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VILLAGRA CORRERÁ POR PRIMERA VEZ EL RALLY DE PORTUGAL
Chiva Miér Abr 01, 2009 9:55 pm
VILLAGRA CORRERÁ POR PRIMERA VEZ EL RALLY DE PORTUGAL
El equipo Munchi’s Ford World Rally Team espera tener una buena actuación en el Rally de Portugal de esta semana, después de que en 2007 tuvieran que renunciar a disputar la prueba sólo cuatro días antes de que diera comienzo la competencia.
Hace dos años los pilotos del equipo Luis y Jorge Pérez Companc tuvieron que renunciar a disputar la carrera para estar junto a su hermano y también piloto, Pablo, que resultó herido en una prueba de la Indy Lights Series en Estados Unidos.
Este año el argentino Federico Villagra representará al equipo Munchi’s en Portugal y disputará el rally por primera vez. El piloto del Ford Focus RS consiguió sumar dos puntos para la clasificación del campeonato hace tres semanas en Chipre, su primera prueba WRC de la temporada.
Su copiloto habitual, Jorge Pérez Companc, no podrá participar en este rally, por lo que en esta ocasión el argentino José Díaz acompañará a Villagra.
Ambos han formado equipo en pruebas del WRC en el pasado, como por ejemplo el Rally de Japón 2007, donde Díaz navegó a Villagra y lograron finalizar en séptima posición. Díaz también estuvo con Barry Clark en su debut con el equipo Munchi’s en el Rally de Jordania del año pasado, y recientemente acompañó a Villagra durante un test de pre-temporada en el Reino Unido.
“Portugal será una experiencia nueva; empecé la temporada de forma fantástica en Chipre, así que me siento bastante seguro de mí mismo,” explicó Villagra. “Fue muy alentador puntuar para el certamen de pilotos y de constructores en la primera prueba que disputábamos, y obviamente nuestro principal objetivo para Portugal es conocer el rally y conseguir unos cuantos puntos más."
“Creo que algunos de los tramos pueden ser similares a los de Argentina, así que espero poder aprovechar mi experiencia en el campeonato nacional. Sería genial conseguir un buen resultado aquí, justo antes del rally de mi casa a fin de mes,” añadió.
El equipo Munchi’s Ford World Rally Team espera tener una buena actuación en el Rally de Portugal de esta semana, después de que en 2007 tuvieran que renunciar a disputar la prueba sólo cuatro días antes de que diera comienzo la competencia.
Hace dos años los pilotos del equipo Luis y Jorge Pérez Companc tuvieron que renunciar a disputar la carrera para estar junto a su hermano y también piloto, Pablo, que resultó herido en una prueba de la Indy Lights Series en Estados Unidos.
Este año el argentino Federico Villagra representará al equipo Munchi’s en Portugal y disputará el rally por primera vez. El piloto del Ford Focus RS consiguió sumar dos puntos para la clasificación del campeonato hace tres semanas en Chipre, su primera prueba WRC de la temporada.
Su copiloto habitual, Jorge Pérez Companc, no podrá participar en este rally, por lo que en esta ocasión el argentino José Díaz acompañará a Villagra.
Ambos han formado equipo en pruebas del WRC en el pasado, como por ejemplo el Rally de Japón 2007, donde Díaz navegó a Villagra y lograron finalizar en séptima posición. Díaz también estuvo con Barry Clark en su debut con el equipo Munchi’s en el Rally de Jordania del año pasado, y recientemente acompañó a Villagra durante un test de pre-temporada en el Reino Unido.
“Portugal será una experiencia nueva; empecé la temporada de forma fantástica en Chipre, así que me siento bastante seguro de mí mismo,” explicó Villagra. “Fue muy alentador puntuar para el certamen de pilotos y de constructores en la primera prueba que disputábamos, y obviamente nuestro principal objetivo para Portugal es conocer el rally y conseguir unos cuantos puntos más."
“Creo que algunos de los tramos pueden ser similares a los de Argentina, así que espero poder aprovechar mi experiencia en el campeonato nacional. Sería genial conseguir un buen resultado aquí, justo antes del rally de mi casa a fin de mes,” añadió.
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Re: WRC. MUNDIAL DE RALLY
marcos01 Lun Abr 06, 2009 5:16 pm
nuevo triunfo de loeb y el 7° puesto de Villagra.
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Re: WRC. MUNDIAL DE RALLY
sergiodaniel Jue Abr 09, 2009 4:57 pm
Rally Mundial
PLANTEAN EL USO DEL KERS DE LA F1 EN EL WRC
09/04/09 El presidente de la FIA, Max Mosley, ha revelado que los sistemas de recuperación energética que actualmente se están desarrollando en la Fórmula 1 en el futuro se adaptarán a los coches del Campeonato Mundial de Rally.
En una entrevista concedida durante el Rally de Portugal, Mosley dijo que la mejor forma de reducir el impacto medioambiental de los rallyes es utilizar la energía de forma más eficiente mediante sistemas como el que utilizan en la Fórmula 1, el sistema de recuperación de energía cinética (Kinetic Energy Recovery System), más conocido como KERS, y no utilizando combustibles alternativos como por ejemplo los biocombustibles.
“Lo que hemos intentado hacer en la Fórmula 1, y lo que tenemos intención de hacer en un futuro en el WRC, es animar a la gente a utilizar la energía de forma más eficiente y no imponer qué tipo de energía deberían utilizar”, explicó Mosley. “Porque si es posible conseguir más potencia de una cantidad dada de energía (por ejemplo, combustible), entonces ésa es la dirección que interesa a la industria del automóvil y la que debe seguir.”
“El sistema KERS es un ejemplo claro. Otros ejemplos son los sistemas de recuperación de energía a partir de los gases o incluso de los sistemas de refrigeración. Ambos sistemas se aplicarán en la Fórmula 1 en el 2013”, añadió.
Mosley afirmó que a pesar de que ya se han hecho algunos pasos en cuanto a mejoras medioambientales en el WRC - como por ejemplo el diseño del C4 WRC HYmotion4 Concept- la Fórmula 1 será realmente el banco de pruebas para la nueva generación de sistemas de eficiencia energética.
“La Fórmula 1 está desarrollando sistemas capaces de absorber toda la energía pero al mismo tiempo son muy pequeños y muy ligeros, y eso es algo que tenemos que resolver si queremos introducir dichos sistemas en los rallyes”, dijo Mosley. “Uno de los fabricantes ya ha fabricado un ejemplo de coche con esa tecnología. Pero hay que esperar a ver cómo funciona todo esto en la Fórmula 1 antes de introducirlo en los rallyes. No queremos cometer errores. Hemos aprendido mucho sobre estos sistemas durante estos tres últimos años y estoy seguro de que en los próximos seis meses aprenderemos muchas cosas más.”
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PLANTEAN EL USO DEL KERS DE LA F1 EN EL WRC
09/04/09 El presidente de la FIA, Max Mosley, ha revelado que los sistemas de recuperación energética que actualmente se están desarrollando en la Fórmula 1 en el futuro se adaptarán a los coches del Campeonato Mundial de Rally.
En una entrevista concedida durante el Rally de Portugal, Mosley dijo que la mejor forma de reducir el impacto medioambiental de los rallyes es utilizar la energía de forma más eficiente mediante sistemas como el que utilizan en la Fórmula 1, el sistema de recuperación de energía cinética (Kinetic Energy Recovery System), más conocido como KERS, y no utilizando combustibles alternativos como por ejemplo los biocombustibles.
“Lo que hemos intentado hacer en la Fórmula 1, y lo que tenemos intención de hacer en un futuro en el WRC, es animar a la gente a utilizar la energía de forma más eficiente y no imponer qué tipo de energía deberían utilizar”, explicó Mosley. “Porque si es posible conseguir más potencia de una cantidad dada de energía (por ejemplo, combustible), entonces ésa es la dirección que interesa a la industria del automóvil y la que debe seguir.”
“El sistema KERS es un ejemplo claro. Otros ejemplos son los sistemas de recuperación de energía a partir de los gases o incluso de los sistemas de refrigeración. Ambos sistemas se aplicarán en la Fórmula 1 en el 2013”, añadió.
Mosley afirmó que a pesar de que ya se han hecho algunos pasos en cuanto a mejoras medioambientales en el WRC - como por ejemplo el diseño del C4 WRC HYmotion4 Concept- la Fórmula 1 será realmente el banco de pruebas para la nueva generación de sistemas de eficiencia energética.
“La Fórmula 1 está desarrollando sistemas capaces de absorber toda la energía pero al mismo tiempo son muy pequeños y muy ligeros, y eso es algo que tenemos que resolver si queremos introducir dichos sistemas en los rallyes”, dijo Mosley. “Uno de los fabricantes ya ha fabricado un ejemplo de coche con esa tecnología. Pero hay que esperar a ver cómo funciona todo esto en la Fórmula 1 antes de introducirlo en los rallyes. No queremos cometer errores. Hemos aprendido mucho sobre estos sistemas durante estos tres últimos años y estoy seguro de que en los próximos seis meses aprenderemos muchas cosas más.”
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SORDO PROBO UN CITROEN HIBRIDO
KITT Mar Abr 14, 2009 12:10 pm
Dani Sordo probó un Citroën C4 WRC HYbrid4, que combina un motor convencional con uno eléctrico.
El concept car que se presentó en el Salón de París el año pasado, ha sido desarrollado por Citroën utilizando la base actual del coche que compite en el mundial de rally, con el añadido del sistema de propulsión eléctrica, con un peso de 150 Kg. más de peso que la versión de combustible.
El sistema híbrido instalado en el coche cuenta con cuatro modos diferentes. En el modo de combustión interna, el coche se comporta exactamente igual que uno de los Citroën Total del equipo con motor de combustible, el C4 WRC. En el modo de combustión interna con recuperación de energía, se mejora el rendimiento de frenado con una batería de 990 de lion litio montada sobre el depósito de combustible.
Por tramos de enlace y en parque de asistencia se selecciona otro modo que usa una línea eléctrica que activa un motor eléctrico de 125 Kw. con tracción únicamente a las ruedas traseras. Por último, el modo impulsión, que se emplea tanto el motor de combustible como el motor eléctrico, ofrece un par motor de 300 Nm.
Durante la sesión de pruebas, que tuvo lugar después del Rally de Portugal, Sordo ayudó evaluar el coche en dos ambientes diferentes. En primer lugar, un tramo de carretera que pasaba por el pueblo de Barranco do Velho y que estaba abierto al tráfico normal. Y en segundo lugar en una estrecha y sinuosa carretera de asfalto similar a un tramo del Campeonato del Mundo de Rally.
"En modo eléctrico se puede pasar a través de pueblos sin hacer prácticamente ruido, algo muy extraño en un coche de competición", aseguró Sordo. "Es mejor para el medio ambiente y también más cómodo para los pilotos, haciendo los tramos de carretera más agradables".
"En los tramos yo diría que el comportamiento global del coche es ligeramente diferente al del C4 WRC, con más peso en la parte trasera", dijo después de realizar unos pocos kilómetros en el modo de combustión interna. "La función impulsión permite elegir el momento en el cual nos queremos beneficiarse de un par adicional en relación a la aceleración. Cuando se activa el efecto es impresionante... "
Fuente: Campeonesnet
El concept car que se presentó en el Salón de París el año pasado, ha sido desarrollado por Citroën utilizando la base actual del coche que compite en el mundial de rally, con el añadido del sistema de propulsión eléctrica, con un peso de 150 Kg. más de peso que la versión de combustible.
El sistema híbrido instalado en el coche cuenta con cuatro modos diferentes. En el modo de combustión interna, el coche se comporta exactamente igual que uno de los Citroën Total del equipo con motor de combustible, el C4 WRC. En el modo de combustión interna con recuperación de energía, se mejora el rendimiento de frenado con una batería de 990 de lion litio montada sobre el depósito de combustible.
Por tramos de enlace y en parque de asistencia se selecciona otro modo que usa una línea eléctrica que activa un motor eléctrico de 125 Kw. con tracción únicamente a las ruedas traseras. Por último, el modo impulsión, que se emplea tanto el motor de combustible como el motor eléctrico, ofrece un par motor de 300 Nm.
Durante la sesión de pruebas, que tuvo lugar después del Rally de Portugal, Sordo ayudó evaluar el coche en dos ambientes diferentes. En primer lugar, un tramo de carretera que pasaba por el pueblo de Barranco do Velho y que estaba abierto al tráfico normal. Y en segundo lugar en una estrecha y sinuosa carretera de asfalto similar a un tramo del Campeonato del Mundo de Rally.
"En modo eléctrico se puede pasar a través de pueblos sin hacer prácticamente ruido, algo muy extraño en un coche de competición", aseguró Sordo. "Es mejor para el medio ambiente y también más cómodo para los pilotos, haciendo los tramos de carretera más agradables".
"En los tramos yo diría que el comportamiento global del coche es ligeramente diferente al del C4 WRC, con más peso en la parte trasera", dijo después de realizar unos pocos kilómetros en el modo de combustión interna. "La función impulsión permite elegir el momento en el cual nos queremos beneficiarse de un par adicional en relación a la aceleración. Cuando se activa el efecto es impresionante... "
Fuente: Campeonesnet
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Re: WRC. MUNDIAL DE RALLY
marcos01 Mar Abr 14, 2009 1:19 pm
hay que digerir eso de auto de carrera sin sonodo 
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WRC: Gales en peligro por culpa de la FIA
Chiva Sáb Abr 18, 2009 10:06 pm
El futuro del Rally de Gales quedó en duda luego de que la asamblea del gobierno británico anunció que recortaría en 3,27 millones de dólares la financiación anual que destina al evento. Esta medida está directamente relacionada con el sistema de rotación de fechas que está aplicando la FIA a partir de este año y por el cual Gales no formaría parte del calendario de 2010. Para evitar que esto pase con alguna otra carrera, el ente rector está analizando la posibilidad de dejar fijas entre seis y ocho pruebas (entre ellas Argentina) y rotar el resto.
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Re: WRC. MUNDIAL DE RALLY
eliasr1979 Lun Abr 27, 2009 6:26 am
marcos01 escribió:hay que digerir eso de auto de carrera sin sonodo
Y...!!! Es como asado sin humo!
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Re: WRC. MUNDIAL DE RALLY
sergiodaniel Sáb Mayo 02, 2009 5:21 pm
Terranova venció en Túnez
Orly Terranova,a bordo de un BMW X3 del equipo X-raid Personal Team, se transformó en el primer argentino en triunfar en una competencia en tierras africanas gracias al primer puesto conseguido en el Rally de Túnez.
El mendocino triunfó tras haber liderado desde el inicio la tabla general, para así ser también el primer argentino en conseguir un podio en la Copa del Mundo FIA de Rally Cross Country.
El Rally contó con 11 etapas de las cuales dos fueron ganadas por Orly, mientras que en las restantes siempre se mantuvo entre los tres primeros.
El recorrido unió las tierras de Túnez con las de Libia, un total de 4297 Km recorridos con 327 Km de especiales.
Gracias a un trabajo tranquilo y especulativo, el argentino recibió la bandera a cuadros con 30 minutos de ventaja a su favor por sobre quien fue segundo, el francés Christian Lavieille.
Este resultado fortalece al X-raid Team y a su BMW X3 de cara a esta temporada que recién comienza y que tendrá como principal objetivo el Rally Dakar Argentina Chile 2010.
Clasificación Final
1- Orly Terrranova X-raid Personal Team BMW
2- Christian Lavieille Team Dessoude a 38; 30
3- Guerlain Chicherit X-raid Team BMW a 54; 23
4- Tomase Pascal MD Rallye Sport a 1h 15. 11
5- Jean Louis Schlesser Schlesser Aventure a 1h 47. 10
Orly Terranova,a bordo de un BMW X3 del equipo X-raid Personal Team, se transformó en el primer argentino en triunfar en una competencia en tierras africanas gracias al primer puesto conseguido en el Rally de Túnez.El mendocino triunfó tras haber liderado desde el inicio la tabla general, para así ser también el primer argentino en conseguir un podio en la Copa del Mundo FIA de Rally Cross Country.
El Rally contó con 11 etapas de las cuales dos fueron ganadas por Orly, mientras que en las restantes siempre se mantuvo entre los tres primeros.
El recorrido unió las tierras de Túnez con las de Libia, un total de 4297 Km recorridos con 327 Km de especiales.
Gracias a un trabajo tranquilo y especulativo, el argentino recibió la bandera a cuadros con 30 minutos de ventaja a su favor por sobre quien fue segundo, el francés Christian Lavieille.
Este resultado fortalece al X-raid Team y a su BMW X3 de cara a esta temporada que recién comienza y que tendrá como principal objetivo el Rally Dakar Argentina Chile 2010.
Clasificación Final
1- Orly Terrranova X-raid Personal Team BMW
2- Christian Lavieille Team Dessoude a 38; 30
3- Guerlain Chicherit X-raid Team BMW a 54; 23
4- Tomase Pascal MD Rallye Sport a 1h 15. 11
5- Jean Louis Schlesser Schlesser Aventure a 1h 47. 10
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Latvala lidera el rallye de Italia al final del primer día
KITT Vie Mayo 22, 2009 6:22 pm
La última especial del viernes ha traído buenas y malas noticias para el equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team.
Los pilotos del equipo, Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, ocupan las dos primeras posiciones del rallye, pero eso significa que ambos se encontrarán mañana sábado con las peores condiciones de pista posibles.
Tal como se esperaba, tanto Ford como Citroën se han servido de la estrategia en el último tramo de hoy para asegurarse la mejor posición de salida posible mañana. Al final la lucha táctica la ha ganado Citroën. Sebastien Loeb ha sido el primero en jugar sus cartas, deteniéndose durante unos 23 segundos poco antes de llegar a la meta a fin de quedar por detrás de Hirvonen.
Mikko también ha reducido la velocidad, pero no lo suficiente, y al final de la especial seguía estando 3 segundos por delante. “No podía haberlo hecho peor,” ha comentado enojado Hirvonen. “Esto es todo culpa mía, no puedo creer que Sebastien haya reducido tanto. He cometido un error tremendo.”
Vista la situación, Ford ha indicado a Latvala que fuera a máxima velocidad para asegurarse el liderazgo. Saldrá el segundo día con una ventaja de 39.8 segundos y barrerá la pista para su compañero de equipo.
Al llegar al punto de control final Latvala analizaba así la situación: “Para ganar rallyes hay que aprender a conducir yendo en cabeza, así que ya veremos”. “Mañana no será un día nada fácil, pero hoy la pista tampoco se ha limpiado tanto como pensábamos. Todo lo que puedo hacer es mantener la calma y la concentración.”
Petter Solberg ha finalizado la jornada en cuarta posición con su Citroën Xsara WRC, 3.6 segundos por detrás de Loeb, mientras que el piloto del Citroën Junior, Evgeny Novikov, es quinto a 18.3 segundos de Petter.
El Argentino Coyote Villagra abandono en el 4to PC por problemas de embrague.
Fuente; WRC.com
Los pilotos del equipo, Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, ocupan las dos primeras posiciones del rallye, pero eso significa que ambos se encontrarán mañana sábado con las peores condiciones de pista posibles.
Tal como se esperaba, tanto Ford como Citroën se han servido de la estrategia en el último tramo de hoy para asegurarse la mejor posición de salida posible mañana. Al final la lucha táctica la ha ganado Citroën. Sebastien Loeb ha sido el primero en jugar sus cartas, deteniéndose durante unos 23 segundos poco antes de llegar a la meta a fin de quedar por detrás de Hirvonen.
Mikko también ha reducido la velocidad, pero no lo suficiente, y al final de la especial seguía estando 3 segundos por delante. “No podía haberlo hecho peor,” ha comentado enojado Hirvonen. “Esto es todo culpa mía, no puedo creer que Sebastien haya reducido tanto. He cometido un error tremendo.”
Vista la situación, Ford ha indicado a Latvala que fuera a máxima velocidad para asegurarse el liderazgo. Saldrá el segundo día con una ventaja de 39.8 segundos y barrerá la pista para su compañero de equipo.
Al llegar al punto de control final Latvala analizaba así la situación: “Para ganar rallyes hay que aprender a conducir yendo en cabeza, así que ya veremos”. “Mañana no será un día nada fácil, pero hoy la pista tampoco se ha limpiado tanto como pensábamos. Todo lo que puedo hacer es mantener la calma y la concentración.”
Petter Solberg ha finalizado la jornada en cuarta posición con su Citroën Xsara WRC, 3.6 segundos por detrás de Loeb, mientras que el piloto del Citroën Junior, Evgeny Novikov, es quinto a 18.3 segundos de Petter.
El Argentino Coyote Villagra abandono en el 4to PC por problemas de embrague.
Fuente; WRC.com
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Re: WRC. MUNDIAL DE RALLY
walter380 Dom Mayo 24, 2009 3:56 am
DEPORTES - 24.05.2009
VILLAGRA ESTÁ DÉCIMO
Olbia, Cerdeña > El argentino Federico Villagra, con un Ford Focus del equipo Munchi‘s, marcha en la 10ª posición tras finalizar ayer la segunda de las tres etapas del Rally de Cerdeña, sexta competencia del Campeonato Mundial de la especialidad.
La etapa y la general sigue liderada por el finlandés Hari Matti Latvala (Ford Focus) con 2h 58m 3s 5/10, escoltado por su compatriota Mikko Hirvonen (Ford Focus) a 1s 1/10, el noruego Petter Solberg (Citoroen Xsara) a 1m 12s 6/10 y el francés Sebastien Loeb (Citroen C4) a 1m 14s 8/10. Villagra, se ubicó en la clasificación general en la vigésima quinta posición a 32m 59s 9/10.
Loeb sufrió un problema en un neumático de su Citroën C4 y por ello cayó al cuarto puesto a 1:14,8 minutos.
«Se acabó. Hoy (por ayer) no fue nuestro día», lamentó el galo, quien hasta el incidente estaba a sólo 31,9 segundos del líder Latvala.
Con puntaje perfecto y cinco victorias sobre cinco, Loeb es el líder del certamen con 50 puntos, seguido por Hirvonen (30) y Henning Solberg con 20.
Hoy se disputará la etapa final, con 347,120 kilómetros de recorrido para completar los último cinco especiales.
VILLAGRA ESTÁ DÉCIMO
Olbia, Cerdeña > El argentino Federico Villagra, con un Ford Focus del equipo Munchi‘s, marcha en la 10ª posición tras finalizar ayer la segunda de las tres etapas del Rally de Cerdeña, sexta competencia del Campeonato Mundial de la especialidad.
La etapa y la general sigue liderada por el finlandés Hari Matti Latvala (Ford Focus) con 2h 58m 3s 5/10, escoltado por su compatriota Mikko Hirvonen (Ford Focus) a 1s 1/10, el noruego Petter Solberg (Citoroen Xsara) a 1m 12s 6/10 y el francés Sebastien Loeb (Citroen C4) a 1m 14s 8/10. Villagra, se ubicó en la clasificación general en la vigésima quinta posición a 32m 59s 9/10.
Loeb sufrió un problema en un neumático de su Citroën C4 y por ello cayó al cuarto puesto a 1:14,8 minutos.
«Se acabó. Hoy (por ayer) no fue nuestro día», lamentó el galo, quien hasta el incidente estaba a sólo 31,9 segundos del líder Latvala.
Con puntaje perfecto y cinco victorias sobre cinco, Loeb es el líder del certamen con 50 puntos, seguido por Hirvonen (30) y Henning Solberg con 20.
Hoy se disputará la etapa final, con 347,120 kilómetros de recorrido para completar los último cinco especiales.
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GRECIA
marcos01 Vie Jun 12, 2009 11:17 am
MANDA LATVALA EN GRECIA
Jari Matti Latvala está al frente del clasificador en el Rally de Grecia cuando se llevan desarrolladas 2 PE de la primera etapa.
El piloto de Ford ganó lod 2 primeros tramos y aventaja al español Dani Sordo (Citroen C4) por 7"8/10, tercero está Mikko Hirvonen a 9"3/10 y cuarto Mads Ostberg a 24"7/10.
El múltiple campeón Sébastien Loeb arrancó en el octavo lugar y ahora avanzó hasta la quinta posición.
Federico Villagra con el Ford del Munchi´s y navegado por José Díaz perdió 50" en la primera PE (quedó 13º), se recuperó en la segunda (quedó 8ª) y ahora está 11º en la general.
Jari Matti Latvala está al frente del clasificador en el Rally de Grecia cuando se llevan desarrolladas 2 PE de la primera etapa.
El piloto de Ford ganó lod 2 primeros tramos y aventaja al español Dani Sordo (Citroen C4) por 7"8/10, tercero está Mikko Hirvonen a 9"3/10 y cuarto Mads Ostberg a 24"7/10.
El múltiple campeón Sébastien Loeb arrancó en el octavo lugar y ahora avanzó hasta la quinta posición.
Federico Villagra con el Ford del Munchi´s y navegado por José Díaz perdió 50" en la primera PE (quedó 13º), se recuperó en la segunda (quedó 8ª) y ahora está 11º en la general.
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HIRVONEN LIDER INESPERADO
KITT Vie Jun 12, 2009 1:26 pm
Latvala se encaminaba a la victoria en el primer día del Rally de Grecia, sin embargo sufrió un despiste y perdió la punta. Federico Villagra avanzó al séptimo lugar.
El piloto de Ford, Mikko Hirvonen, de forma inesperada es el líder del Rally de Acrópolis en Grecia cuando finalizó la primera etapa que tuvo 7 pruebas especiales.
Las seis primeras pruebas mostraron como vencedor a Jari Matti Latvala, sin embargo sufrió una salida de pista que lo dejó fuera de carrera durante tres minutos y medio.
Ahora Hirvonen lidera con 3 segundos de ventaja sobre Dani Sordo, mientras que Sebastién Loeb está tercero.
Federico Villagra en la última prueba del día finalizó sexto y eso le permitió avanzar al séptimo lugar del clasificador general a 2:04.1 de Hirvonen.
Rally Mundial Acrópolis, Grecia
Primera Etapa
1- Mikko HIRVONEN 1:27:11.3
2- Dani SORDO 1:27:14.3 3.0
3- Sébastien LOEB 1:27:32.4 21.1
4- Petter SOLBERG 1:27:53.1 41.8
5- Henning SOLBERG 1:28:29.0 1:17.7
6- Sebastien OGIER 1:28:29.1 1:17.8
7- Federico VILLAGRA 1:29:15.4 2:04.1
8- Khalid AL QASSIMI 1:29:26.3 2:15.0
9- Conrad RAUTENBACH 1:29:27.8 2:16.5
10- Mads OSTBERG 1:29:52.3 2:41.0
11- Jari Matti LATVALA 1:30:28.6 3:17.3
Fuente Campeonesnet
El piloto de Ford, Mikko Hirvonen, de forma inesperada es el líder del Rally de Acrópolis en Grecia cuando finalizó la primera etapa que tuvo 7 pruebas especiales.
Las seis primeras pruebas mostraron como vencedor a Jari Matti Latvala, sin embargo sufrió una salida de pista que lo dejó fuera de carrera durante tres minutos y medio.
Ahora Hirvonen lidera con 3 segundos de ventaja sobre Dani Sordo, mientras que Sebastién Loeb está tercero.
Federico Villagra en la última prueba del día finalizó sexto y eso le permitió avanzar al séptimo lugar del clasificador general a 2:04.1 de Hirvonen.
Rally Mundial Acrópolis, Grecia
Primera Etapa
1- Mikko HIRVONEN 1:27:11.3
2- Dani SORDO 1:27:14.3 3.0
3- Sébastien LOEB 1:27:32.4 21.1
4- Petter SOLBERG 1:27:53.1 41.8
5- Henning SOLBERG 1:28:29.0 1:17.7
6- Sebastien OGIER 1:28:29.1 1:17.8
7- Federico VILLAGRA 1:29:15.4 2:04.1
8- Khalid AL QASSIMI 1:29:26.3 2:15.0
9- Conrad RAUTENBACH 1:29:27.8 2:16.5
10- Mads OSTBERG 1:29:52.3 2:41.0
11- Jari Matti LATVALA 1:30:28.6 3:17.3
Fuente Campeonesnet
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Accidente de Loeb en Grecia
KITT Sáb Jun 13, 2009 11:09 pm
Palazo del campeón del mundo en el primer tramo de la segunda etapa del rally de Acrópolis.
https://www.youtube.com/watch?v=DlU_S5La02w
https://www.youtube.com/watch?v=DlU_S5La02w
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VILLAGRA FINALIZO CUARTO EN GRECIA
IRWT Dom Jun 14, 2009 1:23 pm
Federico Villagra, a bordo del Ford Focus RS del equipo Munchi´s, finalizó cuarto en el Rally de Acrópolis e igualó su mejor resultado dentro del Mundial repitiendo lo que había conseguido este año en Argentina.
El cordobés empezaba la jornada del domingo en la sexta posición absoluta, pero ha dado un salto hasta el cuarto puesto por delante del piloto del equipo Citroën Junior, Conrad Rautenbach, cuando Evgeny Novikov ha sufrido problemas en el primer tramo.
En la siguiente especial, Rautenbach se ha metido en una intensa lucha con Villagra, reduciendo la distancia entre ellos de 11.3 segundos a 8.1 en el TC14, y dejándola en sólo 0.9 segundos antes de la última especial, de 33 Km. Sin embargo, los neumáticos han terminado siendo determinantes, saliendo peor parado Conrad.
Al cruzar la meta con sus Pirelli totalmente desgastados, Rautenbach ha dicho que no podía haber hecho más. “Hemos empezado la especial despacio, pero no ha funcionado,” ha explicado. “Los neumáticos están destrozados y al final hemos tenido algún que otro susto. Pero ha sido un buen rallye. Sí, hubiera sido mejor ser cuartos, pero hemos aprendido mucho. En Polonia volveremos a luchar por los primeros puestos.”
Villagra ha finalizado el rally en cuarta posición, 11.5 segundos por delante de Rautenbach. “El segundo cuarto puesto de mi carrera, sienta bien,” ha dicho Villagra. “Ha sido una prueba muy complicada, y ha costado mantener el coche dentro de la pista, pero hemos disfrutado de una buena lucha con Conrad, ésa es la mejor forma de mejorar.”
Con este resultado, Villagra suma 14 puntos en el campeonato, donde se ubica octavo. Sébastien Loeb lidera con 55 unidades.
En la siguiente especial, Rautenbach se ha metido en una intensa lucha con Villagra, reduciendo la distancia entre ellos de 11.3 segundos a 8.1 en el TC14, y dejándola en sólo 0.9 segundos antes de la última especial, de 33 Km. Sin embargo, los neumáticos han terminado siendo determinantes, saliendo peor parado Conrad.
Al cruzar la meta con sus Pirelli totalmente desgastados, Rautenbach ha dicho que no podía haber hecho más. “Hemos empezado la especial despacio, pero no ha funcionado,” ha explicado. “Los neumáticos están destrozados y al final hemos tenido algún que otro susto. Pero ha sido un buen rallye. Sí, hubiera sido mejor ser cuartos, pero hemos aprendido mucho. En Polonia volveremos a luchar por los primeros puestos.”
Villagra ha finalizado el rally en cuarta posición, 11.5 segundos por delante de Rautenbach. “El segundo cuarto puesto de mi carrera, sienta bien,” ha dicho Villagra. “Ha sido una prueba muy complicada, y ha costado mantener el coche dentro de la pista, pero hemos disfrutado de una buena lucha con Conrad, ésa es la mejor forma de mejorar.”
Con este resultado, Villagra suma 14 puntos en el campeonato, donde se ubica octavo. Sébastien Loeb lidera con 55 unidades.
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Re: WRC. MUNDIAL DE RALLY
walter380 Dom Jun 14, 2009 10:21 pm
JEJEJEJE , CON QUE POCO NOS CONFORMAMOS, PERO OJO QUE ME PONE CONTENTO, YO PIENSO QUE VILLAGRA CON UN AUTO OFICIAL HARÍA MUY BUEN PAPEL, LO QUISIERA VER EN EL CITROEN DE SORDO!!!
QUE LINDO SERÍA!!! PERO COMO TODO ESTO ES A BASE DE GUITA!!!
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Re: WRC. MUNDIAL DE RALLY
marcos01 Mar Jun 16, 2009 11:47 am
es muy meritorio lo del coyote, estado ahi detras de todo los oficiales 
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Re: WRC. MUNDIAL DE RALLY
eliasr1979 Miér Jun 17, 2009 5:51 pm
walter380 escribió:JEJEJEJE , CON QUE POCO NOS CONFORMAMOS, PERO OJO QUE ME PONE CONTENTO, YO PIENSO QUE VILLAGRA CON UN AUTO OFICIAL HARÍA MUY BUEN PAPEL, LO QUISIERA VER EN EL CITROEN DE SORDO!!!
QUE LINDO SERÍA!!! PERO COMO TODO ESTO ES A BASE DE GUITA!!!
No te preocupes que si sigue con esos trabajos como este cuerto lugar el empresariado argentino seguro lo va a apoyar y termina corriendo para el equipo oficial Citroen o F__d...
JUA JUA JUA!!! No me cree ni mi sobrinito de 2 años!!!!!!!!!!! Iluso!!!!!!!!!
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Re: WRC. MUNDIAL DE RALLY
walter380 Jue Jun 18, 2009 12:04 am
https://www.youtube.com/watch?v=CL_16W4PEUM
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Sin WRC en 2010
marcos01 Miér Jun 24, 2009 2:23 pm
El Consejo Mundial de la FIA anunció el calendario del Mundial 2010 del WRC, que cuenta con varias novedades respecto a este año debido al sistema de rotación de fechas. Una de ellas es la ausencia del Rally de la Argentina, que de todas formas tiene una pequeña chance de poder disputarse.
La prueba con epicentro en la provincia de Córdoba figura como primer suplente y podría entrar al calendario en el caso de que se cancele el Rally de Bulgaria, la única de las trece pruebas que está sujeta a confirmación debido a problemas económicos de los organizadores.
El campeonato 2010 comenzará el 14 de febrero en Suecia. Posteriormente tendrá continuidad el 7 de marzo en México; 4 de abril, Jordania; 18 de abril, Turquía; 9 de mayo, Nueva Zelanda; 30 de mayo, Portugal; 11 de julio, Bulgaria; 1 de agosto, Finlandia; 22 de agosto, Alemania; 12 de septiembre, Japón; 3 de octubre, Francia; 24 de octubre, España y 14 de noviembre, Gran Bretaña.
Vale destacar que la FIA aprobó un cambio de cronograma, por lo que los rally podrán disputarse en dos, tres o cuatro días; pero siembre terminando el sábado o el domingo. Además, aprobó la posibilidad de mezclar el tipo de superficie en un mismo día. Esta medida fue tomada para “aumentar el espectáculo”.
También se aprobó la creación de una Copa para autos con reglamento Súper 2000, que hasta ahora participaban dentro del Grupo N.
Por otra parte, se decidió que para el Mundial 2011 todos los autos tendrán motores turbo de 1.600 cm3, en lugar de los impulsores de dos litros. Esta medida fue adoptada para estar en concordancia a la tendencia que se está produciendo en el mercado automotriz.
La prueba con epicentro en la provincia de Córdoba figura como primer suplente y podría entrar al calendario en el caso de que se cancele el Rally de Bulgaria, la única de las trece pruebas que está sujeta a confirmación debido a problemas económicos de los organizadores.
El campeonato 2010 comenzará el 14 de febrero en Suecia. Posteriormente tendrá continuidad el 7 de marzo en México; 4 de abril, Jordania; 18 de abril, Turquía; 9 de mayo, Nueva Zelanda; 30 de mayo, Portugal; 11 de julio, Bulgaria; 1 de agosto, Finlandia; 22 de agosto, Alemania; 12 de septiembre, Japón; 3 de octubre, Francia; 24 de octubre, España y 14 de noviembre, Gran Bretaña.
Vale destacar que la FIA aprobó un cambio de cronograma, por lo que los rally podrán disputarse en dos, tres o cuatro días; pero siembre terminando el sábado o el domingo. Además, aprobó la posibilidad de mezclar el tipo de superficie en un mismo día. Esta medida fue tomada para “aumentar el espectáculo”.
También se aprobó la creación de una Copa para autos con reglamento Súper 2000, que hasta ahora participaban dentro del Grupo N.
Por otra parte, se decidió que para el Mundial 2011 todos los autos tendrán motores turbo de 1.600 cm3, en lugar de los impulsores de dos litros. Esta medida fue adoptada para estar en concordancia a la tendencia que se está produciendo en el mercado automotriz.
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Re: WRC. MUNDIAL DE RALLY
eliasr1979 Vie Jun 26, 2009 8:12 am
ABANDONÓ LOEB EN POLONIA
El múltiple campeón del mundo Sébastien Loeb abandonó luego de un vuelco en el Rally de Polonia. Este es el segundo vuelco consecutico de Loeb que dañó mucho la suspensión del Citroen C4 y no se sabe si se podrá reenganchar en la etapa de mañana.
Tanto Loeb como su navegante, Daniel Elena, salieron ilesos.
El Rally polaco lo tuvo a mal traer desde el inicio de la carrera, en los dos primeros tramos tuvo problemas de temperatura y en la PE más larga de la carrera (Paprotki de 33 km) se produjo el vuelco.
Cuando se llevan disputadas 4 PE de la primera etapa los dos Fors oficiales dominan la carrera y está tercero el español Dani Sordo con el restante Citroen C4 oficial.
El múltiple campeón del mundo Sébastien Loeb abandonó luego de un vuelco en el Rally de Polonia. Este es el segundo vuelco consecutico de Loeb que dañó mucho la suspensión del Citroen C4 y no se sabe si se podrá reenganchar en la etapa de mañana.
Tanto Loeb como su navegante, Daniel Elena, salieron ilesos.
El Rally polaco lo tuvo a mal traer desde el inicio de la carrera, en los dos primeros tramos tuvo problemas de temperatura y en la PE más larga de la carrera (Paprotki de 33 km) se produjo el vuelco.
Cuando se llevan disputadas 4 PE de la primera etapa los dos Fors oficiales dominan la carrera y está tercero el español Dani Sordo con el restante Citroen C4 oficial.
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Mikko Hirvonen
marcos01 Vie Jun 26, 2009 2:47 pm
El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi, Mikko Hirvonen, lidera el Rally de Polonia tras un primer día sorprendente en que el líder del certamen, Sebastien Loeb, ha abandonado por segunda vez consecutiva.
Sintiéndose como en casa en las veloces pistas de tierra de Polonia, Hirvonen ha superado a Loeb y se ha puesto al frente del rally ya en el segundo tramo de hoy (PE3), pero en la PE4 su liderazgo se ha consolidado al abandonar Loeb después volcar con su Citroën.
El abandono de Loeb ha permitido al compañero de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, subir al segundo puesto; a pesar de la ofensiva lanzada por Dani Sordo con el otro Citroën oficial, ambos Ford han mantenido sus posiciones durante el resto de la jornada.
Teniendo en perspectiva un segundo doblete consecutivo para Ford, se podría entender que los líderes hubieran aflojado un poco el ritmo por la tarde. En la PE5, sin embargo, Latvala ha sido el más rápido y ha reducido la distancia con su compañero de equipo a solo 1.4 segundos. La respuesta de Hirvonen ha sido tajante y brutal; en el PE6 ha finalizado 8.2 segundos más rápido que nadie. Mikko ha completado la jornada con un liderazgo de 8.9 segundos.
"Ha sido un día fantástico," ha dicho Hirvonen. "He disfrutado mucho, incluso en la segunda pasada las condiciones de pista no eran tan malas, nos lo hemos pasado muy bien."
Latvala coincidía con su compañero de equipo: "Ha ido muy bien, no hemos tenido problemas y el coche responde de forma adecuada," ha dicho. "Mikko lo ha hecho bien; debo decir que el tiempo que ha marcado en el segundo tramo de la tarde ha sido increíble. A parte de eso ha sido un día genial. Dani nos está presionando a los dos, mañana tendremos que mantenerle a raya."
Sordo ha completado el día a 28.1 segundos de Latvala y también se ha mostrado impresionado por la velocidad de Hirvonen en el PE5.
"Mikko ha ido muy rápido, y por supuesto, yo estoy intentando ir más rápido, pero en estas condiciones es difícil; esta tarde mi coche se movía mucho," ha explicado. "Mañana intentaré conducir como hoy, pero es muy importante no cometer errores."
Los pilotos privados Petter Solberg y Andreas Mikkelsen han librado una interesante lucha por el cuarto puesto durante gran parte de la tarde. En el penúltimo tramo Petter ganaba por 1.1 segundos, pero en la siguiente especial la lucha se ha diluido por completo cuando el Skoda de Mikkelsen se ha detenido en el Km 22 a causa de una avería en el motor. "Hoy lo he intentado todo y estoy bastante contento por cómo ha ido," ha dicho Petter. "He atacado mucho. Estos tramos son muy divertidos, pero hay que respetarlos."
El hermano mayor de Petter, Henning, ha cerrado el top cinco después de un día frustrante con su Ford Focus del equipo Stobart VK. "No estoy contento porque mi coche no va bien," ha comentado. "Ahora mismo no puedo hacer más. Espero tener un coche más rápido para Finlandia."
Sintiéndose como en casa en las veloces pistas de tierra de Polonia, Hirvonen ha superado a Loeb y se ha puesto al frente del rally ya en el segundo tramo de hoy (PE3), pero en la PE4 su liderazgo se ha consolidado al abandonar Loeb después volcar con su Citroën.
El abandono de Loeb ha permitido al compañero de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, subir al segundo puesto; a pesar de la ofensiva lanzada por Dani Sordo con el otro Citroën oficial, ambos Ford han mantenido sus posiciones durante el resto de la jornada.
Teniendo en perspectiva un segundo doblete consecutivo para Ford, se podría entender que los líderes hubieran aflojado un poco el ritmo por la tarde. En la PE5, sin embargo, Latvala ha sido el más rápido y ha reducido la distancia con su compañero de equipo a solo 1.4 segundos. La respuesta de Hirvonen ha sido tajante y brutal; en el PE6 ha finalizado 8.2 segundos más rápido que nadie. Mikko ha completado la jornada con un liderazgo de 8.9 segundos.
"Ha sido un día fantástico," ha dicho Hirvonen. "He disfrutado mucho, incluso en la segunda pasada las condiciones de pista no eran tan malas, nos lo hemos pasado muy bien."
Latvala coincidía con su compañero de equipo: "Ha ido muy bien, no hemos tenido problemas y el coche responde de forma adecuada," ha dicho. "Mikko lo ha hecho bien; debo decir que el tiempo que ha marcado en el segundo tramo de la tarde ha sido increíble. A parte de eso ha sido un día genial. Dani nos está presionando a los dos, mañana tendremos que mantenerle a raya."
Sordo ha completado el día a 28.1 segundos de Latvala y también se ha mostrado impresionado por la velocidad de Hirvonen en el PE5.
"Mikko ha ido muy rápido, y por supuesto, yo estoy intentando ir más rápido, pero en estas condiciones es difícil; esta tarde mi coche se movía mucho," ha explicado. "Mañana intentaré conducir como hoy, pero es muy importante no cometer errores."
Los pilotos privados Petter Solberg y Andreas Mikkelsen han librado una interesante lucha por el cuarto puesto durante gran parte de la tarde. En el penúltimo tramo Petter ganaba por 1.1 segundos, pero en la siguiente especial la lucha se ha diluido por completo cuando el Skoda de Mikkelsen se ha detenido en el Km 22 a causa de una avería en el motor. "Hoy lo he intentado todo y estoy bastante contento por cómo ha ido," ha dicho Petter. "He atacado mucho. Estos tramos son muy divertidos, pero hay que respetarlos."
El hermano mayor de Petter, Henning, ha cerrado el top cinco después de un día frustrante con su Ford Focus del equipo Stobart VK. "No estoy contento porque mi coche no va bien," ha comentado. "Ahora mismo no puedo hacer más. Espero tener un coche más rápido para Finlandia."
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2 al Hlio
JUAN Vie Jun 26, 2009 3:50 pm
La especial de Paprotki, un tramo realmente complicado y muy rápido, con numerosos cambios en las condiciones del terreno, ha sido escenario de un nuevo abandono de Sébastien Loeb. El cinco veces Campeón del Mundo se ha salido de la pista y ha impactado con un árbol, dañando seriamente su C4 WRC, lo que le ha obligado a retirarse.
Parece que el incidente ha llegado cuando apenas había completado el primer kilómetro de esta ES4, y tras un salto que ha provocado que en el aterrizaje perdiera una de las ruedas de su vehículo.
Este es el segundo error del piloto francés en otros tantos rallys y obviamente tendrá un efecto muy negativo en sus aspiraciones en el Campeonato. Todavía no se sabe si Loeb se reincorporará mañana a la carrera bajo el sistema SupeRally.
Entretanto, los pilotos del equipo Ford han logrado el doblete en esta ES4, con Jari-Matti Latvala siendo el más rápido en los 33 kilómetros de la especial con un tiempo de 18:14.0. El finlandés ha sido cuatro segundos más rápido que su compañero Mikko Hirvonen.
"He visto su coche fuera de la carretera," explicaba Hirvonen. "Después me lo he tomado con mucha calma. No quería cometer el mismo error."
Considerando los extraños errores que está cometiendo últimamente su rival, el finlandés añadía: "Es extraño, muy extraño."
Dani Sordo ha marcado el tercer mejor tiempo tras finalizar a pocos segundos de Hirvonen. El español es ahora el único piloto oficial de Citroën en carrera y su objetivo es subir al podio el próximo domingo. "La presión ahora es máxima. He perdido algo de tiempo en un horquilla, pero por lo demás todo ha ido muy bien.
Andreas Mikkelsen sigue a un buen nivel a los mandos de su Skoda Fabia y ha terminado en cuarta posición por delante de Petter Solberg. El noruego parece limitado por las prestaciones de su Citroën Xsara privado.
"Voy al límite en todo momento, pero estas pistas son demasiado rápidas," indicaba. "Es lo mismo de siempre cuando un rally es tan rápido. Es ahí donde pierdo tiempo, y lo sé."
A medio minuto del vencedor de la especial y en sexta posición han finalizado el Subaru Impreza de Mads Ostberg y el C4 del CJT de Sebastien Ogier. Las diez primeras posiciones las han completado los pilotos de Stobart Ford Henning Solberg y Matthew Wilson, y el CJT de Conrad Rautenbach.
Tampoco le han ido bien las cosas en esta especial al piloto del equipo Citroen Junior Team Evgeny Novikov, que ha sufrido un accidente en la parte final del tramo. El piloto ruso, que era quinto en la general, ha logrado terminar la especial, pero con la suspensión rota y perdiendo líquido.
En la general y tras el accidente de Sebastien Loeb, Mikko Hirvonen ha ampliado hasta los 2,4 segundos la ventaja sobre el segundo clasificado, Jari-Matti Latvala. Dani Sordo también ha ganado un puesto y ahora es tercero a 12,3 segundos de Latvala.
Parece que el incidente ha llegado cuando apenas había completado el primer kilómetro de esta ES4, y tras un salto que ha provocado que en el aterrizaje perdiera una de las ruedas de su vehículo.
Este es el segundo error del piloto francés en otros tantos rallys y obviamente tendrá un efecto muy negativo en sus aspiraciones en el Campeonato. Todavía no se sabe si Loeb se reincorporará mañana a la carrera bajo el sistema SupeRally.
Entretanto, los pilotos del equipo Ford han logrado el doblete en esta ES4, con Jari-Matti Latvala siendo el más rápido en los 33 kilómetros de la especial con un tiempo de 18:14.0. El finlandés ha sido cuatro segundos más rápido que su compañero Mikko Hirvonen.
"He visto su coche fuera de la carretera," explicaba Hirvonen. "Después me lo he tomado con mucha calma. No quería cometer el mismo error."
Considerando los extraños errores que está cometiendo últimamente su rival, el finlandés añadía: "Es extraño, muy extraño."
Dani Sordo ha marcado el tercer mejor tiempo tras finalizar a pocos segundos de Hirvonen. El español es ahora el único piloto oficial de Citroën en carrera y su objetivo es subir al podio el próximo domingo. "La presión ahora es máxima. He perdido algo de tiempo en un horquilla, pero por lo demás todo ha ido muy bien.
Andreas Mikkelsen sigue a un buen nivel a los mandos de su Skoda Fabia y ha terminado en cuarta posición por delante de Petter Solberg. El noruego parece limitado por las prestaciones de su Citroën Xsara privado.
"Voy al límite en todo momento, pero estas pistas son demasiado rápidas," indicaba. "Es lo mismo de siempre cuando un rally es tan rápido. Es ahí donde pierdo tiempo, y lo sé."
A medio minuto del vencedor de la especial y en sexta posición han finalizado el Subaru Impreza de Mads Ostberg y el C4 del CJT de Sebastien Ogier. Las diez primeras posiciones las han completado los pilotos de Stobart Ford Henning Solberg y Matthew Wilson, y el CJT de Conrad Rautenbach.
Tampoco le han ido bien las cosas en esta especial al piloto del equipo Citroen Junior Team Evgeny Novikov, que ha sufrido un accidente en la parte final del tramo. El piloto ruso, que era quinto en la general, ha logrado terminar la especial, pero con la suspensión rota y perdiendo líquido.
En la general y tras el accidente de Sebastien Loeb, Mikko Hirvonen ha ampliado hasta los 2,4 segundos la ventaja sobre el segundo clasificado, Jari-Matti Latvala. Dani Sordo también ha ganado un puesto y ahora es tercero a 12,3 segundos de Latvala.
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HIRVONEN GANO EN POLONIA Y LIDERA EL MUNDIAL
IRWT Dom Jun 28, 2009 1:07 pm
El finlandés se llevó la victoria en el Rally de Polonia y ahora es el puntero del campeonato por un punto sobre el francés Sébastien Loeb, quien fue séptimo.
El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Mikko Hirvonen, ha ganado su segunda prueba consecutiva del WRC al alzarse con el triunfo en el nuevo Rally de Polonia, octava cita del Campeonato del Mundo.
Esta victoria, la novena de su carrera, le permite a Hirvonen, de 28 años, situarse a frente del Campeonato de Pilotos con un punto de ventaja sobre el piloto de Citroën, Sébastien Loeb, ganador del título los últimos cinco años.
Bajo un sol deslumbrante y ante miles de espectadores, Hirvonen ha completado la súper especial final del rally sin la menor incidencia, llevando su Ford Focus al podio final con la victoria entre manos y una ventaja de 1 minuto y 10.3 segundos.
Pero mientras Hirvonen sentenciaba la victoria, su compañero de equipo Jari-Matti Latvala - que iba camino de completar el doblete para Ford - lo perdía todo.
De forma inesperada, Latvala ha topado con un tope de tierra en la salida de una curva y ha roto el eje de dirección izquierdo de su Ford Focus. En la siguiente curva su coche ha impactado contra una barrera de metal, rompiendo la suspensión delantera izquierda y quedándose atascado. En un esfuerzo titánico por liberar el coche y volver a la pista, Latvala y su copiloto Miikka Anttila han terminado empujándolo. Poco después se han visto obligados a abandonar.
Este inesperado desarrollo de los acontecimientos ha permitido al piloto del equipo Citroën Total, Dani Sordo, alzarse con la segunda posición final, después de que se hubiera consolidado en tercer puesto tras una fuerte ofensiva el sábado por la mañana. Esta posición ha sido finalmente para Henning Solberg, del equipo Stobart VK M-Sport.
Hirvonen lideraba la carrera desde el segundo tramo del viernes, cuando le arrebató esta posición a Loeb. Toda opción de lucha con su rival se esfumó en la siguiente especial, en la que el francés tuvo que abandonar al sufrir un accidente.
Al ver desde la línea de meta el dramático final de carrera de Latvala, Hirvonen estaba totalmente estupefacto. "No puedo creer lo que estoy viendo," ha dicho.
Más tarde Hirvonen ha hablado en profundidad sobre cómo se sentía. "Para mí ha sido un rally fantástico de principio a fin," ha dicho. "Cuando Sébastien cometió su error el viernes pensé que todo iría bien. Sordo nos presionó más de lo que esperábamos el sábado, pero he disfrutado de la lucha en estos tramos. Bueno, a pesar del error de Jari seguimos liderando el campeonato de pilotos por un punto y es la primera vez que gano dos rallys del WRC seguidos, sienta muy bien. Ahora quiero ir a por el tercero en el rally de mi casa, en Finlandia."
Después de realizar un trabajo de asistencia para Citroën, Sébastien Loeb ha llevado su C4 hasta la meta en séptima posición final, sumando dos puntos para la clasificación de pilotos y cuatro para Citroën en la de constructores. "Es mejor que nada," ha dicho. "Incluso un solo punto podría ser muy importante, así que me alegro de sumarlos. Para mí éste ha sido un rallye para olvidar. Espero que vaya mejor la próxima vez."
El Rally de Finlandia, próxima fecha del Mundial, será el 2 de agosto.
El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Mikko Hirvonen, ha ganado su segunda prueba consecutiva del WRC al alzarse con el triunfo en el nuevo Rally de Polonia, octava cita del Campeonato del Mundo.
Esta victoria, la novena de su carrera, le permite a Hirvonen, de 28 años, situarse a frente del Campeonato de Pilotos con un punto de ventaja sobre el piloto de Citroën, Sébastien Loeb, ganador del título los últimos cinco años.
Bajo un sol deslumbrante y ante miles de espectadores, Hirvonen ha completado la súper especial final del rally sin la menor incidencia, llevando su Ford Focus al podio final con la victoria entre manos y una ventaja de 1 minuto y 10.3 segundos.
Pero mientras Hirvonen sentenciaba la victoria, su compañero de equipo Jari-Matti Latvala - que iba camino de completar el doblete para Ford - lo perdía todo.
De forma inesperada, Latvala ha topado con un tope de tierra en la salida de una curva y ha roto el eje de dirección izquierdo de su Ford Focus. En la siguiente curva su coche ha impactado contra una barrera de metal, rompiendo la suspensión delantera izquierda y quedándose atascado. En un esfuerzo titánico por liberar el coche y volver a la pista, Latvala y su copiloto Miikka Anttila han terminado empujándolo. Poco después se han visto obligados a abandonar.
Este inesperado desarrollo de los acontecimientos ha permitido al piloto del equipo Citroën Total, Dani Sordo, alzarse con la segunda posición final, después de que se hubiera consolidado en tercer puesto tras una fuerte ofensiva el sábado por la mañana. Esta posición ha sido finalmente para Henning Solberg, del equipo Stobart VK M-Sport.
Hirvonen lideraba la carrera desde el segundo tramo del viernes, cuando le arrebató esta posición a Loeb. Toda opción de lucha con su rival se esfumó en la siguiente especial, en la que el francés tuvo que abandonar al sufrir un accidente.
Al ver desde la línea de meta el dramático final de carrera de Latvala, Hirvonen estaba totalmente estupefacto. "No puedo creer lo que estoy viendo," ha dicho.
Más tarde Hirvonen ha hablado en profundidad sobre cómo se sentía. "Para mí ha sido un rally fantástico de principio a fin," ha dicho. "Cuando Sébastien cometió su error el viernes pensé que todo iría bien. Sordo nos presionó más de lo que esperábamos el sábado, pero he disfrutado de la lucha en estos tramos. Bueno, a pesar del error de Jari seguimos liderando el campeonato de pilotos por un punto y es la primera vez que gano dos rallys del WRC seguidos, sienta muy bien. Ahora quiero ir a por el tercero en el rally de mi casa, en Finlandia."
Después de realizar un trabajo de asistencia para Citroën, Sébastien Loeb ha llevado su C4 hasta la meta en séptima posición final, sumando dos puntos para la clasificación de pilotos y cuatro para Citroën en la de constructores. "Es mejor que nada," ha dicho. "Incluso un solo punto podría ser muy importante, así que me alegro de sumarlos. Para mí éste ha sido un rallye para olvidar. Espero que vaya mejor la próxima vez."
El Rally de Finlandia, próxima fecha del Mundial, será el 2 de agosto.
Rally Mundial
Polonia
Resultados Finales
1. Mikko Hirvonen Ford 3h07m27.5s
2. Dani Sordo Citroen + 1m10.3s
3. Henning Solberg Ford + 2m05.7s
4. Petter Solberg Citroen + 2m24.3s
5. Matthew Wilson Ford + 4m17.5s
6. Krzysztof Holowczyc Ford + 4m33.9s
7. Sebastien Loeb Citroen + 19m15.1s
8. Conrad Rautenbach Citroen + 19m20.6s
9. Evgeny Novikov Citroen + 19m26.2s
10. Michal Bebenek Mitsubishi + 23m08.7s
- Campeonato de Pilotos
1 Mikko Hirvonen 58 pts.
2 Sébastien Loeb 57
3 Daniel Sordo 39
4 Henning Solberg 27
5 Jari-Matti Latvala 25
6 Petter Solberg 25
7 Matthew Wilson 19
8 Federico Villagra 14
9 Sebastien Ogier 13
10 Conrad Rautenbach 8
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DANI SORDO PASARIA A FORD
marcos01 Mar Jun 30, 2009 5:17 pm
DANI SORDO PASARIA A FORD
Malcolm Wilson, el patrón de Ford en el Mundial de rally le extendió el crédito a Jari Matti Latvala, pero con su último accidente, que arruinó un doblete seguro del equipo cuando sólo le faltaban metros para terminar el Rally de Polonia ya busca soluciones para 2010 y la más cercana sería Dani Sordo.
Latvala parecía el hombre mejor situado para desbancar a Sebastien Loeb, pero su cadena de accidentes es preocupante. Es por eso que a Wilson no le queda otro remedio que buscar alternativas y luego de Finñlandia podrían reemplazarlo, incluso recuperando a Marcus Gronholm. Pero para el año próximo, de acuerdo con informaciones de medios españoles entraría Sordo al equipo que dejaría Citroen para defender al equipo Ford.
La verdad que mucho no mostro DANI
Malcolm Wilson, el patrón de Ford en el Mundial de rally le extendió el crédito a Jari Matti Latvala, pero con su último accidente, que arruinó un doblete seguro del equipo cuando sólo le faltaban metros para terminar el Rally de Polonia ya busca soluciones para 2010 y la más cercana sería Dani Sordo.
Latvala parecía el hombre mejor situado para desbancar a Sebastien Loeb, pero su cadena de accidentes es preocupante. Es por eso que a Wilson no le queda otro remedio que buscar alternativas y luego de Finñlandia podrían reemplazarlo, incluso recuperando a Marcus Gronholm. Pero para el año próximo, de acuerdo con informaciones de medios españoles entraría Sordo al equipo que dejaría Citroen para defender al equipo Ford.
La verdad que mucho no mostro DANI
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Re: WRC. MUNDIAL DE RALLY
KITT Mar Jun 30, 2009 6:44 pm
Que mocaso el de Latvala, pero a mi me encanta va siempre a fondo .... mepa que está muy presionado por eso comete tantos errores. ( Si hasta Loeb cometio 2 errores en las ultimas dos fechas) Pero la realidad es que le ha salido caro a Ford, le rompio varios autos ya.
Y Sordo.... sino le hace ni sombra a Loeb con el mismo auto menos con Ford.
Y Sordo.... sino le hace ni sombra a Loeb con el mismo auto menos con Ford.
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