Turismo Carretera

pOR LO QUE COMENTÓ AVENTÍN!!! QUIZÁS TENGA EQUIPO DESDOBLADO!!, PUEDE SER?

El equipo separado puede ser una opción...!!! Pero la verdad que Spataro tiene que pegar una vuelta de timón porque en el TC anda bastante fuera de rumbo!

Esto de desdoblar equipos o hacer un equipo nuevo es otra sede pero con mismos dueños no hace mas que dejar a las claras que la prohibición de que un equipo tenga un ford y un chevrolet fue una taradez.
Tengamos presente que este tipo de normas taradas no son exclusividad de don AF, La FIA también prohibió que un compañero de equipo le ceda el puesto a otro compañero.

eliasr1979 escribió:El equipo separado puede ser una opción...!!! Pero la verdad que Spataro tiene que pegar una vuelta de timón porque en el TC anda bastante fuera de rumbo!

Desde que comenzo ha sido dificil para Spataro el TC.
El unico año que anduvo mas o menos bien fue en inicios de 2007 con Maxi Juarez en el chasis, pero despues se empezo a caer.

Si, y encima el petiso le pone ganas, pero por ahora no tuvo suerte... ya va a llegar!

PRUEBAS EN EL MOURAS

Varios pilotos aprovechan la primera de las dos jornadas habilitadas por la ACTC, para poner a punto sus unidades en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, de cara a la penúltima fecha de la temporada.
Los integrantes del Turismo Carretera presentes son: Agustín Canapino, Matías Jalaf, Marcos Di Palma, Próspero Bonelli, Emanuel Moriatis, Waldemar Coronas, Juan Marcos Angelini, José Luis Di Palma, Maximiliano Juan, Christian Dose, Roberto Videle, y Facundo Gil Bicela.
Por su parte, Juan Manuel Paparella, Leonel Sotro, Lucas Fidalgo Peduzzi y Mauro Giallombardo hacen lo propio sobre sus unidades del TC Pista.

Marcos arriba de todos

Concluyeron los entrenamientos del TC y TC Pista en La Plata, donde Marcos Di Palma y su Chevrolet, resultaron los más veloces de la jornada. Mañana continuarán las pruebas pensando en la competencia del fin de semana.



Estos fueron algunos de los tiempos cosechados por los pilotos que giraron sobre el Mouras de La Plata.

Tiempos Turismo Carretera hasta las 19.30 Hs:


Marcos Di Palma (Chevrolet) 1m 29s 20/00


Emanuel Moriatis (Ford) 1m 29s 50/00


Juan Marcos Angelini (Torino) 1m 29s 90/00


Prospero Bonelli (Ford) 1m 29s 95/00


Roberto Videle (Ford) 1m 31s 00/00


Cristian Dose (Chevrolet)


José Luís Di Palma (Chevrolet)


Maximiliano Juan (Ford)


Matías Jalaf (Ford)


Waldemar Coronas (Ford)



Para el TC Pista giraron:

Mauro Giallombardo ( Ford) 1m 31s 10/00


Leonel Sotro (Ford) 1m 31s 80/00


Juan Manuel Paparella (Dodge) 1m 31s 90/00


Walter Sotro (Ford)


Lucas Fidalgo Peduzzi (Torino)


Daniel Misiano (Torino)


Pablo Bududa (Ford)


KM de Buenos Aires

Laureano Campanera (Chevrolet de Turismo Carretera)

Prensa: Turismocarretera.com

Menos d 2'' entre un TC y un TCP ...entoces correr un TCP debe costar casi lo mismo que correr un TC

Deberia de salir lo mismo...pero supongo que se deben usar mas elementos entre carrera y carrera en TC que en TC Pista y la mano de obra de los preparadores, debe variar en su costo a la hora de cobrarle a un Lopez que a un Fidalgo Peduzzzi (sin ofender)...

Suena logico lo q decis leo pero si va Elsa Bor de Lencuentro( ) a pedirle un motor para andar en la punta del tcp a laborito no creo q le cobre mucho menos q a un piloto de tc.

ROSSI AL JP JUNTO A GLIEMMO, QUIEN MODIFICO LOS DOS CHEVROLET DEL EQUIPO

Buena info marchu!!!!

PD:lo de spataro, digo, no será que le falta algo de presupuesto? porque sin guita no se anda en la punta!!!! en el top race es otra cosa!!! más o menos todos manejan el mismo gasto!! salvo los que se tráen grandes chasistas!!! aparte de manejar bién y en tc 2000 , no depende de él que el auto ande o no ande, osea si dependen los datos para la puesta a punto, pero después son los otros que deben interpretar y hacer los ajustes correspondientes!!!

No creo que sea un tema de presupuesto. El apoyo siempre lo ha tenido y por lo visto en buena manera.
De hecho hasta hace poquito tenia de sponsor principal a Plavicon y se bajo el mismo por la falta de resultados.
Y si miramos el auto esta bien cargado publicitariamente.

IRWT escribió:Menos d 2'' entre un TC y un TCP ...entoces correr un TCP debe costar casi lo mismo que correr un TC

Será una cuestión de las pistas... acá en Posadas había mas de cuatro segundos entre TC y TCP, que es algo razonable...

eliasr1979 escribió:

IRWT escribió:Menos d 2'' entre un TC y un TCP ...entoces correr un TCP debe costar casi lo mismo que correr un TC

Será una cuestión de las pistas... acá en Posadas había mas de cuatro segundos entre TC y TCP, que es algo razonable...

Ni hablar que es cuestion de pistas, pero si en algunas llegan a estar tan cerca no me parece muy correcto por la esencia de una y otra categoría....

Marchu la semana pasada UV tenia publicado lo de rossi, me dio tanto por los colgantes q no valia la pena postearlo........ojala se de cuenta rápido y raje a la brevedad....

IRWT escribió:Marchu la semana pasada UV tenia publicado lo de rossi, me dio tanto por los colgantes q no valia la pena postearlo........ojala se de cuenta rápido y raje a la brevedad....

SI YO LO ESCUCHE TAMBIEN, PERO FALTABA QUE CONFIRMARAN A GLIEMMO PARA EL 2010

OPINO LO MISMO QUE VOS DANI!!!!!!!!!!!!!!!!!

IRWT escribió:Ni hablar que es cuestion de pistas, pero si en algunas llegan a estar tan cerca no me parece muy correcto por la esencia de una y otra categoría....

Eso no se discute "In"... totalmente de acuerdo!

Fiel a su estilo, a Marcos Di Palma no le tembló la voz cuando dijo durante una entrevista al programa Largaron (AM 1240) que no se veía corriendo por mucho tiempo más en el Turismo Carretera debido a los altos costos. “Estoy cansado y saturado del TC”, confesó el arrecifeño, que asegura gastar entre 130.000 y 150.000 pesos por carrera.

“En el Turismo Carretera se gasta mucha plata y no se ven los resultados. Cuando pasas la zaranda te queda muy poco dinero en tu bolsillo. Se gasta mucho y el rédito es poco. Y no sólo para el piloto, sino también para los patrocinadores. Un auto gana una carrera y en la otra está atrás…. Eso te complica mucho. Por eso me gusta el Top Race, porque es una categoría más estándar y más normal”, aseguró.

“Si uno de mis auspiciantes me avisa que me deja, directamente no corro más. No voy a salir a buscar a otro sponsor. Realmente no tengo ganas ni muchas fuerzas para seguir en la categoría”, añadió.

Según Marcos, “el país está pasando un mal momento y se está gastando mucho”. Por tal motivo, “antes entre el TC y el TC Pista había entre 105 y 110 autos y hoy estamos arañando los setenta. Y de esos debe haber unos 20 que se quieren ir. Pero no porque no les guste la categoría, sino por un tema de costos”.

y si prueba cambiando de piloto?

Sino tiene ganas de correr que no corra mas y no joda.
O si tiene ganas de correr que corra y se calle la boca.
Eso de ay voy a dejar de correr, estoy cansado es pura chachara.

sepelin escribió:Sino tiene ganas de correr que no corra mas y no joda.
O si tiene ganas de correr que corra y se calle la boca.
Eso de ay voy a dejar de correr, estoy cansado es pura chachara.

Sepe! Estas poco tolerante...dejalo que hable!

Evidentemente MDP está "abriendo el paraguas"...

eliasr1979 escribió:

sepelin escribió:Sino tiene ganas de correr que no corra mas y no joda.
O si tiene ganas de correr que corra y se calle la boca.
Eso de ay voy a dejar de correr, estoy cansado es pura chachara.

Sepe! Estas poco tolerante...dejalo que hable!

Evidentemente MDP está "abriendo el paraguas"...

Hace rato viene amenazando con cosas.
Se acuerdan cuando cada año decia que iba a ser campeón¿?

eso no eran amenazas eran chistes

Este año tambien lo dijo... te acordas? Dijo: "...Si logro entrar al Play Off, salgo campeón..."

eliasr1979 escribió:Este año tambien lo dijo... te acordas? Dijo: "...Si logro entrar al Play Off, salgo campeón..."

jajaja ahi fue mas cauto, se puso un condicionante