NOTICIAS SOBRE LA FORMULA UNO

"LA FIA APROBÓ LAS MEDIDAS DE LA FOTA"

La escudería italiana Ferrari aseguró que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) aprobó todas las propuestas de la asociación de equipos de Fórmula 1 (FOTA), después de conocerse que ambas partes han llegado a un acuerdo para evitar la creación de un Mundial paralelo.
En un comunicado de prensa divulgado este miércoles en su sede italiana, Ferrari explica que las propuestas que los equipos "unidos" de la FOTA han llevado a la reunión de París abogan por el "interés del deporte automovilístico y de todos sus protagonistas, empezando por los aficionados".
"El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado todas las propuestas de la FOTA, por lo que el año próximo habrá un Campeonato de Fórmula 1 que, como ha pedido la FOTA, se disputará dentro de un espíritu de competición deportiva y tecnológica que tendrá reglas claras y ciertas y una gestión transparente", reza el comunicado.
"Todo esto pretende evitar continuos cambios decididos por una sola persona y prevé una reducción gradual de los costes, que en el transcurso de dos años los devolverá a los niveles de los años 90", prosigue.
Esta declaración oficial de la escudería italiana, una de las más críticas con las nuevas reglas que la FIA pretendía aplicar a partir de la próxima temporada en el Mundial de Fórmula Uno, llega después de que el presidente de la FIA, Max Mosley, anunciara el acuerdo alcanzado.
El acuerdo prevé que el Mundial del año próximo se corra con las normas de 2009 y que Mosley, que lidera la FIA desde 1993, no se presentará a la reelección de su cargo, cuyo mandato expira en octubre próximo.
El principal motivo de desacuerdo entre FIA y FOTA residía en el proyecto de aquélla de limitar a partir de 2010 el presupuesto de los equipos a 45 millones de euros, sin contar los gastos de patrocinio y los salarios de los pilotos.
Los constructores no se oponían a la rebaja de los costos pero reclamaban un plazo mayor para ponerla en práctica, y llegaron a amenazar con crear un Mundial paralelo si no se hacían caso a sus propuestas.

ALGO PARECIDO A UN FINAL FELIZ

Se impuso la lógica: no habrá campeonato paralelo en Fórmula 1 y Max Mosley abandonará la FIA por la puerta de atrás. No habrá límite presupuestario para el año que viene, y Bernie Ecclestone seguirá promoviendo a la categoría, con un nuevo Pacto de la Concordia hasta el 2012 y no hasta el 2014 como inglés intenttó imponer el jueves pasado, el disparador para que la Asociación de Equipos de F-1 hiciera su drástico anuncio de un torneo propio.

La lección está bien aprendida: el automovilismo de monopostos era el más fuerte en los Estados Unidos y rivalizaba con la propia Fórmula 1 a mediados de los '90 cuando se produjo la secesión entre CART e IRL. Hoy, ese tipo de automovilismo conserva una dimensión mínima frente a la explosión de la NASCAR. Y los problemas del rally mundial de alguna manera están asociados a la existencia paralela del Mundial (WRC) y el campeonato paralelo que significa el International Rally Challenge (IRC).

Nada bueno habría salido de la separación. Pero, por supuesto, eso lo sabía perfectamente la FOTA, que jugó con audacia sus cartas para lograr su objetivo de máxima: asegurarse que las maneras dictatoriales de Mosley no se aseguraran un nuevo periodo al frente de la FIA. Lo demás fue estrategia. Incluso el pésimo anuncio ?nunca oficial- del regreso de la F-1 a la Argentina en marzo próximo.

La Fórmula 1 irá dónde vayan Ferrari y el GP de Mónaco. En esta encrucijada, estaban asociados. Y aunque Mosley viva en el Principado, no tenía chance: su última bravata al anunciar su candidatura a la reelección fue el intento desesperado de mejorar una posición negociadora que había perdido enorme peso cuando en Silverstone trató de "locos" a los titulares de los equipos de F-1 y trató de diferenciar a éstos de las marcas propiamente dichas. Las mismas marcas que hicieron el bluff del año al anunciar un presupuesto de 1.000 millones de dólares para organizar el campeonato paralelo.

Cuando Mosley apareció inesperadamente en el palco de Silverstone el domingo, asegurando que el acuerdo estaba cerca, resultó que estaba perdido. El acuerdo estaba cerca solo si él se apeaba del tranvía.

Y eso es lo que sucedió. Los comunicados podrán retocar como un PhotoShop retórico su salida de la crisis, pero lo concreto es que FOTA tiene todo lo que quería: un campeonato 2010 con las mismas reglas que el 2009, un nuevo Pacto hasta el 2012 con la posibilidad de dictar nuevas condiciones económicas después de esa fecha y otro peso político en la toma de decisiones. Mosley se lleva como vago consuelo el compromiso de reducir a mediano plazo el nivel de gastos anuales ?algo que la FOTA ya había previsto antes del inicio de este campeonato- y poco más.

Ganó FOTA. Pero es probable que también hayan ganado los fanáticos. Porque éste se parece mucho a un final feliz.

Por Pablo Vignone.-

TODT PODRIA REEMPLAZAR A MOSLEY EN FIA

Luego del acuerdo entre las partes, y solucionado el conflicto que casi divide a la F1, es hora depensar quién será el reemplazante de Max Mosley en la presidencia de la FIA cuando termine el actual mandato en octubre. El hoy titula ya mencionó algunos nombres para su sucesión y en diálogo con la revista "Auto Motor und Sport" el inglés admitió que Jean Todt es uno de los firmes candidatos para reemplazarlo y representa una figura que caerá bien en la FOTA.
Mosley descartó el nombre de Michel Boeri, presidente del Automóvil Club de Mónaco y titular del senado de FIA. 'No lo imagino a Boeri en el cargo que yo ocupo, pero tampoco quiero excluir a Jean Todt entre los posibles', recomendó Mosley.

SALIO LA LISTA DE LA FIA

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), que hoy ha anunciado un acuerdo con la asociación de equipos (FOTA) que impide el campeonato paralelo propuesto por ésta, hizo pública la lista de las 13 escuderías oficiales para el Mundial de Fórmula Uno del 2010.
En esta lista, la misma que la FIA anunció el 12 de junio, están las diez actuales más la española Campos Meta, la británica Manor Grand Prix y la estadounidense US F1. Según la FIA, todos los equipos que actualmente compiten en el Mundial de Fórmula Uno se han comprometido con el campeonato, por lo que no habrá un certamen alternativo.
Según el acuerdo entre la FIA y la FOTA, el reglamento del 2010 será el mismo de la presente temporada, incluidas las novedades aprobadas antes del 29 de abril de este año.
La FIA agrega que en un período de dos años los equipos reducirán sus costos hasta situar éstos en los niveles de principios de los años 90.
Asimismo, los equipos constructores se han comprometido a ayudar a las nuevas escuderías inscritas en el 2010 (Campos, Manor y USF1) y a suministrarles asistencia técnica.
Las FOTA también se comprometió a seguir reconociendo a la FIA como el organismo rector del Mundial de Fórmula Uno y a mantener el actual sistema de derechos comerciales hasta el 2012, y han acordado renegociar y ampliar este contrato ante de que acabe ese periodo.
Los equipos, asimismo, se adhieren a una versión mejorada de los Pactos de la Concordia firmados en 1998 y que rigen el reparto de los derechos.
Finalmente, la FIA confirma que su actual presidente, el británico Max Mosley, en el cargo desde 1993, no se presentará a la reelección en octubre.
Scuderia Ferrari Marlboro
Vodafone McLaren Mercedes
BMW Sauber F1 Team
Renault F1 Team
Panasonic Toyota Racing
Scuderia Toro Rosso
Red Bull Racing
AT&T Williams
Force India F1 Team
Brawn GP Formula One Team
Campos Meta Team
Manor Grand Prix
Team US F1

Pppppfffffff, puajjjjj
Cuanta pirotecnia.
Realmente son todos unos pedorros.

luisdpaul escribió:Pppppfffffff, puajjjjj
Cuanta pirotecnia.
Realmente son todos unos pedorros.

A todo esto nunca mejor dicha la frase: "...Mucho ruido, Pocas nueces..."

En España ya se habla que Alonso será piloto de Ferrari el próximo año y el anuncio se haría efectivo en septiembre próximo.



Si las especulaciones en la prensa española son ciertas, existe una gran posibilidad de que la escudería Ferrari anuncie la incorporación de Fernando Alonso durante el fin de semana del Gran Premio de Italia en septiembre.

El diario deportivo español 'AS' señaló que teniendo en cuenta que Ferrari suele anunciar sus acuerdos para la siguiente temporada en el circuito de Monza, en donde tiene lugar el Gran Premio de Italia, es probable que junto con la confirmación de la llegada del piloto asturiano también se anuncie el acuerdo de patrocinio con el Banco Santander.

Según los rumores, el todavía piloto de Renault habría firmado un contrato hasta el 2014. Y mientras tanto, el periódico español especula sobre quién dejará su asiento libre en Ferrari para Alonso.

marcos01 escribió:En España ya se habla que Alonso será piloto de Ferrari el próximo año y el anuncio se haría efectivo en septiembre próximo.



Si las especulaciones en la prensa española son ciertas, existe una gran posibilidad de que la escudería Ferrari anuncie la incorporación de Fernando Alonso durante el fin de semana del Gran Premio de Italia en septiembre.

El diario deportivo español 'AS' señaló que teniendo en cuenta que Ferrari suele anunciar sus acuerdos para la siguiente temporada en el circuito de Monza, en donde tiene lugar el Gran Premio de Italia, es probable que junto con la confirmación de la llegada del piloto asturiano también se anuncie el acuerdo de patrocinio con el Banco Santander.

Según los rumores, el todavía piloto de Renault habría firmado un contrato hasta el 2014. Y mientras tanto, el periódico español especula sobre quién dejará su asiento libre en Ferrari para Alonso.

Esta novela ya la vi..... Hace cuanto que vienen dando vueltas... Hasta que se dé, no le creo a nadie!

eliasr1979 escribió:

marcos01 escribió:En España ya se habla que Alonso será piloto de Ferrari el próximo año y el anuncio se haría efectivo en septiembre próximo.



Si las especulaciones en la prensa española son ciertas, existe una gran posibilidad de que la escudería Ferrari anuncie la incorporación de Fernando Alonso durante el fin de semana del Gran Premio de Italia en septiembre.

El diario deportivo español 'AS' señaló que teniendo en cuenta que Ferrari suele anunciar sus acuerdos para la siguiente temporada en el circuito de Monza, en donde tiene lugar el Gran Premio de Italia, es probable que junto con la confirmación de la llegada del piloto asturiano también se anuncie el acuerdo de patrocinio con el Banco Santander.

Según los rumores, el todavía piloto de Renault habría firmado un contrato hasta el 2014. Y mientras tanto, el periódico español especula sobre quién dejará su asiento libre en Ferrari para Alonso.

Esta novela ya la vi..... Hace cuanto que vienen dando vueltas... Hasta que se dé, no le creo a nadie!

Totalmente de acuerdo con vos Elias, hasta que no este adentro de un auto rojo no lo voy a creer.
Y es muy posible que si lo veo en un monoplaza rojo piense que Renault cambio el amarillo por el rojo, jejejeeee.
Yo tengo una simpatia importante con Alonso porque le hizo recuperar presencia a Renault en la F1 y mas que incha de Alo lo soy del rombo, pero si se sube a una Ferrari una parte de mi corazoncito va a estar con el cavalino rampante.

Mario Theissen está convencido de que BMW volverá a ganar, pero reconoce que el equipo suizo-alemán tendrá tiempo para hacerlo. Después de conseguir una tendencia en alza durante los últimas tres temporadas, y el desplome en 2009, el equipo demuestra que se está recuperando poco a poco, y con nuevas mejoras para el próximo fin de semana.
El equipo se está concentrando más en mejorar la aerodinámica después de abandonar el KERS (sistema de recuperación de energía cinética). “Después de tres años consiguiendo éxitos, este último período ha sido el primer revés para nuestro equipo y es algo que debemos superar”, dijo Theissen. “Después de todo, este es el mismo equipo de Munich y Hinwil que ha producido importantes mejoras desde que se fundó.
“Todos estamos absolutamente decididos a empezar a avanzar de nuevo y espero que podamos experimentar alguna mejora , no es fácil recuperar el terreno perdido sin la oportunidad de hacer pruebas, pero es lo que debemos hacer. Estamos preparando una serie de mejoras en mecánica en las montañas de Eifel, así como una nueva versión de nuestro doble difusor”.

Publicado el Julio 7, 2009 por poleposition-staff
Los responsables del circuito de Fuji Speedway, propiedad de Toyota, confirmaron hoy las informaciones que ya adelantaban estos últimos días que ya no volverá a acoger el GP de Japón de Fórmula Uno.
Hace ya algún tiempo que se venía hablando de que los problemas financieros de la empresa que gestiona el circuito situado a las faldas del Monte Fuji, al oeste de Tokio, podrían provocar que dejara de organizar el Gran Premio, sobre todo debido a la grave crisis que también atraviesa la propietaria del circuito, la marca Toyota.
Tras haber acogido las ediciones de 2007 y 2008 del GP de Japón, Fuji ya no figurará en el calendario del Mundial el próximo año, algo que en principio sí debía hacer al alternarse anualmente en la organización de la carrera con el circuito de Suzuka, propiedad de Honda.
“Hemos decidido que iba a ser muy complicado seguir albergando el GP de Japón… sobre todo en vista del deterioro de las condiciones empresariales y las pocas señales de una rápida recuperación decidimos que era muy difícil seguir celebrando el Gran Premio de Japón en vista del deterioro de las condiciones empresariales y las pocas señales de una rápida recuperación económica,” podía leerse en el comunicado facilitado por Fuji Speedway.
El Presidente del circuito, Hiroaki Kato, dijo que el haber tenido que tomar esta decisión fue “descorazonador” y se disculpó por “por no haber sido capaz de cumplir con las expectativas generadas”.

marcos01 escribió:Publicado el Julio 7, 2009 por poleposition-staff
El Presidente del circuito, Hiroaki Kato, dijo que el haber tenido que tomar esta decisión fue “descorazonador” y se disculpó por “por no haber sido capaz de cumplir con las expectativas generadas”.

KATOOOOOOO !!!!!
KATO TIENE EL "CORAZON CON AUJERITOS"!!!!!♪♪♪♪♪♪

JUANDEPODESTA escribió:

marcos01 escribió:Publicado el Julio 7, 2009 por poleposition-staff
El Presidente del circuito, Hiroaki Kato, dijo que el haber tenido que tomar esta decisión fue “descorazonador” y se disculpó por “por no haber sido capaz de cumplir con las expectativas generadas”.

KATOOOOOOO !!!!!
KATO TIENE EL "CORAZON CON AUJERITOS"!!!!!♪♪♪♪♪♪

Este Kato es el padre de daijiro 74 qepd

In Rossi we trust escribió:Este Kato es el padre de daijiro 74 qepd

UUUUUUUUUU........BUENO
SI ME LLAMASE MANDRAKE EN VEZ DE JUAN ESTO NO ME PASA
NO TE CHIVES

jaja daijiro se mato en suzuka corriendo moto gp se dio un palo tremendo a la entrada de la recta corria con el 74 y se decia q el viejo era un magnate japones.

In Rossi we trust escribió:El anuncio se hará oficial en el GP de Europa.Como ya se ha estado especulando durante las últimas semanas, Pedro de la Rosa ha firmado un contrato por dos temporadas para correr con la nueva escudería Campos que competirá a partir de la próxima campaña, según afirma el Diario AS.

El veterano piloto de 38 años, actual probador de Mclaren,
De la Rosa, con 72 grandes premios a sus espaldas, aunque no ha disputado ninguna carrera desde 2006,

La verdad......que ganas de joder
estuvo 3 años parado haciendo de probador y ahora le pico el bicho`por correr.
mepa que ya tendria que mirar para el lado de los DTM o los SP.
FIRMO UN CONTRATO POR 2 AÑOS!!!!!piensa correr en F1 hasta los 40 !!!! naaaaaa

Epa juan, 40, está en su plenitud!!!!!

me imagino que lo de la rosa se debe a su experiencia, tanto como piloto o como probador para desarrollar un auto completamente nuevo y desde cero, durante la vigancia de su contrato el campos estará para pelear con mazzacane y su camion

20 julio 2009
Jarno Trulli se prepara para el Gran Premio de este fin de semana en Hungría, el italiano describe el circuito como divertido a pesar de su dificultad. Habiendo estado el equipo Toyota en el podio el año pasado, el mejor resultado de Trulli en Hungaroring fue en 2005 cuando acabó en cuarta posición.

El circuito presenta a los pilotos un reto al ser este estrecho, revirado y con poco agarre fuera de la trazada. "Disfruto cuando visito Budapest en el Gran Premio de Hungría," dijo Trulli. "El circuito húngaro es un gran reto para los pilotos ya que tiene muchas curvas y es estrecho, aunque la vuelta es corta."


Con 70 vueltas, la carrera es la segunda en número de vueltas del año, después de Monte-Carlo y Sao Paulo y a menudo se describe como el "Mónaco sin barreras o casas". "Puede que no sea uno de los más rápidos del calendario, pero es realmente divertido de pilotar, aunque has de mantenerte concentrado, pues te penaliza bastante ir por fuera de la trazada," explicó Jarno.

Estando en el campeonato detrás de sus rivales Brawn y Red Bull, este año el Campeonato del Mundo constructores ofrece una emocionante batalla por las posiciones más bajas, con campeones como Ferrari ahora a sólo dos puntos y medio del tercer puesto detrás de Toyota. "La lucha es muy estrecha entre varios equipos en este momento por lo que es difícil predecir lo que sucederá en Hungría, esperamos tener un buen fin de semana, sin problemas, vamos a ser competitivos", continuó Trulli. "La última carrera fue muy frustrante para mí, porque teníamos mucho más rendimiento de lo que mostraron los resultados, pero todos estamos decididos a mejorar para conseguir un buen resultado y acabar en los puntos en Hungría."

John Iley, el jefe de aerodinámica de Ferrari, ha abandonado el equipo según las publicaciones de la prensa italiana del miércoles. Tras una primera mitad de temporada sin victorias por parte del actual Campeón del Mundo de Constructores, y habiendo estado fuera de juego por los cambios de reglamentación, el ingles abandona el equipo después de seis temporadas.

Fichado por el equipo en 2004, Iley trabajo con Jordan y Renault antes de llegar a Maranello. La publicación italiana Gazzeta dello Sport cuenta que han llegado ha un acuerdo de efecto inmediato para que el ingles abandone le equipo a finales de semana, se cree, que no podrá ser contratado por otro equipo hasta finales de año.

También se comenta, que tras los pocos éxitos del F60, el desarrollo del coche del año que viene de Ferrari no se le asigno el proyecto, y esperan tener un coche aspirante al titulo. Este ha sido remplazado por el griego Nicolas Tombazis.

23 julio 2009

Montreal está preparando un proyecto para traer la Fórmula 1 de vuelta a su ciudad tras perder el Gran Premio este año. Un nuevo esquema respaldado por el gobierno será presentado a Bernie Ecclestone, responsable de los derechos comerciales de la F1, tras un período de planificación de ocho meses, informan los medios locales.

Siendo este año la primera vez que la capital de Quebec no ve la F1 en su ciudad desde 1975, el circuito Gilles Villeneuve y la vuelta a la F1 podría verse en 2010. Informes sugieren que se prepara un acuerdo de cinco años de duración que eliminaría anteriores problemas entre Ecclestone y el promotor de la carrera Normal Legault, el cual supuestamente debe 12 millones de dólares en concepto de haber sido sede del acontecimiento.

Se cree que Ecclestone aceptaría un acuerdo que iría desde el 2010 al 2015 por una cantidad de 175 millones de dólares, resultando en 35 millones por carrera. Aunque todavía ningún acuerdo ha sido confirmado, la fecha para la vuelta la próxima temporada sería el fin de semana del 4 al 6 de Junio.

Bruno Senna se está centrando nuevamente en la Fórmula 1 tras el intento frustado de entrar de la mano del equipo Brawn este año. Con tres nuevos equipos en la parrilla para el 2010 incluyendo posibles vacantes en los equipos actuales, el brasileño confía que un año de diferentes experiencias en 2009 no dañe sus posibilidades en la F1.



Después de la decepción de ver como Rubens Barrichello era elegido para ser el compañero de Jenson Button para esta temporada - anulando sus posibilidades de emular a su tio Ayrton entrando en la Fórmula 1 - Bruno, de 25 años, está compitiendo en las series Le Mans en 2009 a pesar de que la atención está centrada en el próximo año. No obstante, tras la destitución de Sébastien Bourdais que ha sido reemplazado por Jaime Alguersuari en Toro Rosso, ¿hay posibilidades de pilotar para Senna?

"No, creo que quizás es demasiado tarde ahora para correr en F1 en 2009," dijo a GPWeek. "Sería perjudicial empezar ahora sin haber hecho ningún test. Es mejor esperar y hacer las cosas de manera adecuada el próximo año; estoy esperando a que se solucionen los problemas de la Fórmula 1 para poder empezar a contactar con la gente."

Habiendo habido sólo un novato en F1 este año, un número de cambios en los asientos se están discutiendo para el 2010 incluyendo los seis asientos disponibles en los nuevos equipos Campos, Manor y USF1. "Estamos hablando con algunos equipos a través de las relaciones que establecimos el año pasado," continuó Senna. "Tenemos algunos contactos muy buenos. Incluyendo algunos dentro de los nuevos equipos. Lo estamos llevando a cabo ahora mismo."

"Estamos esperando a que la parte política de la Fórmula 1 se solucione un poco porque hay mucho caos. Pero, como sabes, es simplemente una cuestión de estar en el lugar adecuado en el momento adecuado. Estamos tratando de conseguir la mejor oportunidad que podamos intentando centrarnos en las posibilidades adecuadas."