20

Campeonato de Constructores
1 Brawn-Mercedes 146
2 RBR-Renault 105.5
3 Ferrari 62
4 McLaren-Mercedes 47
5 Toyota 38.5
6 Williams-Toyota 30.5
7 BMW Sauber 20
8 Renault 20
9 Force India-Mercedes 13
10 STR-Ferrari 5


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NOTICURVAS
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parece que la estrategia estuvo por encima del kers.
de nuevo gran merito del triunfo fue gracias a la estategia de ross brawn
Que groso el error del grone. tiene razon juan es muy parecido a pechito, es rapidisimo, hace maniobra brillantes, tiene huevos y hace grandes cagadas

Tengo que coincidir contigo Marcos... el hecho de quien es usuario del Sistema Kers no fué lo tajantemente decisivo! La estrategia lo definió, y no por nada Ross Brawn ganó tantos títulos con el alemán!

Por otro lado, me parece que Fisico anduvo mejor de lo que muchos creían! jeje!

Lo que si espero es que Barrichello pueda limar esos 14 puntos que hay con button! despues de tantos años de ser segundón de alguien se merece un título, y este año viene haciendo las cosas muy bien! No digo que Button no, pero al Inglés le queda un poco mas de tela para cortar que al brasileño....

fisichella, es eso que vimos y no se le puede pedir mas, quedo clarito cuando estaba en renault, por ahi lo agarras inspirado y arrima un 3° puesto no mas que eso.
Barrichello es un poco mas pero incapaz de salir campeon. Aunque button esta haciendo la gran pato silva , por ende especulando demasiado a mi gusto. Pero para mi el campeon es el ingles

Acá lo único que queda claro es que ya sabemos quién es el que realmente salió 5 veces campeón del mundo con ferrari!!!!! osea, aparte de que el tipo tiene la capacidad de digitar quien gana y quien queda segundo sin que los pilotos puedan decir demaciado y menos ahora que es el verdadero dueño del equipo!!!

Será que el piloto que consiga mejor patrocinante, será el campeón?
De lo que estoy seguro es que quiere el 1, 2 para sus autos.

referente a los honda, era realmente improbable pero esta ross branw en el medio y un minimo de credito por esos tenian, lo mismo con los red bull y adrian newey. por mi parte lo que mas me sorprendio son los force india. es mas aun no me cerro.

no será que el indu puso la plata suficiente para que le den el motor que anda?, son mercedes no?, ok. entonces es el mismo motor que el de hamilton o barrichello. y como dije ya anteriormente, desde que se puso como reglamentario, el tope de las 18000 rpm. ya no se puede mentir mas!!!!! ahora todos saben que motor realmente tienen!!!! por lo del chasis del force india, habran encontrado algun planito de chasis o puesta a punto por internet, y bueno, lo aplicaron, jejejejejejeje

coincido con vos walter respecto al motor, que hoy por hoy mercedes es el mejor, pero lo del chasis es un poco mas complejo. hay que tener presente que no tuvieron una evolucion progresiva donde se va viendo el desarrollo del auto; esto fue de la noche a la mañana mmmm

Para mi no es tan fácil saber cual es el mejor motor! En unaño en el que tanto se hablo de difusores, evoluciones de chasis, etc....

en parte si; pero monza creo que lo termino de confirmar, los brawn venian complicados en el chasis y en la pasada q si era puro motor anduvieron bien...