NOTICIAS SOBRE LA FORMULA UNO

Kovalainen no está teniendo suerte este año

Heikki Kovalainen debe ganarse la posibilidad de poder seguir siendo el compañero de Lewis Hamilton en McLaren más allá del 2009. Ese es el mensaje que le ha enviado Norbert Haug, Director de Competición de Mercedes-Benz.

Haug ha estado comentando últimamente la posibilidad de un cambio de piloto para el próximo año, lo que ha coincidido con los rumores de la posible llegada a McLaren del piloto alemán de Williams, Nico Rosberg.

Cuando se le preguntaba a Haug en Auto Motor und Sport por el asiento de Kovalainen, éste respondía: "La Fórmula Uno es una competición dura. Heikki sabe que todo se basa en el rendimiento. Nosotros nos fijamos en cada carrera y en cada décima de segundo."

Sin embargo, se da por hecho que aún no se ha tomado ninguna decisión en cuanto al futuro de los pilotos de McLaren para la próxima temporada.


Hasta ahora esta temporada, Kovalainen se ha visto normalmente superado por su compañero Hamilton, y demasiado a menudo está cometiendo errores de pilotaje en momentos decisivos, como el que cometió en Mónaco y que lo apartó de los puntos. Hasta ahora sólo ha logrado puntuar en una carrera, en el GP de China, donde acabó en quinta posición.

Sin embargo, Haug ha comentado que aún es pronto para comenzar a hablar seriamente de pilotos.

"Estamos concentrados únicamente en intentar hacer más rápido el coche," decía. "Ese es el mayor problema."

L.S. / Fuente: GMM
CAPSIS International

La FIA acepta a los grandes y se suman tres nuevos



Los rumores que anunciaban que la FOTA no iba a pertenecer a la parrilla de la F1 de 2010 se equivocaban. Ya es oficial: la parrilla de 2009 permanece intacta y a ella se le suman tres equipos nuevos. Entre ellos, el primer equipo español de la historia de la F1, Campos GP. Sus pilotos podrían ser Marc Gené y Pedro de la Rosa.

De todas las posibilidades que se barajaban, la FIA ha optado por la más pacificadora. Se confirma: los equipos "de siempre" se quedan; Campos GP, USF1 y Manor Grand Prix también entran.

A día de hoy, podíamos esperar cualquier resolución. Pero Max Mosley ha confirmado el pronóstico menos esperado.

Así queda la parrilla definitiva de 2010:

Equipos Constructores
Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari
Scuderia Toro Rosso STR (sin confirmar)
Red Bull Racing Red Bull Racing (sin confirmar)
AT&T Williams Williams Toyota
Force India F1 Team Force India Mercedes
Campos Grand Prix Campos Cosworth
Manor Grand Prix Manor Cosworth
Team US F1 Team US F1 Cosworth
Vodafone McLaren Mercedes* McLaren Mercedes
BMW Sauber F1 Team* BMW Sauber
Renault F1 Team* Renault
Panasonic Toyota Racing* Toyota
Brawn GP Formula One Team* Brawn (sin confirmar)


* Estos cinco equipos han presentado condiciones para su entrada a la F1. La FIA les ha invitado a entablar nuevas conversaciones que se cerrarán el viernes 19 de junio.

Logro histórico español

Por primera vez en la historia de la Fórmula 1, un equipo español competirá con los grandes en la categoría reina.

Campos GP, impulsado por el ex piloto Adrian Campos ha alcanzado el objetivo que buscaba. En 2010 formarán parte de la competición reina y Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa se barajan como candidatos a ocupar los asientos titulares.

PARECE QUE EL ACUERDO ESTA CERCA EN F1

El fin del enfrentamiento entre los equipos de Fórmula 1 y la Fia parece más próximo hoy que ayer. Los rebeldes de la FOTA han contactado con Max Mosley para resolver la controversia del límite presupuestario y las normas para 2010.
En una carta enviada por la FOTA a la Federación Internacional de Automovilismo expresa:
"Ha llegado el momento, por el bien del deporte, de que todos nos comprometamos urgentemente a concluir este debate sobre el campeonato del mundo de 2010".
Esta carta representa un movimiento significativo de parte de los equipos para alcanzar un acuerdo"
"Esperamos se tenga en cuenta que esta carta representa un movimiento significativo de parte de los equipos, los cuales tienen una disposición firme de comprometerse con el deporte hasta el final de 2012".
En la carta, la FOTA propone que el límite presupuestario esté controlado por un grupo independiente y objetivo que informe anualmente a la FIA de los resultados.
"No vemos ningún motivo por el cual un sistema objetivo basado en la verificación del cumplimiento no sería aceptable por todas las partes", dice la carta.
El presidente de la FIA, Max Mosley, ya ha acordado suavizar su postura y aumentar el presupuesto hasta los 100 millones de euros.
La alianza FOTA también está buscando ampliar la fecha límite para la confirmación de los equipos de 2010 dos semanas. De modo que hasta el 1 de julio habría tiempo para que el nuevo Pacto de la Concordia llegara a buen puerto.

No se que retiro si ya lo habian tachado previamente

marcos01 escribió:No se que retiro si ya lo habian tachado previamente

Lo que pasa es que en caso de darse una baja o analizarse la posibilidad Lola entraba, pero de esta manera Lola no deja el puesto de reserva latente.
Directamente se baja de cualquier posibilidad.

sepelin escribió:

marcos01 escribió:No se que retiro si ya lo habian tachado previamente

Lo que pasa es que en caso de darse una baja o analizarse la posibilidad Lola entraba, pero de esta manera Lola no deja el puesto de reserva latente.
Directamente se baja de cualquier posibilidad.

Me parece que esa gran masa de anotados fué un aprete de la federacion para los equipos rebeldes, como diciendo si no están ustedes, hay suficientes equipos como para poder correr la f1, o sinó, algunos equipos por si se retiraban los grandes se querían tirar a la pileta, pero cuando confirmen 100% que vuelven, solitos se ván a ir, ni suplentes ván a quedar me parece!!!

https://www.youtube.com/watch?v=uOnSsVnrox8

https://www.youtube.com/watch?v=c4BiFdxqCKI

walter380 escribió:

sepelin escribió:

marcos01 escribió:No se que retiro si ya lo habian tachado previamente

Lo que pasa es que en caso de darse una baja o analizarse la posibilidad Lola entraba, pero de esta manera Lola no deja el puesto de reserva latente.
Directamente se baja de cualquier posibilidad.

Me parece que esa gran masa de anotados fué un aprete de la federacion para los equipos rebeldes, como diciendo si no están ustedes, hay suficientes equipos como para poder correr la f1, o sinó, algunos equipos por si se retiraban los grandes se querían tirar a la pileta, pero cuando confirmen 100% que vuelven, solitos se ván a ir, ni suplentes ván a quedar me parece!!!

creo que es correcta esa interpretacion walter, coincido

HACE FALTA UNA BELLEZA...

En 2010 podría volver a haber una mujer en la F1, y lo más probable es que sea una suiza enrolada en un equipo español que Danica Patrick formando parte de la escudería estadounidense.
"He estado hablando con Adrián Campos sobre hacer un test. Es, ciertamente, una posibilidad. Él cree en mí como piloto después de pasar un tiempo juntos en el Campeonato de España de F3", admitió Natacha Gachnang.
La suiza, muy linda ella, finalizó tercera en el Nacional del año pasado y este año compite en F2. Precisamente este fin de semana corre en Brno.
Ella se ve lista para dar el gran salto. "Sería algo histórico para mí ser la próxima mujer en la F1. Mucha gente me ha dicho que eso es imposible, pero quiero probarles que se equivocan".
La que se aleja es Danica Patrick. La norteamerica, que corre la Indy, termina contrato este año con su equipo, Andretti, pero se ve más cerca de la NASCAR que de la F1.
"Allí hay montones de opciones. Parece divertida. Correr en un óvalo siempre es divertido", comentó.

hace unos años la convocaron a Ianina Zanazzi para entrar a un preyecto de estos y la mina dijo....NO

Di Montezemolo, presidente de Ferrari, seguido por Briatore, en representación de Renault, firmes ante la FIA
Foto: AFP
SILVERSTONE (ANSA).? Los equipos "rebeldes" de la Fórmula 1, encabezados por Ferrari, decidieron romper lazos con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y anunciaron que preparan un Mundial paralelo para la próxima temporada. "Empezamos a preparar un nuevo campeonato, que tendrá un gobierno transparente y un reglamento único", anunciaron los equipos "rebeldes" al término de una reunión en el cuartel general que posee Renault, en Enstone, cerca de Silverstone.

La escisión confirmada por la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) anticipó también que el Mundial paralelo "impulsará el ingreso de nuevos participantes y acogerá el deseo de los aficionados, ofreciendo precios más bajos para los espectadores del todo el mundo, para los socios y para todas las partes interesadas".

Los ocho equipos agrupados en la FOTA informaron que en el campeonato que organizarán tendrá "mejores pilotos, mejores marcas, mejores patrocinadores, organizadores y empresas ligadas históricamente al más alto nivel del automovilismo deportivo".

Las únicas escuderías ausentes en la reunión de la FOTA fueron Williams y Force India, que se inscribieron sin concesiones al Mundial 2010 antes de que expirara ayer el plazo previsto, como exigía el titular de la FIA, Max Mosley, para debatir luego las modificaciones al reglamento que exigían los "rebeldes".

Mosley había aceptado elevar de 44 millones a 100 millones de euros el tope presupuestario para los equipos en un último intento por aplacar los ánimos y empezar a buscar consensos para impedir la escisión que finalmente se anunció. "Los deseos de los equipos más importantes de la categoría fueron ignorados por la FIA. Además, decenas de millones de dólares no fueron distribuidos por el poseedor de los derechos comerciales (Bernie Ecclestone) desde 2006", explicó la FOTA.

Ferrari, McLaren, BMW, Renault, Toyota y Brawn GP, Toro Rosso y Red Bull, que fueron inscriptos contra su voluntad en el próximo certamen, decidieron optar por organizar uno propio, lo que anticipa una batalla legal con la FIA y Ecclestone sin precedentes en la máxima categoría.

Que hermoso despelote!!!! mi vieja me comentó ésto hoy a la tarde y no veía la hora de entrar al foro para sabér realmente cuál es el lio que realmente se había armado, " si ván a ser más baratos, quizás si vengan a la Argentina!!!" jejejejeje, habrá que ver en que circuitos podrán correr y en cuales no!!! es un lindo quilombo, como para decirlo con las palabras exactas!!

Hoy creo q potreros y termas tiene todo para traerlos....ojala!!!

dijo hoy a la tarde ecleston, si los equipos firman por 5 años, le quitamos toda restricción presupuestaria!!!

In Rossi we trust escribió:Hoy creo q potreros y termas tiene todo para traerlos....ojala!!!

Lo dudo, no tienen la infraestructura necesaria, me refiero a la hotelera etc. y aparte como ya lo comenté, el tema de la seguridad post accidente ellos la tienen en primera linea, por eso cualquier carrera que se haga tiene que ser cerca de bs as o diréctamente en bs as. recuerden la última véz que vinieron, estaban los días viernes, sabado y domingo, los tres hospitales más importantes de bs as con todas las guardias preparadas solo para la formula uno!!!

VETTEL EN LA MIRA DE FERRARI

Según en diario español Marca, Ferrari tiene claro que su objetivo para el inmediato futuro es Sebastian Vettel, de 21 años. Tanto es así que ambas partes están de acuerdo y hasta los patrocinadores son conscientes de la llegada del piloto alemán a la Scuderia.
La pareja soñada Alonso-Vettel, está más cerca que nunca, ya que el ganador de Silverstone, vencedor de tres grandes premios, es el otro elegido para devolver la gloria al equipo rojo, que con este sumará dos años sin ganar.
Al igual que con Alonso, la llegada será en 2010 si se puede, si no, los dos en 2011. Aunque en el caso del alemán habrá que convencer a los dueños de Red Bull de que suelten al piloto con el que están soñando con el título.

El diario adelantó también que Michael Schumacher, asesor de Ferrari, estaba trabajando en llevar a su compatriota al equipo. El contrato es un obstáculo, ya que finaliza al terminar 2011 (Massa y Raikkonen terminan en 2010), y Dietrisch Mateschitz, dueño de Red Bull, dice que no le suelta ni estando en quiebra la empresa. Nada que un equipo como Ferrari no pueda asumir, en todo caso.
Pero no es el único apoyo de Vettel. También cuenta con el vínculo de Gerhard Berger, ex piloto de Ferrari, que mantiene una excelente relación con la Scuderia, y que llevó a Sebastian a Toro Rosso hace dos años. Berger se lo arrebató a BMW, del que sólo le queda la obligatoriedad de seguir conduciendo un modelo M5 fuera de los circuitos.

PELIGRA EL PUESTO DE MOSLEY

Después de que Max Mosley, Presidente de la FIA, tildara de lunáticos a los miembros de la FOTA y de que éstos respondieran con evasivas, ahora su puesto de trabajo corre peligro.
Mosley decidió este fin de semana apaciguar los ánimos llegando a declarar que podría haber un acuerdo con los equipos, pero todo empeoró cuando les maltrató.
"No me lo he tomado como algo personal pero creo que debería dejar de insultar a la gente", declaró Flavio Briatore.
Se cree que la postura de negociación por la que ha optado Mosley se debe a que su puesto de trabajo podría estar en el punto de mira en el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico que se espera que tenga lugar el próximo miércoles.
Mi matrimonio se rompió por la F1, así que estoy seguro que de las cosas no se van a desintegrar. Llevo más de 35 años en la F1. Mi matrimonio se rompió por la F1", comentó Ecclestone. "Por lo tanto, estoy seguro de que el infierno no va a dejar que las cosas se desintegren y que todo quedará en nada".
Si comienza otro campeonato, todo el mundo demandaría a todo el mundo y no habría nada "Si no se encuentra una solución, tanto los equipos como la FIA se deberían enfrentar a múltiples y costosas acciones legales en un futuro.
"Si eso (otro campeonato) comienza, todo el mundo demandaría a todo el mundo y no habría otro campeonato. No habría nada. Todo el mundo se gastaría una fortuna en abogados y no pasaría nada", advierte Ecclestone.

LA NUEVA F1

Los rumores sobre la puesta en marcha de un campeonato alternativo por parte de la FOTA no pasaron inadvertidos este fin de semana en Silverstone. Incluso se comenta que podría llamarse "Nueva Fórmula" y constaría de 17 carreras potenciales en el calendario 2010.
Según la agencia de noticias alemana SID figuran en este teórico calendario destinos que fueron de la Fórmula 1, entre los que se encuentra Argentina. Además se destacaron los circuitos México DF, Jerez, Imola, Montreal, Indianápolis, Silverstone, Magny Cours y Adelaida. Y los actuales trazados en los que se presenta la máxima expesión automovilística, como Mónaco, Monza, Abu Dhabi, Singapur y Suzuka. Por otro lado, los nuevos escenarios serían Portimao, Lausitzring, Surfer's Paradise o incluso Helsinki.
Aunque en un principio Ecclestone se mostró comprensivo con las quejas de los equipos por la introducción de un límite presupuestario, ahora cree que el no controlar los gastos "podría ser el final de nuestro deporte." "Podría arruinarlo. Sería un desastre y destrozaríamos la Fórmula Uno," disparó.
Además el patrón de la Fórmula 1, sostuvo: ""No me gustaría nada ver a los equipos entrar en la gestión de la Fórmula Uno. Ellos ni siquiera son capaces de hacer funcionar bien sus propios equipos. No están de acuerdo con nada. Si los equipos se convirtieran en los propietarios, lo destrozarían".
Eccleston agregó: "Creo que Ferrari y McLaren nos necesitan más que nosotros a ellos. Todo lo que hacen en estos momentos es saltar a la pista con los nombres de sus patrocinadores y a cambio recibir varios millones por poder competir ante una audiencia televisiva mundial, que yo me he encargado de conseguir y mantener. En resumen, ellos no pueden permitirse crear un campeonato paralelo."

La Nueva Fórmula ya tendría su calendario 2010. Tras la ruptura con la FIA el jueves pasado, la FOTA ya hizo trascender su calendario 2010 y la apertura está planificada nada más y nada menos que en Buenos Aires el próximo 7 de marzo.

Está bien claro que los circuitos elegidos han sido aquellos donde Bernie Ecclestone no quedó en buenas relaciones comerciales.

Si bien en las últimas semanas se habló de Mar del Plata como posible sede de una carrera de la F1, ahora surgió esta nueva chance que también podría incluirse dentro de los festejos del Bicentenario nacional, aunque la inversión para hacer la carrera en el Oscar y Juan Galvez sería millonaria.

El calendario tentativo 2010 de la Nueva Fórmula es el siguiente:

1. 7 marzo Argentina, Buenos Aires (última carrera 1998)
2. 21 marzo México, Cdad. de México (1992)
3. 11 abril España, Jerez (1997)
4. 25 abril Portugal, Portimao (primera carrera)
5. 2 mayo San Marino, Imola (2006)
6. 23 mayo Mónaco, Montecarlo
7. 6 junio Canadá, Montreal (2008)
8. 13 junio EE.UU., Indianápolis (2007)
9. 11 julio Gran Bretaña, Silverstone
10. 25 julio Francia, Magny-Cours (2008)
11. 15 agosto Alemania, Laustizring (primera carrera)
12. 29 agosto Finlandia, Helsinki (primera carrera)
13. 12 septiembre Italia, Monza
14. 26 septiembre Abu Dhabi, Yas Marina
15. 10 octubre Singapur, Marina Bay
16. 24 octubre Japón, Suzuka (2006)
17. 7 noviembre Australia, Adelaida (1995) o Surfers Paradise (primera carrera)


DESMENTIDA
El máximo responsable del autódromo de la ciudad de Buenos Aires desmintió cualquier contacto con los miembros de FOTA para que la F1 corra en Argentina.



En diálogo con campeonesnet.com.ar, Carlos Soriano negó haber sido contactado por miembros de la FOTA para que Buenos Aires sea sede de la apertura de la Nueva Fórmula el próximo 7 de marzo.

"No tuve contacto con nadie de la FOTA" aseguró.

"Hoy, 23 de junio, no estamos en condiciones de hacer la carrera, no darían los tiempos para hacer todas las modificaciones necesarias para realizar un evento de esas características" dijo Soriano.

"Lo más probable es que mencionen a Buenos Aires y los demás circuitos como un arma de negociación, pero estoy seguro que van a llegar a un acuerdo entre las partes (la FOTA y la FIA) para que las cosas sigan como están" dijo el directivo.

Una lastima

Bernie invita a Argentina a construir un circuito
Posible destino para la F1, pero con una fuerte inversión
Sería un destino atractivo en estos momentos...

Los potenciales organizadores de un futuro Gran Premio de Argentia de Fórmula Uno deben antes construir un nuevo circuito, según ha afirmado Bernie Ecclestone.

Ya les hemos venido informando que el patrón de la F1 viene manteniendo conversaciones con potenciales nuevos destinos para el Mundial, después de que Argentina albergara por última vez su Gran Premio de F1 en el Autodromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires en 1998.

El diario local Critica indicaba que la posibilidad de organizar un carrera urbarna existe.

"Estamos interesados en ir allí, pero los promotores tienen que hacer algo. Deben construir un circuito," declaraba Ecclestone al Diario Sport.


Cuando se le preguntaba si el anterior circuito bonaerense podría albergar de nuevo el GP de Argentina, el británico respondía claramente: "No."

También se le preguntó por las posibilidades de Argentina al Director Deportivo de Mercedes, Norbert Haug, que también confirmó que al actual circuito de Buenos Aires no es una opción.

"Como estaba hace unos años, no" decía el alemán.
fuente f1live

LA FOTA TENDRÍA PREPARADO EL CALENDARIO 2010 CON ARGENTINA COMO PRIMERA FECHA
23/06/09 El periódico inglés "The Guardian" divulgó ayer el esbozo de lo que sería el calendario planeado por la Fota para su campeonato el año que viene. La etapa de América del Sur está reservada para Argentina, que hace 11 años no recibe a la F1. El tabloide británico mostró que, como la F1 actual, la planificación de la nueva categoría con los ocho equipos disidentes apunta un campeonato de 17 fechas. La primera acontecería justamente en suelo argentino, el primer domingo de marzo de 2010, aunque ésta no sería en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires

América del Norte volvería con fuerza total, con pruebas en los EUA, Canadá y México. El novísimo circuito de Algarve, en Portugal, consta en la lista, además de Mónaco, Lausitz (Alemania), los asiáticos Abu Dhabi y Singapur y hasta Helsinki, capital de Finlandia. El calendario excluye Spa-Francorchamps, en Bélgica.

El campeonato de la Fota, según tal calendario, prevé el cierre en Australia, en un circuito callejero. O van a rescatar Adelaide o van a usar Surfers' Paradise, que por mucho tiempo abrigó las pruebas de la Indy y de la Cart/Champ Car.

Brasil, con Interlagos y Jacarepaguá, forma parte de la F1 desde 1972 . La pista paulista está en el calendario desde 1990 y fue escenario de la decisión de los últimos tres mundiales, siendo el último el que entró en la historia como el mayor de todos los tiempos por ser definido en las últimas curvas, favoreciendo a Lewis Hamilton ante Felipe Massa. Sin embargo el GP brasileño no está previsto por la Fota.

07/03
Argentina
???

21/03
México
Hermanos Rodríguez

11/04
España
Jerez de la Frontera

25/04
Portugal
Algarve

02/05
Italia
Imola

23/05
Mônaco
Monte Carlo

06/06
Canadá
Montreal

13/06
EUA
Indianápolis

01/07
Inglaterra
Silverstone

25/07
Francia
Magny-Cours

15/08
Alemaña
Lausitz

29/08
Finlandia
Helsinki

12/09
Italia
Monza

26/09
Emirados Árabes
Abu Dhabi

10/10
Singapur
Marina Bay

24/10
Japón
Suzuka

07/11
Australia
Adelaide o Surfer's Paradise



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PARIS (AFP).- La Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la Asociación de Escuderías de Fórmula 1 (FOTA), en conflicto desde hace varias semanas, anunciaron este miércoles un acuerdo que pone fin al proyecto de crear un campeonato paralelo en 2010.

"No habrá separación, habrá un único campeonato en 2010. Hemos llegado a un acuerdo sobre la reducción de los costes", declaró Max Mosley, el presidente de la FIA, al término de la reunión del Consejo Mundial del organismo en París.

"El objetivo es volver al nivel de los años 90 de aquí a dos años. Si lo alcanzamos, la viabilidad de los equipos está asegurada", afirmó Mosley, añadiendo que "los nuevos equipos estarán ayudados por las escuderías existentes en lo que se refiere a los chasis y los motores".

Los constructores se mostraron por su parte "comprometidos comercialmente hasta 2012 con Bernie Ecclestone (patrón de Formule One Management, FOM), indicó el presidente de la FIA, asegurando que él no aspiraría a un nuevo mandato en la Federación.

"Habíamos pedido cosas justas, realistas, volver al reglamento de 2009. Las decisiones tomadas por el Consejo Mundial del 29 de abril de 2009 han sido anuladas", celebró el presidente de Fiat y de la FOTA, el italiano Luca di Montezemolo.

Ecclestone, responsable a través de la FOM de los derechos comerciales de la Fórmula 1, también aplaudió el acuerdo. "Evidentemente, estoy feliz. El sentido común ha prevalecido. Siempre supe que sería así, porque la alternativa no era nada buena", comentó.

La FOTA y la FIA mantenían un largo conflicto sobre el reglamento para 2010, que instauraba inicialmente un techo presupuestario de 45 millones de euros (salarios de pilotos y gastos de marketing excluidos) para las escuderías que lo aceptaran, que serían recompensadas con ventajas técnicas.

Las principales escuderías, con la prestigiosa Ferrari a la cabeza, habían amenazado con poner en marcha un campeonato del mundo paralelo, distinto al organizado por la FIA.