Indy Racing League

F-Indy
EN CARRERA AGITADA, WILL POWER CONSIGUIÓ LA VICTORIA



14/03/10 El conturbado fin de semana de la F-Indy en San Pablo sólo podría tener una carrera agitada. Pero no por las ondulaciones o por el piso del sambódromo. La lluvia resolvió dar la cara y, de tan intensa, llegó a paralizarla. Y después de dos horas de carrera, Will Power consiguió la victoria en el Anhembi, superando a Ryan Hunter-Reay en los minutos finales.

En la salida, el pole Dario Franchitti siguió primero, con Alex Tagliani y Hunter-Reay en la secuencia. Ahí vino la S de la Samba. Propicio para confusiones. Takuma Sato rodó, llenando el lateral de Helio Castroneves, que llevó de yapa a Scott Dixon y Justin Wilson. Segundos después, Marco Andretti y Mario Moraes se encontraron, con el coche del norteamericano sirviendo de catapulta para el del brasileño, que cayó sobre el Andretti.

Mario ni se preocupó con el hecho de que la rueda trasera derecha estuviera sobre la cabeza de Marco — resultado, aún, de la reyerta entre los dos pilotos nacida después del accidente de la primera vuelta en las 500 Millas de Indianápolis el año pasado. "Tenía mucha tierra al frente, y los coches estaban parando, 500 metros antes", declaró Moraes, que apenas completó 1 km en la carrera. "Yo no vi. nada, no conseguí esquivar", completó. Y nada aconteció, y Andretti salió de su bólido solo. Además de ellos, Sato abandonó.



Tony Kanaan subió a cuarto, precediendo a Raphael Matos. Pilotos que largaron atrás aprovecharon para avanzar en el pelotón. Hideki Mutoh subió a sexto y Vitor Meira aparecía séptimo, trayendo a Dan Wheldon, Simona de Silvestro y Ernesto Viso. Después de 22 minutos, vino la bandera verde.

Pero sólo hubo propiamente un momento de emoción entre los primeros en la vuelta 18, cuando Hunter-Reay superó a Tagliani en el codo que lleva al sambódromo. Y tres vueltas después apareció la segunda bandera amarilla. Ella: Milka Duno. Parada. Por enésima vez en el fin de semana. Sirvió, al menos, para llevar a los pilotos a los pits. Y fue allí que Kanaan ganó la posición de Tagliani en los pits. Y en esta nueva configuración de la carrera, surgía en la punta Simona, que estaba en ventana de paradas diferenciada.

De vuelta a la verde, Hunter-Reay partió encima de Franchitti y llevó el segundo lugar en el codo. Metros al frente, ya superaba a Simona para ganar la punta. Y segundos después, la lluvia volvía. Ahí Wheldon, sexto colocado, perdió el control del coche en la frenada de la Olavo Fontoura, acertando a Tagliani, que venía adelante. El canadiense fue parar al muro, rebotó y llevó a Kanaan, que fue a parar al área de escape. Los problemas aumentaron con el diluvio que se formó. Hideki Mutoh chocó en la recta de la Marginal y generó una nueva aparición de la bandera amarilla. La pista quedó inundada. El frente frío prevista por la meteorología se hacía presente.



La dirección de la prueba, entonces, interrumpió la carrera. Idas y venidas en los pits en aquella situación, Franchitti consiguió retomar el primer lugar, con el resurgente Dixon atrás y Conway. Castroneves venía como el brasileño más bien posicionado, quinto. Todos mantenían los neumáticos de lluvia mientras Hunter-Reay partía para los slicks. Matos y Briscoe siguieron la táctica del norteamericano.

Fueron 35 minutos de paralización hasta que volvieran las actividades, bajo sol fuerte y buena parte de la pista increíblemente ya seca. Y así, aquellos que resolvieron optar por los neumáticos lisos comenzaron a andar mejor. Tanto es que vueltas después, quien andaba con los de lluvia tuvieron que volver a los pits. Hunter-Reay volvía al liderazgo en el giro 41, y Briscoe superaba a Matos para asumir el segundo puesto.

El ritmo de Briscoe pasó a ser muy más intenso, y en siete vueltas descontó una diferencia de 6 segundos para pelear con Hunter-Reay por el liderazgo. En el codo, Ryan de Penske superó al del Andretti, pero Hunter-Reay consiguió entrar en la succión y retomar la posición en la frenada de la S de la Samba. En el giro siguiente, Briscoe repitió la maniobra en la entrada del sambódromo, sin permitir reacción del oponente. Pero Briscoe buscaría todo en la 53. Presionado por Hunter-Reay, erró en la entrada de la Marginal y fue a parar en la barrera de neumáticos.

Faltando seis minutos, la bandera verde volvió. Meira superó a Matos para quedarse con el tercer lugar y el puesto de mejor brasileño. Y Power partió encima y superó a Hunter-Reay restando tres minutos para el final.

Carrera (61 vueltas)

1 Will Power Penske 2:00:57.711
2 Ryan Hunter-Reay Andretti +1.858
3 Vitor Meira Foyt +9.709
4 Raphael Matos De Ferran/Luczo Dragon +10.423
5 Dan Wheldon Panther+10.888
6 Scott Dixon Ganassi +11.347
7 Dario Franchitti Ganassi+12.057
8 Mike Conway Dreyer & Reinbold +12.165
9 Helio Castroneves Penske +12.741
10 Tony Kanaan Andretti +13.485
11 Justin Wilson Dreyer & Reinbold +13.919
12 Ernesto Viso KV +16.903
13 Bia Figueiredo Dreyer & Reinbold +19.645
14 Ryan Briscoe Penske +1:14.919
15 Danica Patrick Andretti +1 v
16 Simona de Silvestro HVM +3 v

No completaron
17 Mario Romancini Conquest 46/accidente
18 Alex Lloyd Dale Coyne 30/accidente
19 Alex Tagliani Fazzt 28/accidente
20 Hideki Mutoh Newman/Haas/Lanigan 27/accidente
21 Milka Duno Dale Coyne 20/accidente
22 Takuma Sato KV 0/accidente
23 Marco Andretti Andretti 0/accidente
24 Mario Moraes KV

IRWT escribió:

Apenas se supo lo de esta pista nos dio asi como una envidia sana......ahora desp de ver las imágenes en fox me da vergüenza ajena........

Comparada con cual? claro que tenìa ondulaciones y otros detalles, pero por ser la primera experiencia y con estos bòlidos, que no son nada chiquitos ni lentos, no estuvo demaciado mal, el tema de parar carreras por lluvia, los yanquis ya estàn acostumbrados!!! algunas`pistas yanquis son bastantes berretas tambièn!!! ahora, me imagino un circuito asì para el tc 2000, por ejemplo, seguramente es mucho mejor que el de punta!!! o santa fè!!, por lo menos es màs grande y màs còmodo para el pùblico, la idea no estuvo mal, seguramente el año que viene la dejan hecha un espejo, eso si ,que lo ràspen asì no derrapan tanto!!!

F-Indy
BERTRAND BAGUETTE CORRERÁ PARA EL CONQUEST

23/03/10 Bertrand Baguette va a correr para el Conquest a partir de la tercera etapa de la F-Indy, que será disputada en Birmingham, en Alabama. El piloto cerró con el equipo para correr el resto de la temporada con el segundo coche de la escudería.

El belga, que será compañero del brasileño Mario Romancini, hará su debut en los Estados Unidos después de vencer la World Series el año pasado. “Siempre me sentí atraído por correr en los Estados Unidos. El automovilismo norteamericano tiene una rica historia, y esta es una oportunidad fantástica para mí”, dijo el piloto, que ya probó en la F1 para Renault y BMW Sauber.

“Estoy ansioso por las 15 carreras del año. Iré a estampar el color amarillo del Royal Automobile Club, de Bélgica, con mucho orgullo, especialmente durante la legendaria 500 Millas de Indianápolis”, completó Baguette.

Para Eric Bachelart, dueño del Conquest, el piloto no tendrá problemas de adaptación en el automovilismo norteamericano. “Estoy muy confiado en la capacidad de Bertrand a adaptarse rápidamente a los nuevos coches y estoy seguro de que él va a aprender con facilidad el arte de pilotear en ovalos”, habló el dirigente.

Bertrand Baguette estará este fin de semana en San Petersburgo para familiarizarse con el equipo y con rl ambiente de la Indy. Su debut será el día 11 de abril, en el circuito de Barber, donde también debuta la categoría.

GRAHAM RAHAL RETORNA A LA CATEGORÍA EN EL EQUIPO DE SARA FISHER



26/03/10 Graham Rahal está de vuelta en la F-Indy y espera dejar buena impresión en una de las dos etapas en que está garantizado en el equipo de Sarah Fisher. En el GP de San Petersburgo, el piloto intentará repetir buenos resultados del pasado, como la victoria en 2008.

"Estoy muy entusiasmado y agradecido por estar de vuelta en un coche con el Sarah Fisher Racing en St. Pete. Tuve gran éxito allá en el pasado, y espero que eso continúe el fin de semana y que yo pueda conseguir un buen resultado para el equipo", dijo.

Rahal va a correr para el Sarah Fisher también el GP de Alabama, en el circuito de Barber, en 11 de abril.

WILL POWER LARGA DESDE LA POSICIÓN DE HONOR EN SAN PETERBUSRGO

27/03/10 Nada más previsible: Will Power conquistó la pole para el GP de San Petersburgo de la F-Indy. En su última tentativa, el australiano marcó 1min01s6026 y aseguró la primera posición en la grilla de la carrera, que acontece este domingo, a las 16:45 horas de Argentina. Segundo, larga Tony Kanaan, con 1min01s8796, seguido por Scott Dixon.

Justin Wilson, Helio Castroneves y Marco Andretti completan el top-6. Como se sabe, la primera fase del entrenamiento clasificatorio es dividida en dos partes: dos grupos de pilotos van la pista por 20 minutos cada uno. En el primero, estaban Alex Tagliani, Dan Wheldon, Danica Patrick, Dario Franchitti, Ernesto Viso, Helio Castroneves, Justin Wilson, Marco Andretti, Raphael Matos, Ryan Briscoe, Ryan Hunter Reay y Vitor Meira. Y hubo sorpresas: Franchitti se quedó de afuera de la "semifinal" al conseguir sólo el séptimo tiempo entre los 12 pilotos — el 13º en el grilla, siendo el "mejor del resto". Otro favorito en fracasar fue Briscoe. Continuaron en la disputa, entonces, Castroneves, Tagliani, Wilson, Hunter-Reay, Viso y Andretti, que quedaron entre el primero y el sexto lugar, respectivamente.

El segundo grupo era formado por Alex Lloyd, Graham Rahal, Hideki Mutoh, Mario Moraes, Mario Romancini, Mike Conway, Milka Duno, Scott Dixon, Simona de Silvestro, Takuma Sato, Tony Kanaan y Will Power. En este grupo se pudo notar que Dixon, Kanaan, Power, Conway, Sato y Mutoh fueron los clasificados. Para los 15 minutos de la segunda fase, por lo tanto, pasaron los doce mejores. Uno de ellos tuvo problemas inmediatamente en el inicio: Takuma Sato, con su KV/Lotus, perdió la rueda trasera delantera sin tener toque alguno. Cuando se aproximaba a la curva 7, sintió la vibración de la rueda y pasó recto. Llevado a los boxes, pudo volver a la pista y conseguir clasificar en el tercio final de la segunda fase, Dixon rodó y tocó la parte de atrás de su Ganassi en la protección de neumáticos — sin perjuicios, sin embargo, para el coche.

Después de ser superado por Castroneves en la primera fase de la clasificación, Power volvió a ser el más rápido, batiendo a Dixon. Kanaan consiguió lo que había deseado el viernes después de los entrenamientos libres e hizo la tercera mejor marca, garantizando la salida entre los seis primeros. El cuarto mejor tiempo fue de Wilson, siempre eficiente en circuitos mixtos. Quinto, quedó Andretti. El sexto hubiera sido Hunter-Reay, si no hubiera Castroneves conseguido un buen tiempo en su última tentativa, derrumbando al americano para el séptimo lugar en la tabla.

Tagliani, con el debutante equipo Fazzt, larga octavo. Viso fue el noveno, al frente de Conway. El 11º en el grilla será Sato, seguido por Mutoh. Como en todo el fin de semana hasta aquí, Milka Duno es la dueña de la última posición.

Clasificación

1 Will POWER Penske AUS 1:01.602
2 Tony KANAAN Andretti BRA 1:01.879 +0.277
3 Scott DIXON Ganassi NZL 1:02.082 +0.480
4 Justin WILSON Dreyer & Reinbold ING 1:02.199 +0.597
5 Helio CASTRONEVES Penske BRA 1:02.211 +0.609
6 Marco ANDRETTI Andretti EUA 1:02.346 +0.744
7 Ryan HUNTER-REAY Andretti EUA 1:01.897
8 Alex TAGLIANI FAZZT BRA 1:01.969
9 Ernesto VISO KV VEN 1:01.980
10 Mike CONWAY Dreyer & Reinbold ING 1:02.043
11 Takuma SATO KV JAP 1:02.420
12 Hideki MUTOH Newman/Haas/Lanigan JAP 1:02.511
13 Dario FRANCHITTI Ganassi ESC 1:02.194
14 Simona DE SILVESTRO HVM SUI 1:02.449
15 Dan WHELDON Panther ING 1:03.014
16 Graham RAHAL Sarah Fisher EUA 1:02.504
17 Vitor MEIRA Foyt BRA 1:02.268
18 Mario ROMANCINI Conquest BRA 1:02.736
19 Ryan BRISCOE Penske AUS 1:02.320
20 Mario MORAES KV BRA 1:02.829
21 Danica PATRICK Andretti EUA 1:02.490
22 Alex LLOYD Dale Coyne ING 1:03.479
23 Raphael MATOS Luczo Dragon/De Ferran BRA 1:03.014

TAMBIÉN LA LLUVIA APLAZÓ LA PRUEBA EN SAN PETERSBURGO



28/03/10 La carrera de la F-Indy en San Petersburgo fue aplazada para este lunes. La lluvia no paró y la organización de la IRL evaluó como impropias las condiciones de la pista. La salida acontecerá a las 11:00 horas de Argentina. El frente frío del Golfo de México llegó de pronto y no estaba previsto por la meteorología en el inicio del fin de semana.

Los pilotos fueron favorables a la decisión — hasta porque, "Creo que aplazar la carrera fue una buena decisión para la seguridad del público y de los equipos", dijo Hideki Mutoh, del Newman/Haas/Lanigan.

El japonés, que va a largar 12º, explicó que era absolutamente inviable correr hoy. "Si saliéramos e intentáramos correr, tal vez sólo un coche completaría la prueba. El público merece ver una buena carrera, entonces espero que aquellos que estuvieron aquí hoy puedan volver", habló Mutoh.

LO ESTÀN DANDO AHORA!!!

CINCO MUJERES EN INDIANAPOLIS

La 94ª edición de las 500 Millas de Indianápolis puede registrar un hecho inédito en sus 99 años de historia, desde la primera edición de 1911: la mayor cantidad de mujeres participando de la legendaria competencia. En efecto, hay cinco mujeres anotadas entre los 37 pilotos de la lista de inscriptos, para disputarse los 33 lugares de la grilla de partida de las 500 Millas, que se disputarán el próximo domingo 30 de mayo. Ellas son las norteamericanas Sarah Fisher y Danica Patrick, la caraqueña Milka Duno, la suiza Simona De Silvestro y la brasileña Ana Beatriz Figueiredo, estas dos últimas debutantes absolutas en Indianápolis.
En esta edición de las 500 Millas de Indianápolis se estrenará un nuevo formato de entrenamientos y clasificación, al reducirse hasta en una semana la actividad en la pista. Este fin de semana comenzarán los entrenamientos con dos horas tanto el sábado como el domingo para los pilotos con experiencia, mientras los debutantes tendrán a disposición la pista durante cuatro horas consecutivas.
Desde el lunes y hasta el viernes se desarrollarán las prácticas libres para todos los inscriptos, sesiones diarias de seis horas de duración. El sábado 22 se efectuará la clasificación que determinará las primeras 24 posiciones, y especialmente la pole-position, mientras el domingo 23 están pautadas las sesiones para los puestos 25 al 33.
Duno estará al comando de un auto del equipo Dale Coyne Racing, mientras que Patrick manejará uno de los coches del equipo de Michael Andretti y Fisher (la única de las cinco que no compite habitualmente en el certamen de la IRL) lo hará con uno propio. De Silvestro corre para el equipo HVM Racing y la brasileña Ana Beatriz maneja para Dreyer & Reinbold.
La primera participación de una mujer en Indianápolis data de 1977, cuando Janet Guthrie largó 26ª y fue clasificada 29ª pese a abandonar. En 1978 terminó en el noveno lugar. "Simona mostró un montó de talento, pero tiene mala suerte -opinó Guthrie, hoy de 72 años- Ana Beatriz sabe lo que está haciendo y es muy capaz".

Que bueno!!! aparte la tienen màs facil!! mientras ellos practican con el simulador, ellas lo hacen a diario con el lavarropas, tienen ventaja!!!

Hubo siete accidentes distintos en las 500 Millas, pero hubo que esperar a la última vuelta para ver el más espectacular de todos, el del inglés Mike Conway, que había liderado durante 15 de las 200 vueltas de la carrera. Conway se quebró una pierna...



EL DATO

294

En millones de personas, los teleespectadores que, en 212 países, vieron la 94ª edición de las 500 Millas de Indianápolis que ganó Dario Franchitti, según los organizadores. Eso sí, el Speedway no estaba lleno ni ahí

Es impresionante el accidente.
Pero lo mas espectacular es el nivel de seguridad que tienen esos autos.
No hubo fuego, es algo casi increible !!! El habitabulo se banco el cañazo y resguardó el piloto.
Realmente estan 10 años luz adelante.
Igualmente tuvo mas culo que cabeza, fijense que cuando va contra el alambrado pega de punta se gira y da con el culo. Casi atraviesa el alambrado, el motor pasa. y si se fijan bien van a ver una rueda rebotando del otro lado del alambrado. Sigue girando y aqui es donde la suerte le regalo otra vida, fijense donde da el poste del alambrado... pega en la toma de aire a centimetro de la cabeza del piloto y ahi se despedaza perdiendo el motor. Le salio como al mago cacarulo, que le salen los trucos de puro... mago que es