TC 2000-Todo sobre la categoria

Al que maneja tienen que restaurar...porq esta oxidado jeje

Leo25pergamino escribió:Al que maneja tienen que restaurar...porq esta oxidado jeje

Un uso mas para WD 40

Pablo Peón, presidente del TC2000, apoyó el reclamo de la ACTC y del ACA ante la situación del autódromo de Buenos Aires, porque “es totalmente lógico”, dijo.



Ante la posibilidad de que el "Oscar y Juan Gálvez" sea desafectado (el TC2000 tiene previsto correr los 200 Kms. allí el 7 de noviembre) y en vista de una nueva reunión entre Oscar Aventin y Carlos García Remohí, Peón aseguró: "Pediré un informe para ver si debemos pensar en en plan B en Buenos Aires o buscar otro escenario".

El pasado jueves, Aventin y García Remohí llevaron a cabo una reunión de la que también formó parte Diego Mesa debido a una preocupación de parte de la dirigencia del automovilismo argentino en los temas referidos a la seguridad de los pilotos en varios sectores del autódromo porteño.

"Es totalmente lógico", comentó el dirigente el último fin de semana en Termas de Río Hondo

Si bien los principales protagonistas del Turismo Competición 2000 coinciden en afirmar que en esta temporada la paridad es mayor respecto de los años anteriores, lo cierto es que, con media docena de competencias disputadas -la mitad del ejercicio 2010, con 12 fechas-, cuatro de ellas correspondieron a triunfos del equipo Petrobras, con los Honda Civic que representan a la marca japonesa.

Al margen de la contundencia del team radicado en Villa Carlos Paz, que viene de ganar dos coronas de la mano de José María López, lo curioso es que esas victorias se repartieron entre los cuatro pilotos que participan para la estructura que encabeza el ex piloto y empresario Víctor Rosso.

En 2009, la mejor temporada de "Pechito" López en el automovilismo, con un andar arrollador, el equipo contaba con una ventaja: sus rivales, en su mayoría, estrenaban modelos, con la evolución que se aguarda para cada coche que se presenta en la competición.

¿Cuál es el secreto para esta superioridad en 2010? El mismo Rosso vierte su opinión a LA NACION: "Tenemos una estructura que está muy bien sincronizada. En realidad, hasta 2006 no encontrábamos el rumbo. A partir de allí dividimos los trabajos, en aquella oportunidad con los equipos de Belloso y de Alisi. Así, Leonardo Monti se dedicó al desarrollo de los automóviles, sin afectar el trabajo diario. Y yo me dediqué, junto con mi cuñado, Iván Coldorff, al marketing. Ese formato se mantuvo, pese a las desvinculaciones de Belloso y de Alisi y así continuamos con el equipo Petrobras. Además, Marcelo Ambroggio, jefe de equipo, lidera al grupo con excelencia. Pero creo que el torneo está parejo".

-¿Cómo está parejo si ustedes ganaron 4 de 6 fechas?

-Son circunstancias que se dan. Ford tiene un gran poderío y hay otros equipos que tienen un gran nivel y que los resultados los tienen ahí nomás.

El team, con sede en Villa Carlos Paz, viene de ganar dos títulos de la mano de Pechito López. Con ese envión triunfal, pasó con sumo éxito la mitad de la temporada actual.

"En la carrera de Termas de Río Hondo se demostró también que nuestro equipo no sólo cuenta con grandes pilotos. También los ingenieros y los mecánicos son fundamentales. Ayer se produjeron 10 detenciones en los boxes (incluidos los del quinto piloto, Santiago Ventana) y no hubo error alguno. Ahí está parte del secreto del éxito", agrega muy orgulloso Rosso.

-En 2009 hubo conflicto entre Silva y López. Esta vez, ¿cómo se evita esa situación con varios candidatos al título?

-Esta vez será distinto. Porque Pernía tiene mentalidad de equipo. Silva se sentía con un derecho distinto, tácito, por todos los años que convivió con el team. Son estilos diferentes. Esta vez aseguro que no se producirán problemas, los que ocasionan contar con autos muy competitivos

es cierto este año con mas marge y en forma mas pareja pero siguen dominando los honda

A partir de la próxima fecha del campeonato de TC2000, la Scuderia Fiat pondrá en pista un nuevo Fiat Linea que será confiado a Ignacio Char, quien de esta manera completará el plantel de cinco pilotos sumándose a Emiliano Spataro, Emanuel Moriatis, Ezequiel Bosio y Leandro Carducci.

El equipo, que tiene su sede en Villa Carlos Paz, está trabajando intensamente en el armado de la flamante unidad y la tendrá en óptimas condiciones para la cita de La Rioja del 22 de agosto.

“El auto estaba listo para la carrera de Termas, aunque decidimos que lo mejor era no hacerlo debutar ahí ya que el equipo estaba enfocado en los trabajos y las diferentes estrategias que demandaban las otras unidades. Ahora llegaremos a La Rioja con tranquilidad y una prueba previa”, comentó Daniel Sancho, Director Deportivo de la Scuderia Fiat.

Con respecto a los ensayos del vehículo y la adaptación de Ignacio Char al mismo, se programó un shakedown de la unidad en el autódromo de Alta Gracia en las próximas pruebas comunitarias del 10 de agosto.
estos quieren copar de autos asi con el tema de la penalizaciones pueden ligar algo

Si, igual son todos autos nomas...sacando a Moriatis y Spataro, los que los conducen, bien gracias...

jeje ambos tienen razon.....vamos a ver que pasa al chart este no lo tengo presente no se si es del estilo de mdp o algo mejor

De mi parte no se ni quien es!!! para mi utilizan pilotos nuevos para poder hacer pruebas!!!!! especiales!!! jejejeje, igual hasta que no metan màs pilotos de renombre y de buèn manejo, me parece que estàn en el infierno, vàn a tener màs problemas que soluciones, me parece!!! que se yo, la verdad es que nolo conozco demaciado.

la otra alternativa pasa por el negocio de varios en meter un auto mas

marcos01 escribió:la otra alternativa pasa por el negocio de varios en meter un auto mas

seguro que si!!!! eso ùltimos ponen guita seguro,no crèo que sèan empleados de fiat!!!

Edgardo Fernández, Director General el equipo Renault de TC2000, en diálogo expresó sus expectativas para afrontar la competencia de La Rioja, analizó la actualidad del equipo y brindó su opinión sobre el desarrollo del campeonato 2010 de TC2000.

¿Que expectativas y objetivos tienen para La Rioja?

“Nuestro objetivo principal para esta carrera es ubicarnos lo más adelante posible. Debemos trabajar de la mejor manera y en forma conjunta para que Matías Rossi desarrolle una buena competencia a pesar de penalizar con 6 ubicaciones. En tanto que con Juan Manuel Silva trataremos de lograr que se posicione en los primeros lugares, ya que él no penaliza”.

¿Después de la carrera de Termas de Río Hondo, ¿en que trabajaron sobre los Renault Mégane II para esta carrera?

“Estamos esperando realizar las Pruebas Comunitarias del 10 de agosto para analizar los trabajos que tendremos que hacer sobre los vehículos. A partir de allí, y con los resultados en mano, analizaremos con el resto del equipo sobre que elementos de las unidades tendremos que hacer mayor hincapié. Por el momento, solo estamos realizando repasos generales sobre los dos Megane II”.

Rossi está séptimo en el campeonato y Silva sumó con el cuarto puesto en Termas, ¿es La Rioja la carrera del despegue de Renault?

“Trabajamos incesantemente para que eso ocurra. Lamentablemente no contamos con mucha suerte en lo que se lleva por disputado del campeonato, pero estamos realizando nuestros mayores esfuerzos para revertir esa situación. Y claras muestras de evolución demostramos en la competencia especial de Termas, con el 4º puesto logrado por Silva y la Pole de Rossi, pese a abandonar en carrera final”.

¿Que balance hace del rendimiento del equipo disputadas 6 fechas?

“No es el rendimiento que pretendíamos tener en esta mitad de temporada, porque esperábamos encontrarnos más arriba en las posiciones. Tuvimos mucha mala suerte, como los abandonos de Silva en Córdoba y Rossi en Termas. Pero restan todavía seis fechas para demostrar lo que verdaderamente podemos hacer”.

¿Pensando en los 200 Kilómetros de Buenos Aires, ¿Renault ya definió los pilotos invitados?

“En cuanto a la situación de Matías Rossi ya tenemos casi definido su compañero para los 200 Kilometros de Buenos Aires. En tanto que para Silva estamos buscando diferentes alternativas, pero ya tenemos en vista un grupo selectos de pilotos que de allí surgirá el compañero para él”.

Los 200 Kilómetros de Buenos Aires, una de las carreras más esperada del año para TC2000 está cada vez más cerca y el Toyota Team Argentina, que el año pasado ganó la prueba con Norberto Fontana y el brasileño Ricardo Mauricio, ya está trabajando para volver a lograr otro éxito. De hecho, ya confirmó a su primer invitado: el arrecifeño Agustín Canapino, quien acompañará a Facundo Ardusso.

Para avanzar en su adaptación al Corolla, Canapino ya tuvo la oportunidad de probarlo en el Autódromo Oscar Cabalén de Córdoba durante la segunda prueba comunitaria del año. "Estoy muy contento y agradecido con la invitación que me hizo el TTA para participar junto a ellos en una de las carreras más importantes del año en el calendario nacional”, explicó Agustín.

“Tenemos mucho tiempo por delante para prepararnos bien, lo cual ya me permitió aprovechar una de las pruebas que hizo el equipo en Córdoba. Llego a un gran equipo y esa es una gran responsabilidad, que me obligará a dar todo de mi para luchar por la victoria en Buenos Aires", agregó.

En los próximos días Toyota Team Argentina continuará anunciando el resto de los pilotos invitados que se integrarán a su plantilla para esta tradicional competencia anual.
buena pareja con buen auto; para tenerlos en cuenta

Si si ni hablar muy buena dupla

Continuando con los preparativos para los 200 kilómetros de Buenos Aires, el Toyota Team Argentina anunció hoy la incorporación de Esteban Guerrieri a su plantel de pilotos invitados para esta tradicional competencia anual de TC2000 formando binomio con Mariano Werner sobre el Corolla N° 9.
Guerrieri es uno de los jóvenes pilotos argentinos que brillan en el automovilismo internacional y se destaca desde hace ya varias temporadas en las más importantes categorías europeas de monopostos que son la antesala a la Fórmula 1.
En tanto, para comenzar con su preparación y adaptación al equipo y al Toyota Corolla de TC2000, Esteban Guerrieri estará tomando parte de la cuarta prueba comunitaria del año que se llevará a cabo el próximo martes 10 en el Autódromo Oscar Cabalén de Córdoba.
“Siempre es muy agradable poder correr en mi país en este tipo de eventos tan importantes y donde hay muchas cosas en juego, por eso agradezco al Toyota Team Argentina por la invitación para sumarme a su estructura deportiva. El año pasado corrí por primera vez en TC2000 y realmente lo disfruté, así que tengo buenas expectativas de repetir esa experiencia y luchar por un buen resultado para el TTA. Ahora espero por la prueba que realizaremos con el Equipo la semana próxima para comenzar mi adaptación al Corolla y al grupo de trabajo del TTA” comentó Guerrieri sobre su llegada al equipo.
De esta forma, Toyota Team Argentina continúa avanzando hacia la conformación de su plantel de pilotos para los 200 Kilómetros de Buenos Aires, que por el momento tiene a Mariano Werner junto a Esteban Guerrieri y a Facundo Ardusso en compañía de Agustín Canapino. Los binomios de Francisco Troncoso y Bernardo Llaver serán informados en las próximas semanas.

No creo que haga nada espectacular guerrieri, no por falta de capacidad, pero estos autos son muy diferentes a los que viene haciendo este piloto. El año pasado con el renault no hizo un gran papel que digamos

En realidad habia andado bastante rapido, pero se emociono de mas por demostrar que le ganaba a Pechito peleando en pista, se despisto y ahi quedo.

si si asi fue; y era cantado a renault no volvia ya que se los veia calentitos. Diego silvestre tendra la posta que en ese momento estaban en sus cabañas.

Cuando estuve con Diego, en el TN acá en Mendoza me contó que el dia de la carrera a Guerrieri lo dejaron tirado en las cabañas y que fue el padre del mismo Diego el que lo acercó al circuito. Obviamente que les importaba poco su presencia.

ja ja me imagino que despues de la carrera y luego de hacerles torta un auto, lo hicieron volverse en colectivo hasta BA

Luego del duro desafío que significó la primera fecha del Endurance Series, disputada en Termas de Río Hondo, el campeonato 2010 de TC2000 entró en un pequeño receso, y en este el Renault LoJack Team prepara su presentación en el debutante autódromo de La Rioja.
Al ser un circuito sin antecedentes para el TC2000, los ingenieros de la escudería oficial Renault recogieron todos los elementos necesarios para preparar los Megane II para este desafío y Rafael Croceri, ingeniero de pista del Megane II de Matías Rossi, cuenta cómo se trabaja para el próximo compromiso.
"Para llegar a La Rioja básicamente se trabaja de una manera diferente a otras carreras, debido a que no hay experiencia previa en esta pista. Nosotros nos basamos en los comentarios de nuestros pilotos, ya que tenemos la suerte que tanto Matías como el Pato participaron en otra categoría en este circuito. De esta forma, en base a su experiencia, y a la información que recabamos por nuestros medios, ya sean planos, condiciones climáticas y varios aspectos más, hicimos un resumen de todo y planificamos como puede desarrollarse el fin de semana", analizó Croceri.
Con respecto al fin de semana de La Rioja dijo:
"Primero se trabajará sobre las conclusiones que previamente sacamos en el taller. Seguramente va a ser una pista en la que los entrenamientos tengan una importancia mayor que en otra. Se va a girar mucho durante las pruebas oficiales y se va a tratar de sacar la mayor cantidad de conclusiones posibles para llegar en buena manera a la clasificación y a las carreras. Por eso estoy convencido que durante la hora y cuarenta y cinco minutos de entrenamientos se girará lo mayor posible para recabar la información que volcaremos a la hora de clasificar".
Con respecto al auto nuevo, Croceri expresó:
"Creo que el auto nuevo nació bien; funciona muy bien y por ello estamos contentos y satisfechos. Lo mejor que tiene es que se aplica un diseño que nos permite probar ciertos elementos, ciertas cosas que en el otro auto no lo podíamos hacer. Este Megane II tiene la ventaja de poder tener un set up idéntico al del auto viejo, y a su vez tiene una mayor amplitud a la hora de probar cosas nuevas porque fue pensado en base a ello".
En el final Croceri habla de las chances de campeonato del equipo:
"Si. Obviamente la situación sería mejor de haber sumado en algunas de las dos carreras en la cual ya estábamos muy bien posicionados, pero mientras haya probabilidades matemáticas la posibilidad del campeonato está abierta. Tengamos en cuenta que recién cumplimos la primera mitad del año. Falta mucho, y todavía faltan dos carreras con puntaje especial como la última que corrimos; este tipo de carreras pueden darte hasta un campeonato. Estamos en carrera, estamos muy enchufados y mantenemos las mismas ganas de principio de año: hacer bien las cosas para pelear hasta las últimas consecuencias el campeonato".

disiento con croceri el 2010 ya fue para el renault team, con suerte podran ganar alguna carrera

Si ni hablar....Rossi se tiene que mandar una de sus frases asi gana jaja.....lo que no estoy de acuerdo para nada es que corran es la rioja una bosta de pista....y por favor q no llueva!!!

Con la mente puesta en La Rioja, donde se disputará la séptima fecha del campeonato, los equipos del TC 2000 realizaron la cuarta prueba comunitaria del año. Algunos giraron en Córdoba, en el autódromo Oscar Cabalén, y otros optaron por hacerlo en Buenos Aires.

Los equipos Ford, Petrobras, Toyota, Fiat, Peugeot, Renault, Chevrolet, DTA, Río de la Plata y Riva utilizaron el Cabalén. Allí, Gabriel Ponce de León, con el Focus de Berta y HAZ fue el más veloz al marcar 1m32s40 en la mejor de sus 14 vueltas con nuemáticos usados. Con el Óvalo también giraron Norberto Fontana y Martín Basso, sus otros dos pilotos oficiales.

Por el lado del equipo de Víctor Rosso y Leo Monti, estuvieron Pechito López y Néstor Girolami (el más rápido de la escuadra con 1m32s73). También giraron con los Honda New Civic Ricardo Risatti, Jorge Trebbiani y Germán Suárez.

Toyota llevó una multitud: Mariano Werner (el más veloz con 1m33s75), Facundo Ardusso, Bernardo Llaver y Francisco Troncoso, entre los habituales pilotos del Corolla. Pero también ensayaron Esteban Guerrieri, Agustín Canapino, Mauro Giallombardo y Rafael Morgenstern (los cuatro invitados por el equipo para los 200 Kilómetros de Buenos Aires).

Por el lado de Fiat, Emiliano Spataro fue el más rápido con 1m33s10. Con los Linea también giraron Emanuel Moriatis, Ezequiel Bosio, Leonel Carducci, Ezequiel Baldinelli, Augusto Scalbi e Ignacio Char.

Renault se presentó con sus dos corredores titulares: Matías Rossi y Juan Manuel Silva. El de Del Viso fue el más rápido de los dos con 1m32s60. Por su parte, Guillermo Ortelli y Christian Ledesma probaron los Vectra del equipo Chevrolet. El marplatense apenas pudo realizar siete giros por la rotura de la cremallera: “Es una lástima porque no pude girar de nuevo en un ensayo comunitario”, explicó Ledesma, quien venía de golpearse duro en el último entrenamiento comunitario, previo a la fecha de Termas de Río Hondo.

Peugueot puso sus dos 307 en pista con Juan Cruz Álvarez y Josito Di Palma, quienes empataron sus mejores registros con 1m34s0. Con los 307 del DTA Matías Muñoz Marchesi, Franco Coscia y Fabián Yannantuoni. En tanto que Leonel Larrauri y Daniel Collazo probaron los autos del Río de la Plata y Nicolás Ursprung y Franco Riva, lo hicieron con los del Riva Racing.

En Hermanos Gálvez de Buenos Aires ensayó el JM Motorsport: Rubén Salerno, con 1m23s80, fue el más rápido. Jorge Cersósimo, Gonzalo Fernández y Gustavo Der Ohanessian, también giraron. Al igual que Daniel Belli, del Lanús Motorsport.

El TC 2000 ya tiene todo listo para la próxima fecha en La Rioja, lugar que no visita desde 1981. Por ahora, Leonel Pernía, quien no giró ayer, lidera, seguido por sus compañeros Mariano Altuna (tampoco estuvo) y Pechito López.

Condicionado por un tema presupuestario, el Equipo Petrobras del TC2000 optó por menos marketing y más competitividad al momento de elegir a los pilotos invitados para la edición 2010 de los 200 Kilómetros de Buenos Aires que se realizará el 7 de noviembre.

Por eso no estarán este año ni el escocés Anthony Reid (que participó en todas las ediciones de este evento con diferentes pilotos), ni el brasileño Cacá Bueno. El único piloto extranjero será el italiano Gabriele Tarquini, vigente campeón del Mundial de Turismo; mientras que el resto serán jóvenes argentinos.

Tarquini será el invitado del cordobés José María López, que en 2008 ganó esta carrera junto a Reid. Leonel Pernía, líder del certamen, estará acompañado por el cordobés Ricardo Risatti; mientras que Mariano Altuna, que marcha segundo, con el Bochita Trebbiani.

Néstor Girolami tendrá a un compatriota con experiencia internacional: Matías Russo, que está corriendo en la Le Mans Series como piloto oficial Ferrari. En tanto que Santiago Ventana hará dupla con Germán Suárez

donde corre german suarez??? entiendo que debe ser yo pago; yo invito a quien se me canta

El TC2000 y la Fórmula 3 Sudamericana confirmaron que compartirán fecha y escenario el 11 y 12 de septiembre en el circuito callejero de Santa Fe. Será la séptima vez que ambas categorías realizan presentaciones conjuntas.

En el 2005 corrieron en Córdoba y Rafaela, en 2006 volvieron a encontrarse en Santa Fe y Buenos Aires, en 2007 nuevamente en Córdoba y en 2008 otra vez en el Gálvez.

La Fórmula 3 Sudamericana tiene un parque de 14 autos entre sus dos clases (una para chasis Dallara F309 y otra para los Dallara F301). Ambas utilizan los motores BertaF3Sudam derivados de los Duratec de Ford y desarrollados por Oreste Berta SA.

El actual campeonato, donde sólo participan pilotos y equipos brasileños, está formado por nueve fechas. Las únicas carreras fuera de Brasil serán las de Santa Fe y la de Piriápolis, Uruguay, el 2 y 3 de octubre.

En el callejero santafesino la F.3 realizará dos carreras. La primera se llevará a cabo el sábado por la noche. La segunda, en tanto, se disputará el domingo.
solo 14 autos... poca vida

Vuelven las series al TC 2000 después de cinco años.
El próximo compromiso es la competencia especial del Callejero de Santa Fe el 11 y 12 de Septiembre, con una carrera de noche y una de día.
Luego el campeonato tendrá continuidad en Neuquén entre el 01 y el 03 de Octubre donde con otra carrera especial, se correrán dos series y una final.
Esta modalidad no se aplica desde 2005.
La última carrera con series se disputó el 4 de Diciembre de ese año en General Roca, Río Negro y fueron ganadas por Juan Manuel Silva y la segunda Martín Basso ambos con Honda.
En Oberá, el 24 de Octubre se vuelve a la modalidad de Carrera Clasificatoria con hándicap de recargos por puestos y la Competencia Final.
Con este condimento, Neuquén no sólo vivirá una competencia especial sino también que tendrá más carreras de TC2000.
Además de los entrenamientos y de la clasificación del día sábado, el domingo se correrán las dos series y la competencia final.
Es muy posible que también en la última prueba en Potrero de los Funes, San Luis el próximo 5 de diciembre se corran también las series previo a la final.
Queda tambien especificado que la continuidad del torneo Endurance será en Neuqén y terminará en Buenos Aiores el 7 de noviembre

El piloto francés Yvan Muller, ex Campeón del WTCC, fue invitado por el equipo Chevrolet de TC 2000 para correr en los "200 km de Bs. As." que se correrán en noviembre próximo.
Muller volverá de esta manera a correr en la Argentina ya que lo hizo en el Dakar 2009 con un prototipo abandonando en el sur argentino luego de ser embestido por un camión lo que le provocó el incendio de su vehículo.
El actual piloto de la escuadra del "Moño" en el WTCC estará junto a un habitue del equipo en Argentina Alain Menú.
Lo que todavía no se informó cual de los dos irá con Guillermo ortelli y quien lo hará con Christian Ledesma.