autos de calle

que cosa loca, y como debe hacer ante un frenada???

yo ni me molestaria en averiguarlo.........por las dudas vio!!!

En una reciente entrevista con el diario Belga Le Soir, Alfons Dintner, jefe de planta de Audi en Bruselas, confirmó que la comenzarán la producción en serie del nuevo Audi A1 mini en el próximo mes de Octubre llegando a los salones Europeos en el 2010.
Este modelo será desarrollado sobre la base del Concept Audi Metroproject Quattro y del A1 Sportback Concept presentado en el Salón de París del año pasado y estará disponible ininicialmente en versión tres puertas llegando la de 5 puertas unos meses después. Es más largo y más ancho que un Mini y será ofrecido con un motor naftero de4 cilindros y diesel con inyección directa powertrains. También es posible que exista una versión descapotable “S1″ con un picante motor de 200HP.

Ya me gusta mas q el mini muy bueno!!!

Espectacular, lastima que voy a tener que esperar hasta el 2010 para comprarmelo. Jeje

Kia Soul: ahora en Argentina



De a poco, muy de a poco, van llegando a estas tierras del sur del mundo algunos modelos de los que estamos escuchando hablar o leyendo cosas desde hace ya un largo rato. Si algo ha caracterizado al mercado automotriz nacional en los últimos tiempos (¿o desde siempre?) eso ha sido precisamente lo atrasado que muchas veces hemos estado en materia de actualización real de modelos o presentaciones rutilantes y de peso verdadero. Recientemente se ha anunciado la llegada de varios coches que, por lo menos, nos van ubicando un poco más decorosamente en el mapa mundial y ahora esa tendencia se ve un poco remarcada con el anuncio de que a partir del próximo 27 de Julio de 2.009 la empresa Kia estará comercializando en la República Argentina su famoso modelo Soul.

Si bien el Kia Soul no presenta un diseño para nada revolucionario, sí en cambio puede decirse que llega al mercado local con una imagen jovial, fresca y renovadora para lo que vemos en nuestras calles, pero fundamentalmente llega a la Argentina basando su posible fuerza de venta en los elementos de seguridad que trae. Ahí está más que nada su fuerte y ese será el argumento principal con el que la casa que lo fabrica intente convencer a los posibles compradores.

El Kia Soul se ofrecerá en el mercado argentino con tres variantes posibles: Classic, Pop y Rock y la única motorización será la del motor 1.6i 16V de 124 CV de potencia asociado a una caja manual de 5 velocidades y dependiendo de su terminación se podrá contar con diferentes elementos tales como puertos USB en el interior, equipo con SubWoofer, varios airbags, faros antiniebla, una cámara de asistencia para el estacionamiento ubicada en el espejo retrovisor, llantas de aleación de 18 pulgadas y algunas otras cosas más.

¿Su precio? El Kia Soul estará costando en nuestro país entre los 23.200 y los 31.900 dólares, dependiendo de su versión.

Autor: Marcelo García - 18 Julio 2009 - En Kia, Lanzamientos, Mercado

Fiat traerá el Tata Nano a Latinoamérica
Proyecto en conjunto entre ambas marcas pretende traer el pequeño modelo indio a la región y llevar las marcas Ferrari y Maserati a la India.
24/07/2009 - 17:05




Según el propio presidente de Tata, Ratan Tata, el fabricante indio está trabajando en conjunto con Fiat para lanzar el Nano en América Latina.

Ambas compañías tienen varios proyectos en mente para traer el Nano a Latinoamérica, compartir plataformas, cooperar en el área de vehículos comerciales (principalmente Iveco) y comercializar las marcas Ferrari y Maserati en la India. Cabe recordar que el Nano, recientemente lanzado en India, llegará a Europa en 2012, luego iniciará su comercialización en Estados Unidos y ya está confirmado su arribo a Chile.

Como es un proyecto en desarrollo, aún no se sabe qué versión traerán a la región, si la india -extremadamente limitada en el aspecto técnico- o la europea (más completa). Eso sí, ya se confirmó que Brasil recibirá el Nano con airbags (inexistentes en la India), debido a que hace poco se aprobó la obligatoriedad de integrar ese dispositivo de seguridad en los vehículos nuevos.

El tema es que ya tienen 200000 pedidos y solo pueden fabricar, dicen , 100.000 por año

A diferencia de muchos, hay otros días en que la industria de la automoción nos da motivos para condecorarla por su buen hacer. Y ahora es uno de ellos.

Se sabe sabe de su existencia desde 2002, pero cuando está empezando a ser una realidad es ahora. El Kenguru es un automóvil diseñado, tal como se observa en la fotografía, para facilitar el transporte de discapacitados físicos. El responsable de este extraordinario invento es Varga Zolt y el que lo ha construído ha sido Rehab Rt.



Hasta ahora el mayor problema siempre había sido la sustitución de la silla por el asiento del auto. El nuevo portón trasero del Kenguru elimina toda dificultad a la hora de introducirse en él, ya que además de ser muy fácil de abrir, es suficientemente amplio.



Ya desde su fabricación en 2002, llevada a cabo en Hungría, el Kenguru ha recibido varios premios por su increíble diseño y funcionalidad. Ahora parece que por fin empieza a comercializarse.

Entre sus características técnicas destaca el sistema eléctrico del motor, que tiene una autonomía de 100 km y una velocidad máxima es de 45 km/h. Realmente lo único que puede parecer incómodo puede ser quizás el uso de un joystick en lugar del volante común.



Más allá de eso, se estima que una vez se lance al mercado su precio de lanzamiento sería de unos 15.000 dólares en Hungría. Un coste bastante accesible si tenemos en cuenta su sistema eléctrico.

Con el Kenguru se confirma que la pirámide evolutiva del automóvil pasa hoy más que nunca por apostar sin concesiones por el uso de coches pequeños, funcionales y, sobre todo - dado el actual quiebro medioambiental - de bajo consumo o, tal es el caso, de motor eléctrico.



Sin más, bravo por Zolt y bravo por el Kenguru. Los vídeos muestran paso a paso el uso del mismo, pero recomendaría firmemente evitar el volúmen del segundo, puesto que la música que lo acompaña es, además de deprimente, innecesaria.

El F430 ya tiene quien le suceda. El nuevo Ferrari F458 Italia ya está aquí. Las recreaciones esta vez no han acertado y la “mula” no nos dejó ver sus principales rasgos característicos. Estéticamente, la estructura formal del coche guarda un gran parecido con sus antecesores.

El morro corto y el habitáculo adelantado ya eran característicos del 360 Modena o del F430, pero no nos engañemos, contrariamente al F430 que evolucionaba del 360, el 458 Italia es un coche totalmente nuevo.



Aunque quizás la forma más característica sea la nueva cadera, la cual, me recuerda a varios prototipos Ferrari aunque ahora mismo no sabría decir cual. Esta zona dirige el flujo de aire hacia la tomas de aire situadas bajo el pequeño alerón y no en los laterales como nos tenían acostumbrados hasta ahora. Esas formas angulosas de los laterales, el frontal afilado y el paso hacia la trasera nos hacen pensar que el 458 ha sido trabajado en el túnel de viento hasta la extenuación.

Pasamos a los aspectos mecánicos. V8 de 4,5 litros y 562 CV a 9000 r.p.m, 52 CV más que un F430 Scudería. Y como no, prestaciones de ensueño, 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, velocidad punta de 325 km/h y el par máximo es 580 540 Nm a 6.000 vueltas. En este tipo de coches del consumo es mejor ni hablar, pero por si alguno tiene curiosidad, el medio es de 13,7 litros a los 100 kilómetros.

Como no podía ser de otro manera, el 458 será un compendio de soluciones tecnológicas, muchas de ellas heredadas directamente de la Fórmula 1. Cambio de doble embrague pilotado, diferencial electrónico, chasis (unido a base de resinas epoxy y no mediante soldaduras como hasta ahora) y carrocería en aluminio.

La transmisión es capaz de realizar cambios de marchas en 0,06 segundos, mientras que el sistema de control de tracción ha sido mejorado y que permite mejorar la aceleración a la salida de las curvas en un 32%.



COmo todo esto hay que pararlo de alguna forma, Ferrari anuncia para el 458 Italia un 100 km/h a 0 en 32,5 metros. A pesar de que esto no dejan de ser recreaciones oficiales de la marca, tampoco tendremos que esperar mucho para poder verlo en directo. El Salón de de Frankfurt, en septiembre, es el lugar elegido para su presentación mundial.

http://www.motorpasion.com/ferrari/ferrari-presenta-el-458-italia

nooo dejame de joder.......es la ferrari mas linda q hicieron.........

Pagani te miraron mucho el zonda de costado...

siiiiiiiiii
comparto!!!!!!!!

El pequeño y exclusivo fabricante sueco de vehículos ultradeportivos Koenigsegg sorprendió a propios y extraños al presentar en el recién clausurado Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el coche más potente del mundo: el CCXR de 1.018 cv. Se trata de una nueva versión del impactante bólido CCX nacido en 2006; pero sobre éste –ya con algo más de 800 cv- se ha trabajado para adecuarlo al uso de biocombustible, que gracias al etanol supera los 100 octanos y eleva notablemente el rendimiento.




Para quien no haya oído hablar del Koenigsegg CCX diremos que éste es un superdeportivo capaz de rivalizar con todo un Bugatti Veyron, y de superar a otros de la talla del Mercedes SLR 722 Edition, Lamborghini Murciélago LP640, Porsche Carrera GT, Ferrari Enzo, etc. Eso sí, es todavía más exclusivo y también delicado que todos los modelos antes nombrados, pues se fabrica de forma artesanal a un ritmo de unas tres unidades al mes; y, como era de esperar, los escasos clientes se hayan la mayoría en países árabes, China, Rusia o Estados Unidos.

Mide 4,29 metros de largo, llega a los dos metros de anchura y sólo levanta 1,12 metros del suelo. Pero quizá el dato más sobresaliente es el del peso, pues en vacío la báscula registra unos escasos 1.180 kilos. Para lograr ese liviano peso se ha tenido que emplear masivamente materiales como el kevlar o la fibra de carbono. Este biplaza, aunque se presenta como coupe, tiene un techo duro desmontable que lo convierte en una especie de targa. No es de extrañar, que para transmitir la potencia únicamente a las ruedas traseras calce unos enormes Michelín Pilot Sport2 en medida 335/30 R20, ya que el par que es capaz de generar este Koenigsegg llega a los 1.060 Nm a 6.100 rpm.

El motor de este “coche-récord” es un V8 de 4,7 litros sobrealimentado por dos compresores. Pero sin bien en el CCX “soplan” a 1,2 bar de presión y funciona únicamente con gasolina convencional; en el nuevo CCXR elevan la presión de alimentación hasta 1,5 bar, lo que unido al mayor octanaje del biocombustible logra superar los mil caballos de potencia a 7.200 rpm. Su velocidad máxima todavía no ha podido ser homologada, pero se asegura que supera los 400 km/h. Sí se dan por buenos ya los datos declarados de aceleración y consumo: 3,2 segundos de 0 a 100 km/h y 22 l/100 km de gasto medio.

Luego de haberla mostrado en imágenes espía y después de haber presentado las primeras imágenes oficiales y detalles de la nueva Ford Ranger 2010, ahora tenemos una noticia sobre ella que les interesará a muchos de los habitantes de tierras criollas. Seguramente muchos no están de acuerdo con su rediseño, quizás hasta no lo consideren como tal, pero muchos otros estaban ansiosos por saber más y hasta por llevarse a casa una de las nuevas Ranger que llegaron a las concesionarias argentinas.



Y más allá de las críticas, esta pick up es uno de los vehículos más populares que tiene Ford en nuestro país y ahora se presenta con algunos cambios estéticos y de equipamiento, aunque no podemos decir lo mismo de los motores. Entre otras cosas dispone de de una nueva parrilla y las luces tiene renovado diseño. También le dieron un actualizado paragolpes y manijas de las puertas con diseño especial.



Asimismo, las llantas son nuevas y ahora tiene consigo nuevos colores para elegirla en estas tierras. Por dentro también recibió algunos cambios: podemos decir que posee mayor calidad en sus materiales y hasta la instrumentación fue modificada. Al mismo, tiempo los potenciales compradores de esta Ranger tienen una nueva versión denominada Super Duty para elegir.



Entre su equipamiento se enumeran cosas como un equipos de sonido mucho más poderoso y suspensión reforzada. Como ya dijimos, el motor para la Argentina no fue modificado para nada: se trata del mismo 2.3i de 148 CV en la versión 2WD y del 3.0 TDCI con 163 CV que puede elegirse en la variante 2WD y 4WD. El precio es de unos 63.500 pesos. Más info aquí.

Luego de haber anunciado al nuevo Renault Mégane II Sport para la Argentina y de haber dado la noticia que el Mégane II 2010 arribó a tierras brasileñas, ahora es el turno de hablar del renovado modelo de Renault para nuestro país. Y aunque muchos no estén de acuerdo con su nueva estético, son otros tantos los que se alegran por esta novedad: nada menos que el anunciado Renault Mégane II en Argentina.

Se trata de la nueva gama 2009 de Mégane II que está disponible en tierras criollas en versiones diferentes con distintos equipamientos y precios cada una: tienen la Confort, la Confort Plus, la Luxe y la Privilege. Además, el Mégane esta en venta con carrocería Sedán y Grand Tour (o familiar), ambos con cambios en las luces delanteras y traseras, en la parilla y en la llantas, entre otras lugares.



Además, dentro suyo también recibieron cambios en el panel de instrumentos, ahora con un color más claro y mejores indicadores y, además, tiene renovados tapizados mucho más confortables. Lamentablemente, los motores para nuestro país seguirán siendo los mismos: los mismos son uno 1.6i 16v de 110 CV, luego está el 2.0i 16v con 138 CV y por último uno de diésel 1.5 dCi con 100 CV.

Entre los elementos de equipamiento podemos nombrar: llantas de 15 y 16 pulgadas especiales, nuevas salidas de aire acondicionado, palanca de cambios, manijas y freno de mano con detalles cromados y lector de Mp3 para todas las versiones. Su caja de cambios es una manual o automática Proactiva. Los precios para Argentina son los siguientes: los Sedán van de los 67.700 hasta los 85.900 pesos y los Grand Tour de los 73.700 hasta los 89.100 pesos.
.http://www.diarioc.com.ar/inf_general/Megane_II_renueva_su_imagen/121831

Espectacular diseño para el Pagani Zonda Cinque Roadster, que cuenta con un potente motor de 678 CV
El argentino Horacio Pagani, uno de los hijos dilectos de Casilda, Santa Fe, sigue deslumbrando con los autos que él mismo diseña y produce, casi artesanalmente. Ahora le toca el turno de la presentación de las primeras fotos oficiales de la versión descapotable del denominado Cinque.

Se trata del Pagani Zonda Cinque Roadster, espectacular biplaza con una estética realmente lograda y muy deportiva, que cuenta con un poderoso propulsor. Seguramente no pasará inadvertido en ningún lugar del mundo.

Como en la versión Coupé, que fue una edición limitada de cinco unidades (a un precio de 1,3 millones de euros cada una), el flamante descapotable también es una exclusiva versión acotada a cinco autos, al mismo precio que la versión cerrada.

En el informe de la compañía italiana se pone especial interés en las medidas adoptadas en la reducción del peso del vehículo, en mejorar el placer de conducción y en la reducción de las emisiones de gases, algo que es una tendencia de los últimos años en Europa.

El diseño es similar al de su hermano Coupé, con la diferencia, claro está, que éste cuenta con un techo rígido retráctil que puede desmontarse y guardarse en un hueco que el vehículo posee para tal fin.

El exclusivo superdeportivo continúa siendo impulsado por el moderno motor Mercedes Benz AMG V12 y 48 válvulas en posición central, que entrega una potencia máxima de 678 CV, un torque de 780 Nm y que está asociado a una caja automática secuencial de seis velocidades de la marca Cima.

Este bólido, que tiene suspensión delantera y trasera independiente y que cuenta con llantas de 20 pulgadas en el eje trasero y 20 en el delantero, calzadas con neumáticos Pirello P-Zero, posee un sistema de frenos cerámicos de carbono (con pinzas de seis pistones) en las cuatro ruedas, de la firma APP.

Según la firma Pagani, el Zonda Cinque Roadster, que tiene tracción posterior, gracias a su reducido peso (1210 kg) entrega una velocidad máxima de 350 km/h y una aceleración de 0 a100 km/h, en 3, 4 segundos.

Para reforzar el comportamiento dinámico, este vehículo viene provisto de una centralita Bosch, control de tracción, sistema ABS (también Bosch) y caño de escape en titanio recubierto en cerámica.

LA NACION preguntó a Horacio Pagani si se verá el flamante Zonda Cinque Roadster en el Salón de Francfort, en septiembre próximo.

"Nuestro representante en Alemania está evaluando la participación en el Salón del automóvil, pero todavía no está confirmada nuestra participación."

-¿Por qué determinó la producción de este auto?

-Es parte de nuestro programa. El proyecto fue hecho contemporáneamente a la Coupé Cinque, es parte de nuestra estrategia comercial presentar la versión Roadster un año después del Coupé.

-¿Qué significa para usted este nuevo Zonda Cinque Roadster?

-Es un proyecto muy complicado y fascinante lograr que un roadster mantenga el precio de un coupé, ya que requiere la utilización de materiales especiales y estudios técnicos muy refinados. Lograr que un auto con un techo de carbono y tela sea confortable a 350 km/h no es fácil, así como viajar a más de 340 km/h.

-¿Cómo es la aceptación de los usuarios para con este superdeportivo?

-Excelente. Una semana después de la presentación oficial vendimos cuatro de los cinco autos de esta edición limitada.

Fernando Soraggi

Naa basta dejen de joder, no publiquen mas estos juguetes.....

El compacto de tres puertas que puede alcanzar 140 kilómetros por hora, mientras que cuenta con una capacidad como para cinco pasajeros


La automotriz japonesa Nissan Motor Co presentó el domingo su largamente esperado vehículo eléctrico, un compacto de tres puertas de nombre "Leaf", avanzando un paso hacia su meta de liderar la industria en el campo de los automóviles sin emisiones.

La tercera automotriz de Japón y su socia francesa, Renault SA, han sido los desarrolladores más agresivos de vehículos puramente eléctricos en la industria, anunciando planes de lanzar el vehículo ecológico, aunque caro, al mercado mundial de manera masiva en el 2012.

Nissan comenzará a vender los primeros vehículos Leaf en Estados Unidos y Japón en la segunda mitad del próximo año, agregando más modelos en una rápida sucesión. Haciendo coincidir la presentación del vehículo con la inauguración de la nueva sede central de Nissan en Yokohama, al sur de Tokio, el presidente ejecutivo Carlos Ghosn manejo hasta el escenario en un prototipo Leaf azul, acompañado por el ex primer ministro japonés Junichiro Koizumi y otros dos invitados para saludar un grupo de periodistas que viajó desde todo el mundo.

"Celebramos hoy el comienzo de un nuevo capítulo en la vida de nuestra compañía", dijo Ghosn. Nissan regresa a la ciudad portuaria de Yokohama, donde fue fundada en 1933, después de tener su base en el elegante distrito Ginza de Tokio durante los últimos 41 años.

Golpeada por una caída en la venta de vehículos el año pasado en todo el mundo debido a la crisis financiera, Nissan ha suspendido las metas que estableció bajo un plan de negocios de mediano plazo, con la excepción de su agresivo avance en el campo de los vehículos eléctricos.

Nissan no anunció el precio del vehículo, con capacidad para cinco pasajeros, pero Ghosn dijo que su valor, sin la costosa batería de litio-ion que la compañía espera arrendar, se encuentre en el rango de un auto a combustión de gasolina similar. Otras automotrices como Toyota Motor Corp y Volkswagen AG también han anunciado planes de lanzar vehículos eléctricos en los próximos años, pero esperan que su implementación tome tiempo debido al alto costo de los automóviles, con un rango de conducción limitado y prolongados tiempos de carga.

El Leaf de Nissan tendrá un rango de desplazamiento de 160 kilómetros (100 millas) y una velocidad máxima de más de 140 kilómetros (76 millas) por hora.

Fuente: Reuters

inexorablemente esto es lo que se viene, y lentamente reemplazaran a los motores a explosión

trankilo marcos se dicia q en el 2000 los autos volarían, bue recien ahora ahi un modelo y no se si esta disponible p la venta...

In Rossi we trust escribió:trankilo marcos se dicia q en el 2000 los autos volarían, bue recien ahora ahi un modelo y no se si esta disponible p la venta...

Cierto che!

pero lo de los autos electricos amen de ser mas terrenal que los autos voladores ya hay muchos proyectos de las terminales y muchos hibridos en produccion.

http://www.argentina.ar/_es/economia-y-negocios/C2187-un-auto-nacional-de-20000.php

un auto con un motor zanella de 200 cm2???? No quiero matar la idea antesde que nazca pero tengo mis serias dudas que la cosa funcione.

marcos01 escribió:un auto con un motor zanella de 200 cm2???? No quiero matar la idea antesde que nazca pero tengo mis serias dudas que la cosa funcione.

Y si... te doy la derecha Marcos! Por 20.000me compro algun usado pero con motor mas grande!