Indy Racing League

CLASIFICACION - INDYCAR

1 Will Power - Penske Truck Rental 12

2 Helio Castroneves - Team Penske

3 Scott Dixon - Target Chip Ganassi Racing

4 Ryan Briscoe - Team Penske

5 Dario Franchitti - Vaseline

6 Paul Tracy - Edmonton Honda Dealers

7 Graham Rahal - McDonald's Racing Team

8 Justin Wilson - Z-Line Designs

9 Robert Doornbos - Newman/Haas/Lanigan Racing

10 Marco Andretti - Mott's Clamato Caesar

Will Power venció con tranquilidad el aburrido GP de Edmonton, en Canadá, de la F-Indy este domingo, en la 11ª fecha del certamen 2009. El australiano lideró de punta a punta, sin arriesgarse, de manera muy superior al segundo colocado Helio Castroneves. El brasileño, de hecho, fue el responsable por el único momento emocionante de la prueba: el sobrepaso sobre Scott Dixon, que fue entorpecido por el rezagado Ed Carpenter, definiendo el podio canadiense.

La prueba comenzó con el mantenimiento de las posiciones de los líderes y dos incidentes en el pelotón intermedio. Y dos brasileños fueron los "sorteados": Mario Moraes fue tocado en una maniobra desastrosa de su compañero Paul Tracy, debiendo salir de la carrera con la suspensión quebrada. Prácticamente al mismo tiempo, Raphael Matos fue alcanzado por Mike Conway y tuvo que llevar su coche al garaje para que el Luczo Dragon lo reparara, lo que le costó 11 vueltas en relación al líder. Conway también se perjudicó y terminó 32 giros atrás de Power.

Tony Kanaan largó bien y escapó de los toques, llegando al noveno lugar y dando esperanzas de un buen resultado para el Andretti Green. Mientras tanto, Power ya abría ventaja con sus adversarios. En la vuelta 10, Tomas Scheckter tiró uno de los conos que delimitaban la pista y es obligado a parar en el box — un preludio de lo que haría al final de la prueba, ocasionando la única bandera amarilla de la disputa.

Con 29 vueltas, acabó la carrera de Richard Antinucci, que una vez más no consiguió llevar al 3G a un resultado bueno por cuenta de una rotura. Poco después, vendrían las primeras paradas en los boxes, y una de ellas acabó con la prueba de Kanaan. En el último pit-stop de Tony, mucho combustible salió de la manguera. El bahiano intentó salir de los boxes, pero rápidamente el fuego tomó la parte trasera y la parte interna delantera del coche del AGR. En segundos de desesperación, el campeón de 2004 fue ayudado por mecánicos de Penske y de Panther, que tiraron baldes de agua en el bólido. El piloto sufrió quemaduras en las dos manos y más levemente en la cara.

Power seguía líder con facilidad, seguido por Ryan Briscoe y Castroneves — las posiciones se invirtieron durante la primera parada y posteriormente volvieron a la condición inicial. Con neumáticos más blandos, Briscoe dio una frenada fuerte y el coche perdió estabilidad. Así, fue superado por Dixon, que, después, asumió el segundo lugar gracias a un segundo pit-stop muy rápido. De ahí para adelante, todo parecía caminar en la tediosa fila india, excepto por Marco Andretti, que entorpeció — así como hizo en Watkins Glen — a dos de los líderes cuando era rezagado: Dixon y Helio. En el pasaje 73, una después de la terquedad de Andretti, Dixon y Castroneves se aproximaron a Ed Carpenter — que tiene notorias dificultades en circuitos mixtos. Torpe en la hora de dar paso, el piloto bloqueó al neocelandés y acabó abriendo espacio para el brasileño.

El sobrepaso no solo fue el último acto importante de la prueba porque Scheckter alcanzó el muro a dos vueltas del final. De esta forma, la carrera terminó bajo bandera amarilla — la única. Fue la primera victoria de Power en una carrera válida sólo por la Indy. Él ganó en Long Beach, en la despedida de la Champ Car, en 2008. Los puntos de la prueba valieron para la IRL, pero no para las estadísticas de la categoría.

La próxima fecha será el 1º de agosto en Kentucky, EE.UU.

No había visto la carrera! Anoche en los programas vi el video del incendio de Kanaan, el tipo estaba desesperado! El fuego le salía de entre las pelotas!!! QUE MOMENTO!!!!

no es la primera vez que esto pasa,SE PODRA HACER ALGO ?????
O primero se tendra que esperar a sepultar algun piloto al spiedo????
digo no !!! tantos dirigentes de escritorio que parece que para lo uinico que estan es para facturar

In Rossi we trust escribió:

? .por otro me hizo acordar cuando mi hermano metió el gato en el seca ropa previo toke de vueltas.....! Q mareada !!! ajajja

NO ME PODES ESTAR CONTANDO ESTO !!!!!!
ES UN REVERENDO HD.... JAJAJAJAJAJAJAJA !!!!

In Rossi we trust escribió:Es cierto juan pero el tipo se da cuenta q se baño en combustible, no debería haber parado automáticamente?

ES VERDAD.
YO TAMBIEN PENSE LO MISMO QUE VOS.SI DICE QUE NO SE DIO CUENTA ..MIENTE
LA CAMARA ON-BOARD LO RE-BUCHONEA

Eso es cierto pero en el momento y en el lugar del piloto como q no les importa nada la cuestion es salir a ganar......es lo q creo yo nada mas

YO A ESTA CATEGORIA HOY DIA MUCHO NO LA SIGO
SI LO HACIA CUANDO ESTABAN LOS ANDRETTI,RAHAL,MEARS,FERNANDEZ,MONTOYA,GORDON,TRACY Y DEMAS NENES DE PECHO
PEROOOOOO
ACA SE CAMBIO ALGO EN EL COMBUSTIBLE !!
POR QUE ANTES LAS LLAMAS CASI NI SE PODIAN VER,VOS VEIAS A LOS TIPOS META SALTOS Y VOS TE PREGUNTABAS ....Y A ESTE QUE LE PASA??..... Y RESULTA QUE EL POBRE SE ESTABA QUEMANDO VIVO !!

JUANDEPODESTA escribió:YO A ESTA CATEGORIA HOY DIA MUCHO NO LA SIGO
SI LO HACIA CUANDO ESTABAN LOS ANDRETTI,RAHAL,MEARS,FERNANDEZ,MONTOYA,GORDON,TRACY Y DEMAS NENES DE PECHO
PEROOOOOO
ACA SE CAMBIO ALGO EN EL COMBUSTIBLE !!
POR QUE ANTES LAS LLAMAS CASI NI SE PODIAN VER,VOS VEIAS A LOS TIPOS META SALTOS Y VOS TE PREGUNTABAS ....Y A ESTE QUE LE PASA??..... Y RESULTA QUE EL POBRE SE ESTABA QUEMANDO VIVO !!

uuuuuuu, lo descubriste!!!!, estaba perreado el guazo!!!!

capáz que el color séa de otra cosa, osea , el combustible no se tendría que ver, pero si se enciende la ropa?, otra, quizás ahora le pongan algo como para que se véan las llamas y se pueda apagar a tiempo o más rápido!!!

Mepa q es lo ultimo que dice Walter, algun componente químico en el combustible de manera que saen visibles las llamas, esta bueno el aporte...

Antes usaban alcohol creo q metanol, ahora solo un porcentaje de ahi q se ven las llamas

In Rossi we trust escribió:Antes usaban alcohol creo q metanol, ahora solo un porcentaje de ahi q se ven las llamas

es correcta su apreciacion,estimadisimo IRWT.
antes se utilizaba metanol y no se podia ver la llama ni ahi

JUANDEPODESTA escribió:

In Rossi we trust escribió:Antes usaban alcohol creo q metanol, ahora solo un porcentaje de ahi q se ven las llamas

es correcta su apreciacion,estimadisimo IRWT.
antes se utilizaba metanol y no se podia ver la llama ni ahi

Encima el metanos se enciende a mas temperatura de ahi q parecian reee pueeestos!!!...punchi punchi

- Milka Duno participará en la décimo primera válida de la categoría IndyCar, carrera que se escenificará en el óvalo de Kentucky, en los Estados Unidos.

Milka volverá a conducir el Dallara Honda de la formación Dreyer & Reinbold que cuenta con el soporte de Citgo, PDV, CANTV, Inatur. La caraqueña participó en la octava ronda realizada en Watkins Glen, a las afueras de Nueva York, ubicándose en la décimo séptima posición.

La de Kentucky Speedway será apenas la quinta presentación de Milka Duno en la presente campaña, si bien a partir de esta carrera tiene previsto asistir a las restantes rondas del calendario. La caraqueña ocupa el vigésimo cuarto lugar en la tabla de puntos con 62 unidades.

En la edición 2008 Milka Duno no pudo finalizar la carrera de Kentucky al protagonizar un accidente en la vuelta 130, por lo que se ubicó en el puesto 21 entre los 26 que tomaron la salida. El promedio de velocidad alcanzado durante las clasificaciones fue de 215 millas por hora, equivalente a 345 kilómetros por hora, que le valió partir desde la novena fila en la décimo octava casilla.

El retorno a los trazados ovalados debe favorecer a Milka que tendrá como compañeros de formación al surafricano Tomás Scheckter y al británico Mike Conway. La pista de Kentucky tiene extensión de 1,5 millas y los veintitrés inscritos tendrán que completar 200 vueltas al circuito. La carrera arrancará el sábado a las 8 de la noche.

30/07/09 El susto de Tony Kanaan durante el pit-stop que lo quitó de la disputa de la prueba de Edmonton de la F-Indy probó no haber sido realmente nada además de eso. Este jueves, la dirección de la IRL confirmó el alta médica para que el brasileño del Andretti Green participe de la próxima etapa del calendario, en Kentucky, este fin de semana.

Kanaan sufrió quemaduras de primer grado en las manos y en el rostro después de que la manguera de combustible del AGR falló a fines del primer pit-stop del piloto en la carrera canadiense. El coche número 11 comenzó a prenderse fuego, que inmediatamente fue controlado por los mecánicos de equipos vecinos en el pit-lane.

"Necesito agradecer al personal de Ganassi, Penske y Panther. Fue increíble como ellos reaccionaron rápido, y estoy feliz por estar bien", dijo el brasileño después de haber recibido la confirmación de que podrá correr en Kentucky. "Todo pareció peor en la televisión. Tenemos gente muy buena trabajando con nosotros, y el buzo, casco y guantes funcionaron muy bien. Quedé feliz por que nadie se haya lastimado", declaró Tony

Ryan Briscoe se quedó con la victoria por tan solo 0s0162 en la competencia de la serie IndyCar en Kentucky Speedway y saltó al liderazgo del campeonato.

Briscoe, piloto del equipo Penske, se llevó la victoria en el óvalo de Kentucky para pasar ahora a liderar el certamen luego de superar por una diferencia mínima a Ed Carpenter, quien se quedó a las puertas de su primer triunfo.

El brasileño Tony Kanaan finalizó terrcero a 0s1614, seguido por su compatriota Helio Castroneves y por Graham Rahal, a menos de un segundo del vencedor.

Briscoe lidera el campeonato con 416 puntos, seguido por Scott Dixon, quien suma 406. Dario Franchitti está tercero con 405, mientras que Castroneves es cuarto con 341 unidades.

La próxima fecha de la Serie IndyCar será el 9 de agosto en el autódromo de Mid-Ohio, Estados Unidos.

Serie IndyCar
Kentucky, EEUU
Carrera

1. Ryan Briscoe Penske 1h28m24.3246s
2. Ed Carpenter Vision + 0.0162s
3. Tony Kanaan Andretti Green + 0.1614s
4. Helio Castroneves Penske + 0.2728s
5. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan + 0.6346s
6. Dario Franchitti Ganassi + 1.7670s
7. Scott Dixon Ganassi + 3.2512s
8. Danica Patrick Andretti Green + 4.7231s
9. Will Power Penske + 6.1424s
10. Marco Andretti Andretti Green + 6.9963s

Milka Duno (Caracas, Venezuela), una apasionada de los fierros y la velocidad.

Muchos la conocen, ella es piloto de IndyCar Series. Ha competido en Venezuela, Europa y Estados Unidos.

Aparte de sus dotes al volante, es una matea. Antes de empezar en el automovilismo, la piloto venezolana (37 años), estudió Ingeniería Naval y tiene cuatro postgrados: Desarrollo Organizacional, Arquitectura Naval, Pesca y Acuicultura, y Negocios Marítimos (los últimos tres obtenidos de forma simultánea).

Su pasión y comienzos como piloto, se remontan a 1998, cuando ya trabajaba como Ingeniera. Participó de una clínica de manejo de Porsche invitada por un amigo. Desde ese día empieza la historia de Milka Duno.

Nos vamos a remontar al año 2000. Fue en ese año cuando Duno se fue a competir al extranjero. Se fue a los Estados Unidos, donde compitió en cuatro categorías en las que obtuvo varios logros: Compitió en el campeonato Panoz GT Series, donde obtuvo su primer título en el Campeonato Panoz GT Winter Series. También participó en la Barber Dodge, Ferrari Challenge, donde fue la primera mujer en ganar en esta categoría en Estados Unidos y en la American Le Mans Series. Acá terminó tercera en el campeonato de su clase, a bordo de un Dodge Viper GTS y además fue la primera mujer en subir a un podium en esta categoría en la última fecha.

En el año 2001, Milka sigue en los Estados Unidos y también compite en Europa. Corrió las 24 horas de Daytona y logró el subcampeonato de la Clase LMP 675 de la American Le Mans Series con cuatro victorias; fue la primera mujer en ganar en la prestigiosa Petit Le Mans. En Europa participó nada más ni nada menos que en las 24 Horas de Le Mans y en la World Series Light, donde fue la primera mujer en sumar puntos por el campeonato.

Llegamos al 2002 y Milka sigue con su participación bicontinental. Sigue en la World Series Light y se sube a un World Series. Por segunda vez consecutiva participa en las 24 Horas de Le Mans. En USA, sigue en la American Le Mans, esta vez en la Clase LMP 900, la mayor de la categoría gringa.

Ya en 2003, sólo se dedica a una categoría. Sigue en la World Series Light. Acá comparte equipo con Pablo Donoso y Mathias Lauda, hijo del tricampeón de Fórmula 1 Niki Lauda.

En 2004 se vuelve a los Estados Unidos, donde participa en la Rolex Sports Car, donde finaliza quinta en el Campeonato de Pilotos; dos victorias; cinco resultados entre los cinco mejores; 10 resultados entre los 10 mejores. Vuelve a la American Le Mans, esta vez a la Clase LMP 2, donde logra un triunfo en Petit Le Mans.

En los años 2005 y 2006 sólo participa en la Rolex Sports Car. Milka terminó la temporada 2005 en el octavo lugar del Campeonato de Pilotos.

Además, obtuvo su tercer triunfo en la general de una carrera de la Serie Rolex, esta vez en Le Circuit Mont Tremblant, Québec (Canadá). En 2006, se convirtió en la primera mujer de la era Rolex de competencias, en terminar entre las 10 primeras en la general de la Rolex 24 at Daytona, en enero. Duno cruzó la meta de las 24 horas, en la octava posición.

Llegamos al 2007 y la venezolana da un gran salto en su carrera. Se va a competir a la IndyCar Series con el equipo SAMAX Motorsports. Compite nada más ni nada menos que en las 500 Millas de Indianápolis, donde clasificó 29 de 33 autos. También corrió en Kansas, Texas, Iowa, Richmond y Michigan, y su mejor resultado, un 11º lugar, lo obtuvo en Texas. Nuevamente participa en las 24 Horas de Daytona, consiguiendo un meritorio segundo lugar en la carrera de resistencia de los Estados Unidos.

Durante el 2008 sigue en la IndyCar, nuevamente participa en las 500 Millas de Indianápolis, esta vez con el equipo Dreyer & Reinbold Racing clasificando 27 y finalizando 19. Además de Indy 500, Duno corrió en Kansas, Texas, Iowa, Watkins Glen, Nashville, Mid-Ohio, Kentucky, Detroit y Chicago.

Para este 2009, continua participando en la IndyCar, sigue con Dreyer & Reinbold Racing, participando en Kansas, Indy 500, Texas, Watkins Glen y ayer en Kentucky.

Fuente: www.racing5.cl

lindo titulo p la nota

FALTO LA FOTO PA QUE SE ENTIENDA

JUANDEPODESTA escribió:FALTO LA FOTO PA QUE SE ENTIENDA

Solo para entendidos! Como diría Walter...

eliasr1979 escribió:
Solo para entendidos! Como diría Walter...

yyyyyyyyyy.....si buscamos otro ejemplo

Como diría Walter por su firma: "...A buen entendedor, pocas palabras bastan..." Menos aún una foto!

expectacularrrr juan, que lástima que no veamos mas estas carreras, yo por lo menos no las puedo ver.