EQUIPOS DE FORMULA UNO

IRWT escribió:Campos confirma los pilotos q joraca me importa el logo.....bastante feo dicho sea de paso

A la pucha... tenemos un mal día...?

IRWT escribió:Campos confirma los pilotos q joraca me importa el logo.....bastante feo dicho sea de paso

....te de tilo

es mas decian que el campos no conseguia juntar los U$s 48MM que le piden para entrar en la f1.

bueno tambien se podria interpretar la noticia como que el unico de los nuevos conformado es el campos meta

CARTA DE DESPEDIDA

Kimi Raikkonen se depidió de Ferrari en una carta divulgada por la escudería italiana, a la que llegó en 2007 y de la que se marcha, ante la llegada del español Fernando Alonso, con las mismas ganas de seguir compitiendo en Fórmula 1. "Hemos llegado al final. Mi historia con Ferrari se terminó el domingo pasado en Abu Dhabi: con la Roja he tenido la posibilidad de coronar uno de los sueños de mi vida y ahora miro a los próximos desafíos", comenta Raikkonen en el texto de despedida.
"Lo que es verdad es que dejo Maranello con muchos buenos recuerdos. En estos tres años he ganado nueve carreras, un título de pilotos y he puesto mi granito de arena para la conquista de dos mundiales de constructores", añade.
"Tengo aún las mismas ganas de vencer, pero me quedaré sólo si encuentro un equipo que pueda luchar por la victoria".
En el texto, el finlandés, ganador del Mundial de Fórmula 1 de pilotos en 2007, afirmó que ha hecho muchos buenos amigos en Ferrari y reconoció que este año las cosas no han ido como esperaban dentro de la escudería italiana, sobre todo porque siempre han tenido dificultades con el monoplaza. Asimismo Raikkonen demuestra que sigue mirando al futuro y que, a sus recién cumplidos treinta años, mantiene la ilusión por seguir compitiendo en Fórmula 1, aunque sea lejos de la pareja que formarán el año que viene en Ferrari el brasileño Felipe Massa y Alonso.
"Son ya nueve años que corro en Fórmula 1. Tengo aún las mismas ganas de vencer carreras y títulos, pero me quedaré en este deporte sólo si encuentro un equipo que pueda darme un coche que pueda luchar por la victoria. Veremos qué ocurrirá en las próximas semanas", comentó.
El finlandés agregó que, ahora todos se concentrarán ya en la próxima temporada, "algo que Ferrari viene ya haciendo desde hace algunos meses".

IRWT escribió:[justify]El equipo Williams ha hecho oficial que sus pilotos del próximo año serán el veterano Rubens Barrichello y el debutante Nico Hulkenberg.

que mala idea tuviste Rubens

03/11/09 El futuro de Toyota en la F1 será conocido el próximo domingo. A pesar de todas las declaraciones que garantizan al equipo el año que viene, el mantenimiento de los japoneses está sujeto a la decisión de la cúpula de la fábrica durante esta semana. La información es del periódico "The Independent" y de la revista "Auto Motor und Sport", que analizan la retirada de la escudería de la categoría.

La expectativa de la publicación inglesa no es buena. En su edición de este martes, afirma que "malas noticias" deben ser esperadas por la comunidad del automovilismo. El presupuesto de Toyota para la próxima temporada es siempre decidido en la reunión de fin de año, siempre cercada de expectativas por cuenta de rumores de años anteriores. Otra vez, la preocupación de especialistas es de que sean hechos anuncios por separado — con contenidos diferentes — de equipo y fábrica.

"Montadoras y fabricantes de piezas de Japón están cuestionando lo que ganan ahora en gastar centenares de millones de yenes en la participación en la F1", dijo Tatsuya Mizuno, analista de la Mizuno Credit Advisory, una consultora independiente de economía. En el final del mes pasado, Toyota anunció que las ventas en el mundo volvieron a caer : esta vez, la reducción fue del 20% entre enero y septiembre de este año, en comparación con el mismo periodo del año pasado. En el inicio de 2009, la fábrica anunció su primer perjuicio anual en la historia.

Una posible salida de Toyota es esperada por los nuevos inversores de BMW Sauber, que no tienen plaza en la temporada 2010 y esperan la unanimidad de los equipos ya garantizados. La entrada del grupo Qadbak en la F1 sería asegurada por el retiro de uno de los equipos actuales.

La F1, por lo tanto, corre riesgo de sufrir su segunda pérdida en siete días: el último lunes, Bridgestone anunció que dejará la categoría como proveedor de neumáticos, a finales de 2010.

noticurvas

ROSS BRAWN DESCARTA A RAIKKONEN COMO SUSTITUTO DE BARRICHELLO03/11/09 La posibilidad de que Brawn GP sorprenda al mundo de la F1 y contrate a Kimi Raikkonen como sustituto de Rubens Barrichello y compañero de equipo de Jenson Button — que aún no suscribió su contrato para 2010 con el equipo — para la próxima temporada fue completamente descartada por Ross Brawn este martes.

Y por un motivo simple: dinero. Según el dirigente, la contratación del campeón 2007 es "muy cara" para su escudería. "Él es muy caro. Su empresario negocia el futuro como si no hubiera ninguna compensación financiera por parte de Ferrari", dijo Brawn a la revista "Auto Motor und Sport", refiriéndose al estimado pago de 25 € millones hecho por el equipo de Maranello por el cierre anticipado del contrato de Raikkonen.

En la prensa finlandesa, Kimi es dado como seguro en McLaren. De acuerdo con los periódicos locales, el empresario Steve Robertson ya tiene un contrato con el equipo de Woking para el próximo año y, ahora, estudia sólo los últimos detalles, como cláusulas que deben impedir el nórdico de participar de pruebas de rally a lo largo de la temporada.

"Yo tengo opciones y quiero seguir en la F1, pero todo necesita ser perfecto. No tengo por qué hacer un contrato que no me deje un 100% feliz", dijo Raikkonen durante el fin de semana en Abu Dhabi. El piloto también había dicho a finales de semana que McLaren era "la única opción factible" que tenía para permanecer en la categoría el año que viene.

TOKIO.- Toyota, primer fabricante mundial de vehículos, anunció hoy que por razones económicas se retira de la Fórmula Uno, que desde la próxima temporada no contará con escuderías japonesas, siguiendo así el camino de otros constructores como Honda y BMW.

"Toyota Motor anuncia sus planes para retirarse del Campeonato de la Fórmula Uno al final de la temporada 2009", que concluyó el pasado domingo, señala el gigante japonés en un comunicado, confirmando así los rumores que circulaban desde hacía meses.

El fabricante de automóviles, que este año concluyó quinto en el Mundial de Constructores de la F1, comenzó a participar en esa competición en 2002 y sus planes eran continuar hasta 2012, pero la crisis provocó su retirada precipitada de ese campeonato.

"Toyota Motor ha decidido retirarse de la Fórmula Uno, teniendo en cuenta la grave situación económica actual", indica el fabricante nipón. La empresa japonesa divulgará mañana sus resultados financieros en el primer semestre fiscal, de abril a septiembre, que se prevén contengan de nuevo abultados números rojos. En el pasado ejercicio fiscal, que concluyó en marzo pasado, la empresa japonesa tuvo sus primeras pérdidas netas y operativas de su historia, y para este año espera repetir las cifras negativas.

Según la agencia local Kyodo, la decisión tomada hoy por Toyota pretende rebajar el gasto millonario de su participación en la alta competición y ahora espera encontrar un comprador en Europa para su escudería de Fórmula 1.

Honda, que se retiró de la máxima categoría al final de la temporada 2008, vendió su escudería a Brawn GP, ganador este año de la competición con el piloto Jenson Button.

En su comunicado, Toyota Motor agradece el apoyo de los aficionados por "su cálido respaldo" y asegura que tratará de lograr la mejor solución para los empleados de su escudería y aquellos que se ven afectados por esta decisión.

la butaka de Kamui

Durante el GP de Abu Dhabi una publicación de los Emiratos Arabes reveló los sueldos 2009 de los pilotos de la Fórmula 1.


El Arabian Business publicó durante el fin de semana pasado los sueldos de los pilotos de la Fórmula 1 durante la temporada que culminó este domingo.

Lo más sorprendente fue la diferencia de 37 millones de dólares entre los compañeros de equipo en Ferrari, ya que Kimi Raikkonen cobró 45m y el brasileño Felipe Massa "apenas" 8m.

Raikkonen fue el piloto mejor con mejor salario, seguido por el campeón Lewis Hamilton (18 millones) y Fernando Alonso (15 millones).

En Brawn GP, el equipo campeón, los sueldos también tuvieron sus diferencias, ya que el campeón Jenson Button embolsó 5 millones de dólares mientras que Rubens Barrichello se quedó con solamente 1 millón.

También está el grupo de los que se fueron a su casa solamente con el sabor de haber disfrutado manejar un F1: Vitantonio Liuzzi, Adrian Sutil, Romain Grosjean y Kazuki Nakajima no percibieron ningún tipo de salario por parte de sus equipos, por lo que sus ingresos fueron por acuerdos con patrocinadores personales de cada.

Este es el listado completo de los sueldos 2009 en la F1:

1. Kimi Raikkonen $45m
2. Lewis Hamilton $18m
3. Fernando Alonso $15m
4. Nico Rosberg $8.5m
5. Felipe Massa $8m
6. Jarno Trulli $6.5m
7. Sebastian Vettel $6m
8. Mark Webber $5.5m
9. Jenson Button $5m
10. Robert Kubica $4.5m
11. Heikki Kovalainen $3.5m
12. Nick Heidfeld $2.8m
13. Timo Glock $2m
14. Giancarlo Fisichella $1.5m
15. Sébastien Buemi $1.5m
16. Rubens Barrichello $1m
17. Jaime Alguersuari $0.5m
18. Vitantonio Liuzzi sin sueldo
19. Adrian Sutil sin sueldo
20. Romain Grosjean sin sueldo
21. Kazuki Nakajima sin sueldo

Lo que gastaron los equipos en sueldos de sus pilotos:

1. Ferrari $53m
2. McLaren-Mercedes $21.5m
3. Renault $15m
4. Red Bull Racing $11.5m
5. Toyota $8.5
6. Williams $8.5m
7. BMW-Sauber $7.3m
8. Brawn GP $6m
9. Scuderia Toro Rosso $2m
10. Force India $1.5m

si soy barrichello y veo que buemi cobras mas que yo haria un serio replanteo a mi representare

Honda, BMW y Toyota se fueron en menos de un año. Pero no está cerrada la puerta de salida todavía ya que Renault llamó a su cuadro de directores para una reunión de emergencia en Parìs para discutir el futuro de la marca. Existe una posibilidad de que la fábrica francesa anuncie que solamente será abastecedora de motores o se retira de la categoría, como hicieron otras tres marcas colegas.
Participaràn de la reunión el actual jefe del equipo Bob Bell (quien sustituyó a Briatore) y Jean-Francois Caubet director general, aunque ellos serían meros espectadores, y no tendrán ningún poder de decisión. En la reunión clave, ellos acompañarán al grupo dirigido por Carlos Ghosn (Presidente y lejano a la F1, mucho más después del caso Piquet-Briatore resuelto este año). Ghosn será el orador y el adiós a la F1 sería inminente.
El anuncio oficial es esperado hasta el fin de semana, no para mañana ya que Ghosn va a participar de un evento en el que Renault promueve la presentación de un proyecto de fabricación de autos con menor polución ambiental. Renault enfrenta un período de dos años de sanción en suspenso luego de los acontecimientos aclarados en ocasión del Gp de Singapur de 2008. Incluso antes del sonado caso ya se hablaba del retiro de Renault y la posible venta a Briatore al final de la temporada actual.
el ultimo que apague la luz

marcos01 escribió:
el ultimo que apague la luz

jajja es cierto!!!

Si hay alguien que es referente indiscutido en la Fórmula 1 es el equipo Ferrari, que corrió todos los campeonatos desde que la categoría se creó en 1950. Por eso es bueno conocer su pensamiento respecto a la realidad que le toca vivir a la categoría, gravemente afectada por la crisis económica.

A través de su página web, la Scuderia realizó un interesante análisis de lo que está sucediendo y aseguró que esta situación “es una parodia de "Diez indios pequeños", la novela de Agatha Christie publicada por primera vez en el lejano 1939”.

En Maranello están muy preocupados porque “la Fórmula 1 sigue perdiendo piezas fundamentales: en doce meses han anunciado su salida Honda, BMW, Bridgestone y, ahora, Toyota”.

“En cambio, por decirlo de algún modo, han llegado Manor, Lotus (el nombre, sólo eso, porque del equipo de Colin Chapman, Jim Clark y Ayrton Senna, por citar algunos, no queda mucho), USF1 y Campos Meta. ¿Peinsan que es lo mismo? ¿Basta con ser la misma cantidad en torno a la mesa? No tanto”, analiza.

Además, “todavía está por ver si el año próximo, en Bahrein, seremos de verdad tantos en la parrilla de salida de la primera carrera del 2010 y cuántos llegan al final del campeonato”.

Sin nombrarlo, Ferrari le otorga la responsabilidad de las cosas que están pasando a Max Mosley, ex presidente de la Federación Internacional del Automóvil. “La realidad es que este continuo goteo de deserciones es el resultado de una lucha dirigida contra los grandes constructores automovilísticos, llevada a cabo por quien ha dirigido la F1 durante estos últimos años. Más, incluso, que de los efectos de la crisis económica”.

Por último, el equipo italiana vuelve a hablar sobre la novela de Agatha Christie. “El culpable se descubre sólo cuando todos los personajes han muerto; uno tras otro. ¿Vamos a esperar a que ocurra lo mismo o tomamos la decisión de escribir el libro de la F.1 con un final diferente?". Durísimo.

DERRUMBE: RENAULT DECIDE EL RETIRO

Honda, BMW y Toyota se fueron en menos de un año. Pero no está cerrada la puerta de salida todavía ya que Renault llamó a su cuadro de directores para una reunión de emergencia en Parìs para discutir el futuro de la marca. Existe una posibilidad de que la fábrica francesa anuncie que solamente será abastecedora de motores o se retira de la categoría, como hicieron otras tres marcas colegas.
Participaràn de la reunión el actual jefe del equipo Bob Bell (quien sustituyó a Briatore) y Jean-Francois Caubet director general, aunque ellos serían meros espectadores, y no tendrán ningún poder de decisión. En la reunión clave, ellos acompañarán al grupo dirigido por Carlos Ghosn (Presidente y lejano a la F1, mucho más después del caso Piquet-Briatore resuelto este año). Ghosn será el orador y el adiós a la F1 sería inminente.
El anuncio oficial es esperado hasta el fin de semana, no para mañana ya que Ghosn va a participar de un evento en el que Renault promueve la presentación de un proyecto de fabricación de autos con menor polución ambiental. Renault enfrenta un período de dos años de sanción en suspenso luego de los acontecimientos aclarados en ocasión del Gp de Singapur de 2008. Incluso antes del sonado caso ya se hablaba del retiro de Renault y la posible venta a Briatore al final de la temporada actual.

2.500 MILLONES DE EUROS PARA 13 PODIOS



Contradicciones de la F1 actual. Se gastaron 1.500 millones de dólares para hacer el mágico circuito de Abu Dhabi, dándole la espalda a la situación de apriete internacional.
La crisis ha sido el detonante de un fracaso anunciado. Según algunas estimaciones, Toyota era el equipo con mayor presupuesto, superior a 400 millones anuales, con McLaren y Ferrari cerca. Si hacemos caso a las cifras publicadas por medios cercanos a Ecclestone, desde 2002 los japoneses se han gastado la friolera de 2.500 millones de euros en ocho temporadas.
Sin embargo, la mala gestión deportiva, con las decisiones supeditadas a la dirección en Japón, ha provocado que esa inversión no se tradujera en resultados. Subieron al podio en trece ocasiones, con un cuarto en constructores de 2005 como mejor resultado.
En la rueda de prensa de Tokio el abatido y compungido jefe de la escudería, Tadashi Yamashina, se comprometió a ayudar a Kazuki Nakajima y Kamui Kobayashi a encontrar hueco en otra escudería en 2010.
La noticia del adiós aterrizó pronto en la sede de Toyota en Colonia, Alemania. Los 670 trabajadores (lejos de los 900 que tenían en 2008) fueron convocados a una reunión excepcional a las nueve de la mañana. Y se les habló de varias opciones para el futuro, sin concretar ninguna. Que un inversor se haga con la fábrica de Colonia (una soberbia instalación) y sus trabajadores, al estilo de lo que ha pasado con Brawn, que la dediquen a otra disciplina del motor o decidan desmantelarla. Su personal se va de vacaciones sin saber cuál será su destino. En Hinwil, por contra, la fábrica de Sauber (ex BMW) esperan ahora ocupar la plaza en la F-1 de Toyota.

y... me parece que la ecuacion resultado vs. los € 2500 MM peso a la hora de la desicion

marcos01 escribió:toda una lastima un grande que se va, cuando se pone mucha plata y los resultados no salen las desiciones se ven venir, no se cuanto aguntaran a los toyota

HOWETT GARANTIZÓ QUE TOYOTA VA A ESTAR EN LA F1 EN LOS PRÓXIMOS TRES AÑOS
JUAN el Dom Ago 30, 2009 2:09 am

Re: EQUIPOS DE FORMULA UNO
marcos01 el Lun Ago 31, 2009 12:26 pm
es na buena noticia, la verdad que a estos los tenia con un pie afuera

Ya veo, lo termina comprando algún jeque árabe que no sabe que hacer con la plata! JEJE! Viste que ellos hacen y compran todo!

ACA HAY COSAS QUE NO SE ENTIENDEN DEMASIADO
HASTA HACE NO MAS DE 1 SEMANA SE BARAJABA LA POSIBILIDAD DE QUE KIMI CORRA PARA ELLOS...............
1 SEMANA NOMAS !!!

06/11/09 Al contrario de lo que hicieron Honda y BMW, que vendieron sus estructuras de equipo a nuevos compradores como los que decidieron dejar la F1 — con Brawn GP siendo Campeón de Constructores y Pilotos 2009 y BMW Sauber aguardando la posición de la FIA para saber si tendrá espacio en la grilla del año que viene —, Toyota no va a vender sus instalaciones a ningún otro equipo.

El ex-presidente John Howett afirmó que la opción fue rechazada por la empresa. "Tal vez estas ideas sean alteradas y algo sea hecho pero, en el momento, no es lo que parece", afirmó el dirigente, resaltando que la dirección de Toyota, al decidirse por la salida de la fábrica de la F1, prefirió no vender las instalaciones localizadas en Colonia, en Alemania.

06/11/09 Renault va a mantener el misterio por algunas semanas más. Pero ya da indicios de que puede dejar la F1, como hicieron BMW y Toyota en esta temporada. El presidente de la fábrica, Carlos Ghosn, rechazó a hablar del resultado de la reunión hecha de prisa ayer en París.

"Vosotros tendrán que ser pacientes", declaró el brasileño, en evento en que la fábrica presenta coches ecológicamente seguros. "Yo puedo garantizar antes de fin de año, nosotros haremos un anuncio y hablaremos de nuestra estrategia en relación a la participación de Renault en la F1."

Ayer dimos cuenta de que Renault convocó a una reunión en carácter urgente para analizar el futuro en la F1 horas después de que Toyota anunciara su salida de la categoría. Los jefes actuales del equipo, Bob Bell y Jean-François Caubet, comparecieron al encuentro, pero no tuvieron poder de decisión, aunque Caubet declaró que la permanencia de Renault en la F1 estaba garantizada.

"No está muy lejos. Son sólo algunas semanas", completó Ghosn, delante de la insistencia de los reporteros en saber de los planes de Renault.

Renault puede, también, anunciar que continúa en la F1, pero sólo como proveedor de motores. Red Bull estaba dispuesto, hasta entonces, en continuar su acuerdo con la fábrica gala, aunque hubiera pensado tener a Cosworth o Mercedes para 2010.

A VER............
SI ESTOS BUENOS HOMBRESITOS,VAN A DESOJAR LA MARGARITA HASTA FIN DE AÑO
NO CREO QUE LES QUEDE DEMASIADO TIEMPO COMO PARA HACER/DESARROLLAR UN AUTO EN CASO DE QUE SE QUEDEN.
CREO QUE ACA HAY ALGO MAS...........SE VAN TODOS