FOTOS DEL RECUERDO, PARA MELANCOLICOS :)

HAY UN POST QUE TE EXPLICA COMO SE PONEN FOTOS Y DATOS, SALUDOS YNOS, SI SE SIENTE ES PORQUE SE QUIERE AMIGO, DÍGA NOMÁS QUE ÉS LO QUE LE GUSTA Y ENTRE TODOS LO BUSCAMOS Y LO POSTEAMOS, SALUDOS UN ABRAZO!!!!

LONDRES - Un raro vehículo de la marca Bugatti, que permaneció abandonado en un garaje durante medio siglo, saldrá a subasta en febrero en Gran Bretaña, donde los expertos predicen que alcanzará una cifra de venta récord, según la prensa local del jueves



Un cirujano llamado Harold Carr abandonó al parecer el Bugatti en su garaje de Newcastle (noreste de Inglaterra) tras haberlo comprado en los años 50.


Cuando Carr murió en 2007, su sobrino encontró el auto, un modelo 57S Atalante, limpiando el garaje y descubrió que sólo se fabricaron 17 ejemplares de ese modelo.


Los expertos creen que el coche podría venderse por hasta 6,2 millones de euros (8,7 millones de dólares) cuando sea subastado en el salón del automóvil antiguo de París, el 'Retromobile', en una subasta que será organizada en febrero por la casa Bonhams.


El Bugatti 57S perteneció originariamente a un aristócrata británico amante de las carreras de bólidos, Earl Howe, que fue el primer presidente del Club Británico de Automovilistas.


Howe lo compró en 1937 y fue su propietario durante ocho años. Tras haber pasado por otras manos, Carr lo compró en 1955 y lo usó durante varios años antes de aparcarlo en el garaje a principios de los años 60, donde permaneció hasta la muerte de su propietario.


"No podemos creerlo. Naturalmente que estamos encantados y nos aseguraremos que el dinero sea repartido entre la familia", declaró al diario local Evening Chronicle su sobrino, un ingeniero de Newcastle que desea que su identidad permanezca anónima

Néstor Jesús García Veiga Chevrolet Arrecifes

N°32 Ricardo Iglesias Ford Urquiza-Pergamino

N°31 Rodolfo Mariani Torino Mar del Plata

09-04-1972 Circuito de Pergamino

N°2 Carlos "Ruso" Marincovich Chevrolet Arrecifes

09/04/72 Pergamino

N°5 Carlos Walter Loëffel Dodge

Marcos Juárez (Córdoba)

17-12-1972 Circuito de Zapala

liebres del tc

marcilla, accidente!!!! fatal,

LA FOTO DE MARCILLA.....
(AMEN DEL OSTIAZO,QUE FUE TERRIBLE Y HABLA POR SI SOLA.)
NOS REVELA DE QUE MORBO HUBO DESDE SIEMPRE.
ESOS TIPOS QUE PÒSAN JUNTO AL AUTO,AL MEJOR ESTILO CAZADOR Y SU PRESA...............
NO LOS ENTIENDO
ES UNA OPINION NADA MAS

como los autos los tiempos cambian y también las costumbres, aunque se vé que los tipos sabían que iban a pasar a la historia con ésta foto, lo lograron!!!! de una manera o de otra, algunos más ,otros menos, pero todos tenemos un poquito de morbo dentro, depende la situación o la excusa!!! ojo, entiendo que esto es un extremo importante, encima para sacar una foto en esa época, no era como ahora, que cualquier pibe tiene una maquinita o el celu, había toda una preparación!!! encima esos tipos parecen mecánicos, más los poli, que están siempre.




masserati en nurburgrin

El 1 de Agosto del 54' se corre el Gran Premio Alemán de Nurburgring, puntuable para el campeonato mundial. Esta carrera será tristemente recordada por los Argentinos, ya que en las pruebas de clasificación para esta competencia pierde la vida el piloto Argentino Onofre Agustin Marimon.
Fangio consideraba su pupilo a "Pinocho" Marimon y habian hecho un acuerdo. Cuando Fangio saliera a clasificar, Pinocho lo debería seguir para que Fangio le marque la mejor cuerda del circuito. Pero por esas cosas del destino, Pinocho desobedece el arreglo y sale solo a mejorar el tiempo.
El accidente golpea muy duro a los Argentinos. Fangio había conseguido la Pole pero tiene intenciones de no participar hasta que Alfred Neubauer, (muchas veces un hombre duro), lo obliga a largar la competencia.
Mercedes presenta en este circuito un Mercedes "Sin carenado" hecho especialmente a pedido del Chueco. Neubauer, si bien exigía a sus pilotos, era un hombre que sabia escucharlos. Además, como broche de oro, se le suma a Mercedes un cuarto auto conducido por el Alemán Hermann Lang, un piloto de la gran Mercedes de la preguerra.
En la carrera pica en punta Fangio, seguido por González. Kling sale de las ultimas posiciones y remonta hasta colocarse segundo. A las diez vueltas, Lang se accidenta con su auto y queda fuera de carrera. En la vuelta 16 a pesar de ir tercero, González abandona. No soporta el recuerdo de la muerte de su amigo y decide abandonar en medio de la prueba. Mike Hawthorn quien había tenido un problema con su Ferrari se ve beneficiado y toma la Ferrari del Argentino.
Kling tiene problemas y pasa durante un par de vueltas a la punta antes de entrar en boxes. Con esta detencion pierde algunas posiciones y Fangio queda como único puntero y con la amargura de tener que pasar 22 veces por donde perdió la vida su amigo.

los q posan en la foto son los directores de diario cronica de la epoca...

CHVPARANA escribió:N°2 Carlos "Ruso" Marincovich Chevrolet Arrecifes

09/04/72 Pergamino

MUY BUENA FOTO,ESAS SON LAS QUE ME GUSTAN,TE AGRADESCO ESA ES DE CUANDO DEBUTO LA CUPE CHEVY EN TC

walter380 escribió:marcilla, accidente!!!! fatal,

LA MISMA PUBLICADA EL : por walter380 el Sáb Dic 20, 2008 1:37 am

N°1 Héctor Luis Gradassi Ford Córdoba

Carlos Alessina

Coupe Torino

26/06/72 Vuelta de Hughes

Carlos Lynn

Chevrolet 400

26/11/72 Gran Premio de La Montaña

Gustavo Durán

Chevrolet 400

09/04/72 Vuelta de Pergamino

"Grey Rock"

Peugeot 504

26/11/75 Gran Premio de La Montaña

Carlos Marincovich

Chevrolet

Arrecifes

N°5 César "Buchón" Malnatti Torino San Miguel

N°38 Eduardo "Lalo" Giordano Torino

14-05-1972 Semipermanente de 25 de Mayo

N°28 Juán Carlos Iglesias Ford Urquiza-Pergamino

26-03-1972 Circuito de El Challao(Mendoza)

Hoy en día sería raro y hace muchos años atrás era rarísimo que un piloto manejara varios autos en un mismo campeonato.
No se si Oscar Aventin logró un récord con esto al manejar 6 autos distintos en el campeonato de 1988.
El torneo se inició con dos carreras en ruta en las cuales Aventin participó con el Falcon del Quilmes Automovil Club , en esas competencias el “puma” manifestaba el proyecto del Quilmes de contar con un Fairlane y un Falcon nuevos para esa temporada , sin embargo ese casco de Falcon pasaría a manos del “vasco” Oyhanart y sería el que terminaría los trabajos sobre el mismo .
El 10 de marzo la gente del Q.A.C. emite un comunicado de prensa para informar la salida de Aventin como piloto del auto en términos amistosos y ligándolo solo a razones comerciales.
Así en la tercera fecha disputada en el autodromo de Buenos Aires Aventin debuta con el nuevo auto preparación Oyhanart , este nuevo emprendimiento no duraría mucho , apenas 3 competencias bastaron para que Aventin dejara vacante ese auto.
Para no quedar a pie decidió poner en pista el Dodge que Antonio Aventin habia corrido en 1987 con buen suceso durante las carreras siguientes , pero la desvinculación de Antonio del equipo de Felipe Salgado llevó a que Oscar debiera buscar nuevo coche.
Encontró reparo en la Asociación Deportiva Automovilística Quilmes , cuyo auto había manejado Jorge Martinez Boero hasta la carrera de 9 de Julio , así Aventin retorna al ovalo en las siguientes 2 competencias , el rendimiento del Ford fue bastante magro por lo cual el piloto de Morón se sube al Dodge de Juan Carlos Deambrosi para participar en Junin.
Finalmente , Aventin finalizaría la temporada tripulando el muy cotizado Ford de Salgado (venía de ganar 2 carreras con Bessone ese año) cumpliendo la mejor etapa dentro de ese torneo en las ultimas tres fechas.
A pesar de tantos cambios no quedo tan mal en el campeonato , 12do con 102,5 puntos contra 259 del campeón Castellano.

La campaña de Oscar Aventin en 1988
21/2/88 – Santa Teresita – Ford/QAC
Serie : 10mo – Final : 13ro
6/3/88 – Necochea – Ford/QAC
Serie : Abandonó (rompió un tensor) – Repechaje : 1ro – Final : 11ro
10/4/88 – Autodromo de Buenos Aires – Ford/Oyhanart
Clasificación : 6to – Serie : 5to – Final : 8vo
1/5/88 – Autodromo de Las Flores – Ford/Oyhanart
Clasificación : 8vo – Serie : 6to – Final : 9no
5/6/88 – Autodromo Oscar Cabalen – Ford/Oyhanart
Clasificación : 18vo – Serie : Abandonó
26/6/88 – Autodromo de Balcarce - Dodge
Clasificación : 17mo – Serie : 5to – Final : 5to
17/7/88 – Autodromo de Buenos Aires – Dodge
Clasificación : 2do – Serie : 1ro – Final : 12do
7/8/88 – Autodromo de 9 de Julio - Dodge
Clasificación : 15to – Serie : 8vo – Final : 22do
28/8/88 – Autodromo de Buenos Aires – Dodge
Clasificación : 62do – Serie : No largo
9/10/88 – Santa Teresita – Dodge
Serie : Abandonó (rompió bomba de nafta)
23/10/88 – Autodromo de Balcarce – Ford/ADAQ
Clasificación : 12do – Serie : 8vo – Final : 21ro
6/11/88 – Autodromo de Buenos Aires – Ford/ADAQ
Clasificación : 15to – Serie : 4to – Final : No Largo luego del accidente múltiple
20/11/88 – Junin – Dodge/Deambrosi
Serie : Abandonó – Repechaje : 2do – Final : No Clasificó (25to)
11/12/88 – Autodromo de Buenos Aires – Ford/Salgado
Clasificación : 8vo – Serie : 6to – Final : 5to
18/12/88 – La Plata – Ford/Salgado
Serie : 7mo – Primera Serie Final : 4to – Segunda Serie Final : 6to – Clasificación general : 4to
8/1/89 – San Lorenzo (Santa Fe) – Ford/Salgado
Serie : 23ro (rompió un pistón , no largó las series finales)